హైడ్రో టర్బైన్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు మరియు ప్రతి భాగం యొక్క పని సూత్రం

వాటర్ టర్బైన్ అనేది నీటి యొక్క స్థితిశక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చే ఒక యంత్రం. ఈ యంత్రాన్ని ఉపయోగించి ఒక జనరేటర్‌ను నడపడం ద్వారా, నీటి శక్తిని మార్చవచ్చు.

విద్యుత్. ఇది జలవిద్యుత్ జనరేటర్ సెట్.
ఆధునిక హైడ్రాలిక్ టర్బైన్‌లను నీటి ప్రవాహ సూత్రం మరియు నిర్మాణ లక్షణాల ఆధారంగా రెండు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు.
నీటి గతిజ శక్తి మరియు స్థితిజ శక్తి రెండింటినీ ఉపయోగించుకునే మరో రకం టర్బైన్‌ను ఇంపాక్ట్ టర్బైన్ అంటారు.

ప్రతిదాడి
ఎగువన ఉన్న జలాశయం నుండి తీసుకున్న నీరు మొదట నీటి మళ్లింపు గదికి (వొల్యూట్) ప్రవహించి, ఆపై గైడ్ వేన్ ద్వారా రన్నర్ బ్లేడ్ యొక్క వంపు తిరిగిన మార్గంలోకి ప్రవహిస్తుంది.
నీటి ప్రవాహం బ్లేడ్లపై ఒక ప్రతిచర్య బలాన్ని కలుగజేస్తుంది, దీనివల్ల ఇంపెల్లర్ తిరుగుతుంది. ఈ సమయంలో, నీటి శక్తి యాంత్రిక శక్తిగా మార్చబడుతుంది, మరియు రన్నర్ నుండి బయటకు ప్రవహించే నీరు డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ ద్వారా విడుదల చేయబడుతుంది.

దిగువకు.
ఇంపాక్ట్ టర్బైన్‌లో ప్రధానంగా ఫ్రాన్సిస్ ఫ్లో, ఒబ్లిక్ ఫ్లో మరియు యాక్సియల్ ఫ్లో ఉంటాయి. ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, రన్నర్ నిర్మాణం భిన్నంగా ఉంటుంది.
(1) ఫ్రాన్సిస్ రన్నర్ సాధారణంగా 12-20 క్రమబద్ధమైన మెలితిరిగిన బ్లేడ్‌లు మరియు వీల్ క్రౌన్ మరియు దిగువ రింగ్ వంటి ప్రధాన భాగాలతో కూడి ఉంటుంది.
ఇన్‌ఫ్లో మరియు యాక్సియల్ అవుట్‌ఫ్లో కలిగి ఉండటం వల్ల, ఈ రకమైన టర్బైన్ విస్తృత శ్రేణిలో వర్తించే వాటర్ హెడ్‌లను, చిన్న పరిమాణాన్ని మరియు తక్కువ ఖర్చును కలిగి ఉండి, అధిక వాటర్ హెడ్‌లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
యాక్సియల్ ఫ్లోను ప్రొపెల్లర్ రకం మరియు రోటరీ రకంగా విభజించారు. మొదటిదానికి స్థిరమైన బ్లేడ్ ఉండగా, రెండవదానికి తిరిగే బ్లేడ్ ఉంటుంది. యాక్సియల్ ఫ్లో రన్నర్ సాధారణంగా 3-8 బ్లేడ్‌లు, రన్నర్ బాడీ, డ్రెయిన్ కోన్ మరియు ఇతర ప్రధాన భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. ఈ రకమైన టర్బైన్ యొక్క నీటి ప్రసరణ సామర్థ్యం ఫ్రాన్సిస్ ఫ్లో టర్బైన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇక పాడిల్ టర్బైన్ విషయానికొస్తే, లోడ్‌కు అనుగుణంగా బ్లేడ్ తన స్థానాన్ని మార్చుకోగలదు కాబట్టి, పెద్ద లోడ్ మార్పుల పరిధిలో ఇది అధిక సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. దీని యాంటీ-కావిటేషన్ పనితీరు మరియు టర్బైన్ బలం మిక్స్‌డ్-ఫ్లో టర్బైన్‌ల కంటే తక్కువగా ఉంటాయి, మరియు దీని నిర్మాణం కూడా మరింత సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, ఇది 10°C తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వాటర్ హెడ్ పరిధికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
(2) నీటి మళ్లింపు గది యొక్క పని ఏమిటంటే, నీటిని నీటి మార్గదర్శక యంత్రాంగంలోకి సమానంగా ప్రవహించేలా చేయడం, నీటి మార్గదర్శక యంత్రాంగం యొక్క శక్తి నష్టాన్ని తగ్గించడం మరియు నీటి చక్రాన్ని మెరుగుపరచడం.
యంత్ర సామర్థ్యం. పైన వాటర్ హెడ్ ఉన్న పెద్ద మరియు మధ్య తరహా టర్బైన్‌ల కోసం, వృత్తాకార విభాగం కలిగిన మెటల్ వోల్యూట్‌ను తరచుగా ఉపయోగిస్తారు.
(3) నీటి గైడ్ మెకానిజం సాధారణంగా రన్నర్ చుట్టూ సమానంగా అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇందులో నిర్దిష్ట సంఖ్యలో స్ట్రీమ్‌లైన్డ్ గైడ్ వ్యాన్‌లు మరియు వాటి భ్రమణ యంత్రాంగాలు మొదలైనవి ఉంటాయి.
ఈ అమరిక యొక్క పని, నీటి ప్రవాహాన్ని రన్నర్‌లోకి సమానంగా మళ్లించడం, మరియు గైడ్ వేన్ యొక్క ఓపెనింగ్‌ను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, టర్బైన్ యొక్క ఓవర్‌ఫ్లోను అవసరానికి తగినట్లుగా మార్చడం.
జనరేటర్ లోడ్ సర్దుబాటు మరియు మార్పు యొక్క అవసరాలు, అవన్నీ మూసివేయబడినప్పుడు నీటిని సీల్ చేసే పాత్రను కూడా పోషిస్తాయి.
(4) డ్రాఫ్ట్ పైపు: రన్నర్ అవుట్‌లెట్ వద్ద నీటి ప్రవాహంలో మిగిలి ఉన్న శక్తిలో కొంత భాగం ఉపయోగించబడదు కాబట్టి, డ్రాఫ్ట్ పైపు యొక్క పని తిరిగి పొందడం.
శక్తిలో కొంత భాగాన్ని గ్రహించి, నీటిని దిగువకు పంపిస్తుంది. చిన్న టర్బైన్‌లు సాధారణంగా అధిక సామర్థ్యం గల స్ట్రెయిట్-కోన్ డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, కానీ పెద్ద మరియు మధ్య తరహా టర్బైన్‌లు

