உலகிலேயே முதல் தடை! மின் பற்றாக்குறையால் இந்த நாட்டில் மின்சார வாகனங்கள் தடை செய்யப்படும்!

சமீபத்தில், சுவிஸ் அரசாங்கம் ஒரு புதிய கொள்கையை வரைந்துள்ளது. தற்போதைய எரிசக்தி நெருக்கடி மோசமடைந்தால், சுவிட்சர்லாந்து "தேவையற்ற" பயணத்திற்காக மின்சார வாகனங்களை ஓட்டுவதை தடை செய்யும்.
சுவிட்சர்லாந்தின் ஆற்றலில் சுமார் 60% நீர் மின் நிலையங்களிலிருந்தும், 30% அணுசக்தியிலிருந்தும் வருவதாக தொடர்புடைய தரவுகள் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், அரசாங்கம் அதன் அணுசக்தியை படிப்படியாக நிறுத்துவதாக உறுதியளித்துள்ளது, மீதமுள்ளவை காற்றாலைகள் மற்றும் பாரம்பரிய புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து வருகின்றன. சுவிட்சர்லாந்து ஒவ்வொரு ஆண்டும் வெளிச்சத்தை பராமரிக்க போதுமான ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன, ஆனால் பருவகால காலநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் கணிக்க முடியாத சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
வெப்பமான மாதங்களில் மழைநீர் மற்றும் உருகும் பனி ஆற்று நீர் மட்டத்தை தக்கவைத்து, நீர்மின் உற்பத்திக்குத் தேவையான வளங்களை வழங்கும். இருப்பினும், குளிர்ந்த மாதங்களிலும், ஐரோப்பாவின் வழக்கத்திற்கு மாறாக வறண்ட கோடைகாலத்திலும் ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகளின் நீர் மட்டம் குறைந்துள்ளது, இதன் விளைவாக நீர்மின் உற்பத்தி குறைவாக உள்ளது, எனவே சுவிட்சர்லாந்து எரிசக்தி இறக்குமதியை நம்பியிருக்க வேண்டும்.
கடந்த காலங்களில், சுவிட்சர்லாந்து தனது அனைத்து மின்சாரத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனியிலிருந்து மின்சாரத்தை இறக்குமதி செய்தது, ஆனால் இந்த ஆண்டு நிலைமை மாறிவிட்டது, மேலும் அண்டை நாடுகளின் எரிசக்தி விநியோகமும் மிகவும் பரபரப்பாக உள்ளது.
பல தசாப்தங்களாக பிரான்ஸ் மின்சாரத்தை ஏற்றுமதி செய்யும் நாடாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், பிரெஞ்சு அணுசக்தி அடிக்கடி பின்னடைவுகளைச் சந்தித்தது. தற்போது, ​​பிரெஞ்சு அணுசக்தி அலகுகளின் கிடைக்கும் தன்மை 50% ஐ விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, இது பிரான்ஸை முதல் முறையாக மின்சார இறக்குமதியாளராக மாற்ற வழிவகுத்தது. மேலும் அணுசக்தி உற்பத்தி குறைவதால், இந்த குளிர்காலத்தில் பிரான்ஸ் மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும் அபாயத்தை எதிர்கொள்ளக்கூடும். முன்னதாக, பிரெஞ்சு மின் கட்ட ஆபரேட்டர் அடிப்படை நிலைமைகளின் கீழ் 1% முதல் 5% வரை நுகர்வைக் குறைப்பதாகவும், மோசமான சூழ்நிலையில் அதிகபட்சம் 15% வரை குறைப்பதாகவும் கூறியது. 2 ஆம் தேதி பிரெஞ்சு BFM TV வெளியிட்ட சமீபத்திய மின்சார விநியோக விவரங்களின்படி, பிரெஞ்சு மின் கட்ட ஆபரேட்டர் ஒரு குறிப்பிட்ட மின் தடை திட்டத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளது. மின் தடை பகுதிகள் நாடு முழுவதும் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு குடும்பமும் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு மணிநேரம் வரை மின் தடையை அனுபவிக்கிறது, மேலும் ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறை மட்டுமே.

