Baru-baru ini, kerajaan Switzerland telah merangka dasar baharu. Sekiranya krisis tenaga semasa bertambah buruk, Switzerland akan melarang pemanduan kenderaan elektrik untuk perjalanan yang "tidak perlu".
Data berkaitan menunjukkan bahawa kira-kira 60% tenaga Switzerland datangnya daripada stesen kuasa hidro dan 30% daripada kuasa nuklear. Walau bagaimanapun, kerajaan telah berjanji untuk menghentikan kuasa nuklearnya secara berperingkat, manakala selebihnya datangnya daripada ladang angin dan bahan api fosil tradisional. Statistik menunjukkan bahawa Switzerland menghasilkan tenaga yang mencukupi setiap tahun untuk mengekalkan pencahayaan, tetapi turun naik iklim bermusim akan membawa kepada situasi yang tidak dapat diramalkan.
Air hujan dan salji cair pada bulan-bulan panas dapat mengekalkan paras air sungai dan menyediakan sumber yang diperlukan untuk penjanaan kuasa hidro. Walau bagaimanapun, paras air tasik dan sungai pada bulan-bulan yang lebih sejuk dan musim panas Eropah yang luar biasa kering telah menurun, mengakibatkan kurang penjanaan kuasa hidro, jadi Switzerland terpaksa bergantung pada import tenaga.
Pada masa lalu, Switzerland mengimport elektrik dari Perancis dan Jerman untuk memenuhi semua keperluan elektriknya, tetapi tahun ini keadaan telah berubah, dan bekalan tenaga negara-negara jiran juga terlalu sibuk.
Perancis telah menjadi pengeksport bersih elektrik selama beberapa dekad, tetapi pada separuh pertama tahun 2022, kuasa nuklear Perancis sering mengalami kemunduran. Pada masa ini, ketersediaan unit kuasa nuklear Perancis sedikit lebih tinggi daripada 50%, menyebabkan Perancis menjadi pengimport elektrik buat kali pertama. Juga disebabkan oleh pengurangan penjanaan kuasa nuklear, Perancis mungkin menghadapi risiko kegagalan kuasa pada musim sejuk ini. Terdahulu, pengendali grid Perancis berkata bahawa ia akan mengurangkan penggunaan sebanyak 1% hingga 5% di bawah keadaan asas, dan paling banyak 15% di bawah kes terburuk. Menurut butiran bekalan kuasa terkini yang didedahkan oleh TV BFM Perancis pada 2hb, pengendali grid kuasa Perancis telah mula merangka pelan gangguan bekalan elektrik tertentu. Kawasan gangguan bekalan elektrik berada di seluruh negara, dan setiap keluarga mengalami gangguan bekalan elektrik sehingga dua jam sehari, dan hanya sekali sehari.
Situasi di Jerman adalah serupa. Dalam kes kehilangan bekalan gas asli saluran paip Rusia, utiliti awam terpaksa bergelut.
Seawal Jun tahun ini, Elcom, Suruhanjaya Kuasa Persekutuan Switzerland, berkata bahawa disebabkan oleh pengurangan penjanaan kuasa nuklear Perancis dan eksport elektrik, import elektrik Switzerland dari Perancis pada musim sejuk ini mungkin jauh lebih rendah berbanding tahun-tahun sebelumnya, yang tidak menolak masalah kapasiti kuasa yang tidak mencukupi.
Menurut berita itu, Switzerland mungkin perlu mengimport elektrik dari Jerman, Austria dan negara-negara jiran Itali yang lain. Walau bagaimanapun, menurut Elcom, ketersediaan eksport elektrik negara-negara ini sebahagian besarnya bergantung pada ketersediaan bahan api fosil berasaskan gas asli.
Sejauh manakah jurang elektrik di Switzerland? Menurut laporan media asing, Switzerland mempunyai permintaan import elektrik kira-kira 4GWh pada musim sejuk ini. Mengapa tidak memilih kemudahan penyimpanan tenaga elektrik? Kos adalah sebab yang penting. Apa yang lebih kurang dimiliki oleh Eropah ialah teknologi penyimpanan tenaga bermusim dan jangka panjang. Pada masa ini, penyimpanan tenaga jangka panjang belum dipopularkan dan digunakan secara besar-besaran.
