ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਪਾਈਰਲ ਕੇਸਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਟੇਅ ਵੈਨਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਚਲਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਗਾਈਡ ਵੈਨਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਬਲੇਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜਿਸਨੂੰ ਰਨਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਡਕਟ ਜਿਸਨੂੰ ਡਕਟ ਡਰਾਫਟ ਟਿਊਬ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਪਾਈਰਲ ਕੇਸਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਵੇਗ ਨਾਲ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੋ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸਟੇਅ ਵੈਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਾਈਡ ਵੈਨ। ਸਟੇਅ ਵੈਨ ਸਥਿਰ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰਨਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਨਲੇਟ ਫਲੋ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਟੇਅ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਰਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠੀਆਂ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਰਨਰ ਬਲੇਡਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੋਣ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੋਵੇ।