די הויפּט קאָמפּאָנענטן פון דער הידראָ-טורבין און דער אַרבעטס-פּרינציפּ פון יעדן טייל

א וואַסער טורבינע איז אַ מאַשין וואָס קאָנווערטירט די פּאָטענציעלע ענערגיע פון ​​וואַסער אין מעכאַנישע ענערגיע. ניצנדיק די מאַשין צו טרייבן אַ גענעראַטאָר, קען די וואַסער ענערגיע ווערן קאָנווערטירט אין

עלעקטריע דאָס איז דער הידראָ-גענעראַטאָר סעט.
מאָדערנע הידראַולישע טורבינען קענען צעטיילט ווערן אין צוויי קאַטעגאָריעס לויטן פּרינציפּ פון וואַסער־פלוס און סטרוקטורעלע כאַראַקטעריסטיקס.
נאך א סארט טורבין וואס ניצט אויס סיי די קינעטישע ענערגיע און סיי די פאטענציעלע ענערגיע פון ​​וואסער ווערט גערופן אן אימפאקט טורבין.

קעגן-אטאקע
דאס וואסער וואס ווערט געצויגן פון דעם אויבערשטן רעזערוואַר פליסט ערשט צו דער וואַסער-אויספיר-קאַמער (וואָלוט), און דערנאָך פליסט עס אריין אין דעם געבויגענעם קאַנאַל פון דעם לויפער-בלייד דורך דער פירער-וואַנע.
דער וואַסער שטראָם פּראָדוצירט אַ רעאַקציע קראַפט אויף די בליידז, וואָס מאַכט דעם אימפּעלער זיך דרייען. אין דעם מאָמענט ווערט די וואַסער ענערגיע פארוואנדלט אין מעכאַנישע ענערגיע, און דאָס וואַסער וואָס פליסט ארויס פון די לויפער ווערט אַרויסגעלאָזט דורך די דראַפט רער.

אַראָפּשטראָם.
די אימפּאַקט טורבין נעמט הויפּטזעכלעך אַרײַן פֿראַנסיס פֿלוס, אָבליק פֿלוס און אַקסיאַל פֿלוס. דער הויפּט אונטערשייד איז אַז די לויפֿער סטרוקטור איז אַנדערש.
(1) פראַנסיס ראַנער איז בכלל צוזאַמענגעשטעלט פון 12-20 סטריםליינד טוויסטיד בליידז און הויפּט קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי ראָד קרוין און נידעריקער רינג.
אריינפלוס און אקסיאַל ארויספלוס, דעם טיפּ טורבינע האט אַ ברייט קייט פון אָנווענדלעך וואַסער קעפּ, קליין באַנד און נידעריק פּרייַז, און איז וויידלי געניצט אין הויך וואַסער קעפּ.
אַקסיאַל פלוס ווערט צעטיילט אין פּראָפּעלער טיפּ און ראָטאַציע טיפּ. דער ערשטער האט אַ פאַרפעסטיקט בלייד, בשעת דער צווייטער האט אַ ראָטירנדיק בלייד. אַקסיאַל פלוס לויפער איז בכלל צוזאַמענגעשטעלט פון 3-8 בליידס, לויפער גוף, דריינאַדזש קאָן און אנדערע הויפּט קאַמפּאָונאַנץ. די וואַסער דורכגיין קאַפּאַציטעט פון דעם סאָרט טורבינע איז גרעסער ווי די פון פראַנסיס פלוס. פֿאַר די פּאַדל טורבינע. ווייַל די בלייד קען טוישן זיין שטעלע מיט די מאַסע, עס האט הויך עפעקטיווקייַט אין די קייט פון גרויס מאַסע ענדערונגען. די אַנטי-קאַוויטיישאַן פאָרשטעלונג און די שטאַרקייַט פון די טורבינע זענען ערגער ווי די פון די געמישט-פלוס טורבינע, און די סטרוקטור איז אויך מער קאָמפּליצירט. בכלל, עס איז פּאַסיק פֿאַר די נידעריק און מיטל וואַסער קאָפּ קייט פון 10.
(2) די פונקציע פון ​​דער וואסער-אויספיר-קאמער איז צו מאכן דאס וואסער פליסן גלייך אין דעם וואסער-פיר-מעכאניזם, רעדוצירן דעם ענערגיע-פארלוסט פון דעם וואסער-פיר-מעכאניזם, און פארבעסערן דאס וואסער-ראד.
מאַשין עפעקטיווקייט. פֿאַר גרויסע און מיטלגרויסע טורבינעס מיט אַ וואַסער קאָפּ העכער, ווערט אָפט געניצט אַ מעטאַל וואָלוט מיט אַ קייַלעכדיקן אָפּשניט.
(3) דער וואַסער גייד מעקאַניזם איז בכלל גלייך אַראַנזשירט אַרום דעם לויפֿער, מיט אַ געוויסע צאָל סטריםליינד גייד וועינס און זייערע ראָטייטינג מעקאַניזמען, אאז"ו ו.
די פונקציע פון ​​דער קאמפאזיציע איז צו פירן דעם וואסער שטראם אין דעם לויפער גלייך, און דורך צופאסן די עפענונג פון דעם פירער-וואן, צו ענדערן דעם איבערפלוס פון דער טורבינע לויט דעם
די באדערפענישן פון די גענעראַטאָר מאַסע אַדזשאַסטמאַנט און ענדערונג קענען אויך שפּילן די ראָלע פון ​​​​פאַרזיגלונג וואַסער ווען אַלע פון ​​​​זיי זענען פארמאכט.
(4) ציען-רער: ווייל א טייל פון דער פארבליבענער ענערגיע אין דעם וואסער-פלוס ביים ארויסגאנג פונעם לויפער ווערט נישט אויסגענוצט, איז די פונקציע פונעם ציען-רער צו צוריקקריגן די
א טייל פון דער ענערגיע און דריינט דאס וואסער אראפ. קליינע טורבינעס ניצן בכלל גלייכע-קאון דראפט רערן, וועלכע האבן הויכע עפעקטיווקייט, אבער גרויסע און מיטלגרויסע טורבינעס זענען

