Turbin cai nyaéta mesin kakuatan anu ngarobah énergi aliran cai kana énergi mesin puteran. Éta milik mesin turbin mesin cairan. Dina awal 100 SM, dasar turbin cai - turbin cai mucunghul di Cina, nu dipaké pikeun ngangkat irigasi jeung ngajalankeun alat-alat ngolah gandum. Kalolobaan turbin cai modern dipasang di stasiun PLTA pikeun ngajalankeun generator keur ngahasilkeun listrik. Dina stasion PLTA, cai dina waduk hulu diarahkeun ka turbin hidrolik ngaliwatan pipa headrace pikeun ngajalankeun turbin runner pikeun muterkeun tur ngajalankeun generator keur ngahasilkeun listrik. Cai rengse discharged ka hilir ngaliwatan pipa tailrace. Nu leuwih luhur sirah cai jeung gede ngurangan, nu gede daya kaluarannana turbin hidrolik.
Unit turbin tubular di stasiun PLTA boga masalah cavitation dina chamber runner turbin, nu utamana ngabentuk cavitation kalayan rubak 200mm sarta jerona 1-6mm di chamber runner di inlet cai jeung outlet tina sabeulah sarua, némbongkeun belts cavitation sakuliah kuriling. Khususna, cavitation di bagean luhur chamber runner langkung menonjol, kalayan jerona 10-20mm. Anu jadi sabab cavitation dina chamber runner turbin nu dianalisis saperti kieu:
The runner sarta sabeulah sahiji stasiun PLTA dijieunna tina stainless steel, sarta bahan utama chamber runner nyaeta Q235. Kateguhan sareng résistansi cavitation goréng. Kusabab kapasitas panyimpen cai terbatas tina waduk, waduk parantos lami dioperasikeun dina sirah desain ultra luhur, sareng sajumlah ageung gelembung uap muncul dina cai buntut. Salila operasi, cai ngalir dina turbin hidrolik ngaliwatan wewengkon mana tekanan leuwih handap tekanan vaporization. Cai ngaliwatan celah sabeulah vaporizes jeung bisul pikeun ngahasilkeun gelembung uap, generating tekanan dampak lokal, ngabalukarkeun dampak périodik dina logam jeung tekanan palu cai, ngabalukarkeun beban dampak terus-terusan dina beungeut logam, ngabalukarkeun karuksakan bahan, Hasilna, nu cavitation kristal logam ragrag pareum. Cavitation lumangsung sababaraha kali dina chamber runner di inlet jeung outlet tina sabeulah sarua. Ku alatan éta, dina operasi sirah cai ultra-luhur keur lila, cavitation nu laun lumangsung sarta terus deepen.
Tujuanana dina masalah cavitation sahiji chamber turbin runner, stasiun PLTA ieu repaired ku perbaikan las di awal, tapi masalah cavitation serius kapanggih deui dina chamber runner salila pangropéa engké. Dina hal ieu, jalma anu tanggung jawab perusahaan ngahubungi kami sareng ngarepkeun kami tiasa ngabantosan masalah cavitation tina chamber runner turbin. Insinyur kami ngembangkeun rencana pangropéa anu dituju dumasar kana analisa detil alat perusahaan. Nalika mastikeun ukuran perbaikan, kami milih bahan polimér nano karbon numutkeun lingkungan operasi alat pikeun nyumponan syarat operasi jangka panjang dina kaayaan kerja di tempat. Léngkah pangropéa dina situs nyaéta kieu:
1. Ngalaksanakeun perlakuan degreasing permukaan pikeun bagian cavitation of chamber turbin runner;
2. panyabutan karat ku keusik blasting;
3. Blend Sorecun nano polimér bahan jeung nerapkeun ka bagian pikeun repaired;
4. Solidify bahan jeung pariksa beungeut perbaikan.
waktos pos: Oct-14-2022
