1. Вихідна потужність колісного генератора зменшується.
(1) Причина
За умови постійного напору води, коли отвір напрямного апарата досяг отвору холостого ходу, але турбіна не досягла номінальної швидкості, або коли отвір напрямного апарата збільшився порівняно з початковим при тій самій потужності, вважається, що потужність агрегату зменшилася. Основні причини зниження потужності такі: 1. Втрата потоку гідравлічної турбіни; 2. Гідравлічні втрати гідравлічної турбіни; 3. Механічні втрати гідравлічної турбіни.
(2) Обробка
1. Під час роботи або зупинки агрегату глибина занурення відсмоктувальної труби повинна бути не менше 300 мм (крім імпульсної турбіни). 2. Звертайте увагу на приплив або відтік води, щоб підтримувати збалансований та плавний потік води. 3. Залишайте робоче колесо працювати в нормальних умовах та зупиняйте машину для перевірки та очищення у разі виникнення шуму. 4. Якщо осьова турбіна з фіксованими лопатями раптово падає потужність агрегату та посилюється вібрація, її слід негайно зупинити для перевірки.
2. Температура підшипникової площадки агрегату різко підвищується
(1) Причина
Існує два типи підшипників для гідравлічних турбін: напрямний підшипник та опорний підшипник. Умовами для забезпечення нормальної роботи підшипника є правильне встановлення, гарне змащення та нормальна подача охолоджувальної води. Зазвичай існує три методи змащування: водяне змащування, змащування тонким шаром оливи та сухе змащування. Причини різкого підвищення температури валу такі: по-перше, погана якість встановлення підшипника або зношений підшипник; по-друге, несправність системи змащування; по-третє, маркування змащувального масла невідповідне або якість масла погана; 4. Несправність системи охолоджувальної води; 5. Агрегат вібрує з якоїсь причини; по-шосте, рівень масла в підшипнику занадто низький через витік масла.
(2) Обробка
1. Для підшипників, що змащуються водою, мастильна вода повинна ретельно фільтруватися для забезпечення її якості. Вода не повинна містити великої кількості осаду та масляних речовин, щоб зменшити знос підшипників та старіння гуми.
2. Тонкі підшипники, що змащуються маслом, зазвичай мають самоциркуляцію. Використовуються масловідштовхувальні механізми та упорні диски. Масло подається автоматично внаслідок обертання агрегату. Зверніть пильну увагу на робочий стан масловідштовхувального механізму. Не допускається заклинювання масловідштовхувального механізму. Необхідно забезпечити стан подачі масла до упорного диска та рівень масла в масляному баку.
3. Змастіть підшипник сухою олією. Зверніть увагу на те, чи відповідає специфікація сухої олії олії для підшипника та чи є якість олії гарною. Регулярно додавайте оливу, щоб зазор підшипника становив 1/3~2/5.
4. Герметизаційні пристрої підшипників та труби охолоджувальної води знаходяться у належному стані, щоб запобігти потраплянню води та пилу під тиском у підшипники та пошкодженню нормального змащення підшипників.
5. Монтажний зазор мастильного підшипника залежить від тиску втулки підшипника, лінійної швидкості обертання, режиму змащування, в'язкості оливи, обробки компонентів, точності встановлення та вібрації агрегату.
3. Вібрація агрегату
(1) Механічна вібрація, вібрація, спричинена механічними причинами.
причина; по-перше, гідравлічна турбіна має зміщення; по-друге, центр осі турбіни та генератора не вирівняний, і з'єднання погане; по-третє, несправний підшипник або неправильне регулювання зазору, особливо якщо зазор занадто великий; 4. Тертя та зіткнення між обертовими та нерухомими деталями
(2) Гідравлічна вібрація – вібрація агрегату, спричинена дисбалансом потоку води в робочому колесі.
Причини: по-перше, напрямний апарат пошкоджено, а болти зламані, що призводить до нерівномірного відкриття напрямного апарату та нерівномірного потоку води навколо ролика; по-друге, у спіралі є різні предмети або ролик заблоковано різними предметами, через що потік води навколо ролика нерівномірний; по-третє, потік води у відсмоктувальній трубі нестабільний, що призводить до періодичних змін тиску води у відсмоктувальній трубі, або повітря потрапляє у спіральний корпус гідравлічної турбіни, що спричиняє вібрацію агрегату та гуркіт потоку води.