די וואַסער רערן קען מען נישט גראָבן זייער טיף, אַזוי מען ניצט עלנבויגן-געבויגענע דראַפט רערן.
דערצו, זענען דא טובולארע טורבינעס, אבליקע פלוס טורבינעס, ריווערסיבלע פאמפ טורבינעס, א.א.וו. אין דער אימפּאַקט טורבין.

אימפּאַקט טורבין:
די סארט טורבינע ניצט די אימפּאַקט קראַפט פון הויך-גיכקייַט וואַסער לויפן צו דרייען די טורבינע, און די מערסט פּראָסט איז די עמער טיפּ.
עמער טורבינעס ווערן בכלל גענוצט אין די אויבן דערמאנטע הויך-דרוק הידרא-עלעקטרישע פלאנצן. אירע ארבעטס טיילן שליסן בעיקר איין וואסער-רערן, נאזלען און שפריץ-רערן.
נאָדל, וואַסער ראָד און וואָלוט, אאז"וו, זענען אויסגעשטאַט מיט פילע האַרטע לעפל-פאָרמיגע וואַסער עמער אויף די אויסערן ברעג פון די וואַסער ראָד. די עפעקטיווקייט פון דעם טורבינע ווערייִרט מיט די לאַסט.
די ענדערונג איז קליין, אבער די וואסער דורכגאנג קאַפּאַציטעט איז באגרענעצט דורך די נאָזל, וואָס איז פיל קלענער ווי די ראַדיאַל אַקסיאַל לויפן. כּדי צו פֿאַרבעסערן די וואַסער דורכגאנג קאַפּאַציטעט, פאַרגרעסערן די רעזולטאַט און
כדי צו פֿאַרבעסערן די עפֿעקטיווקייט, איז די גרויס-מאָסשטאַביגע וואַסער עמער טורבינע געביטן געוואָרן פֿון אַ האָריזאָנטאַלער אַקס צו אַ ווערטיקאַלער אַקס, און אַנטוויקלט געוואָרן פֿון אַן איינציקער נאָזל צו אַ פֿיל-נאָזל.

3. הקדמה צו דער סטרוקטור פון דער רעאַקציע טורבינע
דער באַגראָבענער טייל, אַרייַנגערעכנט די וואָלוט, דער זיץ-רינג, די דראַפט רער, אאז"וו, זענען אַלע באַגראָבן אין דער בעטאָן-פֿונדאַמענט. דאָס איז טייל פֿון די וואַסער-אָפּפֿיר- און איבערפֿלוס-טיילן פֿון דער איינהייט.

