1. Afköst hjólrafstöðvarinnar minnka
(1) Orsök
Við stöðugan vatnsþrýsting, þegar opnun leiðarblöðkunnar hefur náð tómgangsopnun en túrbínan hefur ekki náð tilgreindum hraða, eða þegar opnun leiðarblöðkunnar er meiri en upphaflega við sama afköst, er talið að afköst einingarinnar hafi minnkað. Helstu ástæður fyrir minnkun afkösta eru eftirfarandi: 1. Rennslismissir vökvatúrbínunnar; 2. Vökvakerfistap vökvatúrbínunnar; 3. Vélrænn tap vökvatúrbínunnar.
(2) Vinnsla
1. Við notkun eða stöðvun einingarinnar skal dýpi sogrörsins ekki vera minna en 300 mm (nema fyrir púlstúrbínu). 2. Gætið að vatnsinnstreymi eða -útstreymi til að halda vatnsflæðinu jöfnu og sléttu. 3. Haldið rennslinu gangandi við eðlilegar aðstæður og stöðvið vélina til skoðunar og meðhöndlunar ef hávaði kemur upp. 4. Fyrir ásflæðis-föstblaða túrbínu, ef afköst einingarinnar lækka skyndilega og titringurinn magnast, skal slökkva á henni tafarlaust til skoðunar.
2. Hitastig legupúða einingarinnar hækkar hratt
(1) Orsök
Það eru tvær gerðir af legum fyrir vökvatúrbínur: leiðslulegur og þrýstilegur. Skilyrðin til að tryggja eðlilega virkni legunnar eru rétt uppsetning, góð smurning og eðlileg framboð á kælivatni. Venjulega eru þrjár smurningaraðferðir: vatnssmurning, þunnolíusmurning og þurrsmurning. Ástæður fyrir mikilli hækkun á ás hitastigi eru eftirfarandi: í fyrsta lagi er gæði uppsetningar legunnar léleg eða legurnar eru slitnar; í öðru lagi bilun í smurolíukerfinu; í þriðja lagi er merkimiðinn á smurolíu ósamræmi eða gæði olíunnar léleg; 4. Bilun í kælivatnskerfinu; 5. Einingin titrar af einhverjum ástæðum; í sjötta lagi er olíustig legunnar of lágt vegna olíuleka.
(2) Vinnsla
1. Fyrir vatnssmurðar legur skal smurvatnið vandlega síað til að tryggja gæði vatnsins. Vatnið má ekki innihalda mikið magn af botnfellingum og olíuefnum til að draga úr sliti á legum og öldrun gúmmísins.
2. Þunnar olíusmurðar legur eru almennt sjálfhringrásar. Notaðar eru olíuslöngur og þrýstidiskar. Olían er sjálfkrafa dælt inn með snúningi einingarinnar. Gætið vel að virkni olíuslöngunnar. Olíuslöngan má ekki festast. Tryggja skal ástand olíubirgða þrýstidisksins og olíustig í olíutankinum.
3. Smyrjið leguna með þurrolíu. Gætið þess að forskrift þurrolíunnar sé í samræmi við olíuna í legunni og hvort gæði olíunnar séu góð. Bætið reglulega við olíu til að tryggja að bilið milli legunnar sé 1/3~2/5.
4. Þéttibúnaður legur og kælivatnsröra er í góðu ástandi til að koma í veg fyrir að þrýstivatn og ryk komist inn í legurnar og skaði eðlilega smurningu leganna.
5. Uppsetningarrými smurlegunnar tengist þrýstingi leguhylkisins, línulegum snúningshraða, smurningarstillingu, seigju olíunnar, vinnslu íhluta, nákvæmni uppsetningar og titringi einingarinnar.
3, titringur einingarinnar
(1) Vélrænn titringur, titringur af völdum vélrænna ástæðna.
ástæða; Í fyrsta lagi er vökvatúrbínan skekkt; Í öðru lagi er ás miðja túrbínunnar og rafallsins ekki í takt og tengingin er ekki góð; Í þriðja lagi er legurinn gallaður eða bilstillingin óviðeigandi, sérstaklega bilið er of stórt; 4. Núningur og árekstur milli snúningshluta og kyrrstæðra hluta
(2) Vökvafræðilegur titringur, titringur einingarinnar sem orsakast af ójafnvægi í vatnsflæði inn í rennslið.
Ástæður: Í fyrsta lagi var leiðarblöðin skemmd og boltar brotnaðir, sem leiddi til ójafnrar opnunar leiðarblöðunnar og ójafnrar vatnsrennslu í kringum rennuna; Í öðru lagi eru óhreinindi í snúningsásnum eða rennan er stífluð af óhreinindum, þannig að vatnsrennslið í kringum rennuna er ójafnt; Í þriðja lagi er vatnsrennslið í sogrörinu óstöðugt, sem veldur reglubundnum breytingum á vatnsþrýstingi sogrörsins, eða loft kemst inn í spíralhús vökvatúrbínunnar, sem veldur titringi í einingunni og dynk vatnsrennslis.
