1. Pyörägeneraattorin teho pienenee
(1) Syy
Vakiovedenpaineen vallitessa, kun ohjaussiiven aukko on saavuttanut kuormittamattoman aukon, mutta turbiini ei ole saavuttanut nimellisnopeuttaan, tai kun ohjaussiiven aukko on suurempi kuin alkuperäinen samalla teholla, yksikön tehon katsotaan laskeneen. Tehon laskun pääasialliset syyt ovat seuraavat: 1. Hydrauliturbiinin virtaushäviö; 2. Hydrauliturbiinin hydraulinen häviö; 3. Hydrauliturbiinin mekaaninen häviö.
(2) Käsittely
1. Yksikön ollessa käynnissä tai sammutettuna, vetoputken upotussyvyyden on oltava vähintään 300 mm (paitsi impulssiturbiinissa). 2. Kiinnitä huomiota veden sisään- tai ulosvirtaukseen, jotta veden virtaus pysyy tasapainossa ja tasaisena. 3. Pidä juoksupyörä käynnissä normaaleissa olosuhteissa ja pysäytä kone tarkastusta ja huoltoa varten, jos siitä kuuluu melua. 4. Jos aksiaalivirtausturbiinin teho laskee äkillisesti ja tärinä voimistuu, se on pysäytettävä välittömästi tarkastusta varten.
2. Yksikön laakeripehmusteen lämpötila nousee jyrkästi
(1) Syy
Hydrauliturbiineissa on kahdenlaisia laakereita: ohjauslaakeri ja työntölaakeri. Laakerin normaalin toiminnan edellytykset ovat oikea asennus, hyvä voitelu ja normaali jäähdytysveden saanti. Yleensä on olemassa kolme voitelumenetelmää: vesivoitelu, ohutöljyvoitelu ja kuivavoitelu. Akselin lämpötilan jyrkän nousun syyt ovat seuraavat: ensinnäkin laakerin asennuslaatu on huono tai laakeri on kulunut; toiseksi, voiteluöljyjärjestelmän vika; kolmanneksi, voiteluöljyn etiketti on epäjohdonmukainen tai öljyn laatu on huono; 4. Jäähdytysvesijärjestelmän vika; 5. Laite tärisee jostain syystä; kuudenneksi, laakerin öljytaso on liian alhainen öljyvuodon vuoksi.
(2) Käsittely
1. Vesivoidelluissa laakereissa voiteluvesi on suodatettava tarkasti veden laadun varmistamiseksi. Vedessä ei saa olla paljon sedimenttiä ja öljyisiä aineita laakerin kulumisen ja kumin ikääntymisen vähentämiseksi.
2. Ohutöljyvoidelluissa laakereissa käytetään yleensä itsekierrätystä. Käytetään öljynkuljettimia ja työntölevyjä. Öljy syötetään automaattisesti yksikön pyöriessä. Kiinnitä erityistä huomiota öljynkuljettimen toimintakuntoon. Öljynkuljetin ei saa juuttua. Työntölevyn öljynsaanti ja öljysäiliön öljytaso on varmistettava.
3. Voitele laakeri kuivalla öljyllä. Tarkista, vastaavatko kuivan öljyn spesifikaatiot laakeriöljyä ja onko öljyn laatu hyvä. Lisää öljyä säännöllisesti varmistaaksesi, että laakerivälys on 1/3–2/5.
4. Laakereiden ja jäähdytysvesiputkien tiivistyslaitteet ovat hyvässä kunnossa, jotta paineistettu vesi ja pöly eivät pääse laakereihin ja vahingoita laakereiden normaalia voitelua.
5. Voitelulaakerin asennusvälys liittyy laakeriholkin yksikköpaineeseen, lineaariseen pyörimisnopeuteen, voitelutapaan, öljyn viskositeettiin, komponenttien käsittelyyn, asennustarkkuuteen ja yksikön tärinään.
3. Yksikön tärinä
(1) Mekaaninen tärinä, mekaanisista syistä johtuva tärinä.
Syy; Ensinnäkin hydraulinen turbiini on esijännitetty; Toiseksi turbiinin ja generaattorin akselien keskipiste ei ole linjassa ja liitos ei ole hyvä; Kolmanneksi laakeri on viallinen tai välyksen säätö on virheellinen, erityisesti jos välys on liian suuri; 4. Pyörivien osien ja paikallaan olevien osien välinen kitka ja törmäys
(2) Hydraulinen tärinä, laitteen tärinä, joka johtuu veden virtauksen epätasapainosta juoksuputkeen.
Syyt: Ensinnäkin ohjaussiipi oli vaurioitunut ja pultit katkenneet, mikä johti ohjaussiiven epätasaiseen avautumiseen ja epätasaiseen veden virtaukseen kanavan ympärillä; Toiseksi kierukassa on epätasaisia esineitä tai kanava on epätasainen, minkä seurauksena veden virtaus kanavan ympärillä on epätasainen; Kolmanneksi veden virtaus imuputkessa on epävakaa, mikä aiheuttaa jaksottaisia muutoksia imuputken vedenpaineessa, tai ilmaa pääsee hydrauliturbiinin spiraalikoteloon, mikä aiheuttaa yksikön tärinää ja veden virtauksen jylinää.
