1, Matokeo ya jenereta ya gurudumu hupungua
(1) Sababu
Chini ya hali ya kichwa mara kwa mara ya maji, wakati ufunguzi Vane mwongozo umefikia ufunguzi hakuna mzigo, lakini turbine haijafikia kasi lilipimwa, au wakati ufunguzi Vane mwongozo ni kuongezeka kuliko ya awali katika pato sawa, inachukuliwa kuwa pato kitengo imepungua. Sababu kuu za kupungua kwa pato ni kama ifuatavyo: 1. Upotezaji wa mtiririko wa turbine ya majimaji; 2. Hasara ya hydraulic ya turbine ya majimaji; 3. Hasara ya mitambo ya turbine ya majimaji.
(2) Inachakata
1. Chini ya hali ya uendeshaji wa kitengo au kuzima, kina kilichozama cha bomba la rasimu haipaswi kuwa chini ya 300mm (isipokuwa turbine ya msukumo). 2. Jihadharini na uingiaji wa maji au nje ili kuweka mtiririko wa maji kwa usawa na laini. 3. Weka mkimbiaji kukimbia chini ya hali ya kawaida, na usimamishe mashine kwa ukaguzi na matibabu katika kesi ya kelele. 4. Kwa turbine ya blade fasta ya mtiririko wa axial, ikiwa pato la kitengo litashuka ghafla na mtetemo kuzidi, itazimwa mara moja kwa ukaguzi.
2, Kitengo cha kuzaa pedi joto huongezeka kwa kasi
(1) Sababu
Kuna aina mbili za fani za turbine za majimaji: kuzaa kwa mwongozo na kuzaa kwa msukumo. Masharti ya kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kuzaa ni ufungaji sahihi, lubrication nzuri na usambazaji wa kawaida wa maji baridi. Kawaida kuna njia tatu za lubrication: lubrication ya maji, lubrication ya mafuta nyembamba na lubrication kavu. Sababu za kupanda kwa kasi kwa joto la shimoni ni kama ifuatavyo: kwanza, ubora wa ufungaji wa kuzaa ni duni au kuzaa huvaliwa; Pili, kushindwa kwa mfumo wa mafuta ya kulainisha; Tatu, lebo ya mafuta ya kulainisha haiendani au ubora wa mafuta ni duni; 4. Kushindwa kwa mfumo wa maji ya baridi; 5. Kitengo hutetemeka kwa sababu fulani; Sita, kiwango cha mafuta cha kuzaa ni cha chini sana kutokana na kuvuja kwa mafuta.
(2) Inachakata
1. Kwa fani za maji, maji ya kulainisha yatachujwa kabisa ili kuhakikisha ubora wa maji. Maji hayatakuwa na kiasi kikubwa cha vitu vya sediment na mafuta ili kupunguza kuvaa kwa fani na kuzeeka kwa mpira.
2. Mafuta nyembamba fani lubricated ujumla kupitisha mzunguko binafsi. Vipu vya mafuta na diski za kutia hutumiwa. Mafuta hutolewa moja kwa moja na mzunguko wa kitengo. Jihadharini sana na hali ya kazi ya slinger ya mafuta. Kofi ya mafuta hairuhusiwi kukwama. Hali ya usambazaji wa mafuta ya diski ya kutia na kiwango cha mafuta cha tanki ya mafuta ya barua itahakikishwa.
3. Lubricate kuzaa na mafuta kavu. Zingatia ikiwa vipimo vya mafuta kavu vinalingana na mafuta yenye kuzaa na ikiwa ubora wa mafuta ni mzuri. Ongeza mafuta mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa kibali cha kuzaa ni 1/3 ~ 2/5.
4. Vifaa vya kuziba vya fani na mabomba ya maji ya baridi viko katika hali nzuri ili kuzuia maji ya shinikizo na vumbi kuingia kwenye fani na kuharibu lubrication ya kawaida ya fani.
5. Kibali cha ufungaji cha kuzaa kulainisha kinahusiana na shinikizo la kitengo cha kichaka cha kuzaa, kasi ya mstari wa mzunguko, hali ya lubrication, mnato wa mafuta, usindikaji wa sehemu, usahihi wa ufungaji na vibration ya kitengo.
3, Mtetemo wa kitengo
(1) Mtetemo wa mitambo, mtetemo unaosababishwa na sababu za kiufundi.
sababu; Kwanza, turbine ya majimaji ina upendeleo; Pili, kituo cha mhimili wa turbine na jenereta haijaunganishwa na uunganisho sio mzuri; Tatu, kuzaa ni kasoro au marekebisho ya kibali sio sahihi, hasa kibali ni kikubwa sana; 4. Msuguano na mgongano kati ya sehemu zinazozunguka na sehemu zisizosimama
(2) Mtetemo wa haidroli, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na usawa wa mtiririko wa maji ndani ya kikimbiaji.
Sababu: kwanza, vani ya mwongozo iliharibiwa na bolts zilivunjwa, na kusababisha ufunguzi usio sawa wa valve ya mwongozo na mtiririko wa maji usio na usawa karibu na mkimbiaji; Pili, kuna sundries katika volute au mkimbiaji ni imefungwa na sundries, ili mtiririko wa maji karibu mkimbiaji ni kutofautiana; Tatu, mtiririko wa maji katika bomba la rasimu hauna msimamo, ambayo husababisha mabadiliko ya mara kwa mara katika shinikizo la maji la bomba la rasimu, au hewa huingia kwenye kesi ya ond ya turbine ya hydraulic, na kusababisha mtetemo wa kitengo na sauti ya mtiririko wa maji.
