హైడ్రో టర్బైన్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు మరియు ప్రతి భాగం పనిచేసే సూత్రం

నీటి టర్బైన్ అనేది నీటి యొక్క సంభావ్య శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చే యంత్రం. జనరేటర్‌ను నడపడానికి ఈ యంత్రాన్ని ఉపయోగించి, నీటి శక్తిని ఇలా మార్చవచ్చు

విద్యుత్తు ఇది హైడ్రో-జనరేటర్ సెట్.
ఆధునిక హైడ్రాలిక్ టర్బైన్లను నీటి ప్రవాహం మరియు నిర్మాణ లక్షణాల సూత్రం ప్రకారం రెండు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు.
నీటి గతి శక్తి మరియు సంభావ్య శక్తి రెండింటినీ ఉపయోగించుకునే మరొక రకమైన టర్బైన్‌ను ఇంపాక్ట్ టర్బైన్ అంటారు.

ఎదురుదాడి
అప్‌స్ట్రీమ్ రిజర్వాయర్ నుండి తీసుకున్న నీరు మొదట నీటి మళ్లింపు గదికి (వాల్యూట్) ప్రవహిస్తుంది, ఆపై గైడ్ వేన్ ద్వారా రన్నర్ బ్లేడ్ యొక్క వక్ర ఛానెల్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది.
నీటి ప్రవాహం బ్లేడ్‌లపై ప్రతిచర్య శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ప్రేరేపకాన్ని తిప్పేలా చేస్తుంది. ఈ సమయంలో, నీటి శక్తి యాంత్రిక శక్తిగా మార్చబడుతుంది మరియు రన్నర్ నుండి బయటకు ప్రవహించే నీరు డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ ద్వారా విడుదల చేయబడుతుంది.

దిగువన.
ఇంపాక్ట్ టర్బైన్ ప్రధానంగా ఫ్రాన్సిస్ ప్రవాహం, వాలుగా ఉండే ప్రవాహం మరియు అక్షసంబంధ ప్రవాహాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే రన్నర్ నిర్మాణం భిన్నంగా ఉంటుంది.
(1) ఫ్రాన్సిస్ రన్నర్ సాధారణంగా 12-20 స్ట్రీమ్‌లైన్డ్ ట్విస్టెడ్ బ్లేడ్‌లు మరియు వీల్ క్రౌన్ మరియు లోయర్ రింగ్ వంటి ప్రధాన భాగాలతో కూడి ఉంటుంది.
ఇన్‌ఫ్లో మరియు అక్షసంబంధమైన అవుట్‌ఫ్లో, ఈ రకమైన టర్బైన్ విస్తృత శ్రేణి వర్తించే వాటర్ హెడ్‌లను కలిగి ఉంటుంది, చిన్న వాల్యూమ్ మరియు తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది మరియు అధిక వాటర్ హెడ్‌లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
అక్షసంబంధ ప్రవాహాన్ని ప్రొపెల్లర్ రకం మరియు రోటరీ రకంగా విభజించారు. మొదటిది స్థిర బ్లేడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, రెండవది తిరిగే బ్లేడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. అక్షసంబంధ ప్రవాహ రన్నర్ సాధారణంగా 3-8 బ్లేడ్‌లు, రన్నర్ బాడీ, డ్రెయిన్ కోన్ మరియు ఇతర ప్రధాన భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. ఈ రకమైన టర్బైన్ యొక్క నీటి ప్రయాణ సామర్థ్యం ఫ్రాన్సిస్ ప్రవాహం కంటే పెద్దది. ప్యాడిల్ టర్బైన్ కోసం. బ్లేడ్ లోడ్‌తో దాని స్థానాన్ని మార్చగలదు కాబట్టి, ఇది పెద్ద లోడ్ మార్పు పరిధిలో అధిక సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. యాంటీ-కావిటేషన్ పనితీరు మరియు టర్బైన్ యొక్క బలం మిశ్రమ-ప్రవాహ టర్బైన్ కంటే అధ్వాన్నంగా ఉంటాయి మరియు నిర్మాణం కూడా మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, ఇది 10 యొక్క తక్కువ మరియు మధ్యస్థ నీటి తల పరిధికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
(2) నీటి మళ్లింపు గది యొక్క విధి ఏమిటంటే, నీటి మార్గనిర్దేశక యంత్రాంగంలోకి నీరు సమానంగా ప్రవహించేలా చేయడం, నీటి మార్గనిర్దేశక యంత్రాంగం యొక్క శక్తి నష్టాన్ని తగ్గించడం మరియు నీటి చక్రాన్ని మెరుగుపరచడం.
యంత్ర సామర్థ్యం. పైన నీటి తల ఉన్న పెద్ద మరియు మధ్య తరహా టర్బైన్‌ల కోసం, వృత్తాకార విభాగంతో కూడిన మెటల్ వాల్యూట్ తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది.
(3) వాటర్ గైడ్ మెకానిజం సాధారణంగా రన్నర్ చుట్టూ సమానంగా అమర్చబడి ఉంటుంది, నిర్దిష్ట సంఖ్యలో స్ట్రీమ్‌లైన్డ్ గైడ్ వ్యాన్‌లు మరియు వాటి భ్రమణ మెకానిజమ్‌లు మొదలైనవి ఉంటాయి.
ఈ కూర్పు యొక్క విధి ఏమిటంటే, నీటి ప్రవాహాన్ని రన్నర్‌లోకి సమానంగా నడిపించడం మరియు గైడ్ వేన్ యొక్క ఓపెనింగ్‌ను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, టర్బైన్ యొక్క ఓవర్‌ఫ్లోను అనుగుణంగా మార్చడం.
జనరేటర్ లోడ్ సర్దుబాటు మరియు మార్పు యొక్క అవసరాలు అవన్నీ మూసివేయబడినప్పుడు నీటిని మూసివేయడంలో కూడా పాత్ర పోషిస్తాయి.
(4) డ్రాఫ్ట్ పైప్: రన్నర్ యొక్క అవుట్‌లెట్ వద్ద నీటి ప్రవాహంలో మిగిలిన కొంత శక్తి ఉపయోగించబడదు కాబట్టి, డ్రాఫ్ట్ పైప్ యొక్క విధి ఏమిటంటే
శక్తిలో కొంత భాగం మరియు నీటిని దిగువకు తీసివేస్తుంది. చిన్న టర్బైన్లు సాధారణంగా స్ట్రెయిట్-కోన్ డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి అధిక సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి, కానీ పెద్ద మరియు మధ్య తరహా టర్బైన్‌లు

