1. La puissance du générateur de roue diminue
（1） Cause
À hauteur d'eau constante, lorsque l'ouverture des aubes directrices atteint l'ouverture à vide, mais que la turbine n'atteint pas son régime nominal, ou lorsque l'ouverture des aubes directrices est supérieure à la valeur initiale à débit constant, on considère que le rendement de l'unité a diminué. Les principales raisons de cette diminution sont les suivantes : 1. Perte de débit de la turbine hydraulique ; 2. Perte hydraulique de la turbine hydraulique ; 3. Perte mécanique de la turbine hydraulique.
（2） Traitement
1. En fonctionnement ou à l'arrêt de l'unité, la profondeur d'immersion du tube d'aspiration ne doit pas être inférieure à 300 mm (sauf turbine à impulsion). 2. Surveiller l'entrée ou la sortie d'eau pour maintenir un débit d'eau équilibré et régulier. 3. Maintenir la roue en fonctionnement normal et arrêter la machine pour inspection et traitement en cas de bruit. 4. Pour les turbines à pales fixes à flux axial, si la puissance de l'unité chute soudainement et que les vibrations s'intensifient, elle doit être immédiatement arrêtée pour inspection.
2. La température des coussinets de palier augmente fortement
（1） Cause
Il existe deux types de paliers pour turbines hydrauliques : les paliers de guidage et les paliers de butée. Le bon fonctionnement du palier repose sur une installation correcte, une bonne lubrification et un approvisionnement régulier en eau de refroidissement. Il existe généralement trois méthodes de lubrification : la lubrification à l'eau, la lubrification à l'huile fine et la lubrification sèche. Les causes d'une forte augmentation de la température de l'arbre sont les suivantes : premièrement, une mauvaise installation du palier ou son usure ; deuxièmement, une défaillance du système de lubrification ; troisièmement, une étiquette d'huile de lubrification incohérente ou une huile de mauvaise qualité ; quatrièmement, une défaillance du système de refroidissement ; cinquièmement, des vibrations de l'unité pour une raison quelconque ; sixièmement, un niveau d'huile du palier trop bas en raison d'une fuite d'huile.
（2） Traitement
1. Pour les roulements lubrifiés à l'eau, l'eau de lubrification doit être rigoureusement filtrée afin de garantir sa qualité. Elle ne doit pas contenir de grandes quantités de sédiments ni de substances huileuses afin de réduire l'usure des roulements et le vieillissement du caoutchouc.
2. Les roulements lubrifiés à huile fine sont généralement auto-circulants. Des déflecteurs d'huile et des disques de butée sont utilisés. L'huile est fournie automatiquement par la rotation de l'unité. Il est important de surveiller attentivement le bon fonctionnement du déflecteur d'huile. Il ne doit pas rester bloqué. L'alimentation en huile du disque de butée et le niveau d'huile du réservoir d'huile doivent être vérifiés.
3. Lubrifiez le roulement avec de l'huile sèche. Vérifiez que les spécifications de l'huile sèche sont conformes à celles de l'huile pour roulement et que celle-ci est de bonne qualité. Ajoutez régulièrement de l'huile pour garantir un jeu de roulement compris entre 1/3 et 2/5.
4. Les dispositifs d'étanchéité des roulements et des conduites d'eau de refroidissement sont en bon état pour empêcher l'eau sous pression et la poussière de pénétrer dans les roulements et d'endommager la lubrification normale des roulements.
5. Le jeu d'installation du roulement de lubrification est lié à la pression unitaire de la bague de roulement, à la vitesse linéaire de rotation, au mode de lubrification, à la viscosité de l'huile, au traitement des composants, à la précision d'installation et aux vibrations de l'unité.
3、 Vibration de l'unité
（1） Vibration mécanique, vibration causée par des raisons mécaniques.
Raison : Premièrement, la turbine hydraulique est biaisée ; Deuxièmement, le centre de l'axe de la turbine et du générateur n'est pas aligné et la connexion n'est pas bonne ; Troisièmement, le roulement est défectueux ou le réglage du jeu est incorrect, en particulier le jeu est trop grand ; 4. Frottement et collision entre les pièces rotatives et les pièces fixes
（2） Vibration hydraulique, la vibration de l'unité causée par le déséquilibre du débit d'eau dans le canal
Raisons : premièrement, l'aube directrice a été endommagée et les boulons ont été cassés, ce qui a entraîné une ouverture inégale de l'aube directrice et un écoulement d'eau irrégulier autour du coureur ; deuxièmement, il y a des objets divers dans la volute ou le coureur est bloqué par des objets divers, de sorte que l'écoulement d'eau autour du coureur est irrégulier ; troisièmement, l'écoulement d'eau dans le tube d'aspiration est instable, ce qui provoque des changements périodiques de la pression de l'eau du tube d'aspiration, ou de l'air pénètre dans le carter en spirale de la turbine hydraulique, provoquant la vibration de l'unité et le rugissement de l'écoulement de l'eau.