నీటి పైపులను చాలా లోతుగా తవ్వలేరు, కాబట్టి ఎల్బో-బెండ్ డ్రాఫ్ట్ పైపులను ఉపయోగిస్తారు.
దీనికి అదనంగా, ఇంపాక్ట్ టర్బైన్‌లో ట్యూబులర్ టర్బైన్‌లు, ఒబ్లిక్ ఫ్లో టర్బైన్‌లు, రివర్సిబుల్ పంప్ టర్బైన్‌లు మొదలైనవి ఉంటాయి.

ఇంపాక్ట్ టర్బైన్:
ఈ రకమైన టర్బైన్, అధిక వేగంతో ప్రవహించే నీటి తాకిడి శక్తిని ఉపయోగించి తిరుగుతుంది, మరియు వీటిలో బకెట్ రకం అత్యంత సాధారణమైనది.
బకెట్ టర్బైన్‌లను సాధారణంగా పైన పేర్కొన్న అధిక-హెడ్ జలవిద్యుత్ ప్లాంట్లలో ఉపయోగిస్తారు. దీని పని చేసే భాగాలలో ప్రధానంగా అక్విడక్ట్‌లు, నాజిల్‌లు మరియు స్ప్రేలు ఉంటాయి.
నీడిల్, వాటర్ వీల్ మరియు వోల్యూట్ మొదలైన వాటిలో, వాటర్ వీల్ యొక్క బయటి అంచున అనేక ఘనమైన, చెంచా ఆకారపు నీటి బకెట్లు అమర్చబడి ఉంటాయి. ఈ టర్బైన్ యొక్క సామర్థ్యం లోడ్‌ను బట్టి మారుతుంది.
మార్పు చిన్నదే అయినా, నీటి ప్రవాహ సామర్థ్యం నాజిల్ వల్ల పరిమితం అవుతుంది, ఇది రేడియల్ యాక్సియల్ ప్రవాహం కంటే చాలా చిన్నది. నీటి ప్రవాహ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, అవుట్‌పుట్‌ను పెంచాలి మరియు
సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, భారీ నీటి బకెట్ టర్బైన్‌ను క్షితిజ సమాంతర అక్షం నుండి నిలువు అక్షానికి మార్చారు మరియు ఒకే నాజిల్ నుండి బహుళ-నాజిల్‌గా అభివృద్ధి చేశారు.

3. రియాక్షన్ టర్బైన్ నిర్మాణం పరిచయం
వోల్యూట్, సీట్ రింగ్, డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ మొదలైన వాటితో సహా భూగర్భంలో పాతిపెట్టిన భాగాలన్నీ కాంక్రీట్ పునాదిలో పాతిపెట్టబడి ఉంటాయి. ఇది యూనిట్ యొక్క నీటి మళ్లింపు మరియు ఓవర్‌ఫ్లో భాగాలలో ఒకటి.