నీటి పైపులను చాలా లోతుగా తవ్వలేరు, కాబట్టి మోచేయి-వంపు డ్రాఫ్ట్ పైపులను ఉపయోగిస్తారు.
అదనంగా, ఇంపాక్ట్ టర్బైన్‌లో ట్యూబులర్ టర్బైన్‌లు, వాలుగా ఉండే ప్రవాహ టర్బైన్‌లు, రివర్సిబుల్ పంప్ టర్బైన్‌లు మొదలైనవి ఉన్నాయి.

ఇంపాక్ట్ టర్బైన్:
ఈ రకమైన టర్బైన్ టర్బైన్‌ను తిప్పడానికి అధిక-వేగ నీటి ప్రవాహం యొక్క ప్రభావ శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది మరియు అత్యంత సాధారణమైనది బకెట్ రకం.
పైన పేర్కొన్న హై-హెడ్ జలవిద్యుత్ ప్లాంట్లలో బకెట్ టర్బైన్లను సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు. దీని పని భాగాలలో ప్రధానంగా అక్విడక్ట్‌లు, నాజిల్‌లు మరియు స్ప్రేలు ఉంటాయి.
సూది, నీటి చక్రం మరియు వాల్యూట్ మొదలైనవి నీటి చక్రం యొక్క బయటి అంచున అనేక ఘన చెంచా ఆకారపు నీటి బకెట్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఈ టర్బైన్ యొక్క సామర్థ్యం లోడ్‌ను బట్టి మారుతుంది.
మార్పు చిన్నది, కానీ నీటి ప్రవాహ సామర్థ్యం నాజిల్ ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, ఇది రేడియల్ అక్షసంబంధ ప్రవాహం కంటే చాలా చిన్నది. నీటి ప్రవాహ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, అవుట్‌పుట్‌ను పెంచండి మరియు
సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, పెద్ద-స్థాయి నీటి బకెట్ టర్బైన్‌ను క్షితిజ సమాంతర అక్షం నుండి నిలువు అక్షానికి మార్చారు మరియు ఒకే నాజిల్ నుండి బహుళ-నాజిల్‌గా అభివృద్ధి చేశారు.

3. ప్రతిచర్య టర్బైన్ నిర్మాణం పరిచయం
వాల్యూట్, సీట్ రింగ్, డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ మొదలైన వాటితో సహా పాతిపెట్టబడిన భాగం అన్నీ కాంక్రీట్ ఫౌండేషన్‌లో పాతిపెట్టబడ్డాయి. ఇది యూనిట్ యొక్క నీటి మళ్లింపు మరియు ఓవర్‌ఫ్లో భాగాలలో భాగం.