(3) Sähköinen värähtely viittaa laitteen värähtelyyn, joka johtuu epätasapainosta tai sähkösuureen äkillisestä muutoksesta.
Syyt: Ensinnäkin generaattorin kolmivaihevirta on vakavasti epätasapainossa. Virtaepätasapainon vuoksi kolmivaiheinen sähkömagneettinen voima on epätasapainossa. Toiseksi sähkökatkon aiheuttama hetkellinen virran muutos estää generaattorin ja turbiinin nopeuden synkronoitumisen välittömästi. Kolmanneksi staattorin ja roottorin välinen rako on epätasainen, mikä aiheuttaa pyörivän magneettikentän epävakautta.
(4) Kavitaatiovärähtely, kavitaation aiheuttama yksikön värähtely.
Syyt: Ensinnäkin hydraulisen epätasapainon aiheuttama värähtely, jonka amplitudi kasvaa virtauksen kasvaessa; toinen on epätasapainon aiheuttama värähtely, joka johtuu juoksuputken epäkeskisestä painosta, yksikön huonosta liitoksesta ja epäkeskisyydestä, ja amplitudi kasvaa pyörimisnopeuden kasvaessa; kolmas on sähköisen pinnan aiheuttama värähtely, jonka amplitudi kasvaa herätevirran kasvaessa. Kun heräte poistetaan, värähtely voi kadota; neljäs on kavitaatioeroosiosta johtuva värähtely, jonka amplitudi liittyy alueelliseen kuormitukseen, ja se on joskus katkonaista ja joskus voimakasta. Samanaikaisesti imuputkessa on kolinaa ja tyhjiömittarissa voi esiintyä heilumisilmiötä.
4. Yksikön laakeripehmusteen lämpötila nousee ja on liian korkea
(1) Syy
1. Huolto- ja asennussyyt: öljyallas vuotaa, pitot-putken asennusasento on väärä, laattojen rako ei täytä vaatimuksia ja asennuksen laadusta johtuva yksikön tärinä on epänormaalia;
2. Käyttöön liittyvät syyt: käyttö tärinäalueella, öljyn lisäämättä jättäminen oikea-aikaisesti epänormaalin laakeriöljyn laadun ja öljytason vuoksi, jäähdytysveden keskeytyksen huomiotta jättäminen ja riittämätön vesimäärä, mikä johtaa koneen pitkäaikaiseen toimintaan alhaisella nopeudella.
(2) Käsittely
1. Kun laakerin lämpötila nousee, tarkista ensin voiteluöljy ja lisää öljyä tai vaihda se ajoissa. Säädä jäähdytysveden painetta tai vaihda vedensyöttötapa. Testaa, ylittääkö yksikön tärinä sallitut arvot. Jos tärinää ei voida poistaa, yksikkö on sammutettava.
2. Jos pistorasiassa on lämpötilasuoja, tarkista, että sammutus toimii normaalisti ja onko laakerin holkki palanut. Kun holkki on palanut, vaihda se uuteen tai hio se uudelleen.
5, Nopeuden säätövika
Kun nopeudensäätimen aukko on täysin suljettu, juoksija ei voi pysähtyä, ennen kuin ohjaussiiven aukkoa ei voida enää tehokkaasti ohjata, tätä kutsutaan nopeudensäädön vikaantumiseksi. Syyt: Ensinnäkin ohjaussiiven liitos on taipunut, mikä ei pysty tehokkaasti ohjaamaan ohjaussiiven avautumista, minkä seurauksena ohjaussiipeä ei voida sulkea eikä laitetta voida pysäyttää. On huomattava, että joissakin pienissä yksiköissä ei ole jarrulaitteita, joten yksikkö ei voi pysähtyä hetkeksi inertian vaikutuksesta. Älä tässä tapauksessa virheellisesti luule, ettei se ole sulkeutunut. Jos ohjaussiipeä pidetään edelleen kiinni, kiertokanki taipuu. Toiseksi nopeudensäädön vikaantumisen aiheuttaa automaattisen nopeudensäätimen vikaantuminen. Jos vesiturbiiniyksikkö toimii epänormaalisti, erityisesti jos yksikön turvallinen toiminta on vaarassa, yritä pysäyttää kone välittömästi korjausta varten. Vastahakoinen käynti vain pahentaa vikaa. Jos säädin vikaantuu eikä ohjaussiiven avausmekanismi pysty pysähtymään, turbiinin pääventtiiliä on käytettävä veden virtauksen katkaisemiseksi turbiiniin.
Muita käsittelymenetelmiä: 1. Puhdista vedenohjausmekanismin osat säännöllisesti, pidä se puhtaana ja tankkaa liikkuva osa säännöllisesti; 2. Roskakorit on asetettava tuloaukkoon ja lajiteltava säännöllisesti; 3. Hydraulisen turbiinin ja minkä tahansa ajoneuvolaitteen jarrupalojen vaihto ja jarruöljyn lisääminen on varmistettava ajoissa.
Julkaisun aika: 28. kesäkuuta 2022