వోల్యూట్
వోల్యూట్‌ను కాంక్రీట్ వోల్యూట్ మరియు మెటల్ వోల్యూట్‌గా విభజించారు. 40 మీటర్ల లోపు వాటర్ హెడ్ ఉన్న యూనిట్లలో ఎక్కువగా కాంక్రీట్ వోల్యూట్‌ను ఉపయోగిస్తారు. 40 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ వాటర్ హెడ్ ఉన్న టర్బైన్‌లకు, బలం అవసరం కారణంగా సాధారణంగా మెటల్ వోల్యూట్‌లను ఉపయోగిస్తారు. మెటల్ వోల్యూట్‌కు అధిక బలం, సౌకర్యవంతమైన ప్రాసెసింగ్, సరళమైన సివిల్ నిర్మాణం మరియు పవర్ స్టేషన్ యొక్క నీటి మళ్లింపు పెన్‌స్టాక్‌తో సులభంగా అనుసంధానం చేయడం వంటి ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి.

లోహపు వోల్యూట్‌లు రెండు రకాలు, వెల్డింగ్ చేసినవి మరియు పోత పోసినవి.
సుమారు 40-200 మీటర్ల వాటర్ హెడ్ ఉన్న పెద్ద మరియు మధ్య తరహా ఇంపాక్ట్ టర్బైన్‌ల కోసం, ఎక్కువగా స్టీల్ ప్లేట్ వెల్డెడ్ వాల్యూట్‌లను ఉపయోగిస్తారు. వెల్డింగ్ సౌలభ్యం కోసం, వాల్యూట్‌ను తరచుగా అనేక శంఖాకార విభాగాలుగా విభజిస్తారు, ప్రతి విభాగం వృత్తాకారంలో ఉంటుంది, మరియు వాల్యూట్ యొక్క తోక భాగం చిన్నదిగా మారడం వలన, దానిని సీట్ రింగ్‌తో వెల్డింగ్ చేయడానికి అండాకారంలోకి మారుస్తారు. ప్రతి శంఖాకార విభాగాన్ని ప్లేట్ రోలింగ్ మెషిన్ ద్వారా రోల్ ఫార్మ్ చేస్తారు.
చిన్న ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్‌లలో, మొత్తంగా పోత పోయబడిన కాస్ట్ ఐరన్ వోల్యూట్‌లను తరచుగా ఉపయోగిస్తారు. అధిక-హెడ్ మరియు పెద్ద-సామర్థ్యం గల టర్బైన్‌ల కోసం, సాధారణంగా కాస్ట్ స్టీల్ వోల్యూట్‌ను ఉపయోగిస్తారు, మరియు వోల్యూట్ మరియు సీట్ రింగ్ రెండూ ఒకటిగా పోత పోయబడతాయి.
నిర్వహణ సమయంలో పేరుకుపోయిన నీటిని బయటకు పంపడానికి వోల్యూట్ యొక్క అత్యంత దిగువ భాగంలో ఒక డ్రెయిన్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటుంది.

సీటు రింగ్
సీట్ రింగ్ అనేది ఇంపాక్ట్ టర్బైన్ యొక్క ప్రాథమిక భాగం. ఇది నీటి పీడనాన్ని భరించడమే కాకుండా, మొత్తం యూనిట్ బరువును మరియు యూనిట్ సెక్షన్ యొక్క కాంక్రీట్ బరువును కూడా మోస్తుంది, కాబట్టి దీనికి తగినంత బలం మరియు దృఢత్వం అవసరం. సీట్ రింగ్ యొక్క ప్రాథమిక యంత్రాంగంలో ఒక ఎగువ రింగ్, ఒక దిగువ రింగ్ మరియు ఒక స్థిర గైడ్ వేన్ ఉంటాయి. స్థిర గైడ్ వేన్ అనేది సీట్ రింగ్‌కు ఆధారం, అక్షీయ భారాన్ని ప్రసారం చేసే ఆధారం మరియు ప్రవాహ ఉపరితలంగా పనిచేస్తుంది. అదే సమయంలో, ఇది టర్బైన్ యొక్క ప్రధాన భాగాల అమరికలో ఒక ముఖ్యమైన ఆధార భాగం మరియు మొట్టమొదటగా అమర్చబడే భాగాలలో ఒకటి. అందువల్ల, దీనికి తగినంత బలం మరియు దృఢత్వం ఉండాలి, అదే సమయంలో, ఇది మంచి హైడ్రాలిక్ పనితీరును కలిగి ఉండాలి.
సీట్ రింగ్ అనేది భారాన్ని మోసే భాగం మరియు ప్రవాహం గుండా వెళ్ళే భాగం కూడా, కాబట్టి కనిష్ట హైడ్రాలిక్ నష్టాన్ని నిర్ధారించడానికి ప్రవాహం గుండా వెళ్ళే ఉపరితలం క్రమబద్ధమైన ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
సీట్ రింగ్ సాధారణంగా మూడు నిర్మాణ రూపాలను కలిగి ఉంటుంది: ఏక స్తంభ ఆకారం, పాక్షిక సమగ్ర ఆకారం మరియు సమగ్ర ఆకారం. ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్‌ల కోసం, సాధారణంగా సమగ్ర నిర్మాణ సీట్ రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తారు.

డ్రాఫ్ట్ పైపు మరియు పునాది రింగ్
డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ అనేది టర్బైన్ యొక్క ప్రవాహ మార్గంలో ఒక భాగం, మరియు ఇది సరళ శంఖాకార మరియు వక్ర అనే రెండు రకాలుగా ఉంటుంది. వక్ర డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్‌ను సాధారణంగా పెద్ద మరియు మధ్య తరహా టర్బైన్‌లలో ఉపయోగిస్తారు. ఫౌండేషన్ రింగ్ అనేది ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ యొక్క సీట్ రింగ్‌ను డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ యొక్క ఇన్లెట్ విభాగానికి అనుసంధానించే ప్రాథమిక భాగం, మరియు ఇది కాంక్రీటులో పొందుపరచబడి ఉంటుంది. రన్నర్ యొక్క దిగువ రింగ్ దాని లోపల తిరుగుతుంది.

నీటి మార్గదర్శక నిర్మాణం
వాటర్ టర్బైన్ యొక్క వాటర్ గైడ్ మెకానిజం యొక్క పని, రన్నర్‌లోకి ప్రవేశించే నీటి ప్రవాహం యొక్క ప్రసరణ పరిమాణాన్ని ఏర్పరచడం మరియు మార్చడం. వివిధ ప్రవాహ రేట్ల వద్ద తక్కువ శక్తి నష్టంతో నీటి ప్రవాహం చుట్టుకొలత వెంబడి ఏకరీతిగా రన్నర్‌లోకి ప్రవేశించేలా నిర్ధారించడానికి, మంచి పనితీరు గల రోటరీ మల్టీ-గైడ్ వేన్ కంట్రోల్‌ను అవలంబిస్తారు. టర్బైన్‌కు మంచి హైడ్రాలిక్ లక్షణాలు ఉన్నాయని నిర్ధారించడం, యూనిట్ యొక్క అవుట్‌పుట్‌ను మార్చడానికి ప్రవాహాన్ని సర్దుబాటు చేయడం, సాధారణ మరియు ప్రమాద షట్‌డౌన్ సమయంలో నీటి ప్రవాహాన్ని సీల్ చేయడం మరియు యూనిట్ యొక్క భ్రమణాన్ని ఆపడం వంటివి దీని విధులు. గైడ్ వేన్‌ల అక్ష స్థానాన్ని బట్టి పెద్ద మరియు మధ్య తరహా వాటర్ గైడింగ్ మెకానిజమ్‌లను స్థూపాకార, శంఖాకార (బల్బ్-రకం మరియు ఏటవాలు-ప్రవాహ టర్బైన్‌లు) మరియు రేడియల్ (పూర్తిగా చొచ్చుకుపోయే టర్బైన్‌లు) రకాలుగా విభజించవచ్చు. వాటర్ గైడ్ మెకానిజం ప్రధానంగా గైడ్ వేన్‌లు, గైడ్ వేన్ ఆపరేటింగ్ మెకానిజమ్‌లు, వలయాకార భాగాలు, షాఫ్ట్ స్లీవ్‌లు, సీల్స్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది.

గైడ్ వేన్ పరికర నిర్మాణం.
నీటి మార్గనిర్దేశక యంత్రాంగం యొక్క వలయాకార భాగాలలో బాటమ్ రింగ్, టాప్ కవర్, సపోర్ట్ కవర్, కంట్రోల్ రింగ్, బేరింగ్ బ్రాకెట్, థ్రస్ట్ బేరింగ్ బ్రాకెట్ మొదలైనవి ఉంటాయి. వీటికి సంక్లిష్టమైన బలాలు మరియు అధిక తయారీ అవసరాలు ఉంటాయి.

దిగువ రింగ్
బాటమ్ రింగ్ అనేది సీట్ రింగ్‌కు బిగించబడిన ఒక చదునైన వలయాకారపు భాగం, వీటిలో చాలా వరకు కాస్ట్-వెల్డింగ్ పద్ధతిలో తయారు చేయబడతాయి. పెద్ద యూనిట్ల రవాణా పరిస్థితుల పరిమితి కారణంగా, దీనిని రెండు భాగాలుగా లేదా ఒకటి కంటే ఎక్కువ రేకుల కలయికగా విభజించవచ్చు. అవక్షేప అరుగుదల ఉన్న పవర్ స్టేషన్ల కోసం, ప్రవాహ ఉపరితలంపై కొన్ని అరుగుదల నిరోధక చర్యలు తీసుకోబడతాయి. ప్రస్తుతం, అరుగుదల నిరోధక ప్లేట్లు ప్రధానంగా చివరి ముఖాలపై అమర్చబడతాయి, మరియు వాటిలో చాలా వరకు 0Cr13Ni5Mn స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. బాటమ్ రింగ్ మరియు గైడ్ వేన్ యొక్క పై మరియు కింది చివరి ముఖాలు రబ్బరుతో సీల్ చేయబడితే, బాటమ్ రింగ్‌పై ఒక టెయిల్ గ్రూవ్ లేదా ప్రెజర్ ప్లేట్ రకం రబ్బరు సీల్ గ్రూవ్ ఉండాలి. మా ఫ్యాక్టరీ ప్రధానంగా ఇత్తడి సీలింగ్ ప్లేటెన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. బాటమ్ రింగ్‌పై ఉన్న గైడ్ వేన్ షాఫ్ట్ రంధ్రం టాప్ కవర్‌తో ఏకకేంద్రకంగా ఉండాలి. మధ్యస్థ మరియు చిన్న యూనిట్ల బోరింగ్ కోసం టాప్ కవర్ మరియు బాటమ్ రింగ్‌ను తరచుగా ఒకేలా ఉపయోగిస్తారు. పెద్ద యూనిట్లను ఇప్పుడు మా ఫ్యాక్టరీలో CNC బోరింగ్ మెషీన్‌తో నేరుగా బోరింగ్ చేస్తున్నారు.