(3) Електрична вібрація стосується вібрації блоку, спричиненої дисбалансом або раптовою зміною електричної величини.
Причини: по-перше, трифазний струм генератора серйозно незбалансований. Через дисбаланс струмів трифазна електромагнітна сила незбалансована; по-друге, миттєва зміна струму, спричинена електричною аварією, не дозволяє миттєво синхронізувати швидкість генератора та турбіни; по-третє, зазор між статором і ротором нерівномірний, що призводить до нестабільності обертового магнітного поля.
(4) Кавітаційна вібрація, вібрація агрегату, спричинена кавітацією.
Причини: по-перше, вібрація, спричинена гідравлічним дисбалансом, амплітуда якого збільшується зі збільшенням потоку; по-друге, вібрація, спричинена дисбалансом, спричиненим ексцентричною вагою робочого колеса, поганим з'єднанням вузла та ексцентриситетом, амплітуда якої збільшується зі збільшенням швидкості обертання; по-третє, вібрація, спричинена електричною поверхнею. Амплітуда збільшується зі збільшенням струму збудження. Після зняття збудження вібрація може зникнути; по-четверте, вібрація, спричинена кавітаційною ерозією. Її амплітуда пов'язана з місцевим навантаженням, іноді переривчаста, а іноді сильна. У той же час у відсмоктувальній трубі виникає стукіт, а також може спостерігатися коливання вакуумметра.
4. Температура підшипникової площадки агрегату підвищується і є занадто високою.
(1) Причина
1. Причини технічного обслуговування та встановлення: протікання масляного резервуара, неправильне положення встановлення трубки Піто, зазор між плитками не відповідає вимогам, а також аномальна вібрація блоку, спричинена якістю встановлення;
2. Причини експлуатації: робота в зоні вібрації, несвоєчасне додавання оливи через аномальну якість оливи в підшипниках та її рівень, недотримання перерви подачі охолоджувальної води та недостатній об'єм води, що призводить до тривалої роботи машини на низькій швидкості.
(2) Обробка
1. Коли температура підшипника підвищується, спочатку перевірте мастильну оливу та своєчасно долийте або замініть її; відрегулюйте тиск охолоджувальної води або перемкніть режим подачі води; перевірте, чи вібрація агрегату перевищує стандартну. Якщо вібрацію неможливо усунути, агрегат слід зупинити;
2. У разі спрацьовування виходу захисту від перегріву перевірте, чи відбувається нормальне вимкнення, і чи не згоріла втулка підшипника. Після згоряння втулки замініть її новою або знову відшліфуйте.
5. Збій регулювання швидкості
Коли отвір регулятора повністю закритий, ротор не може зупинитися, доки отвір напрямного апарата не стане ефективним, що називається відмовою регулювання швидкості. Причини: по-перше, з'єднання напрямного апарата зігнуте, що не може ефективно контролювати відкриття напрямного апарата, в результаті чого напрямний апарат не може бути закритий, а агрегат не може бути зупинений. Слід зазначити, що деякі невеликі агрегати не мають гальмівних пристроїв, і агрегат не може зупинитися на деякий час під дією інерції. У цьому випадку не варто помилково думати, що він не закритий. Якщо ви продовжуватимете закривати напрямний апарат, шатун зігнеться. По-друге, відмова регулювання швидкості спричинена відмовою автоматичного регулятора. У разі ненормальної роботи гідротурбінного агрегату, особливо у разі кризи безпечної роботи агрегату, спробуйте негайно зупинити машину для усунення несправності. Невпевнена робота лише посилить несправність. Якщо регулятор вийде з ладу і механізм відкриття напрямного апарату не може зупинитися, головний клапан турбіни повинен бути використаний для перекриття потоку води в турбіну.
Інші методи обробки: 1. Регулярно очищайте механізм подачі води від дрібних частин, підтримуйте його в чистоті та регулярно заправляйте рухому частину паливом; 2. На вході необхідно встановити сміттєзбірники та регулярно їх сортувати; 3. Для гідравлічної турбіни будь-якого транспортного засобу звертайте увагу на своєчасну заміну гальмівних колодок та доливання гальмівної оливи.
Час публікації: 28 червня 2022 р.