వోల్యూట్
ఈ వాల్యూట్‌ను కాంక్రీట్ వాల్యూట్ మరియు మెటల్ వాల్యూట్‌గా విభజించారు. 40 మీటర్ల లోపల వాటర్ హెడ్ ఉన్న యూనిట్లు ఎక్కువగా కాంక్రీట్ వాల్యూట్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. 40 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ వాటర్ హెడ్ ఉన్న టర్బైన్‌ల కోసం, బలం అవసరం కారణంగా మెటల్ వాల్యూట్‌లను సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు. మెటల్ వాల్యూట్ అధిక బలం, అనుకూలమైన ప్రాసెసింగ్, సరళమైన సివిల్ నిర్మాణం మరియు పవర్ స్టేషన్ యొక్క నీటి మళ్లింపు పెన్‌స్టాక్‌తో సులభంగా అనుసంధానించడం వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది.

వెల్డింగ్ మరియు కాస్ట్ అనే రెండు రకాల మెటల్ వాల్యూట్‌లు ఉన్నాయి.
దాదాపు 40-200 మీటర్ల నీటి తల కలిగిన పెద్ద మరియు మధ్య తరహా ఇంపాక్ట్ టర్బైన్‌ల కోసం, స్టీల్ ప్లేట్ వెల్డెడ్ వాల్యూట్‌లను ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తారు. వెల్డింగ్ సౌలభ్యం కోసం, వాల్యూట్ తరచుగా అనేక శంఖాకార విభాగాలుగా విభజించబడింది, ప్రతి విభాగం వృత్తాకారంగా ఉంటుంది మరియు వాల్యూట్ యొక్క తోక విభాగం కారణంగా ఉంటుంది. విభాగం చిన్నదిగా మారుతుంది మరియు సీటు రింగ్‌తో వెల్డింగ్ కోసం ఇది ఓవల్ ఆకారంలోకి మార్చబడుతుంది. ప్రతి శంఖాకార విభాగం ప్లేట్ రోలింగ్ యంత్రం ద్వారా ఏర్పడిన రోల్.
చిన్న ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్లలో, మొత్తంగా తారాగణం చేయబడిన కాస్ట్ ఇనుప వాల్యూట్‌లను తరచుగా ఉపయోగిస్తారు. హై-హెడ్ మరియు పెద్ద-సామర్థ్యం గల టర్బైన్‌ల కోసం, సాధారణంగా కాస్ట్ స్టీల్ వాల్యూట్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు వాల్యూట్ మరియు సీట్ రింగ్ ఒకదానిలో వేయబడతాయి.
నిర్వహణ సమయంలో పేరుకుపోయిన నీటిని హరించడానికి వాల్యూట్ యొక్క అత్యల్ప భాగంలో డ్రెయిన్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటుంది.

సీటు రింగ్
సీట్ రింగ్ అనేది ఇంపాక్ట్ టర్బైన్ యొక్క ప్రాథమిక భాగం. నీటి పీడనాన్ని భరించడంతో పాటు, ఇది మొత్తం యూనిట్ యొక్క బరువును మరియు యూనిట్ విభాగం యొక్క కాంక్రీటును కూడా భరిస్తుంది, కాబట్టి దీనికి తగినంత బలం మరియు దృఢత్వం అవసరం. సీట్ రింగ్ యొక్క ప్రాథమిక యంత్రాంగం ఎగువ రింగ్, దిగువ రింగ్ మరియు స్థిర గైడ్ వేన్‌లను కలిగి ఉంటుంది. స్థిర గైడ్ వేన్ అనేది సపోర్ట్ సీట్ రింగ్, అక్షసంబంధ భారాన్ని ప్రసారం చేసే స్ట్రట్ మరియు ప్రవాహ ఉపరితలం. అదే సమయంలో, ఇది టర్బైన్ యొక్క ప్రధాన భాగాల అసెంబ్లీలో ప్రధాన రిఫరెన్స్ భాగం, మరియు ఇది మొట్టమొదటిగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన భాగాలలో ఒకటి. అందువల్ల, ఇది తగినంత బలం మరియు దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉండాలి మరియు అదే సమయంలో, ఇది మంచి హైడ్రాలిక్ పనితీరును కలిగి ఉండాలి.
సీటు రింగ్ అనేది లోడ్-బేరింగ్ భాగం మరియు ఫ్లో-త్రూ భాగం రెండూ, కాబట్టి ఫ్లో-త్రూ ఉపరితలం కనీస హైడ్రాలిక్ నష్టాన్ని నిర్ధారించడానికి స్ట్రీమ్‌లైన్డ్ ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
సీట్ రింగ్ సాధారణంగా మూడు నిర్మాణ రూపాలను కలిగి ఉంటుంది: సింగిల్ పిల్లర్ ఆకారం, సెమీ-ఇంటిగ్రల్ ఆకారం మరియు ఇంటిగ్రల్ ఆకారం. ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ల కోసం, సాధారణంగా ఇంటిగ్రల్ స్ట్రక్చర్ సీట్ రింగ్ ఉపయోగించబడుతుంది.

