د چټک غبرګون نوي کیدونکي انرژۍ سرچینې په توګه، د اوبو بریښنا معمولا د بریښنا په شبکه کې د لوړ تنظیم او فریکونسي تنظیم رول لوبوي، پدې معنی چې د اوبو بریښنا واحدونه ډیری وختونه اړتیا لري چې د ډیزاین شرایطو څخه انحراف وکړي. د ازموینې ډیرو معلوماتو تحلیل کولو سره، دا په ګوته کیږي چې کله توربین د غیر ډیزاین شرایطو لاندې کار کوي، په ځانګړي توګه د جزوي بار شرایطو لاندې، د توربین په مسوده ټیوب کې به قوي فشار نبض څرګند شي. د دې فشار نبض ټیټ فریکونسي به د توربین مستحکم عملیات او د واحد او ورکشاپ خوندیتوب باندې منفي اغیزه وکړي. له همدې امله، د مسوده ټیوب د فشار نبض صنعت او اکاډمیک لخوا په پراخه کچه اندیښمن شوی دی.
څرنګه چې د توربین په مسوده ټیوب کې د فشار د ضربې ستونزه په لومړي ځل په ۱۹۴۰ کال کې وړاندیز شوې وه، نو لامل یې د ډیری پوهانو لخوا اندیښمن او بحث شوی دی. اوس مهال، پوهان عموما پدې باور دي چې د جزوي بار شرایطو لاندې د مسودې ټیوب د فشار ضربې د مسودې ټیوب کې د سرپل ورټیکس حرکت له امله رامینځته کیږي؛ د ورټیکس شتون د مسودې ټیوب په کراس برخه کې د فشار ویش غیر مساوي کوي، او د ورټیکس بیلټ د گردش سره، غیر متناسب فشار ساحه هم څرخي، چې فشار د وخت سره په دوره ای ډول بدلون مومي، د فشار ضربې رامینځته کوي. هیلیکل ورټیکس د جزوي بار شرایطو لاندې د مسودې ټیوب داخل کې د څرخیدونکي جریان له امله رامینځته کیږي (یعنې، د سرعت یو تنجینتي برخه شتون لري). د متحده ایالاتو د بیا رغونې دفتر د مسودې ټیوب کې د څرخیدونکي جریان په اړه یوه تجربوي مطالعه ترسره کړه، او د مختلفو څرخیدونکي درجو لاندې د څرخیدونکي شکل او چلند تحلیل کړ. پایلې ښیې چې یوازې کله چې د څرخیدونکي درجې یوې ټاکلې کچې ته ورسیږي، د سرپل ورټیکس بینډ به په مسوده ټیوب کې څرګند شي. د څرخي څرخ د جزوي بار شرایطو لاندې څرګندیږي، نو یوازې هغه وخت چې د توربین عملیات نسبي جریان کچه (Q/Qd، Qd د ډیزاین نقطې جریان کچه ده) د 0.5 او 0.85 ترمنځ وي، د فشار شدید نبض به په مسوده ټیوب کې څرګند شي. د ورټیکس بیلټ لخوا رامینځته شوي د فشار نبض اصلي برخې فریکونسي نسبتا ټیټه ده، کوم چې د رنر د گردش فریکونسي 0.2 څخه تر 0.4 ځله مساوي ده، او څومره چې Q/Qd کوچنی وي، د فشار نبض فریکونسي لوړه وي. سربیره پردې، کله چې کاویټیشن واقع شي، په ورټیکس کې رامینځته شوي هوا بلبلونه به د ورټیکس اندازه زیاته کړي او د فشار نبض ډیر شدید کړي، او د فشار نبض فریکونسي به هم بدلون ومومي.
د جزوي بار شرایطو لاندې، په ډرافټ ټیوب کې د فشار نبض کولی شي د هایدرو الیکټریک واحد مستحکم او خوندي عملیات لپاره لوی ګواښ رامینځته کړي. د دې فشار نبض د مخنیوي لپاره، ډیری نظرونه او میتودونه وړاندیز شوي، لکه د ډرافټ ټیوب په دیوال کې د فینونو نصب کول او د ډرافټ ټیوب ته هوا ورکول دوه مؤثر اقدامات دي. نیشي او نورو د ډرافټ ټیوب د فشار نبض باندې د فینونو اغیزې مطالعې لپاره تجربوي او عددي میتودونه کارولي، پشمول د مختلف ډوله فینونو اغیزې، د فینونو شمیر او د دوی د نصب کولو موقعیتونو اغیزې. پایلې ښیې چې د فینونو نصب کول کولی شي د ورټیکس سنکیټریټیټي د پام وړ کم کړي او د فشار نبض کم کړي. دیمیتري او نورو دا هم وموندله چې د فینونو نصب کول کولی شي د فشار نبض طول له 30٪ څخه تر 40٪ پورې کم کړي. د اصلي شافټ مرکزي سوري څخه د ډرافټ ټیوب ته هوا ورکول هم د فشار نبض د فشارولو لپاره یوه مؤثره میتود دی. د ورټیکس د سنکیټریټي کچه. سربیره پردې، نیشي او نورو. همدارنګه یې هڅه وکړه چې د فین په سطحه د کوچنیو سوریو له لارې د مسودې ټیوب ته هوا ورکړي، او وموندله چې دا طریقه کولی شي د فشار نبض کم کړي او کله چې فین کار نشي کولی د اړتیا وړ هوا اندازه ډیره کمه وي.
د پوسټ وخت: اګست-۰۹-۲۰۲۲