וואָלוט
די וואָלוט ווערט צעטיילט אין אַ בעטאָן וואָלוט און אַ מעטאַל וואָלוט. די איינהייטן מיט אַ וואַסער קאָפּ אין 40 מעטער נוצן מערסטנס אַ בעטאָן וואָלוט. פֿאַר טורבינען מיט אַ וואַסער קאָפּ גרעסער ווי 40 מעטער, ווערן מעטאַל וואָלוטן בכלל גענוצט צוליב דעם נויט פֿאַר שטאַרקייט. די מעטאַל וואָלוט האט די מעלות פון הויך שטאַרקייט, באַקוועמע פּראַסעסינג, פּשוטע ציווילע קאַנסטרוקציע און גרינגע פֿאַרבינדונג מיט די וואַסער דייווערזשאַן פּענסטאָק פון דער מאַכט סטאַנציע.

עס זענען דא צוויי טיפן מעטאַל וואָלוטן, געשוועיסט און געגאָסן.
פֿאַר גרויסע און מיטלגרויסע אימפּאַקט טורבינען מיט אַ וואַסער קאָפּ פֿון בערך 40-200 מעטער, ווערן מערסטנס גענוצט שטאָל פּלאַטע געשוועיסטע וואָלוטן. פֿאַר באַקוועמלעכקייט פֿון וועַלדינג, ווערט די וואָלוט אָפֿט צעטיילט אין עטלעכע קאָנישע סעקציעס, יעדע סעקציע איז קייַלעכדיק, און דער עק סעקציע פֿון דער וואָלוט ווערט קלענער, און זי ווערט געביטן אין אַן אָוואַל פֿאָרעם פֿאַר וועַלדינג מיטן זיץ רינג. יעדער קאָנישער סעגמענט ווערט געוואַלגערט דורך אַ פּלאַטע וואַלגער מאַשין.
אין קליינע פראַנסיס טורבינען, ווערן אָפט גענוצט גוס-אייזן וואָלוטן וואָס ווערן געגאָסן אין גאַנצן. פֿאַר הויך-קאָפּ און גרויס-קאַפּאַציטעט טורבינען, ווערט געוויינטלעך גענוצט אַ גוס-שטאָל וואָלוטע, און די וואָלוטע און דער זיץ-רינג ווערן געגאָסן אין איינס.
דער נידעריגסטער טייל פון דער וואָלוט איז אויסגעשטאַט מיט אַ דריינאַדזש ווענטיל צו אַרויסלאָזן דאָס אָנגעזאַמלטע וואַסער בעת וישאַלט.

זיץ רינג
דער זיץ רינג איז דער גרונט טייל פון דער אימפּאַקט טורבין. אין דערצו צו טראָגן דעם וואַסער דרוק, טראָגט עס אויך דאָס וואָג פון דער גאַנצער איינהייט און דעם בעטאָן פון דער איינהייט סעקציע, אַזוי עס דאַרף גענוג שטאַרקייט און שטייפקייט. דער גרונט מעכאַניזם פון דעם זיץ רינג באַשטייט פון אַן אויבערשטן רינג, אַ נידעריקער רינג און אַ פיקסירטער פירער וועין. די פיקסירטע פירער וועין איז דער שטיצע זיץ רינג, די סטראַט וואָס טראַנסמיטירט די אַקסיאַל לאַסט, און די לויפן ייבערפלאַך. אין דער זעלביקער צייט, איז עס אַ הויפּט רעפערענץ טייל אין דער אַסעמבלי פון די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון דער טורבין, און עס איז איינער פון די פריעסטע אינסטאַלירטע טיילן. דעריבער, מוז עס האָבן גענוג שטאַרקייט און שטייפקייט, און אין דער זעלביקער צייט, זאָל עס האָבן גוטע הידראַוליק פאָרשטעלונג.
דער זיץ-רינג איז סיי אַ לאַסט-טראָגנדיקער טייל און סיי אַ דורכפלוס-טייל, אַזוי די דורכפלוס-איבערפלאַך האט אַ סטריםליינד פאָרעם צו ענשור מינימאַל הידראַוליק אָנווער.
דער זיץ רינג האט בכלל דריי סטרוקטורעלע פארמען: איין זייל פאָרעם, האַלב-אינטעגראַל פאָרעם, און אינטעגראַל פאָרעם. פֿאַר פֿראַנסיס טורבינעס, ווערט געוויינטלעך גענוצט אַן אינטעגראַל סטרוקטור זיץ רינג.

