1, Pato la jenereta ya gurudumu hupungua
(1) Sababu
Chini ya hali ya kichwa cha maji kisichobadilika, wakati ufunguzi wa vani ya mwongozo umefikia ufunguzi usio na mzigo, lakini turbine haijafikia kasi iliyokadiriwa, au wakati ufunguzi wa vani ya mwongozo umeongezeka kuliko ule wa awali kwa pato lile lile, inachukuliwa kuwa pato la kitengo limepungua. Sababu kuu za kupungua kwa pato ni kama ifuatavyo: 1. Upotevu wa mtiririko wa turbine ya majimaji; 2. Upotevu wa hidrati wa turbine ya majimaji; 3. Upotevu wa mitambo wa turbine ya majimaji.
(2) Usindikaji
1. Chini ya hali ya uendeshaji wa kitengo au kuzima, kina cha bomba la rasimu kilichozama kisiwe chini ya 300mm (isipokuwa turbine ya msukumo). 2. Zingatia mtiririko wa maji au mtiririko wa maji ili kuweka mtiririko wa maji usawa na laini. 3. Weka kiendeshaji kikiendelea chini ya hali ya kawaida, na usimamishe mashine kwa ajili ya ukaguzi na matibabu iwapo kutatokea kelele. 4. Kwa turbine ya blade isiyobadilika ya mtiririko wa axial, ikiwa matokeo ya kitengo yatashuka ghafla na mtetemo ukaongezeka, itazimwa mara moja kwa ajili ya ukaguzi.
2, Joto la pedi ya kubeba kitengo huongezeka sana
(1) Sababu
Kuna aina mbili za fani za turbine za majimaji: fani ya mwongozo na fani ya kusukuma. Masharti ya kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa fani ni usakinishaji sahihi, ulainishaji mzuri na usambazaji wa kawaida wa maji ya kupoeza. Kwa kawaida kuna njia tatu za ulainishaji: ulainishaji wa maji, ulainishaji mwembamba wa mafuta na ulainishaji mkavu. Sababu za kupanda kwa kasi kwa joto la shimoni ni kama ifuatavyo: kwanza, ubora wa usakinishaji wa fani ni mbaya au fani imechakaa; Pili, hitilafu ya mfumo wa mafuta ya kulainisha; Tatu, lebo ya mafuta ya kulainisha haiendani au ubora wa mafuta ni duni; 4. hitilafu ya mfumo wa maji ya kupoeza; 5. Kifaa hutetemeka kwa sababu fulani; Sita, kiwango cha mafuta cha fani ni cha chini sana kutokana na uvujaji wa mafuta.
(2) Usindikaji
1. Kwa fani zilizolainishwa kwa maji, maji ya kulainisha yatachujwa kwa ukali ili kuhakikisha ubora wa maji. Maji hayatakuwa na kiasi kikubwa cha mashapo na vitu vya mafuta ili kupunguza uchakavu wa fani na kuzeeka kwa mpira.
2. Fani nyembamba zilizolainishwa mafuta kwa ujumla hujiendesha zenyewe. Vijiti vya mafuta na diski za kusukuma hutumiwa. Mafuta hutolewa kiotomatiki kwa kuzunguka kwa kifaa. Zingatia kwa makini hali ya kufanya kazi ya kijiti cha mafuta. Kijiti cha mafuta hakiruhusiwi kukwama. Hali ya usambazaji wa mafuta ya diski ya kusukuma na kiwango cha mafuta cha tanki la mafuta la barua vitahakikishwa.
3. Paka mafuta makavu kwenye fani. Zingatia kama vipimo vya mafuta makavu vinaendana na mafuta ya fani na kama ubora wa mafuta ni mzuri. Ongeza mafuta mara kwa mara ili kuhakikisha kwamba nafasi ya fani ni 1/3 ~ 2/5.
4. Vifaa vya kuziba vya fani na mabomba ya maji ya kupoeza viko katika hali nzuri ili kuzuia maji na vumbi vilivyo na shinikizo kuingia kwenye fani na kuharibu ulainishaji wa kawaida wa fani.
5. Kibali cha usakinishaji wa fani ya kulainisha kinahusiana na shinikizo la kitengo cha kichaka cha fani, kasi ya mzunguko wa mstari, hali ya kulainisha, mnato wa mafuta, usindikaji wa vipengele, usahihi wa usakinishaji na mtetemo wa kitengo.
3, Mtetemo wa Kitengo
(1) Mtetemo wa mitambo, mtetemo unaosababishwa na sababu za mitambo.
sababu; Kwanza, turbine ya majimaji ina upendeleo; Pili, kitovu cha mhimili wa turbine na jenereta hakijapangwa na muunganisho si mzuri; Tatu, fani ina kasoro au marekebisho ya uwazi si sahihi, hasa uwazi ni mkubwa sana; 4. Msuguano na mgongano kati ya sehemu zinazozunguka na sehemu zisizosimama
（2） Mtetemo wa majimaji, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na usawa wa mtiririko wa maji ndani ya kikimbiaji
Sababu: kwanza, tundu la mwongozo liliharibika na boliti zilivunjika, na kusababisha kufunguliwa kwa tundu la mwongozo na mtiririko usio sawa wa maji kuzunguka tundu; Pili, kuna sehemu nyingi kwenye tundu au tundu limezuiwa na sehemu nyingi, hivyo mtiririko wa maji kuzunguka tundu hauna usawa; Tatu, mtiririko wa maji kwenye tundu la drafti si thabiti, jambo ambalo husababisha mabadiliko ya mara kwa mara katika shinikizo la maji la tundu la drafti, au hewa huingia kwenye tundu la ond la turbine ya majimaji, na kusababisha mtetemo wa kitengo na mngurumo wa mtiririko wa maji.