నియంత్రణ లూప్
కంట్రోల్ రింగ్ అనేది ఒక వలయాకారపు భాగం, ఇది రిలే యొక్క బలాన్ని ప్రసారం చేసి, ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజం ద్వారా గైడ్ వేన్‌ను తిప్పుతుంది.

గైడ్ వేన్
ప్రస్తుతం, గైడ్ వేన్‌లు తరచుగా సౌష్టవ మరియు అసౌష్టవ అనే రెండు ప్రామాణిక ఆకారాలను కలిగి ఉంటాయి. సౌష్టవ గైడ్ వేన్‌లను సాధారణంగా అసంపూర్ణ వాల్యూట్ వ్రాప్ యాంగిల్‌తో కూడిన అధిక విశిష్ట వేగపు యాక్సియల్ ఫ్లో టర్బైన్‌లలో ఉపయోగిస్తారు; అసౌష్టవ గైడ్ వేన్‌లను సాధారణంగా పూర్తి వ్రాప్ యాంగిల్ వాల్యూట్‌లలో ఉపయోగిస్తారు మరియు ఇవి పెద్ద ఓపెనింగ్‌తో తక్కువ విశిష్ట వేగపు యాక్సియల్ ఫ్లో టర్బైన్‌లు మరియు అధిక మరియు మధ్యస్థ విశిష్ట వేగపు ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్‌లతో పనిచేస్తాయి. (స్థూపాకార) గైడ్ వేన్‌లను సాధారణంగా పూర్తిగా పోత పోస్తారు, మరియు పెద్ద యూనిట్లలో కాస్ట్-వెల్డింగ్ నిర్మాణాలను కూడా ఉపయోగిస్తారు.

గైడ్ వేన్ అనేది నీటి మార్గదర్శక యంత్రాంగంలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది రన్నర్‌లోకి ప్రవేశించే నీటి ప్రసరణ పరిమాణాన్ని ఏర్పరచడంలో మరియు మార్చడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. గైడ్ వేన్ రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది: గైడ్ వేన్ బాడీ మరియు గైడ్ వేన్ షాఫ్ట్ వ్యాసం. సాధారణంగా, మొత్తం కాస్టింగ్ ఉపయోగించబడుతుంది, మరియు పెద్ద-స్థాయి యూనిట్లలో కాస్టింగ్ వెల్డింగ్‌ను కూడా ఉపయోగిస్తారు. దీనికి వాడే పదార్థాలు సాధారణంగా ZG30 మరియు ZG20MnSi. గైడ్ వేన్ యొక్క సరళమైన భ్రమణాన్ని నిర్ధారించడానికి, గైడ్ వేన్ యొక్క పై, మధ్య మరియు దిగువ షాఫ్ట్‌లు ఏకకేంద్రకంగా ఉండాలి, రేడియల్ స్వింగ్ కేంద్ర షాఫ్ట్ యొక్క వ్యాస సహనంలో సగం కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు, మరియు గైడ్ వేన్ యొక్క చివరి ముఖం అక్షానికి లంబంగా లేకపోవడంలో అనుమతించదగిన లోపం 0.15/1000 మించకూడదు. గైడ్ వేన్ యొక్క ప్రవాహ ఉపరితలం యొక్క ఆకృతి రన్నర్‌లోకి ప్రవేశించే నీటి ప్రసరణ పరిమాణాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. కావిటేషన్ నిరోధకతను మెరుగుపరచడానికి గైడ్ వేన్ యొక్క తల మరియు తోక సాధారణంగా స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడతాయి.