דראַפט רער און יסוד רינג
די דראָפּ רער איז אַ טייל פֿון דעם פֿלוס־דורכגאַנג פֿון דער טורבינע, און עס זענען פֿאַראַן צוויי מינים: גלייכע קאָנישע און געבויגענע. אַ געבויגענע דראָפּ רער ווערט בכלל געניצט אין גרויסע און מיטלגרויסע טורבינען. דער פֿונדאַמענט־רינג איז דער גרונט־טייל וואָס פֿאַרבינדט דעם זיץ־רינג פֿון דער פֿראַנסיס טורבינע מיטן אַרײַנגאַנג־סעקציע פֿון דער דראָפּ רער, און איז אײַנגעוואָרצלט אין בעטאָן. דער אונטערשטער רינג פֿון דעם לויפֿער דרייט זיך אין אים.

וואַסער פירער סטרוקטור
די פונקציע פון ​​דעם וואסער פירער מעכאניזם פון דער וואסער טורבינע איז צו פארמירן און ענדערן דעם צירקולאציע וואליום פון דעם וואסער שטראם וואס גייט אריין אין דעם לויפער. די ראטאציע מולטי-פירער וועין קאנטראל מיט גוטע פערפארמאנס איז אנגענומען צו פארזיכערן אז דער וואסער שטראם גייט אריין אייניג צוזאמען דעם ארומקרייז מיט א קליינעם ענערגיע פארלוסט אונטער פארשידענע שטראם ראטעס. זיכער מאכן אז די טורבינע האט גוטע הידראולישע אייגנשאפטן, צופאסן דעם שטראם צו ענדערן די ארויסגאבע פון ​​דער איינהייט, פארזיגלען דעם וואסער שטראם און אפשטעלן די ראטאציע פון ​​דער איינהייט בעת נארמאלע און צופאל אפשטעל. גרויסע און מיטל-גרייס וואסער פירער מעכאניזמען קענען ווערן צעטיילט אין צילינדרישע, קאנישע (באלב-טיפ און אבליק-פלוס טורבינען) און ראדיאלע (פול-דורכדרינגענדיקע טורבינען) לויט דער אקס פאזיציע פון ​​די פירער וועינס. דער וואסער פירער מעכאניזם איז הויפטזעכליך צוזאמענגעשטעלט פון פירער וועינס, פירער וועין אפעראציע מעכאניזמען, רינג-פארביגע קאמפאנענטן, שאפט הילזן, פארזיגלונגען און אנדערע קאמפאנענטן.

גייד וויין מיטל סטרוקטור.
די רינג-פאָרמיגע קאָמפּאָנענטן פון דעם וואַסער-פירער מעקאַניזם אַרייַננעמען אַ אונטערשטן רינג, אַ אויבערשטן דעקל, אַ שטיצע-דעקל, אַ קאָנטראָל-רינג, אַ לאַגער-קלאַמער, אַ שטופּ-לאַגער-קלאַמער, אאז"ו ו. זיי האָבן קאָמפּלעקסע כוחות און הויכע מאַנופאַקטורינג-פאָדערונגען.