డ్రాఫ్ట్ పైప్ మరియు ఫౌండేషన్ రింగ్
డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ అనేది టర్బైన్ యొక్క ప్రవాహ మార్గంలో ఒక భాగం, మరియు రెండు రకాల స్ట్రెయిట్ కోనికల్ మరియు కర్వ్డ్ ఉన్నాయి. వంపుతిరిగిన డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్‌ను సాధారణంగా పెద్ద మరియు మధ్య తరహా టర్బైన్‌లలో ఉపయోగిస్తారు. ఫౌండేషన్ రింగ్ అనేది ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ యొక్క సీట్ రింగ్‌ను డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ యొక్క ఇన్లెట్ విభాగంతో అనుసంధానించే ప్రాథమిక భాగం మరియు కాంక్రీటులో పొందుపరచబడింది. రన్నర్ యొక్క దిగువ రింగ్ దానిలో తిరుగుతుంది.

నీటి మార్గదర్శి నిర్మాణం
నీటి టర్బైన్ యొక్క నీటి గైడ్ యంత్రాంగం యొక్క విధి రన్నర్‌లోకి ప్రవేశించే నీటి ప్రవాహం యొక్క ప్రసరణ పరిమాణాన్ని ఏర్పరచడం మరియు మార్చడం. మంచి పనితీరుతో కూడిన రోటరీ మల్టీ-గైడ్ వేన్ నియంత్రణను అవలంబిస్తారు, నీటి ప్రవాహం చుట్టుకొలత వెంట ఏకరీతిలో ప్రవేశించేలా చూసుకోవడానికి వివిధ ప్రవాహ రేట్ల కింద చిన్న శక్తి నష్టంతో ఉంటుంది. రన్నర్. టర్బైన్ మంచి హైడ్రాలిక్ లక్షణాలను కలిగి ఉందని నిర్ధారించుకోండి, యూనిట్ యొక్క అవుట్‌పుట్‌ను మార్చడానికి ప్రవాహాన్ని సర్దుబాటు చేయండి, నీటి ప్రవాహాన్ని మూసివేయండి మరియు సాధారణ మరియు ప్రమాద షట్‌డౌన్ సమయంలో యూనిట్ యొక్క భ్రమణాన్ని ఆపండి. పెద్ద మరియు మధ్యస్థ-పరిమాణ నీటి మార్గదర్శక విధానాలను గైడ్ వ్యాన్‌ల అక్ష స్థానం ప్రకారం స్థూపాకార, శంఖాకార (బల్బ్-రకం మరియు వాలుగా-ప్రవాహ టర్బైన్‌లు) మరియు రేడియల్ (పూర్తి-చొచ్చుకుపోయే టర్బైన్‌లు)గా విభజించవచ్చు. నీటి గైడ్ యంత్రాంగం ప్రధానంగా గైడ్ వ్యాన్‌లు, గైడ్ వేన్ ఆపరేటింగ్ మెకానిజమ్‌లు, వార్షిక భాగాలు, షాఫ్ట్ స్లీవ్‌లు, సీల్స్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది.

గైడ్ వేన్ పరికర నిర్మాణం.
నీటి మార్గదర్శక యంత్రాంగం యొక్క కంకణాకార భాగాలలో దిగువ రింగ్, పై కవర్, సపోర్ట్ కవర్, కంట్రోల్ రింగ్, బేరింగ్ బ్రాకెట్, థ్రస్ట్ బేరింగ్ బ్రాకెట్ మొదలైనవి ఉంటాయి. వాటికి సంక్లిష్టమైన శక్తులు మరియు అధిక తయారీ అవసరాలు ఉంటాయి.

దిగువ రింగ్
దిగువ రింగ్ అనేది సీటు రింగ్‌కు స్థిరంగా ఉండే ఒక ఫ్లాట్ కంకణాకార భాగం, వీటిలో ఎక్కువ భాగం కాస్ట్-వెల్డెడ్ నిర్మాణం. పెద్ద యూనిట్లలో రవాణా పరిస్థితుల పరిమితి కారణంగా, దీనిని రెండు భాగాలుగా లేదా మరిన్ని రేకుల కలయికగా విభజించవచ్చు. సెడిమెంట్ వేర్ ఉన్న పవర్ స్టేషన్ల కోసం, ప్రవాహం యొక్క ఉపరితలంపై కొన్ని యాంటీ-వేర్ చర్యలు తీసుకుంటారు. ప్రస్తుతం, యాంటీ-వేర్ ప్లేట్లు ప్రధానంగా ఎండ్ ఫేస్‌లపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి మరియు వాటిలో ఎక్కువ భాగం 0Cr13Ni5Mn స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. గైడ్ వేన్ యొక్క దిగువ రింగ్ మరియు ఎగువ మరియు దిగువ ఎండ్ ఫేస్‌లను రబ్బరుతో సీలు చేస్తే, దిగువ రింగ్‌పై టెయిల్ గ్రూవ్ లేదా ప్రెజర్ ప్లేట్ రకం రబ్బరు సీల్ గ్రూవ్ ఉండాలి. మా ఫ్యాక్టరీ ప్రధానంగా ఇత్తడి సీలింగ్ ప్లాటెన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. దిగువ రింగ్‌లోని గైడ్ వేన్ షాఫ్ట్ హోల్ టాప్ కవర్‌తో కేంద్రీకృతమై ఉండాలి. టాప్ కవర్ మరియు బాటమ్ రింగ్ తరచుగా మీడియం మరియు చిన్న యూనిట్ల యొక్క ఒకే బోరింగ్ కోసం ఉపయోగించబడతాయి. పెద్ద యూనిట్లు ఇప్పుడు మా ఫ్యాక్టరీలో CNC బోరింగ్ మెషిన్‌తో నేరుగా బోర్ చేయబడ్డాయి.

నియంత్రణ లూప్
కంట్రోల్ రింగ్ అనేది రిలే యొక్క శక్తిని ప్రసారం చేసే మరియు ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం ద్వారా గైడ్ వేన్‌ను తిప్పే ఒక కంకణాకార భాగం.

గైడ్ వేన్
ప్రస్తుతం, గైడ్ వేన్‌లు తరచుగా రెండు ప్రామాణిక ఆకారాలను కలిగి ఉంటాయి, సుష్ట మరియు అసమాన. సిమెట్రిక్ గైడ్ వేన్‌లు సాధారణంగా అసంపూర్ణ వాల్యూట్ రాప్ కోణంతో అధిక నిర్దిష్ట వేగ అక్షసంబంధ ప్రవాహ టర్బైన్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి; అసమాన గైడ్ వేన్‌లు సాధారణంగా పూర్తి రాప్ యాంగిల్ వాల్యూట్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి మరియు పెద్ద ఓపెనింగ్‌తో తక్కువ నిర్దిష్ట వేగ అక్షసంబంధ ప్రవాహంతో పనిచేస్తాయి. టర్బైన్‌లు మరియు అధిక మరియు మధ్యస్థ నిర్దిష్ట వేగం ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్‌లు. (స్థూపాకార) గైడ్ వేన్‌లు సాధారణంగా పూర్తిగా తారాగణం చేయబడతాయి మరియు తారాగణం-వెల్డెడ్ నిర్మాణాలు కూడా పెద్ద యూనిట్లలో ఉపయోగించబడతాయి.

గైడ్ వేన్ అనేది వాటర్ గైడ్ మెకానిజంలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది రన్నర్‌లోకి ప్రవేశించే నీటి ప్రసరణ పరిమాణాన్ని ఏర్పరచడంలో మరియు మార్చడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. గైడ్ వేన్ రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది: గైడ్ వేన్ బాడీ మరియు గైడ్ వేన్ షాఫ్ట్ వ్యాసం. సాధారణంగా, మొత్తం కాస్టింగ్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు పెద్ద-స్థాయి యూనిట్లు కాస్టింగ్ వెల్డింగ్‌ను కూడా ఉపయోగిస్తాయి. పదార్థాలు సాధారణంగా ZG30 మరియు ZG20MnSi. గైడ్ వేన్ యొక్క సౌకర్యవంతమైన భ్రమణాన్ని నిర్ధారించడానికి, గైడ్ వేన్ యొక్క ఎగువ, మధ్య మరియు దిగువ షాఫ్ట్‌లు కేంద్రీకృతమై ఉండాలి, రేడియల్ స్వింగ్ సెంట్రల్ షాఫ్ట్ యొక్క వ్యాసం టాలరెన్స్‌లో సగం కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు మరియు గైడ్ వేన్ యొక్క చివరి ముఖం అక్షానికి లంబంగా లేకపోవడం యొక్క అనుమతించదగిన లోపం 0.15/1000 మించకూడదు. గైడ్ వేన్ యొక్క ప్రవాహ ఉపరితలం యొక్క ప్రొఫైల్ రన్నర్‌లోకి ప్రవేశించే నీటి ప్రసరణ పరిమాణాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. గైడ్ వేన్ యొక్క తల మరియు తోక సాధారణంగా పుచ్చు నిరోధకతను మెరుగుపరచడానికి స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడతాయి.