గైడ్ వేన్ స్లీవ్ మరియు గైడ్ వేన్ థ్రస్ట్ పరికరం
గైడ్ వేన్ స్లీవ్ అనేది గైడ్ వేన్‌పై ఉన్న సెంట్రల్ షాఫ్ట్ యొక్క వ్యాసాన్ని స్థిరపరిచే ఒక భాగం, మరియు దాని నిర్మాణం దాని మెటీరియల్, సీల్ మరియు టాప్ కవర్ యొక్క ఎత్తుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది చాలావరకు ఒకే సిలిండర్ రూపంలో ఉంటుంది, మరియు పెద్ద యూనిట్లలో, ఇది ఎక్కువగా ఖండాలుగా విభజించబడి ఉంటుంది, దీనివల్ల గ్యాప్‌ను చాలా చక్కగా సర్దుబాటు చేసుకునే ప్రయోజనం ఉంటుంది.
గైడ్ వేన్ థ్రస్ట్ పరికరం నీటి పీడనం చర్య వల్ల గైడ్ వేన్‌కు పైకి తేలే గుణం కలగకుండా నిరోధిస్తుంది. గైడ్ వేన్ దాని స్వంత బరువును మించినప్పుడు, అది పైకి లేచి, పై కవర్‌ను ఢీకొట్టి, కనెక్టింగ్ రాడ్‌పై బలాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. థ్రస్ట్ ప్లేట్ సాధారణంగా అల్యూమినియం కాంస్యంతో తయారు చేయబడుతుంది.

గైడ్ వేన్ సీల్
గైడ్ వేన్‌కు మూడు సీలింగ్ విధులు ఉన్నాయి, ఒకటి శక్తి నష్టాన్ని తగ్గించడం, రెండవది ఫేజ్ మాడ్యులేషన్ ఆపరేషన్ సమయంలో గాలి లీకేజీని తగ్గించడం, మరియు మూడవది కావిటేషన్‌ను తగ్గించడం. గైడ్ వేన్ సీల్స్‌ను ఎలివేషన్ మరియు ఎండ్ సీల్స్‌గా విభజించారు.
గైడ్ వేన్ యొక్క షాఫ్ట్ వ్యాసం మధ్యలో మరియు దిగువన సీల్స్ ఉంటాయి. షాఫ్ట్ వ్యాసాన్ని సీల్ చేసినప్పుడు, సీలింగ్ రింగ్ మరియు గైడ్ వేన్ యొక్క షాఫ్ట్ వ్యాసం మధ్య ఉన్న నీటి పీడనం గట్టిగా సీల్ చేయబడుతుంది. అందువల్ల, స్లీవ్‌లో డ్రైనేజ్ రంధ్రాలు ఉంటాయి. దిగువ షాఫ్ట్ వ్యాసం యొక్క సీల్ ప్రధానంగా అవక్షేపం ప్రవేశించకుండా మరియు షాఫ్ట్ వ్యాసం అరుగుదల జరగకుండా నిరోధించడానికి ఉద్దేశించబడింది.
గైడ్ వేన్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజమ్‌లు అనేక రకాలుగా ఉంటాయి, వాటిలో సాధారణంగా ఉపయోగించేవి రెండు ఉన్నాయి. ఒకటి ఫోర్క్ హెడ్ రకం, ఇది మంచి ఒత్తిడి నిరోధకతను కలిగి ఉండి, పెద్ద మరియు మధ్య తరహా యూనిట్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. మరొకటి ఇయర్ హ్యాండిల్ రకం, ఇది ప్రధానంగా సరళమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉండి, చిన్న మరియు మధ్య తరహా యూనిట్లకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ఇయర్ హ్యాండిల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజం ప్రధానంగా గైడ్ వేన్ ఆర్మ్, కనెక్టింగ్ ప్లేట్, స్ప్లిట్ హాఫ్ కీ, షియర్ పిన్, షాఫ్ట్ స్లీవ్, ఎండ్ కవర్, ఇయర్ హ్యాండిల్, రోటరీ స్లీవ్ కనెక్టింగ్ రాడ్ పిన్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. దీని బలం అంత ఎక్కువగా ఉండదు, కానీ నిర్మాణం సరళంగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది చిన్న మరియు మధ్య తరహా యూనిట్లకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది.