אונטערשטע רינג
דער אונטערשטער רינג איז א פלאכער רינג-פארביגער טייל באפעסטיקט צום זיץ-רינג, רוב פון וועלכע זענען געגאסן-געשוועיסט קאנסטרוקציע. צוליב די באגרענעצונג פון טראנספארטאציע באדינגונגען אין גרויסע איינהייטן, קען עס ווערן צעטיילט אין צוויי העלפטן אדער א קאמבינאציע פון ​​מער בלעטער. פאר קראפטווערק מיט סעדימענט-אפנוץ, ווערן געוויסע אנטי-אפנוץ מיטלען גענומען אויף דער ייבערפלאך פון דעם שטראם. איצט ווערן אנטי-אפנוץ פלאטעס מערסטנס אינסטאלירט אויף די ענד-זיכערהייטן, און רוב פון זיי ניצן 0Cr13Ni5Mn נישט-ראסטיקער שטאל. אויב דער אונטערשטער רינג און די אויבערשטע און אונטערשטע ענד-זיכערהייטן פון דעם גייד וועין זענען פארזיגלט מיט גומע, זאל זיין א עק-גרוב אדער א דרוק-פלאטע טיפ גומע פארזיגלונג גרוב אויפן אונטערשטן רינג. אונזער פאבריק ניצט מערסטנס מעשינג פארזיגלונג פלאטן. די גייד וועין שאפט לאך אויפן אונטערשטן רינג זאל זיין קאנצענטריש מיטן אויבערשטן דעקל. דער אויבערשטער דעקל און דער אונטערשטער רינג ווערן אפט גענוצט פאר דער זעלבער אויסבויערונג פון די מיטלגרויסע און קליינע איינהייטן. די גרויסע איינהייטן ווערן איצט גלייך אויסגעבויערט מיט א CNC אויסבויער מאשין אין אונזער פאבריק.

קאָנטראָל שלייף
דער קאָנטראָל רינג איז אַן אַנקראָולער טייל וואָס טראַנסמיטירט די קראַפט פון די רעליי און דרייט די גייד וועין דורך די טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם.

פירער וויין
איצט האבן גייד וועינס אפט צוויי סטאנדארט בלאט פארמען, סימעטרישע און אסימעטרישע. סימעטרישע גייד וועינס ווערן בכלל גענוצט אין הויך ספעציפישע גיכקייט אקסיאלן שטראם טורבינעס מיט אומפארענדיגטן וואלוטן איינוויקלען ווינקל; אסימעטרישע גייד וועינס ווערן בכלל גענוצט אין פולן איינוויקלען ווינקל וואלוטן און ארבעטן מיט נידריגע ספעציפישע גיכקייט אקסיאלן שטראם מיט א גרויסע עפענונג. טורבינעס און הויך און מיטל ספעציפישע גיכקייט פראַנסיס טורבינעס. די (צילינדרישע) גייד וועינס ווערן בכלל געגאסן אין גאנצן, און געגאסן-געשוועיסטע סטרוקטורן ווערן אויך גענוצט אין גרויסע איינהייטן.

די גייד וועין איז א וויכטיגע טייל פון דעם וואסער גייד מעכאניזם, וואס שפילט א שליסל ראלע אין פארמירן און ענדערן דעם וואסער צירקולאציע וואליום וואס גייט אריין אין דעם לויפער. די גייד וועין איז צעטיילט אין צוויי טיילן: דער גייד וועין קערפער און דער גייד וועין שאפט דיאמעטער. בכלל, ווערט די גאנצע גוס גענוצט, און גרויסע איינהייטן נוצן אויך גוס וועַלדינג. די מאטעריאלן זענען בכלל ZG30 און ZG20MnSi. כדי צו פארזיכערן די פלעקסיבלע ראָטאַציע פון ​​דעם גייד וועין, זאָלן די אויבערשטע, מיטעלע און אונטערשטע שאפטן פון דעם גייד וועין זיין קאָנצענטריש, די ראַדיאַלע שווינג זאָל נישט זיין גרעסער ווי האַלב פון די דיאַמעטער טאָלעראַנץ פון דעם צענטראלן שאפט, און די ערלויבטע טעות פון דעם עק פּנים פון דעם גייד וועין וואס איז נישט פּערפּענדיקולאַר צו דער אַקס זאָל נישט יקסיד 0.15/1000. דער פּראָפיל פון דער פלוס ייבערפלאַך פון דעם גייד וועין ווירקט גלייך אויף דעם וואסער צירקולאציע וואליום וואס גייט אריין אין דעם לויפער. דער קאָפּ און עק פון דעם גייד וועין זענען בכלל געמאכט פון ומבאַפלעקט שטאָל צו פֿאַרבעסערן די קאַוויטאַציע קעגנשטעל.

