Baru-baru ini, kerajaan Switzerland telah merangka dasar baharu. Jika krisis tenaga semasa bertambah buruk, Switzerland akan melarang memandu kenderaan elektrik untuk perjalanan "tidak perlu".
Data berkaitan menunjukkan bahawa kira-kira 60% tenaga Switzerland berasal dari stesen janakuasa hidro dan 30% daripada tenaga nuklear. Bagaimanapun, kerajaan telah berjanji untuk menghapuskan kuasa nuklearnya secara berperingkat, manakala selebihnya datang dari ladang angin dan bahan api fosil tradisional. Statistik menunjukkan bahawa Switzerland menghasilkan tenaga yang mencukupi setiap tahun untuk mengekalkan pencahayaan, tetapi turun naik iklim bermusim akan membawa kepada situasi yang tidak dapat diramalkan.
Air hujan dan salji cair pada bulan-bulan panas boleh mengekalkan paras air sungai dan menyediakan sumber yang diperlukan untuk penjanaan kuasa hidro. Walau bagaimanapun, paras air tasik dan sungai pada bulan-bulan yang lebih sejuk dan musim panas yang luar biasa kering di Eropah telah menurun, menyebabkan penjanaan kuasa hidro yang kurang, jadi Switzerland mesti bergantung kepada import tenaga.
Pada masa lalu, Switzerland mengimport tenaga elektrik dari Perancis dan Jerman untuk memenuhi semua keperluan elektriknya, tetapi pada tahun ini keadaan telah berubah, dan bekalan tenaga negara jiran juga terlalu sibuk.
Perancis telah menjadi pengeksport bersih elektrik selama beberapa dekad, tetapi pada separuh pertama tahun 2022, kuasa nuklear Perancis mengalami kemunduran yang kerap. Pada masa ini, ketersediaan unit kuasa nuklear Perancis adalah lebih tinggi sedikit daripada 50%, menyebabkan Perancis menjadi pengimport elektrik buat kali pertama. Juga disebabkan pengurangan penjanaan kuasa nuklear, Perancis mungkin menghadapi risiko kegagalan kuasa pada musim sejuk ini. Terdahulu, pengendali grid Perancis berkata bahawa ia akan mengurangkan penggunaan sebanyak 1% hingga 5% dalam keadaan asas, dan paling banyak 15% dalam kes terburuk. Menurut butiran bekalan kuasa terkini yang didedahkan oleh TV BFM Perancis pada 2hb, pengendali grid kuasa Perancis telah mula merumuskan pelan gangguan kuasa tertentu. Kawasan terputus bekalan elektrik berada di seluruh negara, dan setiap keluarga mengalami gangguan bekalan elektrik sehingga dua jam sehari, dan hanya sekali sehari.
Keadaan di Jerman adalah serupa. Dalam kes kehilangan bekalan gas asli saluran paip Rusia, kemudahan awam perlu bergelut.
Seawal Jun tahun ini, Elcom, Suruhanjaya Kuasa Persekutuan Switzerland, berkata berikutan pengurangan penjanaan tenaga nuklear Perancis dan eksport elektrik, import elektrik Switzerland dari Perancis pada musim sejuk ini mungkin jauh lebih rendah berbanding tahun-tahun sebelumnya, yang tidak menolak masalah kapasiti kuasa yang tidak mencukupi.
Menurut berita itu, Switzerland mungkin perlu mengimport tenaga elektrik dari Jerman, Austria dan negara jiran Itali yang lain. Bagaimanapun, menurut Elcom, ketersediaan eksport elektrik negara-negara ini sebahagian besarnya bergantung kepada ketersediaan bahan api fosil berasaskan gas asli.
Berapa besarkah jurang elektrik di Switzerland? Menurut laporan media asing, Switzerland mempunyai kira-kira 4GWh permintaan import elektrik pada musim sejuk ini. Mengapa tidak memilih kemudahan simpanan tenaga elektrik? Kos adalah sebab penting. Apa yang lebih kurang di Eropah ialah teknologi penyimpanan tenaga bermusim dan jangka panjang. Pada masa ini, simpanan tenaga jangka panjang belum dipopularkan dan digunakan secara besar-besaran.