ఫోర్క్ డ్రైవ్ మెకానిజం
ఫోర్క్ హెడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజం ప్రధానంగా గైడ్ వేన్ ఆర్మ్, కనెక్టింగ్ ప్లేట్, ఫోర్క్ హెడ్, ఫోర్క్ హెడ్ పిన్, కనెక్టింగ్ స్క్రూ, నట్, హాఫ్ కీ, షియర్ పిన్, షాఫ్ట్ స్లీవ్, ఎండ్ కవర్ మరియు కాంపెన్సేషన్ రింగ్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది.
ఆపరేటింగ్ టార్క్‌ను నేరుగా ప్రసారం చేయడానికి గైడ్ వేన్ ఆర్మ్ మరియు గైడ్ వేన్ ఒక స్ప్లిట్ కీతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. గైడ్ వేన్ ఆర్మ్‌పై ఒక ఎండ్ కవర్ అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు గైడ్ వేన్ ఒక సర్దుబాటు స్క్రూతో ఎండ్ కవర్‌పై వేలాడదీయబడి ఉంటుంది. స్ప్లిట్-హాఫ్ కీని ఉపయోగించడం వల్ల, గైడ్ వేన్ బాడీ యొక్క పై మరియు కింది చివరల మధ్య అంతరాన్ని సర్దుబాటు చేస్తున్నప్పుడు గైడ్ వేన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది, అయితే ఇతర ప్రసార భాగాల స్థానాలు ప్రభావితం కావు.
ఫోర్క్ హెడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజంలో, గైడ్ వేన్ ఆర్మ్ మరియు కనెక్టింగ్ ప్లేట్‌కు షియర్ పిన్‌లు అమర్చబడి ఉంటాయి. బాహ్య వస్తువుల కారణంగా గైడ్ వేన్‌లు ఇరుక్కుపోతే, సంబంధిత ట్రాన్స్‌మిషన్ భాగాలపై పనిచేసే బలం తీవ్రంగా పెరుగుతుంది. ఒత్తిడి 1.5 రెట్లకు పెరిగినప్పుడు, మొదట షియర్ పిన్‌లు తెగిపోతాయి. ఇది ఇతర ట్రాన్స్‌మిషన్ భాగాలను నష్టం నుండి కాపాడుతుంది.
దీనికి అదనంగా, కనెక్టింగ్ ప్లేట్ లేదా కంట్రోల్ రింగ్ మరియు ఫోర్క్ హెడ్ మధ్య ఉన్న కనెక్షన్ వద్ద, కనెక్టింగ్ స్క్రూను క్షితిజ సమాంతరంగా ఉంచడానికి, సర్దుబాటు కోసం ఒక కాంపెన్సేషన్ రింగ్‌ను అమర్చవచ్చు. కనెక్టింగ్ స్క్రూ యొక్క రెండు చివర్లలోని థ్రెడ్‌లు వరుసగా ఎడమ చేతి మరియు కుడి చేతి వైపు ఉంటాయి, తద్వారా ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో కనెక్టింగ్ రాడ్ పొడవును మరియు గైడ్ వేన్ యొక్క ఓపెనింగ్‌ను సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

తిరిగే భాగం
తిరిగే భాగం ప్రధానంగా ఒక రన్నర్, ఒక ప్రధాన షాఫ్ట్, ఒక బేరింగ్ మరియు ఒక సీలింగ్ పరికరంతో కూడి ఉంటుంది. రన్నర్‌ను పై క్రౌన్, కింది రింగ్ మరియు బ్లేడ్‌లతో అమర్చి, వెల్డింగ్ చేస్తారు. చాలా టర్బైన్ ప్రధాన షాఫ్ట్‌లు కాస్టింగ్ పద్ధతిలో తయారు చేయబడతాయి. గైడ్ బేరింగ్‌లు అనేక రకాలుగా ఉంటాయి. పవర్ స్టేషన్ యొక్క నిర్వహణ పరిస్థితులను బట్టి, నీటి లూబ్రికేషన్, పలుచని నూనె లూబ్రికేషన్ మరియు పొడి నూనె లూబ్రికేషన్ వంటి అనేక రకాల బేరింగ్‌లు ఉంటాయి. సాధారణంగా, పవర్ స్టేషన్లు ఎక్కువగా పలుచని నూనె సిలిండర్ రకం లేదా బ్లాక్ బేరింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.

ఫ్రాన్సిస్ రన్నర్
ఫ్రాన్సిస్ రన్నర్‌లో ఒక పై కిరీటం, బ్లేడ్‌లు మరియు ఒక క్రింది రింగ్ ఉంటాయి. పై కిరీటానికి సాధారణంగా నీటి లీకేజీ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ఒక లీకేజీ నిరోధక రింగ్, మరియు అక్షసంబంధ నీటి ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి ఒక పీడన-ఉపశమన పరికరం అమర్చబడి ఉంటాయి. క్రింది రింగ్‌కు కూడా ఒక లీకేజీ నిరోధక పరికరం అమర్చబడి ఉంటుంది.

యాక్సియల్ రన్నర్ బ్లేడ్లు
యాక్సియల్ ఫ్లో రన్నర్ యొక్క బ్లేడ్ (శక్తిని మార్చే ప్రధాన భాగం) బాడీ మరియు పివట్ అనే రెండు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. వీటిని విడివిడిగా పోతపోసి, ప్రాసెసింగ్ తర్వాత స్క్రూలు మరియు పిన్‌ల వంటి యాంత్రిక భాగాలతో కలుపుతారు. (సాధారణంగా, రన్నర్ వ్యాసం 5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది) ఉత్పత్తిలో సాధారణంగా ZG30 మరియు ZG20MnSi వాడతారు. రన్నర్‌లోని బ్లేడ్‌ల సంఖ్య సాధారణంగా 4, 5, 6, మరియు 8గా ఉంటుంది.

