நீர் மின்னாக்கியின் அசாதாரண செயல்பாடு மற்றும் அதன் விபத்து சிகிச்சை

1. சக்கர ஜெனரேட்டரின் வெளியீடு குறைகிறது
(1) காரணம்
நிலையான நீர் அழுத்தத்தின் கீழ், வழிகாட்டி இறக்கையின் திறப்பு சுமையற்ற திறப்பை அடைந்தும், டர்பைன் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடையாதபோது, ​​அல்லது அதே வெளியீட்டில் வழிகாட்டி இறக்கையின் திறப்பு அதன் அசல் அளவை விட அதிகரிக்கப்படும்போது, ​​அலகின் வெளியீடு குறைந்துவிட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. வெளியீடு குறைவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு: 1. ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் பாய்வு இழப்பு; 2. ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் நீரியல் இழப்பு; 3. ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் இயந்திரவியல் இழப்பு.
(2) செயலாக்கம்
1. இயந்திரம் இயங்கும்போதோ அல்லது நிறுத்தப்படும்போதோ, காற்று இழு குழாயின் மூழ்கும் ஆழம் 300 மி.மீ.க்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது (உந்து விசையாழியைத் தவிர). 2. நீர் ஓட்டத்தைச் சமமாகவும் சீராகவும் வைத்திருக்க, நீர் உள்வரவு அல்லது வெளிவரவில் கவனம் செலுத்தவும். 3. இயல்பான நிலையில் இயக்கியை இயங்க வைக்கவும், இரைச்சல் ஏற்பட்டால் பரிசோதனை மற்றும் சரிசெய்தலுக்காக இயந்திரத்தை நிறுத்தவும். 4. அச்சுவழிப் பாய்வு நிலையான கத்தி விசையாழியில், இயந்திரத்தின் வெளியீடு திடீரெனக் குறைந்து அதிர்வு தீவிரமடைந்தால், பரிசோதனைக்காக உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

2. யூனிட் பேரிங் பேட் வெப்பநிலை கடுமையாக உயர்கிறது
(1) காரணம்
ஹைட்ராலிக் டர்பைன்களுக்கு இரண்டு வகையான பேரிங்குகள் உள்ளன: வழிகாட்டி பேரிங் மற்றும் உந்து பேரிங். பேரிங்கின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான நிபந்தனைகள், சரியான நிறுவல், நல்ல உயவு மற்றும் குளிர்விக்கும் நீரின் இயல்பான விநியோகம் ஆகும். பொதுவாக மூன்று உயவு முறைகள் உள்ளன: நீர் உயவு, மெல்லிய எண்ணெய் உயவு மற்றும் உலர் உயவு. ஷாஃப்ட் வெப்பநிலை திடீரென உயர்வதற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு: முதலாவதாக, பேரிங் நிறுவலின் தரம் மோசமாக இருப்பது அல்லது பேரிங் தேய்ந்திருப்பது; இரண்டாவதாக, உயவு எண்ணெய் அமைப்பின் செயலிழப்பு; மூன்றாவதாக, உயவு எண்ணெய் லேபிளில் முரண்பாடு இருப்பது அல்லது எண்ணெயின் தரம் மோசமாக இருப்பது; நான்காவதாக, குளிர்விக்கும் நீர் அமைப்பின் செயலிழப்பு; ஐந்தாவதாக, ஏதேனும் ஒரு காரணத்தால் யூனிட் அதிர்வது; ஆறாவதாக, எண்ணெய் கசிவு காரணமாக பேரிங்கின் எண்ணெய் மட்டம் மிகவும் குறைவாக இருப்பது.
(2) செயலாக்கம்
1. நீர் உயவு தாங்கு உருளைகளுக்கு, நீரின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக உயவு நீர் கண்டிப்பாக வடிகட்டப்பட வேண்டும். தாங்கு உருளைகளின் தேய்மானத்தையும் ரப்பரின் வயதாவதையும் குறைப்பதற்காக, அந்த நீரில் அதிக அளவு வண்டல் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்கள் இருக்கக்கூடாது.
2. மெல்லிய எண்ணெய் உயவூட்டப்பட்ட தாங்கிகள் பொதுவாக சுய சுழற்சி முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. எண்ணெய் தெளிப்பான்களும் உந்து வட்டுகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அலகின் சுழற்சியால் எண்ணெய் தானாகவே வழங்கப்படுகிறது. எண்ணெய் தெளிப்பானின் செயல்பாட்டு நிலையை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கவும். எண்ணெய் தெளிப்பான் சிக்கிக்கொள்ள அனுமதிக்கப்படக்கூடாது. உந்து வட்டின் எண்ணெய் விநியோக நிலையும் பிரதான எண்ணெய் தொட்டியின் எண்ணெய் மட்டமும் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.
3. பேரிங்கை உலர் எண்ணெய் கொண்டு உயவூட்டவும். உலர் எண்ணெயின் விவரக்குறிப்பு பேரிங் எண்ணெயுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதையும், எண்ணெயின் தரம் நன்றாக உள்ளதா என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ளவும். பேரிங்கின் இடைவெளி 1/3 முதல் 2/5 வரை இருப்பதை உறுதிசெய்ய, தவறாமல் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்.
4. அழுத்தப்பட்ட நீரும் தூசியும் பேரிங்குகளுக்குள் நுழைந்து, அவற்றின் இயல்பான மசகுத்தன்மையைச் சேதப்படுத்துவதைத் தடுக்கும் வகையில், பேரிங்குகள் மற்றும் குளிர்விக்கும் நீர்க் குழாய்களின் காற்றுப்புகாத் தடுப்பு சாதனங்கள் நல்ல நிலையில் உள்ளன.
5. உயவுத் தாங்கியின் நிறுவல் இடைவெளியானது, தாங்கிப் புஷின் அலகு அழுத்தம், சுழற்சியின் நேரியல் வேகம், உயவு முறை, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை, கூறு செயலாக்கம், நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் அலகின் அதிர்வு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

3. அலகு அதிர்வு
(1) இயந்திர அதிர்வு, இயந்திரக் காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு.
காரணம்; முதலாவதாக, ஹைட்ராலிக் டர்பைன் ஒரு பக்கமாகச் சாய்ந்துள்ளது; இரண்டாவதாக, டர்பைன் மற்றும் ஜெனரேட்டரின் அச்சு மையம் சீரமைக்கப்படவில்லை மற்றும் இணைப்பு நன்றாக இல்லை; மூன்றாவதாக, பேரிங் பழுதடைந்துள்ளது அல்லது இடைவெளி சரிசெய்தல் தவறாக உள்ளது, குறிப்பாக இடைவெளி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது; 4. சுழலும் பாகங்களுக்கும் நிலையான பாகங்களுக்கும் இடையே ஏற்படும் உராய்வு மற்றும் மோதல்.
(2) ஹைட்ராலிக் அதிர்வு, ரன்னருக்குள் செல்லும் நீர் ஓட்டத்தின் சமநிலையின்மையால் ஏற்படும் அலகின் அதிர்வு.
காரணங்கள்: முதலாவதாக, வழிகாட்டி இறக்கை சேதமடைந்து, அதன் போல்ட்டுகள் உடைந்ததால், வழிகாட்டி இறக்கை சீரற்ற முறையில் திறப்பதாலும், ரன்னரைச் சுற்றி நீர் ஓட்டம் சீரற்றதாக இருப்பதாலும்; இரண்டாவதாக, சுருள்வடிவப் பகுதியில் தேவையற்ற பொருட்கள் இருப்பதாலோ அல்லது ரன்னர் தேவையற்ற பொருட்களால் அடைக்கப்படுவதாலோ, ரன்னரைச் சுற்றியுள்ள நீர் ஓட்டம் சீரற்றதாக இருக்கிறது; மூன்றாவதாக, இழுவைக் குழாயில் நீர் ஓட்டம் நிலையற்றதாக இருப்பதால், இழுவைக் குழாயின் நீர் அழுத்தத்தில் சீரான இடைவெளிகளில் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன, அல்லது ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் சுருள் உறைக்குள் காற்று நுழைவதால், அந்த அமைப்பில் அதிர்வு ஏற்பட்டு, நீர் ஓட்டத்தில் இரைச்சல் உண்டாகிறது.