గైడ్ వేన్ స్లీవ్ మరియు గైడ్ వేన్ థ్రస్ట్ పరికరం
గైడ్ వేన్ స్లీవ్ అనేది గైడ్ వేన్‌పై సెంట్రల్ షాఫ్ట్ యొక్క వ్యాసాన్ని పరిష్కరించే ఒక భాగం, మరియు దాని నిర్మాణం మెటీరియల్, సీల్ మరియు పై కవర్ యొక్క ఎత్తుకు సంబంధించినది. ఇది ఎక్కువగా సమగ్ర సిలిండర్ రూపంలో ఉంటుంది మరియు పెద్ద యూనిట్లలో, ఇది ఎక్కువగా విభజించబడింది, ఇది అంతరాన్ని బాగా సర్దుబాటు చేసే ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
గైడ్ వేన్ థ్రస్ట్ పరికరం నీటి పీడనం ప్రభావంతో గైడ్ వేన్ పైకి తేలకుండా నిరోధిస్తుంది. గైడ్ వేన్ గైడ్ వేన్ యొక్క డెడ్ వెయిట్‌ను మించినప్పుడు, గైడ్ వేన్ పైకి లేచి, పై కవర్‌తో ఢీకొని కనెక్టింగ్ రాడ్‌పై శక్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది. థ్రస్ట్ ప్లేట్ సాధారణంగా అల్యూమినియం కాంస్యంతో ఉంటుంది.

గైడ్ వేన్ సీల్
గైడ్ వేన్ మూడు సీలింగ్ విధులను కలిగి ఉంటుంది, ఒకటి శక్తి నష్టాన్ని తగ్గించడం, మరొకటి దశ మాడ్యులేషన్ ఆపరేషన్ సమయంలో గాలి లీకేజీని తగ్గించడం మరియు మూడవది పుచ్చును తగ్గించడం. గైడ్ వేన్ సీల్స్ ఎలివేషన్ మరియు ఎండ్ సీల్స్‌గా విభజించబడ్డాయి.
గైడ్ వేన్ యొక్క షాఫ్ట్ వ్యాసం మధ్యలో మరియు దిగువన సీల్స్ ఉన్నాయి. షాఫ్ట్ వ్యాసం సీల్ చేయబడినప్పుడు, సీలింగ్ రింగ్ మరియు గైడ్ వేన్ యొక్క షాఫ్ట్ వ్యాసం మధ్య నీటి పీడనం గట్టిగా సీల్ చేయబడుతుంది. అందువల్ల, స్లీవ్‌లో డ్రైనేజ్ రంధ్రాలు ఉన్నాయి. దిగువ షాఫ్ట్ వ్యాసం యొక్క సీల్ ప్రధానంగా అవక్షేపం ప్రవేశించకుండా మరియు షాఫ్ట్ వ్యాసం దుస్తులు సంభవించకుండా నిరోధించడానికి ఉద్దేశించబడింది.
గైడ్ వేన్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజమ్స్ అనేక రకాలుగా ఉంటాయి మరియు సాధారణంగా ఉపయోగించేవి రెండు. ఒకటి ఫోర్క్ హెడ్ రకం, ఇది మంచి ఒత్తిడి స్థితిని కలిగి ఉంటుంది మరియు పెద్ద మరియు మధ్య తరహా యూనిట్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఒకటి చెవి హ్యాండిల్ రకం, ఇది ప్రధానంగా సరళమైన నిర్మాణం ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది మరియు చిన్న మరియు మధ్య తరహా యూనిట్లకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ఇయర్ హ్యాండిల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజం ప్రధానంగా గైడ్ వేన్ ఆర్మ్, కనెక్టింగ్ ప్లేట్, స్ప్లిట్ హాఫ్ కీ, షీర్ పిన్, షాఫ్ట్ స్లీవ్, ఎండ్ కవర్, ఇయర్ హ్యాండిల్, రోటరీ స్లీవ్ కనెక్టింగ్ రాడ్ పిన్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. ఫోర్స్ బాగా లేదు, కానీ నిర్మాణం సులభం, కాబట్టి ఇది చిన్న మరియు మధ్యస్థ యూనిట్లలో మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది.