రన్నర్ శరీరం
రన్నర్ బాడీ అన్ని బ్లేడ్‌లు మరియు ఆపరేటింగ్ మెకానిజంతో అమర్చబడి ఉంటుంది, దీని పైభాగం ప్రధాన షాఫ్ట్‌కు మరియు కింది భాగం సంక్లిష్టమైన ఆకారంలో ఉన్న డ్రెయిన్ కోన్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. సాధారణంగా రన్నర్ బాడీని ZG30 మరియు ZG20MnSi తో తయారు చేస్తారు. పరిమాణ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి దీని ఆకారం ఎక్కువగా గోళాకారంగా ఉంటుంది. రన్నర్ బాడీ యొక్క నిర్దిష్ట నిర్మాణం రిలే యొక్క అమరిక స్థానం మరియు ఆపరేటింగ్ మెకానిజం యొక్క రూపంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రధాన షాఫ్ట్‌తో దీని అనుసంధానంలో, కప్లింగ్ స్క్రూ కేవలం అక్షీయ బలాన్ని మాత్రమే భరిస్తుంది, మరియు టార్క్‌ను జాయింట్ ఉపరితలం యొక్క వ్యాసార్థ దిశలో పంపిణీ చేయబడిన స్థూపాకార పిన్‌లు భరిస్తాయి.

నిర్వహణ యంత్రాంగం
ఆపరేటింగ్ ఫ్రేమ్‌తో సరళ లింకేజ్:
1. బ్లేడ్ కోణం మధ్య స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, ఆర్మ్ క్షితిజ సమాంతరంగా మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ నిలువుగా ఉంటుంది.
2. తిరిగే భుజం మరియు బ్లేడ్ టార్క్‌ను ప్రసారం చేయడానికి స్థూపాకార పిన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, మరియు రేడియల్ స్థానం స్నాప్ రింగ్ ద్వారా అమర్చబడుతుంది.
3. అనుసంధాన కడ్డీ లోపలి మరియు బయటి అనుసంధాన కడ్డీలుగా విభజించబడి ఉంటుంది, మరియు బలం సమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది.
4. ఆపరేషన్ ఫ్రేమ్‌పై ఒక ఇయర్ హ్యాండిల్ ఉంటుంది, ఇది అసెంబ్లీ సమయంలో సర్దుబాటుకు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఇయర్ హ్యాండిల్‌ను బిగించినప్పుడు కనెక్టింగ్ రాడ్ ఇరుక్కుపోకుండా నిరోధించడానికి, ఇయర్ హ్యాండిల్ మరియు ఆపరేషన్ ఫ్రేమ్ యొక్క కలిసే చివరి భాగాన్ని ఒక లిమిట్ పిన్‌తో పరిమితం చేశారు.
5. ఆపరేషన్ ఫ్రేమ్ “I” ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది. వీటిలో చాలా వరకు 4 నుండి 6 బ్లేడ్‌లు గల చిన్న మరియు మధ్య తరహా యూనిట్లలో ఉపయోగించబడతాయి.

ఆపరేటింగ్ ఫ్రేమ్ లేని సరళ లింకేజ్ మెకానిజం: 1. ఆపరేటింగ్ ఫ్రేమ్ రద్దు చేయబడుతుంది, మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ మరియు తిరిగే ఆర్మ్ నేరుగా రిలే పిస్టన్ ద్వారా నడపబడతాయి. పెద్ద యూనిట్లలో.
ఆపరేటింగ్ ఫ్రేమ్‌తో కూడిన ఏటవాలు లింకేజ్ మెకానిజం: 1. బ్లేడ్ భ్రమణ కోణం మధ్య స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, స్వివెల్ ఆర్మ్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ పెద్ద వాలు కోణాన్ని కలిగి ఉంటాయి. 2. ఎక్కువ బ్లేడ్‌లు ఉన్న రన్నర్‌లో రిలే యొక్క స్ట్రోక్ పెరుగుతుంది.

రన్నర్ గది
రన్నర్ ఛాంబర్ అనేది గ్లోబల్ స్టీల్ ప్లేట్ వెల్డింగ్ నిర్మాణం, మరియు మధ్యలో కావిటేషన్‌కు గురయ్యే భాగాలు కావిటేషన్ నిరోధకతను మెరుగుపరచడానికి స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి. యూనిట్ నడుస్తున్నప్పుడు రన్నర్ బ్లేడ్‌లు మరియు రన్నర్ ఛాంబర్ మధ్య ఏకరీతి క్లియరెన్స్ అవసరాన్ని తీర్చడానికి రన్నర్ ఛాంబర్‌కు తగినంత దృఢత్వం ఉంది. మా ఫ్యాక్టరీ తయారీ ప్రక్రియలో ఒక పూర్తి ప్రాసెసింగ్ పద్ధతిని రూపొందించింది: A. CNC వర్టికల్ లేత్ ప్రాసెసింగ్. B. ప్రొఫైలింగ్ పద్ధతి ప్రాసెసింగ్. డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ యొక్క నిటారుగా ఉండే కోన్ సెక్షన్‌కు స్టీల్ ప్లేట్లను అమర్చి, ఫ్యాక్టరీలో రూపొందించి, సైట్‌లో అసెంబుల్ చేస్తారు.