(3) மின் அதிர்வு என்பது மின் அளவில் ஏற்படும் சமநிலையின்மை அல்லது திடீர் மாற்றத்தால் ஏற்படும் அலகு அதிர்வைக் குறிக்கிறது.
காரணங்கள்: முதலாவதாக, மின்னாக்கியின் மூன்று கட்ட மின்னோட்டம் கடுமையாகச் சமநிலையற்று உள்ளது. இந்த மின்னோட்டச் சமநிலையின்மையால், மூன்று கட்ட மின்காந்த விசையும் சமநிலையற்றதாகிறது; இரண்டாவதாக, மின் விபத்தால் ஏற்படும் மின்னோட்டத்தின் உடனடி மாற்றம், மின்னாக்கி மற்றும் விசையாழியின் வேகத்தை உடனடியாக ஒத்திசைக்க முடியாமல் செய்கிறது; மூன்றாவதாக, நிலைமின்னிக்கும் சுழலிக்கும் இடையிலான இடைவெளி சீரற்றதாக இருப்பதால், சுழலும் காந்தப்புலத்தில் நிலையற்ற தன்மை ஏற்படுகிறது.
(4) குழிவுறுதல் அதிர்வு, குழிவுறுதலால் ஏற்படும் அலகு அதிர்வு.
காரணங்கள்: முதலாவதாக, ஹைட்ராலிக் சமநிலையின்மையால் ஏற்படும் அதிர்வு, இதன் வீச்சு பாய்வு அதிகரிப்புடன் அதிகரிக்கிறது; இரண்டாவதாக, ரன்னரின் மையவிலக்கு எடை, யூனிட்டின் மோசமான இணைப்பு மற்றும் மையவிலக்கு ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சமநிலையின்மையால் உண்டாகும் அதிர்வு, இதன் வீச்சு சுழலும் வேகம் அதிகரிப்புடன் அதிகரிக்கிறது; மூன்றாவதாக, மின் மேற்பரப்பால் ஏற்படும் அதிர்வு. இதன் வீச்சு தூண்டல் மின்னோட்டம் அதிகரிப்புடன் அதிகரிக்கிறது. தூண்டல் நீக்கப்படும்போது, ​​அதிர்வு மறைந்துவிடும்; நான்காவதாக, குழிவு அரிப்பால் ஏற்படும் அதிர்வு. இதன் வீச்சு பிராந்திய சுமையுடன் தொடர்புடையது, சில நேரங்களில் தடைபட்டும் சில நேரங்களில் கடுமையாகவும் இருக்கும். அதே நேரத்தில், காற்றுக் குழாயில் தட்டும் சத்தம் கேட்கிறது, மேலும் வெற்றிடமானியில் ஊசலாடும் நிகழ்வு ஏற்படலாம்.

4. யூனிட் பேரிங் பேடின் வெப்பநிலை உயர்ந்து, மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.
(1) காரணம்
1. பராமரிப்பு மற்றும் நிறுவல் காரணங்கள்: எண்ணெய் தொட்டி கசிவு, பிட்டோட் குழாய் பொருத்தும் இடம் தவறாக இருத்தல், டைல் இடைவெளி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாதிருத்தல், மற்றும் நிறுவல் தரம் இயல்பற்றதாக இருப்பதால் ஏற்படும் யூனிட் அதிர்வு;
2. இயக்கக் காரணங்கள்: அதிர்வுப் பகுதியில் இயங்குதல், சீரற்ற தாங்கு எண்ணெயின் தரம் மற்றும் எண்ணெய் அளவு காரணமாக உரிய நேரத்தில் எண்ணெய் சேர்க்கத் தவறுதல், குளிர்விக்கும் நீரின் விநியோகத் தடை மற்றும் போதுமான நீர் அளவு இல்லாததைக் கவனிக்கத் தவறுதல், இதன் விளைவாக இயந்திரம் நீண்ட காலத்திற்கு குறைந்த வேகத்தில் இயங்குதல்.
(2) செயலாக்கம்
1. தாங்கியின் வெப்பநிலை உயரும்போது, ​​முதலில் மசகு எண்ணெயைச் சரிபார்த்து, உரிய நேரத்தில் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும் அல்லது மாற்றுவதற்குத் தொடர்பு கொள்ளவும்; குளிர்விக்கும் நீரின் அழுத்தத்தைச் சரிசெய்யவும் அல்லது நீர் விநியோக முறையை மாற்றவும்; சாதனத்தின் அதிர்வு தரநிலையை மீறுகிறதா என்று சோதிக்கவும். அதிர்வை நீக்க முடியாவிட்டால், சாதனத்தை அணைத்துவிட வேண்டும்.
2. வெப்பநிலை பாதுகாப்பு அவுட்லெட்டைப் பொறுத்தவரை, ஷட் டவுன் சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைக் கண்காணிக்கவும், மேலும் பேரிங் புஷ் எரிந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். புஷ் எரிந்துவிட்டால், அதை ஒரு புதிய புஷ் கொண்டு மாற்றவும் அல்லது மீண்டும் தேய்க்கவும்.

5. வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் தோல்வி
கவர்னர் திறப்பு முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​வழிகாட்டி இறக்கையின் திறப்பை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியாத வரை ரன்னரை நிறுத்த முடியாது. இது வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் தோல்வி என்று அழைக்கப்படுகிறது. காரணங்கள்: முதலாவதாக, வழிகாட்டி இறக்கையின் இணைப்பு வளைந்திருக்கும், இதனால் வழிகாட்டி இறக்கையின் திறப்பை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியாது. இதன் விளைவாக, வழிகாட்டி இறக்கையை மூட முடியாமல், யூனிட்டை நிறுத்தவும் முடியாது. சில சிறிய யூனிட்களில் பிரேக்கிங் சாதனங்கள் இல்லை என்பதையும், நிலைம விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் யூனிட் சிறிது நேரம் நிற்காது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நேரத்தில், அது மூடப்படவில்லை என்று தவறாக நினைக்க வேண்டாம். நீங்கள் தொடர்ந்து வழிகாட்டி இறக்கையை மூடினால், இணைப்புத் தண்டு வளைந்துவிடும். இரண்டாவதாக, தானியங்கி கவர்னரின் செயலிழப்பால் வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் தோல்வி ஏற்படுகிறது. நீர் விசையாழி யூனிட்டின் அசாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​குறிப்பாக யூனிட்டின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு நெருக்கடி ஏற்படும் பட்சத்தில், பழுதுபார்ப்பதற்காக இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்த முயற்சிக்கவும். தயக்கத்துடன் இயக்குவது பழுதை பெரிதாக்கும். கவர்னர் செயலிழந்து, வழிகாட்டி இறக்கை திறப்பு பொறிமுறையால் நிறுத்த முடியாவிட்டால், விசையாழிக்குள் செல்லும் நீரின் ஓட்டத்தைத் துண்டிக்க விசையாழியின் பிரதான வால்வைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

பிற பராமரிப்பு முறைகள்: 1. நீர் வழிகாட்டி அமைப்பின் இதர பாகங்களைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்து, அதனைத் தூய்மையாகப் பராமரிக்கவும், மேலும் நகரும் பாகங்களுக்குத் தவறாமல் எரிபொருள் நிரப்பவும்; 2. நீர் உள்ளீட்டு வாயிலில் குப்பைத் தடுப்புகள் அமைக்கப்பட்டு, அவை தவறாமல் அகற்றப்பட வேண்டும்; 3. எந்தவொரு வாகன சாதனத்துடனும் கூடிய ஹைட்ராலிக் டர்பைனுக்கு, பிரேக் பேட்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றுவதிலும், பிரேக் ஆயிலை நிரப்புவதிலும் கவனம் செலுத்தவும்.