(3) Rafmagns titringur vísar til titrings í einingu sem orsakast af ójafnvægi eða skyndilegum breytingum á rafmagni.
Ástæður: Í fyrsta lagi er þriggja fasa straumur rafstöðvarinnar alvarlega ójafnvægur. Vegna straumójafnvægis er þriggja fasa rafsegulkrafturinn ójafnvægur; Í öðru lagi veldur tafarlaus straumbreyting vegna rafmagnsslyss því að hraði rafstöðvarinnar og túrbínunnar getur ekki samstillt sig samstundis; Í þriðja lagi er bilið milli statorsins og snúningsássins ójafnt, sem veldur óstöðugleika snúningssegulsviðsins.
(4) Titringur vegna kavitunar, titringur í einingunni sem orsakast af kavitun.
Ástæður: Í fyrsta lagi titringur vegna ójafnvægis í vökvakerfinu, þar sem sveifluvíddin eykst með aukinni flæði; Í öðru lagi titringur vegna ójafnvægis vegna miðlægrar þyngdar hlauparans, lélegrar tengingar einingarinnar og miðlægrar sveifluvíddar, og sveifluvíddin eykst með aukinni snúningshraða; Í þriðja lagi titringur vegna raffletis. Sveifluvíddin eykst með aukinni örvunarstraumi. Þegar örvunin er fjarlægð getur titringurinn horfið; Í fjórða lagi titringur vegna rofs vegna hola. Sveifluvíddin tengist svæðisbundnu álagi, stundum trufluð og stundum ofbeldisfull. Á sama tíma er bankhljóð í sogrörinu og það getur verið sveiflufyrirbæri á tómarúmsmælinum.
4. Hitastig legupúða einingarinnar hækkar og er of hátt
(1) Orsök
1. Ástæður viðhalds og uppsetningar: olíutankurinn lekur, uppsetningarstaðsetning pitotrörsins er röng, bilið á flísunum uppfyllir ekki kröfur og titringur einingarinnar vegna uppsetningargæða er óeðlilegur;
2. Rekstrarástæður: rekstur á titringssvæði, vanræksla á að bæta við olíu tímanlega vegna óeðlilegs gæða og olíustigs legur, vanræksla á að fylgjast með truflunum á kælivatni og ófullnægjandi vatnsmagni, sem leiðir til langvarandi lághraða notkunar vélarinnar.
(2) Vinnsla
1. Þegar hitastig legunnar hækkar skal fyrst athuga smurolíuna og bæta við olíu eða skipta henni út tímanlega; Stilla kælivatnsþrýstinginn eða skipta um vatnsveitu; Prófa hvort titringur einingarinnar fari yfir staðalinn. Ef ekki er hægt að útrýma titringnum skal slökkva á einingunni;
2. Ef um hitavarnarúttak er að ræða skal fylgjast með því hvort slökkt sé á eðlilegum hætti og athuga hvort leguhylsun sé brunnin. Þegar hylsun er brunnin skal skipta henni út fyrir nýja eða slípa hana aftur.
5. bilun í hraðastjórnun
Þegar opnun stýrisbúnaðarins er alveg lokuð getur hlauparinn ekki stöðvað fyrr en ekki er hægt að stjórna opnun leiðarblaðsins á áhrifaríkan hátt, sem kallast bilun í hraðastillingu. Ástæður: Í fyrsta lagi er tenging leiðarblaðsins beygð, sem getur ekki stjórnað opnun leiðarblaðsins á áhrifaríkan hátt, sem leiðir til þess að ekki er hægt að loka leiðarblaðinu og ekki er hægt að stöðva eininguna. Það skal tekið fram að sumar litlar einingar eru ekki með hemlabúnað og einingin getur ekki stöðvast í smá tíma vegna tregðuáhrifa. Á þessum tímapunkti skal ekki halda ranglega að hún hafi ekki verið lokuð. Ef þú heldur áfram að loka leiðarblaðinu mun tengistöngin beygjast. Í öðru lagi stafar bilun í hraðastillingunni af bilun í sjálfvirka stýribúnaðinum. Ef vatnstúrbínueiningin virkar óeðlilega, sérstaklega í neyðartilvikum til að tryggja örugga notkun einingarinnar, reyndu að stöðva vélina strax til að bregðast við. Of treg gangsetning mun aðeins auka bilunina. Ef stýribúnaðurinn bilar og opnunarbúnaður leiðarblaðsins getur ekki stöðvast, skal nota aðalloka túrbínunnar til að loka fyrir vatnsrennslið inn í túrbínuna.
Aðrar meðhöndlunaraðferðir: 1. Hreinsið reglulega ýmislegt í vatnsleiðarakerfinu, haldið því hreinu og fyllið reglulega á hreyfanlega hluta; 2. Setjið ruslatunnur við inntakið og flokkið þær reglulega; 3. Fyrir vökvatúrbínur með hvaða ökutæki sem er skal gæta þess að skipta um bremsuklossa tímanlega og bæta við bremsuolíu.
Birtingartími: 28. júní 2022
