Recentemente, o governo suíço elaborou uma nova política. Caso a atual crise energética se agrave, a Suíça proibirá a condução de veículos elétricos para deslocamentos “desnecessários”.
Dados relevantes mostram que cerca de 60% da energia da Suíça provém de usinas hidrelétricas e 30% de energia nuclear. No entanto, o governo prometeu eliminar gradualmente a energia nuclear, enquanto o restante provém de parques eólicos e combustíveis fósseis tradicionais. As estatísticas mostram que a Suíça produz energia suficiente anualmente para manter a iluminação pública, mas as flutuações climáticas sazonais podem levar a situações imprevisíveis.
A água da chuva e o derretimento da neve nos meses quentes podem manter o nível dos rios e fornecer os recursos necessários para a geração de energia hidrelétrica. No entanto, o nível da água dos lagos e rios nos meses mais frios e o verão excepcionalmente seco na Europa têm diminuído, resultando em menor geração de energia hidrelétrica, o que obriga a Suíça a depender da importação de energia.
No passado, a Suíça importava eletricidade da França e da Alemanha para suprir todas as suas necessidades energéticas, mas este ano a situação mudou, e o fornecimento de energia dos países vizinhos também está sobrecarregado.
A França tem sido exportadora líquida de eletricidade por décadas, mas no primeiro semestre de 2022, a energia nuclear francesa sofreu frequentes contratempos. Atualmente, a disponibilidade das unidades de energia nuclear francesas é pouco superior a 50%, fazendo com que a França se torne importadora de eletricidade pela primeira vez. Além disso, devido à redução da geração de energia nuclear, a França pode enfrentar o risco de apagões neste inverno. Anteriormente, a operadora da rede elétrica francesa afirmou que reduziria o consumo em 1% a 5% em condições normais e, no máximo, em 15% no pior cenário. De acordo com os últimos detalhes sobre o fornecimento de energia divulgados pela emissora francesa BFM TV no dia 2, a operadora da rede elétrica francesa começou a formular um plano específico para apagões. As áreas afetadas pelos apagões abrangem todo o país, e cada residência pode ficar sem energia por até duas horas por dia, apenas uma vez por dia.
A situação na Alemanha é semelhante. Em caso de interrupção do fornecimento de gás natural por gasoduto russo, as empresas de serviços públicos enfrentam dificuldades.
Já em junho deste ano, a Elcom, Comissão Federal de Energia da Suíça, afirmou que, devido à redução da geração de energia nuclear francesa e da exportação de eletricidade, a importação de eletricidade da Suíça proveniente da França neste inverno poderá ser muito menor do que nos anos anteriores, o que não descarta o problema da insuficiência de capacidade energética.
Segundo as notícias, a Suíça poderá precisar importar eletricidade da Alemanha, Áustria e outros países vizinhos da Itália. No entanto, de acordo com a Elcom, a disponibilidade de exportações de eletricidade desses países depende em grande medida da disponibilidade de combustíveis fósseis à base de gás natural.
Qual é a dimensão do déficit de eletricidade na Suíça? Segundo relatos da mídia estrangeira, a Suíça tem uma demanda de importação de eletricidade de cerca de 4 GWh neste inverno. Por que não optar por instalações de armazenamento de energia elétrica? O custo é um fator importante. O que a Europa mais precisa é de tecnologia de armazenamento de energia sazonal e de longo prazo. Atualmente, o armazenamento de energia de longo prazo ainda não foi popularizado nem aplicado em larga escala.
Segundo uma pesquisa realizada pela Elcom com 613 fornecedores de energia suíços, a maioria das operadoras deverá aumentar suas tarifas de eletricidade em cerca de 47%, o que significa que os preços da eletricidade para os consumidores residenciais subirão cerca de 20%. A alta nos preços do gás natural, do carvão e do carbono, bem como a redução na geração de energia nuclear na França, contribuíram para o aumento dos preços da eletricidade na Suíça.
De acordo com o último preço da eletricidade na Suíça, de 183,97 euros/MWh (cerca de 1,36 yuans/kWh), o preço de mercado correspondente a 4 GWh de eletricidade é de pelo menos 735.900 euros, cerca de 5,44 milhões de yuans. Se o preço máximo da eletricidade em agosto for de 488,14 euros/MWh (cerca de 3,61 yuans/kWh), o custo correspondente a 4 GWh será de aproximadamente 14,4348 milhões de yuans.
Proibição de energia elétrica! Proibição desnecessária de veículos elétricos.
Diversos meios de comunicação noticiaram que, para lidar com a potencial escassez de energia e garantir a segurança energética neste inverno, o Conselho Federal Suíço está elaborando um projeto de lei que propõe regulamentações sobre a “restrição e proibição do uso de energia elétrica para garantir o abastecimento nacional de energia”, esclarece o plano de ação em quatro etapas para evitar apagões e implementa diferentes proibições quando ocorrerem crises de diferentes níveis.
No entanto, um dos pontos mais relevantes diz respeito à proibição de dirigir veículos elétricos no terceiro nível. O documento exige que “veículos elétricos particulares só possam ser usados para deslocamentos absolutamente necessários (como necessidades profissionais, compras, consultas médicas, participação em atividades religiosas e comparecimento a audiências judiciais)”.
Nos últimos anos, o volume médio de vendas de carros na Suíça gira em torno de 300.000 unidades por ano, e a proporção de veículos elétricos está aumentando. Em 2021, foram registrados 31.823 novos veículos elétricos na Suíça, e a proporção de novos veículos elétricos no país, de janeiro a agosto de 2022, atingiu 25%. No entanto, devido à insuficiência de chips e a problemas no fornecimento de energia, o crescimento de veículos elétricos na Suíça neste ano não foi tão expressivo quanto nos anos anteriores.
A Suíça planeja reduzir o consumo de eletricidade urbana proibindo o carregamento de veículos elétricos em alguns casos. Essa é uma medida inovadora, porém extrema, que evidencia ainda mais a gravidade da escassez de energia na Europa. Isso significa que a Suíça pode se tornar o primeiro país do mundo a proibir veículos elétricos. Contudo, essa regulamentação também é irônica, pois atualmente o transporte global está migrando de veículos a combustão para veículos elétricos, visando reduzir a dependência de combustíveis fósseis e concretizar a transição para energia limpa.
Quando um grande número de veículos elétricos é conectado à rede elétrica, isso pode, de fato, aumentar o risco de insuficiência no fornecimento de energia e trazer desafios para a operação estável do sistema elétrico. No entanto, segundo a opinião de especialistas do setor, os veículos elétricos, que serão promovidos em larga escala no futuro, também podem ser usados como sistemas de armazenamento de energia e participar coletivamente do nivelamento e preenchimento da demanda na rede elétrica. Os proprietários de veículos podem carregá-los quando o consumo de energia for baixo. Eles podem fornecer energia à rede durante os períodos de pico de consumo ou mesmo quando houver escassez de energia. Isso alivia a pressão sobre o fornecimento de energia, garante a segurança e a estabilidade do sistema elétrico e também melhora a eficiência do sistema de energia.
Data da publicação: 12 de dezembro de 2022