Menurut tinjauan yang dijalankan oleh Elcom ke atas 613 pembekal kuasa Switzerland, kebanyakan pengendali dijangka meningkatkan caj elektrik mereka sebanyak kira-kira 47%, yang bermaksud bahawa harga elektrik isi rumah akan meningkat kira-kira 20%. Lonjakan harga gas asli, arang batu dan karbon, serta penurunan dalam penjanaan tenaga nuklear Perancis, semuanya telah menyumbang kepada kenaikan harga elektrik di Switzerland.
Mengikut paras harga elektrik terkini sebanyak 183.97 euro/MWj (kira-kira 1.36 yuan/kWj) di Switzerland, harga pasaran sepadan bagi elektrik 4GWj ialah sekurang-kurangnya 735900 euro, kira-kira 5.44 juta yuan. Jika harga elektrik tertinggi pada bulan Ogos ialah 488.14 euro/MWj (kira-kira 3.61 yuan/kWj), kos sepadan 4GWj ialah kira-kira 14.4348 juta yuan.
Larangan tenaga elektrik! Larangan kenderaan elektrik yang tidak perlu
Sejumlah media melaporkan bahawa untuk mengatasi potensi kekurangan tenaga dan memastikan keselamatan tenaga pada musim sejuk ini, Majlis Persekutuan Switzerland sedang merangka draf yang mencadangkan peraturan mengenai "mengehad dan melarang penggunaan tenaga elektrik untuk memastikan bekalan kuasa negara", menjelaskan pelan tindakan empat peringkat untuk mengelakkan gangguan bekalan elektrik, dan melaksanakan larangan yang berbeza apabila krisis pada tahap yang berbeza berlaku.
Walau bagaimanapun, salah satu perkara yang paling penting adalah berkaitan dengan larangan memandu kenderaan elektrik di peringkat ketiga. Dokumen itu menghendaki bahawa "kenderaan elektrik persendirian hanya dibenarkan digunakan untuk perjalanan yang sangat diperlukan (seperti keperluan profesional, membeli-belah, berjumpa doktor, menghadiri aktiviti keagamaan dan menghadiri temu janji mahkamah)."
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, purata volum jualan kereta Switzerland adalah kira-kira 300000 setahun, dan perkadaran kenderaan elektrik semakin meningkat. Pada 2021, 31823 kenderaan elektrik berdaftar baharu telah ditambah di Switzerland, dan perkadaran kenderaan elektrik baharu di Switzerland dari Januari hingga Ogos 2022 mencapai 25%. Bagaimanapun, disebabkan masalah cip dan bekalan kuasa yang tidak mencukupi, pertumbuhan kenderaan elektrik di Switzerland tahun ini tidak sebagus tahun-tahun sebelumnya.
Switzerland merancang untuk mengurangkan penggunaan elektrik bandar dengan mengharamkan pengecasan kenderaan elektrik dalam beberapa kes. Ini adalah langkah yang sangat inovatif tetapi melampau, yang menyerlahkan lagi keseriusan kekurangan kuasa di Eropah. Ini bermakna Switzerland mungkin menjadi negara pertama di dunia yang mengharamkan kenderaan elektrik. Walau bagaimanapun, peraturan ini juga sangat ironis, kerana pada masa ini, pengangkutan global beralih daripada kenderaan bahan api kepada kenderaan elektrik untuk mengurangkan pergantungan kepada bahan api fosil dan merealisasikan transformasi tenaga bersih.
Apabila sebilangan besar kenderaan elektrik disambungkan ke grid kuasa, ia mungkin meningkatkan risiko bekalan kuasa yang tidak mencukupi dan membawa cabaran kepada pengendalian sistem kuasa yang stabil. Bagaimanapun, menurut pendapat pakar dalam industri, kenderaan elektrik yang akan dipromosikan secara besar-besaran pada masa hadapan juga boleh digunakan sebagai kemudahan penyimpanan tenaga dan secara kolektif dipanggil untuk mengambil bahagian dalam pencukuran puncak dan pengisian lembah grid kuasa. Pemilik kereta boleh mengecas apabila penggunaan kuasa rendah. Mereka boleh membalikkan bekalan kuasa ke grid kuasa semasa tempoh puncak penggunaan kuasa, atau walaupun kuasa pendek. Ini melegakan tekanan bekalan kuasa, memastikan keselamatan dan kestabilan sistem kuasa, dan juga meningkatkan kecekapan sistem tenaga.
Masa siaran: Dis-12-2022