גייד וועין הילזל און גייד וועין שטופּ מיטל
די גייד וועין הילזל איז א קאמפאנענט וואס פיקסירט דעם דיאמעטער פון דעם צענטראלן שטאנג אויף דער גייד וועין, און איר סטרוקטור איז פארבונדן מיטן מאטעריאל, פארזיגלונג און דער הייך פון דער אויבערשטער דעקל. זי איז מערסטנס אין דער פארעם פון אן אינטעגראלן צילינדער, און אין גרויסע איינהייטן איז זי מערסטנס סעגמענטירט, וואס האט דעם מעלה פון גוט צופאסן דעם שפאלט.
די גייד וועין שטופּ מיטל פאַרהיט די גייד וועין פון האָבן אַרויפגייענדיקע שוועבונג אונטער דער ווירקונג פון וואַסער דרוק. ווען די גייד וועין איז העכער ווי די טויטע וואָג פון די גייד וועין, הייבט זיך די גייד וועין אַרויף, קאָלידיירט מיט די אויבערשטע דעקל און ווירקט אויף די קראַפט אויף די קאַנעקטינג שטאַנג. די שטופּ פּלאַטע איז בכלל אַלומינום בראָנז.

גייד וועין סילינג
די גייד וועין האט דריי פארזיגלונג פונקציעס, איינע איז צו רעדוצירן ענערגיע פארלוסט, די אנדערע איז צו רעדוצירן לופט ליקאַדזש בעת פאזע מאָדולאַציע אָפּעראַציע, און די דריטע איז צו רעדוצירן קאַוויטאַציע. גייד וועין פארזיגלונגען זענען צעטיילט אין עלעוואַציע און ענד פארזיגלונגען.
עס זענען דא פארזיגלונגען אין מיטן און אונטערשטן טייל פון דעם שאפט דיאַמעטער פון דער גייד וועין. ווען דער שאפט דיאַמעטער איז פארזיגלט, איז דער וואַסער דרוק צווישן דעם פארזיגלונג רינג און דעם שאפט דיאַמעטער פון דער גייד וועין פעסט פארזיגלט. דעריבער, זענען דא דריינאַדזש לעכער אין דער אַרבל. די פארזיגלונג פון דעם אונטערשטן שאפט דיאַמעטער איז דער הויפּט צו פאַרהיטן דעם אַרייַנטרעטן פון סעדימענט און דעם אויפטרעטן פון שאפט דיאַמעטער אָפּנוץ.
עס זענען דא אסאך טיפן פון גייד וועין טראנסמיסיע מעכאניזמען, און עס זענען דא צוויי וואס ווערן גענוצט. איינס איז דער גאפל קאפ טיפ, וואס האט א גוטע סטרעס קאנדישאן און איז פאסיג פאר גרויסע און מיטלגרויסע איינהייטן. איינס איז דער אויער האנטל טיפ, וואס ווערט בעיקר כאראקטעריזירט דורך א פשוטע סטרוקטור און איז מער פאסיג פאר קליינע און מיטלגרויסע איינהייטן.
דער אויער הענטל טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון גייד וויין אָרעם, קאַנעקטינג פּלאַטע, שפּאַלט האַלב שליסל, שער שטיפט, שאַפט אַרבל, ענד דעקל, אויער הענטל, ראָטאַרי אַרבל קאַנעקטינג רוט שטיפט, עטק. די קראַפט איז נישט גוט, אָבער די סטרוקטור איז פּשוט, אַזוי עס איז מער פּאַסיק אין קליינע און מיטלגרויסע וניץ.