（3） La vibration électrique fait référence à la vibration d'une unité causée par un déséquilibre ou un changement soudain de la quantité électrique.
Raisons : premièrement, le courant triphasé du générateur est fortement déséquilibré. Ce déséquilibre de courant déséquilibre la force électromagnétique triphasée ; deuxièmement, la variation instantanée du courant causée par un accident électrique empêche la synchronisation instantanée de la vitesse du générateur et de la turbine ; troisièmement, l'écartement entre le stator et le rotor est irrégulier, ce qui entraîne une instabilité du champ magnétique rotatif.
（4） Vibration de cavitation, vibration unitaire causée par la cavitation.
Raisons : premièrement, les vibrations causées par le déséquilibre hydraulique, dont l'amplitude augmente avec l'augmentation du débit ; deuxièmement, les vibrations causées par le déséquilibre dû au poids excentrique du rotor, à une mauvaise connexion de l'unité et à l'excentricité, dont l'amplitude augmente avec l'augmentation de la vitesse de rotation ; troisièmement, les vibrations causées par la surface électrique. Leur amplitude augmente avec l'augmentation du courant d'excitation. Lorsque l'excitation est supprimée, les vibrations peuvent disparaître ; quatrièmement, les vibrations causées par l'érosion par cavitation. Leur amplitude est liée à la charge locale, parfois discontinue, parfois violente. Parallèlement, on observe un bruit de cognement dans le tube d'aspiration et un phénomène d'oscillation sur le vacuomètre.
4、 La température des coussinets de palier de l'unité augmente et est trop élevée
（1） Cause
1. Raisons d'entretien et d'installation : le bassin d'huile fuit, la position d'installation du tube de Pitot est incorrecte, l'espace entre les carreaux ne répond pas aux exigences et les vibrations de l'unité causées par la qualité de l'installation sont anormales ;
2. Raisons de fonctionnement : fonctionnement dans la zone de vibration, oubli d'ajouter de l'huile à temps en raison d'une qualité et d'un niveau d'huile anormaux du roulement, oubli de respecter l'interruption de l'eau de refroidissement et un volume d'eau insuffisant, entraînant un fonctionnement à basse vitesse à long terme de la machine.
（2） Traitement
1. Lorsque la température du roulement augmente, vérifiez d'abord le niveau d'huile de lubrification et effectuez l'appoint ou le remplacement en temps opportun. Réglez la pression de l'eau de refroidissement ou changez le mode d'alimentation en eau. Vérifiez si les vibrations de l'unité dépassent la norme. Si les vibrations persistent, arrêtez l'unité.
2. En cas de surchauffe, vérifiez que l'arrêt est normal et si la bague de palier est grillée. Une fois la bague grillée, remplacez-la par une neuve ou rectifiez-la à nouveau.
5、 Défaillance de la régulation de vitesse
Lorsque l'ouverture du régulateur est complètement fermée, la roue ne peut s'arrêter tant que l'ouverture de l'aube directrice n'est pas contrôlée efficacement, ce qui est appelé défaillance de la régulation de vitesse. Les raisons sont les suivantes : premièrement, la connexion de l'aube directrice est pliée, ce qui empêche le contrôle efficace de l'ouverture de l'aube directrice, ce qui empêche la fermeture de l'aube directrice et l'arrêt de l'unité. Il est à noter que certaines petites unités ne sont pas équipées de dispositifs de freinage et que l'inertie les empêche de s'arrêter pendant un certain temps. À ce stade, il ne faut pas croire à tort que l'aube directrice n'est pas fermée. Si l'aube directrice continue à être fermée, la bielle se pliera. Deuxièmement, la défaillance de la régulation de vitesse est due à une défaillance du régulateur automatique. En cas de fonctionnement anormal de la turbine hydraulique, notamment en cas de crise pour la sécurité de fonctionnement, essayez d'arrêter immédiatement la machine pour intervention. Un fonctionnement à contrecœur ne fera qu'aggraver le problème. Si le régulateur tombe en panne et que le mécanisme d'ouverture de l'aube directrice ne peut s'arrêter, la vanne principale de la turbine doit être utilisée pour couper l'arrivée d'eau à la turbine.
Autres méthodes de traitement : 1. Nettoyez régulièrement les divers éléments du mécanisme de guidage de l'eau, maintenez-le propre et ravitaillez régulièrement la partie mobile ; 2. Des supports à déchets doivent être installés à l'entrée et triés régulièrement ; 3. Pour la turbine hydraulique de tout appareil de véhicule, veillez à remplacer en temps opportun les plaquettes de frein et à ajouter de l'huile de frein.
Date de publication : 28 juin 2022