(3) Mtetemo wa umeme hurejelea mtetemo wa kitengo unaosababishwa na kutokuwa na usawa au mabadiliko ya ghafla ya wingi wa umeme.
Sababu: kwanza, sasa ya awamu ya tatu ya jenereta haina usawa. Kwa sababu ya usawa wa sasa, nguvu ya umeme ya awamu ya tatu haina usawa; Pili, mabadiliko ya papo hapo ya sasa yanayosababishwa na ajali ya umeme hufanya kasi ya jenereta na turbine kushindwa kusawazisha papo hapo; Tatu, pengo kati ya stator na rotor ni kutofautiana, ambayo husababisha kuyumba kwa kupokezana shamba magnetic.
(4) Mtetemo wa cavitation, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na cavitation.
Sababu: kwanza, vibration inayosababishwa na usawa wa majimaji, ambayo amplitude huongezeka kwa ongezeko la mtiririko; Ya pili ni vibration inayosababishwa na usawa unaosababishwa na uzito wa eccentric wa mkimbiaji, uhusiano mbaya wa kitengo na eccentricity, na amplitude huongezeka kwa ongezeko la kasi inayozunguka; Ya tatu ni vibration inayosababishwa na uso wa umeme. Amplitude huongezeka kwa kuongezeka kwa sasa ya msisimko. Wakati msisimko unapoondolewa, vibration inaweza kutoweka; Ya nne ni mtetemo unaosababishwa na mmomonyoko wa cavitation. Amplitude yake inahusiana na mzigo wa kikanda, wakati mwingine kuingiliwa na wakati mwingine vurugu. Wakati huo huo, kuna kelele ya kugonga kwenye bomba la rasimu, na kunaweza kuwa na jambo la swinging kwenye mita ya utupu.
4, joto la pedi la kubeba sehemu hupanda na ni kubwa mno
(1) Sababu
1. Sababu za matengenezo na ufungaji: uvujaji wa bonde la mafuta, nafasi ya ufungaji ya bomba la pitot sio sahihi, pengo la tile haikidhi mahitaji, na mtetemo wa kitengo unaosababishwa na ubora wa ufungaji sio wa kawaida;
2. Sababu za uendeshaji: kufanya kazi katika eneo la mtetemo, kushindwa kuongeza mafuta kwa wakati kwa sababu ya ubora usio wa kawaida wa mafuta ya kuzaa na kiwango cha mafuta, kushindwa kuchunguza kukatika kwa maji ya kupoa na kiasi cha maji cha kutosha, na kusababisha uendeshaji wa muda mrefu wa kasi ya chini wa mashine.
(2) Inachakata
1. Wakati joto la kuzaa linapoongezeka, kwanza angalia mafuta ya kulainisha, na kuongeza kwa wakati au kuwasiliana na kuchukua nafasi ya mafuta; Kurekebisha shinikizo la maji ya baridi au kubadili mode ya usambazaji wa maji; Jaribu kama mtetemo wa kitengo unazidi kiwango. Ikiwa vibration haiwezi kuondolewa, kitengo kitafungwa;
2. Katika kesi ya sehemu ya ulinzi wa halijoto, fuatilia ikiwa kuzima ni kawaida, na angalia ikiwa kichaka cha kuzaa kimeteketezwa. Mara Bush inapochomwa, badala yake na mpya au saga tena.
5. Kushindwa kwa udhibiti wa kasi
Wakati ufunguzi wa gavana umefungwa kabisa, mkimbiaji hawezi kusimama hadi ufunguzi wa valve ya mwongozo hauwezi kudhibitiwa kwa ufanisi, ambayo inaitwa kushindwa kwa udhibiti wa kasi. Sababu: kwanza, muunganisho wa vane ya mwongozo umepinda, ambayo haiwezi kudhibiti kwa ufanisi ufunguzi wa vani ya mwongozo, na kusababisha kwamba vani ya mwongozo haiwezi kufungwa na kitengo hakiwezi kusimamishwa. Ikumbukwe kwamba vitengo vingine vidogo havina vifaa vya kuvunja, na kitengo hawezi kuacha kwa muda chini ya hatua ya inertia. Kwa wakati huu, usifikiri kimakosa kuwa haijafungwa. Ikiwa utaendelea kufunga vane ya mwongozo, fimbo ya kuunganisha itapigwa. Pili, kushindwa kwa udhibiti wa kasi kunasababishwa na kushindwa kwa gavana wa moja kwa moja. Katika kesi ya uendeshaji usio wa kawaida wa kitengo cha turbine ya maji, hasa katika kesi ya mgogoro wa uendeshaji salama wa kitengo, jaribu kusimamisha mashine mara moja kwa matibabu. Kukimbia bila kupenda kutaongeza tu kosa. Iwapo gavana itashindwa na utaratibu wa kufungua vani wa mwongozo hauwezi kusimama, vali kuu ya turbine itatumika kukata mtiririko wa maji kwenye turbine.
Njia zingine za matibabu: 1. Safisha mara kwa mara sehemu za utaratibu wa mwongozo wa maji, uifanye safi, na mara kwa mara ujaze sehemu inayohamishika; 2. Rafu za takataka lazima ziwekwe kwenye ghuba na kupangwa mara kwa mara; 3. Kwa turbine ya majimaji yenye kifaa chochote cha gari, makini na kuchukua nafasi ya usafi wa kuvunja kwa wakati na kuongeza mafuta ya kuvunja.
Muda wa kutuma: Juni-28-2022