（3） Mtetemo wa umeme hurejelea mtetemo wa kitengo unaosababishwa na kukosekana kwa usawa au mabadiliko ya ghafla ya kiasi cha umeme.
Sababu: kwanza, mkondo wa awamu tatu wa jenereta hauna usawa kabisa. Kutokana na ukosefu wa usawa wa mkondo, nguvu ya sumakuumeme ya awamu tatu haina usawa; Pili, mabadiliko ya papo hapo ya mkondo yanayosababishwa na ajali ya umeme hufanya kasi ya jenereta na turbine ishindwe kusawazisha papo hapo; Tatu, pengo kati ya stator na rotor halina usawa, ambalo husababisha kutokuwa na utulivu wa uwanja wa sumaku unaozunguka.
（4） Mtetemo wa cavitation, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na cavitation.
Sababu: kwanza, mtetemo unaosababishwa na usawa wa majimaji, ambao amplitude yake huongezeka kadri mtiririko unavyoongezeka; Pili ni mtetemo unaosababishwa na kutokuwa na usawa unaosababishwa na uzito usio wa kawaida wa mkimbiaji, muunganisho duni wa kitengo na utofauti, na amplitude huongezeka kadri kasi inayozunguka inavyoongezeka; Tatu ni mtetemo unaosababishwa na uso wa umeme. Amplitude huongezeka kadri mkondo wa msisimko unavyoongezeka. Msisimko unapoondolewa, mtetemo unaweza kutoweka; Nne ni mtetemo unaosababishwa na mmomonyoko wa cavitation. Amplitude yake inahusiana na mzigo wa kikanda, wakati mwingine huingiliwa na wakati mwingine kwa nguvu. Wakati huo huo, kuna kelele ya kugonga kwenye bomba la rasimu, na kunaweza kuwa na jambo la kuzungusha kwenye mita ya utupu.
4, Joto la pedi ya kubeba vifaa huongezeka na ni kubwa mno
(1) Sababu
1. Sababu za matengenezo na usakinishaji: uvujaji wa beseni la mafuta, nafasi ya usakinishaji wa bomba la pitot si sahihi, pengo la vigae halikidhi mahitaji, na mtetemo wa kitengo unaosababishwa na ubora wa usakinishaji si wa kawaida;
2. Sababu za uendeshaji: kufanya kazi katika eneo la mtetemo, kushindwa kuongeza mafuta kwa wakati kutokana na ubora usio wa kawaida wa mafuta ya kubeba na kiwango cha mafuta, kushindwa kuona kukatika kwa maji ya kupoeza na ujazo wa maji usiotosha, na kusababisha uendeshaji wa mashine kwa kasi ya chini kwa muda mrefu.
(2) Usindikaji
1. Wakati halijoto ya fani inapoongezeka, kwanza angalia mafuta ya kulainisha, na ongeza au gusa kwa wakati unaofaa ili kubadilisha mafuta; Rekebisha shinikizo la maji ya kupoeza au badilisha hali ya usambazaji wa maji; Jaribu kama mtetemo wa kifaa unazidi kiwango. Ikiwa mtetemo hauwezi kuondolewa, kifaa kitazimwa;
2. Katika kesi ya njia ya kutolea hewa ya ulinzi wa halijoto, fuatilia kama kuzima ni kwa kawaida, na angalia kama kichaka cha kubebea kimeungua. Mara kichaka kitakapoungua, kibadilishe na kipya au kisaga tena.
5, Kushindwa kwa udhibiti wa kasi
Wakati ufunguzi wa gavana umefungwa kikamilifu, kiendeshaji hakiwezi kusimama hadi ufunguzi wa vani ya mwongozo usiweze kudhibitiwa vyema, ambayo huitwa kushindwa kwa udhibiti wa kasi. Sababu: kwanza, muunganisho wa vani ya mwongozo umepinda, ambao hauwezi kudhibiti vyema ufunguzi wa vani ya mwongozo, na kusababisha vani ya mwongozo haiwezi kufungwa na kitengo hakiwezi kusimamishwa. Ikumbukwe kwamba baadhi ya vitengo vidogo havina vifaa vya breki, na kitengo hakiwezi kusimama kwa muda chini ya hatua ya hali ya chini. Kwa wakati huu, usifikiri kimakosa kwamba hakijafungwa. Ukiendelea kufunga vani ya mwongozo, fimbo ya kuunganisha itapinda. Pili, kushindwa kwa udhibiti wa kasi kunasababishwa na kushindwa kwa gavana otomatiki. Katika kesi ya operesheni isiyo ya kawaida ya kitengo cha turbine ya maji, haswa katika kesi ya shida ya uendeshaji salama wa kitengo, jaribu kusimamisha mashine mara moja kwa matibabu. Kuendesha bila kusita kutaongeza tu hitilafu. Ikiwa gavana atashindwa na utaratibu wa kufungua vani ya mwongozo hauwezi kusimama, vali kuu ya turbine itatumika kukata mtiririko wa maji ndani ya turbine.
Njia zingine za matibabu: 1. Safisha mara kwa mara sehemu mbalimbali za mfumo wa mwongozo wa maji, ihifadhi safi, na ujaze mafuta mara kwa mara sehemu inayohamishika; 2. Raki za taka lazima ziwekwe kwenye njia ya kuingilia na zipangwe mara kwa mara; 3. Kwa turbine ya majimaji na kifaa chochote cha gari, zingatia kubadilisha pedi za breki kwa wakati unaofaa na kuongeza mafuta ya breki.
Muda wa chapisho: Juni-28-2022