ఫోర్క్ డ్రైవ్ మెకానిజం
ఫోర్క్ హెడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజం ప్రధానంగా గైడ్ వేన్ ఆర్మ్, కనెక్టింగ్ ప్లేట్, ఫోర్క్ హెడ్, ఫోర్క్ హెడ్ పిన్, కనెక్టింగ్ స్క్రూ, నట్, హాఫ్ కీ, షియర్ పిన్, షాఫ్ట్ స్లీవ్, ఎండ్ కవర్ మరియు పరిహార రింగ్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది.
గైడ్ వేన్ ఆర్మ్ మరియు గైడ్ వేన్ ఆపరేటింగ్ టార్క్‌ను నేరుగా ప్రసారం చేయడానికి స్ప్లిట్ కీతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. గైడ్ వేన్ ఆర్మ్‌పై ఎండ్ కవర్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది మరియు గైడ్ వేన్ ఎండ్ కవర్‌పై సర్దుబాటు స్క్రూతో సస్పెండ్ చేయబడింది. స్ప్లిట్-హాఫ్ కీని ఉపయోగించడం వలన, గైడ్ వేన్ బాడీ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ చివర ముఖాల మధ్య అంతరాన్ని సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు గైడ్ వేన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది, అయితే ఇతర ట్రాన్స్‌మిషన్ భాగాల స్థానాలు ప్రభావితం కావు. ప్రభావాలు.
ఫోర్క్ హెడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజంలో, గైడ్ వేన్ ఆర్మ్ మరియు కనెక్టింగ్ ప్లేట్ షీర్ పిన్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. గైడ్ వేన్‌లు విదేశీ వస్తువుల కారణంగా ఇరుక్కుపోతే, సంబంధిత ట్రాన్స్‌మిషన్ భాగాల ఆపరేటింగ్ ఫోర్స్ బాగా పెరుగుతుంది. ఒత్తిడి 1.5 రెట్లు పెరిగినప్పుడు, షీర్ పిన్‌లు ముందుగా కత్తిరించబడతాయి. ఇతర ట్రాన్స్‌మిషన్ భాగాలను నష్టం నుండి రక్షించండి.
అదనంగా, కనెక్టింగ్ ప్లేట్ లేదా కంట్రోల్ రింగ్ మరియు ఫోర్క్ హెడ్ మధ్య కనెక్షన్ వద్ద, కనెక్టింగ్ స్క్రూను క్షితిజ సమాంతరంగా ఉంచడానికి, సర్దుబాటు కోసం పరిహార రింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు. కనెక్టింగ్ స్క్రూ యొక్క రెండు చివర్లలోని థ్రెడ్‌లు వరుసగా ఎడమచేతి వాటం మరియు కుడిచేతి వాటం కలిగి ఉంటాయి, తద్వారా కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పొడవు మరియు గైడ్ వేన్ యొక్క ఓపెనింగ్‌ను ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

తిరిగే భాగం
తిరిగే భాగం ప్రధానంగా రన్నర్, ప్రధాన షాఫ్ట్, బేరింగ్ మరియు సీలింగ్ పరికరంతో కూడి ఉంటుంది. రన్నర్‌ను ఎగువ క్రౌన్, దిగువ రింగ్ మరియు బ్లేడ్‌ల ద్వారా సమీకరించి వెల్డింగ్ చేస్తారు. చాలా టర్బైన్ ప్రధాన షాఫ్ట్‌లు తారాగణం చేయబడతాయి. అనేక రకాల గైడ్ బేరింగ్‌లు ఉన్నాయి. పవర్ స్టేషన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల ప్రకారం, వాటర్ లూబ్రికేషన్, థిన్ ఆయిల్ లూబ్రికేషన్ మరియు డ్రై ఆయిల్ లూబ్రికేషన్ వంటి అనేక రకాల బేరింగ్‌లు ఉన్నాయి. సాధారణంగా, పవర్ స్టేషన్ ఎక్కువగా థిన్ ఆయిల్ సిలిండర్ రకం లేదా బ్లాక్ బేరింగ్‌ను స్వీకరిస్తుంది.

ఫ్రాన్సిస్ రన్నర్
ఫ్రాన్సిస్ రన్నర్‌లో ఎగువ కిరీటం, బ్లేడ్‌లు మరియు దిగువ రింగ్ ఉంటాయి. ఎగువ కిరీటం సాధారణంగా నీటి లీకేజ్ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి యాంటీ-లీకేజ్ రింగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు అక్షసంబంధ నీటి థ్రస్ట్‌ను తగ్గించడానికి పీడన-ఉపశమన పరికరంతో అమర్చబడి ఉంటుంది. దిగువ రింగ్‌లో యాంటీ-లీకేజ్ పరికరం కూడా అమర్చబడి ఉంటుంది.

యాక్సియల్ రన్నర్ బ్లేడ్లు
అక్షసంబంధ ప్రవాహ రన్నర్ యొక్క బ్లేడ్ (శక్తిని మార్చడానికి ప్రధాన భాగం) రెండు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది: శరీరం మరియు పైవట్. విడిగా తారాగణం చేసి, ప్రాసెస్ చేసిన తర్వాత స్క్రూలు మరియు పిన్‌లు వంటి యాంత్రిక భాగాలతో కలపండి. (సాధారణంగా, రన్నర్ యొక్క వ్యాసం 5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ) ఉత్పత్తి సాధారణంగా ZG30 మరియు ZG20MnSi. రన్నర్ యొక్క బ్లేడ్‌ల సంఖ్య సాధారణంగా 4, 5, 6 మరియు 8.