Menurut tinjauan yang dijalankan oleh Elcom ke atas 613 pembekal kuasa Switzerland, kebanyakan pengendali dijangka akan meningkatkan caj elektrik mereka sebanyak kira-kira 47%, yang bermaksud harga elektrik isi rumah akan meningkat kira-kira 20%. Lonjakan harga gas asli, arang batu dan karbon, serta penurunan penjanaan kuasa nuklear Perancis, semuanya telah menyumbang kepada kenaikan harga elektrik di Switzerland.
Menurut paras harga elektrik terkini sebanyak 183.97 euro/MWh (kira-kira 1.36 yuan/kWh) di Switzerland, harga pasaran yang sepadan bagi elektrik 4GWh adalah sekurang-kurangnya 735900 euro, kira-kira 5.44 juta yuan. Jika harga elektrik tertinggi pada bulan Ogos ialah 488.14 euro/MWh (kira-kira 3.61 yuan/kWh), kos yang sepadan bagi 4GWh adalah kira-kira 14.4348 juta yuan.
Larangan tenaga elektrik! Larangan kenderaan elektrik yang tidak perlu
Beberapa media melaporkan bahawa bagi menangani potensi kekurangan bekalan elektrik dan memastikan keselamatan tenaga pada musim sejuk ini, Majlis Persekutuan Switzerland sedang merangka draf yang mencadangkan peraturan mengenai "mengehadkan dan melarang penggunaan tenaga elektrik bagi memastikan bekalan kuasa negara", menjelaskan pelan tindakan empat peringkat untuk mengelakkan gangguan bekalan elektrik, dan melaksanakan larangan berbeza apabila krisis pada tahap berbeza berlaku.
Walau bagaimanapun, salah satu perkara yang paling penting adalah berkaitan dengan larangan memandu kenderaan elektrik di peringkat ketiga. Dokumen tersebut menghendaki "kenderaan elektrik persendirian hanya dibenarkan digunakan untuk perjalanan yang benar-benar diperlukan (seperti keperluan profesional, membeli-belah, berjumpa doktor, menghadiri aktiviti keagamaan dan menghadiri temu janji mahkamah)."
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, purata jumlah jualan kereta Switzerland adalah kira-kira 300,000 setahun, dan kadar kenderaan elektrik semakin meningkat. Pada tahun 2021, 31823 kenderaan elektrik berdaftar baharu telah ditambah di Switzerland, dan kadar kenderaan elektrik baharu di Switzerland dari Januari hingga Ogos 2022 mencapai 25%. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh cip yang tidak mencukupi dan masalah bekalan kuasa, pertumbuhan kenderaan elektrik di Switzerland tahun ini tidak sebaik tahun-tahun sebelumnya.
Switzerland merancang untuk mengurangkan penggunaan elektrik bandar dengan mengharamkan pengecasan kenderaan elektrik dalam beberapa kes. Ini merupakan langkah yang sangat inovatif tetapi ekstrem, yang seterusnya menonjolkan keseriusan kekurangan kuasa di Eropah. Ini bermakna Switzerland mungkin menjadi negara pertama di dunia yang mengharamkan kenderaan elektrik. Walau bagaimanapun, peraturan ini juga sangat ironis, kerana pada masa ini, pengangkutan global sedang beralih daripada kenderaan bahan api kepada kenderaan elektrik untuk mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil dan merealisasikan transformasi tenaga bersih.
Apabila sebilangan besar kenderaan elektrik disambungkan ke grid kuasa, ia sememangnya boleh meningkatkan risiko bekalan kuasa yang tidak mencukupi dan membawa cabaran kepada operasi sistem kuasa yang stabil. Walau bagaimanapun, menurut pendapat pakar dalam industri, kenderaan elektrik yang akan dipromosikan secara besar-besaran pada masa hadapan juga boleh digunakan sebagai kemudahan penyimpanan tenaga dan dipanggil secara kolektif untuk mengambil bahagian dalam pencukuran puncak dan pengisian lembah grid kuasa. Pemilik kereta boleh mengecas apabila penggunaan kuasa rendah. Mereka boleh membalikkan bekalan kuasa ke grid kuasa semasa tempoh puncak penggunaan kuasa, atau walaupun apabila kuasa berkurangan. Ini mengurangkan tekanan bekalan kuasa, memastikan keselamatan dan kestabilan sistem kuasa, dan juga meningkatkan kecekapan sistem tenaga.
Masa siaran: 12 Dis-2022