גאָפּל דרייוו מעקאַניזאַם
דער גאָפּל קאָפּ טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון אַ פירער וויין אָרעם, אַ קאַנעקטינג טעלער, אַ גאָפּל קאָפּ, אַ גאָפּל קאָפּ שטיפט, אַ קאַנעקטינג שרויף, אַ נוס, אַ האַלב שליסל, אַ שער שטיפט, אַ שאַפט אַרבל, אַ סוף דעקן און אַ קאָמפּענסאַציע רינג, אאז"ו ו.
דער גייד וועין אָרעם און דער גייד וועין זענען פארבונדן מיט א צעטיילטן שליסל צו דירעקט איבערגעבן דעם אפערירן דריימאָמענט. אן ענד דעקל איז אינסטאלירט אויפן גייד וועין אָרעם, און דער גייד וועין איז אויפגעהאנגען אויפן ענד דעקל מיט אן אדזשאַסטינג שרויף. צוליב דעם באַנוץ פון א צעטיילטן האַלב שליסל, באַוועגט זיך דער גייד וועין ארויף און אַראָפּ ווען מען אדזשאַסטירט דעם שפּאַלט צווישן די אויבערשטע און אונטערשטע ענד פּנים פון דעם גייד וועין גוף, בשעת די פּאָזיציעס פון אַנדערע טראַנסמיסיע טיילן ווערן נישט באַאיינפלוסט.
אין דעם גאפל קאפ טראנסמיסיע מעכאניזם, זענען דער פירער וועין ארעם און די פארבינדונג טעלער אויסגעשטאט מיט שער-שטיפטן. אויב די פירער וועינס זענען שטעקן געבליבן צוליב פרעמדע אביעקטן, וועט די אפעראציע קראפט פון די באטרעפנדע טראנסמיסיע טיילן שטארק וואקסן. ווען דער דרוק וואקסט צו 1.5 מאל, וועלן די שער-שטיפטן ערשט געשניטן ווערן. באשיצט אנדערע טראנסמיסיע טיילן פון שאדן.
דערצו, ביי דער פארבינדונג צווישן דער פארבינדונגס-פלאטע אדער דעם קאנטראל-רינג און דעם גאפל-קאפ, כדי צו האלטן די פארבינדונגס-שרויף האריזאנטאל, קען מען אינסטאלירן א קאמפענסאציע-רינג פאר אדזשאסטמענט. די געווירץ ביי ביידע עקן פון דער פארבינדונגס-שרויף זענען לינקס-האנטיג און רעכטס-האנטיג בהתאמה, אזוי אז די לענג פון דער פארבינדונגס-שטאנג און די עפענונג פון דער פירער-וואנע קענען ווערן אדזשאסטירט בעת דער אינסטאלאציע.

ראָטירנדיקער טייל
דער דרייענדיקער טייל איז מערסטנס צוזאמענגעשטעלט פון א לויפער, א הויפט שאפט, א לאגער און א פארזיגלונג מיטל. דער לויפער ווערט צוזאמענגעשטעלט און געשוועיסט דורך דער אויבערשטער קרוין, דעם אונטערשטן רינג און די בליידס. רוב פון די טורבין הויפט שאפטן זענען געגאסן. עס זענען דא אסאך טיפן פירער לאגערן. לויט די אפעראציע באדינגונגען פון דער קראפטווערק, זענען דא פארשידענע טיפן לאגערן ווי וואסער לובריקאציע, דין אויל לובריקאציע און טרוקענע אויל לובריקאציע. בכלל, די קראפטווערק אדאפטירט מערסטנס דין אויל צילינדער טיפ אדער בלאק לאגערן.

פראַנסיס ראַנער
דער פראַנסיס לויפער באַשטייט פֿון אַן אויבערשטער קרוין, בליידס און אַ נידעריקער רינג. די אויבערשטע קרוין איז געוויינטלעך אויסגעשטאַט מיט אַן אַנטי-ליקאַדזש רינג צו רעדוצירן וואַסער ליקאַדזש פֿאַרלוסט, און אַ דרוק-רעליעף מיטל צו רעדוצירן אַקסיאַל וואַסער שטופּ. דער נידעריקער רינג איז אויך אויסגעשטאַט מיט אַן אַנטי-ליקאַדזש מיטל.

אַקסיאַל לויפער בליידז
די בלייד פון דעם אַקסיאַל פלאָו לויפער (די הויפּט קאָמפּאָנענט פֿאַר קאָנווערטירן ענערגיע) איז צוזאַמענגעשטעלט פון צוויי טיילן: דער גוף און די דרייפּונקט. געגאָסן באַזונדער, און קאַמביינד מיט מעכאַנישע טיילן ווי שרויפן און שפּילקעס נאָך פּראַסעסינג. (בכלל, דער דיאַמעטער פון דעם לויפער איז מער ווי 5 מעטער) די פּראָדוקציע איז בכלל ZG30 און ZG20MnSi. די נומער פון בליידס פון דעם לויפער איז בכלל 4, 5, 6, און 8.

לויפער קערפער
דער לויפער קערפער איז אויסגעשטאט מיט אלע בליידס און דעם אפערירן מעכאניזם, דער אויבערשטער טייל איז פארבונדן מיטן הויפט שאפט, און דער אונטערשטער טייל איז פארבונדן מיטן דריינע קאנוס, וואס האט א קאמפליצירטע פארעם. געווענליך איז דער לויפער קערפער געמאכט פון ZG30 און ZG20MnSi. די פארעם איז מערסטנס ספעריש צו רעדוצירן פארלוסט פון פארנעם. די ספעציפישע סטרוקטור פון דעם לויפער קערפער איז אפהענגיק פון דער אראנדזשירונג פאזיציע פון ​​דעם רעליי און דער פארעם פון דעם אפערירן מעכאניזם. אין זיין פארבינדונג מיטן הויפט שאפט, טראגט די קאפלונג שרויף נאר די אקסיאלע קראפט, און דער דריי-מאמענט ווערט געטראגן דורך די צילינדרישע שטיפטן וואס זענען פארשפרייט צוזאמען די ראדיאלע ריכטונג פון דער פארבינדונגס-אייבערפלאך.

אָפּערירן מעקאַניזם
גלייכע פֿאַרבינדונג מיט אָפּערירן ראַם:
1. ווען דער בלייד ווינקל איז אין דער מיטלער פאזיציע, איז דער אָרעם האָריזאָנטאַל און די קאַנעקטינג רוט איז ווערטיקאַל.
2. דער ראָטירנדיקער אָרעם און די בלייד נוצן צילינדרישע שפּילקעס צו טראַנסמיטירן דעם טאָרק, און די ראַדיאַלע פּאָזיציע איז פּאַזישאַנד דורך דעם קנאַקן רינג.
3. די קאַנעקטינג שטאַנג איז צעטיילט אין ינער און אויסער קאַנעקטינג שטאַנגען, און די קראַפט איז יוואַנלי פאַרשפּרייט.
4. עס איז דא אן אויער-הענטל אויפן אפעראציע ראם, וואס איז באקוועם צו צופּאַסן בעתן צוזאַמענשטעלן. די צוגעפאסטע עק-פלאך פונעם אויער-הענטל און דעם אפעראציע ראם איז באגרענעצט דורך א באגרענעצונגס-שטיפט צו פארמיידן אז די פארבינדונגס-שטאנג זאל זיך נישט האלטן שטעקן ווען דער אויער-הענטל איז פארפעסטיקט.
5. דער אפעראציע ראם נעמט אן די "איך" פארעם. רוב פון זיי ווערן גענוצט אין קליינע און מיטלגרויסע איינהייטן מיט 4 ביז 6 בליידס.

גלייכע לינקעדזש מעכאניזם אן אפערירנדיקן ראם: 1. דער אפערירנדיקער ראם ווערט אפגעשטעלט, און די פארבינדונג שטאנג און דער דריינדיקער ארעם ווערן גלייך געטריבן דורך דעם רעליי פיסטאן. אין גרויסע איינהייטן.
שפּיצע פֿאַרבינדונג מעקאַניזם מיט אָפּערירן ראַם: 1. ווען דער ווינקל פֿון דער בלייד ראָטאַציע איז אין דער מיטלער פּאָזיציע, האָבן דער דריי-אָרעם און דער פֿאַרבינדונג-שטאַנג אַ גרויסן ווינקל פֿון דער קנייטש. 2. דער רער-שטויס פֿון דער רעליי ווערט פֿאַרגרעסערט, און אין דעם לויפֿער מיט מער בליידס.

לויפער צימער
די לויפער קאַמער איז אַ גלאָבאַלע שטאָל פּלאַטע געשוועיסט סטרוקטור, און די קאַוויטאַציע-פּראָנע טיילן אין דער מיט זענען געמאַכט פון ומבאַפלעקט שטאָל צו פֿאַרבעסערן די קאַוויטאַציע קעגנשטעל. די לויפער קאַמער האט גענוג שטייפקייט צו טרעפן די פאָדערונג פון מונדיר קליראַנס צווישן די לויפער בליידז און די לויפער קאַמער ווען די אַפּאַראַט איז ארבעטן. אונדזער פאַבריק האט געשאפן אַ גאַנץ פּראַסעסינג אופֿן אין די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס: א. CNC ווערטיקאַל דרייב פּראַסעסינג. ב, פּראָופיילינג אופֿן פּראַסעסינג. די גלייַך קאָן אָפּטייל פון די דראַפט רער איז ליינד מיט שטאָל פּלאַטעס, געשאפן אין דער פאַבריק, און אַסעמבאַלד אויף פּלאַץ.