ஜெர்மனியிலும் இதே நிலைமைதான். ரஷ்ய குழாய் இயற்கை எரிவாயு விநியோகம் துண்டிக்கப்பட்டால், பொது பயன்பாடுகள் போராட வேண்டியிருக்கும்.
இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்திலேயே, சுவிஸ் ஃபெடரல் பவர் கமிஷனான எல்காம், பிரெஞ்சு அணுசக்தி உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி மின்சாரத்தைக் குறைப்பதன் காரணமாக, இந்த குளிர்காலத்தில் பிரான்சிலிருந்து சுவிட்சர்லாந்தின் மின்சார இறக்குமதி முந்தைய ஆண்டுகளை விட மிகக் குறைவாக இருக்கலாம் என்று கூறியது, இது போதுமான மின் திறன் இல்லாத பிரச்சனையை நிராகரிக்கவில்லை.
செய்தியின்படி, சுவிட்சர்லாந்து ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா மற்றும் இத்தாலியின் பிற அண்டை நாடுகளிலிருந்து மின்சாரத்தை இறக்குமதி செய்ய வேண்டியிருக்கலாம். இருப்பினும், எல்காமின் கூற்றுப்படி, இந்த நாடுகளின் மின்சார ஏற்றுமதியின் கிடைக்கும் தன்மை பெரும்பாலும் இயற்கை எரிவாயு அடிப்படையிலான புதைபடிவ எரிபொருட்களின் கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்தது.
சுவிட்சர்லாந்தில் மின்சார இடைவெளி எவ்வளவு பெரியது? வெளிநாட்டு ஊடக அறிக்கைகளின்படி, இந்த குளிர்காலத்தில் சுவிட்சர்லாந்தில் சுமார் 4GWh மின்சார இறக்குமதி தேவை உள்ளது. மின்சார சேமிப்பு வசதிகளை ஏன் தேர்வு செய்யக்கூடாது? செலவு ஒரு முக்கிய காரணம். ஐரோப்பாவில் அதிகம் இல்லாதது பருவகால மற்றும் நீண்ட கால ஆற்றல் சேமிப்பு தொழில்நுட்பம். தற்போது, ​​நீண்ட கால ஆற்றல் சேமிப்பு பிரபலப்படுத்தப்பட்டு பெரிய அளவில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
613 சுவிஸ் மின் விநியோகஸ்தர்களிடம் எல்காம் நடத்திய கணக்கெடுப்பின்படி, பெரும்பாலான ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் மின்சாரக் கட்டணங்களை சுமார் 47% அதிகரிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதாவது வீட்டு மின்சாரக் கட்டணங்கள் சுமார் 20% அதிகரிக்கும். இயற்கை எரிவாயு, நிலக்கரி மற்றும் கார்பன் விலைகளின் உயர்வு, அத்துடன் பிரெஞ்சு அணுசக்தி உற்பத்தியில் ஏற்பட்ட சரிவு ஆகியவை சுவிட்சர்லாந்தில் மின்சாரக் விலை உயர்வுக்கு பங்களித்துள்ளன.
சுவிட்சர்லாந்தில் 183.97 யூரோக்கள்/மெகாவாட் (சுமார் 1.36 யுவான்/கிலோவாட்) என்ற சமீபத்திய மின்சார விலை நிலையின்படி, 4GWh மின்சாரத்தின் தொடர்புடைய சந்தை விலை குறைந்தது 735900 யூரோக்கள், சுமார் 5.44 மில்லியன் யுவான் ஆகும். ஆகஸ்ட் மாதத்தில் அதிகபட்ச மின்சார விலை 488.14 யூரோ/மெகாவாட் (சுமார் 3.61 யுவான்/கிலோவாட்) என்றால், 4GWh இன் தொடர்புடைய செலவு சுமார் 14.4348 மில்லியன் யுவான் ஆகும்.
மின்சார வாகனங்களுக்குத் தடை! தேவையற்ற தடை!