రన్నర్ బాడీ
రన్నర్ బాడీ అన్ని బ్లేడ్‌లు మరియు ఆపరేటింగ్ మెకానిజంతో అమర్చబడి ఉంటుంది, పై భాగం ప్రధాన షాఫ్ట్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు దిగువ భాగం సంక్లిష్టమైన ఆకారాన్ని కలిగి ఉన్న డ్రెయిన్ కోన్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. సాధారణంగా రన్నర్ బాడీ ZG30 మరియు ZG20MnSiలతో తయారు చేయబడుతుంది. వాల్యూమ్ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ఆకారం ఎక్కువగా గోళాకారంగా ఉంటుంది. రన్నర్ బాడీ యొక్క నిర్దిష్ట నిర్మాణం రిలే యొక్క అమరిక స్థానం మరియు ఆపరేటింగ్ మెకానిజం యొక్క రూపంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రధాన షాఫ్ట్‌తో దాని కనెక్షన్‌లో, కప్లింగ్ స్క్రూ అక్షసంబంధ శక్తిని మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది మరియు టార్క్ ఉమ్మడి ఉపరితలం యొక్క రేడియల్ దిశలో పంపిణీ చేయబడిన స్థూపాకార పిన్‌ల ద్వారా భరిస్తుంది.

ఆపరేటింగ్ మెకానిజం
ఆపరేటింగ్ ఫ్రేమ్‌తో నేరుగా అనుసంధానం:
1. బ్లేడ్ కోణం మధ్య స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, చేయి క్షితిజ సమాంతరంగా మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ నిలువుగా ఉంటుంది.
2. తిరిగే చేయి మరియు బ్లేడ్ టార్క్‌ను ప్రసారం చేయడానికి స్థూపాకార పిన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి మరియు రేడియల్ స్థానం స్నాప్ రింగ్ ద్వారా ఉంచబడుతుంది.
3. కనెక్టింగ్ రాడ్ లోపలి మరియు బయటి కనెక్టింగ్ రాడ్‌లుగా విభజించబడింది మరియు శక్తి సమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది.
4. ఆపరేషన్ ఫ్రేమ్‌పై ఒక ఇయర్ హ్యాండిల్ ఉంది, ఇది అసెంబ్లీ సమయంలో సర్దుబాటు చేయడానికి సౌకర్యంగా ఉంటుంది.ఇయర్ హ్యాండిల్ మరియు ఆపరేషన్ ఫ్రేమ్ యొక్క మ్యాచింగ్ ఎండ్ ఫేస్ లిమిట్ పిన్ ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, ఇది ఇయర్ హ్యాండిల్‌ను ఫిక్స్ చేసినప్పుడు కనెక్టింగ్ రాడ్ ఇరుక్కుపోకుండా నిరోధించడానికి సహాయపడుతుంది.
5. ఆపరేషన్ ఫ్రేమ్ "I" ఆకారాన్ని స్వీకరిస్తుంది. వాటిలో ఎక్కువ భాగం 4 నుండి 6 బ్లేడ్‌లతో చిన్న మరియు మధ్య తరహా యూనిట్లలో ఉపయోగించబడతాయి.

ఆపరేటింగ్ ఫ్రేమ్ లేకుండా స్ట్రెయిట్ లింకేజ్ మెకానిజం: 1. ఆపరేటింగ్ ఫ్రేమ్ రద్దు చేయబడింది మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ మరియు తిరిగే చేయి నేరుగా రిలే పిస్టన్ ద్వారా నడపబడతాయి. పెద్ద యూనిట్లలో.
ఆపరేటింగ్ ఫ్రేమ్‌తో ఆబ్లిక్ లింకేజ్ మెకానిజం: 1. బ్లేడ్ భ్రమణ కోణం మధ్య స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, స్వివెల్ ఆర్మ్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ పెద్ద వంపు కోణాన్ని కలిగి ఉంటాయి. 2. రిలే యొక్క స్ట్రోక్ పెరుగుతుంది మరియు రన్నర్‌లో ఎక్కువ బ్లేడ్‌లు ఉంటాయి.

రన్నర్ రూమ్
రన్నర్ చాంబర్ అనేది గ్లోబల్ స్టీల్ ప్లేట్ వెల్డెడ్ నిర్మాణం, మరియు మధ్యలో ఉన్న పుచ్చు-ప్రోన్ భాగాలు పుచ్చు నిరోధకతను మెరుగుపరచడానికి స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి. యూనిట్ నడుస్తున్నప్పుడు రన్నర్ బ్లేడ్‌లు మరియు రన్నర్ చాంబర్ మధ్య ఏకరీతి క్లియరెన్స్ అవసరాన్ని తీర్చడానికి రన్నర్ చాంబర్ తగినంత దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది. మా ఫ్యాక్టరీ తయారీ ప్రక్రియలో పూర్తి ప్రాసెసింగ్ పద్ధతిని రూపొందించింది: A. CNC నిలువు లాత్ ప్రాసెసింగ్. B, ప్రొఫైలింగ్ పద్ధతి ప్రాసెసింగ్. డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ యొక్క స్ట్రెయిట్ కోన్ విభాగం స్టీల్ ప్లేట్‌లతో లైన్ చేయబడింది, ఫ్యాక్టరీలో ఏర్పడుతుంది మరియు సైట్‌లో అసెంబుల్ చేయబడుతుంది.