டர்பைன் ரன்னர் அறையின் குழிவுறுதல் பிரச்சனைக்கான கள பராமரிப்பு திட்டம்.

நீர் விசையாழி என்பது நீர் ஓட்டத்தின் ஆற்றலை சுழலும் இயந்திரங்களின் ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு சக்தி இயந்திரமாகும். இது திரவ இயந்திரங்களின் விசையாழி இயந்திரங்களுக்கு சொந்தமானது. கிமு 100 ஆம் ஆண்டிலேயே, நீர் விசையாழி - நீர் விசையாழியின் அடிப்படை சீனாவில் தோன்றியது, இது நீர்ப்பாசனத்தை உயர்த்தவும் தானிய பதப்படுத்தும் கருவிகளை இயக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. பெரும்பாலான நவீன நீர் விசையாழிகள் நீர்மின் நிலையங்களில் மின்சாரம் தயாரிக்க ஜெனரேட்டர்களை இயக்க நிறுவப்பட்டுள்ளன. நீர்மின் நிலையத்தில், மேல்நிலை நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள நீர் ஹெட்ரேஸ் குழாய் வழியாக ஹைட்ராலிக் விசையாழிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, டர்பைன் ரன்னரை சுழற்றி மின்சாரத்தை உருவாக்க ஜெனரேட்டரை இயக்குகிறது. முடிக்கப்பட்ட நீர் டெயில்ரேஸ் குழாய் வழியாக கீழ்நிலைக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது. நீர் தலை அதிகமாகவும், வெளியேற்றம் அதிகமாகவும் இருந்தால், ஹைட்ராலிக் விசையாழியின் வெளியீட்டு சக்தி அதிகமாகும்.
ஒரு நீர்மின் நிலையத்தில் உள்ள ஒரு குழாய் விசையாழி அலகு, விசையாழியின் ரன்னர் அறையில் குழிவுறுதல் சிக்கலைக் கொண்டுள்ளது, இது முக்கியமாக அதே பிளேட்டின் நீர் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் ரன்னர் அறையில் 200 மிமீ அகலமும் 1-6 மிமீ ஆழமும் கொண்ட குழிவுறுதலை உருவாக்குகிறது, இது சுற்றளவு முழுவதும் குழிவுறுதல் பெல்ட்களைக் காட்டுகிறது. குறிப்பாக, ரன்னர் அறையின் மேல் பகுதியில் குழிவுறுதல் மிகவும் முக்கியமானது, 10-20 மிமீ ஆழம் கொண்டது. விசையாழியின் ரன்னர் அறையில் குழிவுறுதலுக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன:
நீர்மின் நிலையத்தின் ரன்னர் மற்றும் பிளேடு துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் ரன்னர் அறையின் முக்கிய பொருள் Q235 ஆகும். அதன் கடினத்தன்மை மற்றும் குழிவுறுதல் எதிர்ப்பு மோசமாக உள்ளது. நீர்த்தேக்கத்தின் குறைந்த நீர் சேமிப்பு திறன் காரணமாக, நீர்த்தேக்கம் நீண்ட காலமாக மிக உயர்ந்த வடிவமைப்பு தலையில் இயங்கி வருகிறது, மேலும் வால் நீரில் அதிக எண்ணிக்கையிலான நீராவி குமிழ்கள் தோன்றும். செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆவியாதல் அழுத்தத்தை விட அழுத்தம் குறைவாக உள்ள பகுதி வழியாக நீர் ஹைட்ராலிக் டர்பைனில் பாய்கிறது. பிளேடு இடைவெளி வழியாக செல்லும் நீர் ஆவியாகி கொதிக்கிறது, நீராவி குமிழ்களை உருவாக்குகிறது, உள்ளூர் தாக்க அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, உலோகம் மற்றும் நீர் சுத்தி அழுத்தத்தை அவ்வப்போது பாதிக்கிறது, உலோக மேற்பரப்பில் மீண்டும் மீண்டும் தாக்க சுமைகளை ஏற்படுத்துகிறது, பொருள் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, உலோக படிக குழிவுறுதல் விழுகிறது. அதே பிளேட்டின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் இடத்தில் உள்ள ரன்னர் அறையில் குழிவுறுதல் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது. எனவே, நீண்ட காலமாக மிக உயர்ந்த நீர் தலையின் செயல்பாட்டின் கீழ், குழிவுறுதல் படிப்படியாக ஏற்பட்டு ஆழமடைகிறது.

டர்பைன் ரன்னர் சேம்பரின் குழிவுறுதல் சிக்கலை இலக்காகக் கொண்டு, நீர்மின் நிலையம் ஆரம்பத்தில் பழுதுபார்க்கும் வெல்டிங் மூலம் சரிசெய்யப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் பராமரிப்பின் போது ரன்னர் சேம்பரில் மீண்டும் கடுமையான குழிவுறுதல் சிக்கல் கண்டறியப்பட்டது. இந்த நிலையில், நிறுவனத்தின் பொறுப்பாளர் எங்களைத் தொடர்பு கொண்டு, டர்பைன் ரன்னர் சேம்பரின் குழிவுறுதல் சிக்கலைத் தீர்க்க நாங்கள் உதவ முடியும் என்று நம்பினார். நிறுவனத்தின் உபகரணங்களின் விரிவான பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் எங்கள் பொறியாளர்கள் ஒரு இலக்கு பராமரிப்பு திட்டத்தை உருவாக்கினர். பழுதுபார்க்கும் அளவை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில், ஆன்-சைட் வேலை நிலைமைகளின் கீழ் நீண்டகால செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, உபகரணங்களின் இயக்க சூழலுக்கு ஏற்ப கார்பன் நானோ பாலிமர் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்தோம். ஆன்-சைட் பராமரிப்பு படிகள் பின்வருமாறு:
1. டர்பைன் ரன்னர் அறையின் குழிவுறுதல் பாகங்களுக்கு மேற்பரப்பு கிரீஸ் நீக்க சிகிச்சையை மேற்கொள்ளுங்கள்;
2. மணல் வெடிப்பு மூலம் துரு நீக்கம்;
3. சோரெகுன் நானோ பாலிமர் பொருளைக் கலந்து, பழுதுபார்க்க வேண்டிய பகுதியில் தடவவும்;
4. பொருளை திடப்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் மேற்பரப்பை சரிபார்க்கவும்.