இந்த குளிர்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய மின்சார பற்றாக்குறையை சமாளிக்கவும், எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும், சுவிஸ் பெடரல் கவுன்சில் தற்போது "தேசிய மின்சார விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவதை கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் தடை செய்தல்" குறித்த விதிமுறைகளை முன்மொழியும் வரைவை உருவாக்கி வருவதாகவும், மின் தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்கான நான்கு கட்ட செயல் திட்டத்தை தெளிவுபடுத்துவதாகவும், வெவ்வேறு நிலைகளின் நெருக்கடிகள் ஏற்படும் போது வெவ்வேறு தடைகளை செயல்படுத்துவதாகவும் பல ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன.
இருப்பினும், மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விஷயங்களில் ஒன்று மூன்றாம் நிலை மின்சார வாகனங்களை ஓட்டுவதைத் தடை செய்வது தொடர்பானது. "தனியார் மின்சார வாகனங்கள் முற்றிலும் தேவையான பயணங்களுக்கு (தொழில்முறை தேவைகள், ஷாப்பிங், மருத்துவரைப் பார்ப்பது, மத நடவடிக்கைகளில் கலந்துகொள்வது மற்றும் நீதிமன்ற சந்திப்புகளில் கலந்துகொள்வது போன்றவை) மட்டுமே பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படும்" என்று ஆவணம் கோருகிறது.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சுவிஸ் கார்களின் சராசரி விற்பனை அளவு ஆண்டுக்கு சுமார் 300000 ஆகும், மேலும் மின்சார வாகனங்களின் விகிதம் அதிகரித்து வருகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டில், சுவிட்சர்லாந்தில் 31823 புதிய பதிவு செய்யப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் 2022 வரை சுவிட்சர்லாந்தில் புதிய மின்சார வாகனங்களின் விகிதம் 25% ஐ எட்டியது. இருப்பினும், போதுமான சில்லுகள் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கல் சிக்கல்கள் காரணமாக, இந்த ஆண்டு சுவிட்சர்லாந்தில் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சி முந்தைய ஆண்டுகளைப் போல சிறப்பாக இல்லை.
சில சந்தர்ப்பங்களில் மின்சார வாகன சார்ஜிங்கை தடை செய்வதன் மூலம் நகர்ப்புற மின்சார பயன்பாட்டைக் குறைக்க சுவிட்சர்லாந்து திட்டமிட்டுள்ளது. இது மிகவும் புதுமையான ஆனால் தீவிரமான நடவடிக்கையாகும், இது ஐரோப்பாவில் மின் பற்றாக்குறையின் தீவிரத்தை மேலும் எடுத்துக்காட்டுகிறது. இதன் பொருள் மின்சார வாகனங்களை தடை செய்யும் உலகின் முதல் நாடாக சுவிட்சர்லாந்து மாறக்கூடும். இருப்பினும், இந்த ஒழுங்குமுறை மிகவும் முரண்பாடானது, ஏனெனில் தற்போது, ​​உலகளாவிய போக்குவரத்து எரிபொருள் வாகனங்களிலிருந்து மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறி வருகிறது, இது புதைபடிவ எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து சுத்தமான ஆற்றலின் மாற்றத்தை உணர வைக்கிறது.
அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்சார வாகனங்கள் மின் கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​அது போதுமான மின்சாரம் வழங்கப்படாத அபாயத்தை அதிகரிக்கக்கூடும் மற்றும் மின் அமைப்பின் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு சவால்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். இருப்பினும், தொழில்துறை நிபுணர்களின் கருத்துப்படி, எதிர்காலத்தில் பெரிய அளவில் ஊக்குவிக்கப்படும் மின்சார வாகனங்களை ஆற்றல் சேமிப்பு வசதிகளாகவும் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் மின் கட்டமைப்பின் உச்ச சவரன் மற்றும் பள்ளத்தாக்கு நிரப்புதலில் பங்கேற்க கூட்டாக அழைக்கலாம். மின் நுகர்வு குறைவாக இருக்கும்போது கார் உரிமையாளர்கள் சார்ஜ் செய்யலாம். மின் நுகர்வு உச்ச காலத்தில் அல்லது மின்சாரம் குறைவாக இருக்கும்போது கூட அவர்கள் மின் கட்டமைப்புக்கு மின் விநியோகத்தை மாற்றியமைக்கலாம். இது மின் விநியோக அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, மின் அமைப்பின் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது, மேலும் ஆற்றல் அமைப்பின் செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது.