Sveitsin hallitus on äskettäin laatinut uuden linjauksen. Jos nykyinen energiakriisi pahenee, Sveitsi kieltää sähköajoneuvoilla ajamisen "tarpeettomaan" matkustamiseen.
Asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että noin 60 % Sveitsin energiasta tulee vesivoimaloista ja 30 % ydinvoimasta. Hallitus on kuitenkin luvannut luopua ydinvoimasta vähitellen, kun taas loput tulevat tuulipuistoista ja perinteisistä fossiilisista polttoaineista. Tilastot osoittavat, että Sveitsi tuottaa vuosittain riittävästi energiaa valaistuksen ylläpitämiseen, mutta vuodenaikojen vaihtelut ilmastossa johtavat arvaamattomiin tilanteisiin.
Lämpiminä kuukausina sadevesi ja lumen sulaminen voivat pitää jokien vedenpinnan korkealla ja tarjota tarvittavia resursseja vesivoiman tuotantoon. Järvien ja jokien vedenpinta on kuitenkin laskenut kylmempinä kuukausina ja Euroopan epätavallisen kuivana kesänä, mikä on johtanut vesivoiman tuotannon vähenemiseen, joten Sveitsin on turvauduttava energian tuontiin.
Aiemmin Sveitsi toi sähköä Ranskasta ja Saksasta tyydyttääkseen kaikki sähköntarpeensa, mutta tänä vuonna tilanne on muuttunut, ja myös naapurimaiden energiansaanti on liian ruuhkaista.
Ranska on ollut sähkön nettoviejä vuosikymmeniä, mutta vuoden 2022 alkupuoliskolla Ranskan ydinvoima koki useita takaiskuja. Tällä hetkellä Ranskan ydinvoimalaitosten käytettävyys on hieman yli 50 %, minkä vuoksi Ranskasta on tullut ensimmäistä kertaa sähkön tuoja. Ydinvoiman tuotannon vähenemisen vuoksi Ranskaa saattaa myös uhkata sähkökatkos tänä talvena. Aiemmin Ranskan verkko-operaattori ilmoitti vähentävänsä kulutusta 1–5 % perusolosuhteissa ja pahimmassa tapauksessa enintään 15 %. Ranskan BFM TV:n 2. päivänä julkistamien uusimpien sähkönjakelutietojen mukaan Ranskan sähköverkko-operaattori on alkanut laatia erityistä sähkökatkosuunnitelmaa. Sähkökatkoalueet ovat koko maassa, ja jokaisella perheellä on jopa kahden tunnin sähkökatko päivässä, ja vain kerran päivässä.
Tilanne Saksassa on samanlainen. Venäläisen putkikaasun toimituksen menetyksen tapauksessa julkiset laitokset joutuvat kamppailemaan.
Sveitsin liittovaltion energiakomissio Elcom ilmoitti jo tämän vuoden kesäkuussa, että Ranskan ydinvoiman tuotannon ja sähkön viennin vähenemisen vuoksi Sveitsin sähköntuonti Ranskasta saattaa tänä talvena olla huomattavasti pienempi kuin aiempina vuosina, mikä ei sulje pois riittämättömän sähköntuotantokapasiteetin ongelmaa.
Uutisten mukaan Sveitsi saattaa joutua tuomaan sähköä Saksasta, Itävallasta ja muista Italian naapurimaista. Elcomin mukaan näiden maiden sähkönviennin saatavuus riippuu kuitenkin pitkälti maakaasuun perustuvien fossiilisten polttoaineiden saatavuudesta.
Kuinka suuri sähkövaje Sveitsissä on? Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan Sveitsillä on tänä talvena noin 4 GWh sähkön tuontitarve. Miksi et valitsisi sähköenergian varastointilaitoksia? Kustannukset ovat tärkeä syy. Euroopasta puuttuu eniten kausittaista ja pitkäaikaista energian varastointiteknologiaa. Tällä hetkellä pitkäaikaista energian varastointia ei ole vielä tehty suosituksi eikä sovellettu laajamittaisesti.
Elcomin 613 sveitsiläiselle sähköntoimittajalle tekemän kyselyn mukaan useimpien operaattoreiden odotetaan nostavan sähkömaksujaan noin 47 %, mikä tarkoittaa, että kotitalouksien sähkön hinnat nousevat noin 20 %. Maakaasun, hiilen ja hiilidioksidin hintojen nousu sekä Ranskan ydinvoiman tuotannon väheneminen ovat kaikki osaltaan vaikuttaneet sähkön hinnan nousuun Sveitsissä.
Sveitsin viimeisimmän sähkön hintatason 183,97 euroa/MWh (noin 1,36 yuania/kWh) mukaan 4 GWh:n sähkön vastaava markkinahinta on vähintään 735 900 euroa eli noin 5,44 miljoonaa yuania. Jos elokuun korkein sähkön hinta on 488,14 euroa/MWh (noin 3,61 yuania/kWh), vastaava 4 GWh:n kustannus on noin 14,4348 miljoonaa yuania.
Sähköenergian kielto! Sähköajoneuvojen tarpeeton kielto
Useat tiedotusvälineet kertoivat, että Sveitsin liittoneuvosto laatii parhaillaan luonnosta, jossa ehdotetaan määräyksiä "sähköenergian käytön rajoittamisesta ja kieltämisestä kansallisen sähkönsaannin varmistamiseksi", selvennetään nelivaiheista toimintasuunnitelmaa sähkökatkosten välttämiseksi ja otetaan käyttöön erilaisia kieltoja eriasteisten kriisien sattuessa.
Yksi huomionarvoisimmista asioista liittyy kuitenkin sähköajoneuvojen käytön kieltoon kolmannella tasolla. Asiakirja edellyttää, että ”yksityisiä sähköajoneuvoja saa käyttää vain ehdottoman välttämättömiin matkoihin (kuten ammatillisiin tarpeisiin, ostosten tekoon, lääkärissä käymiseen, uskonnollisiin toimintoihin osallistumiseen ja oikeudenkäynteihin osallistumiseen)”.
Viime vuosina sveitsiläisten autojen keskimääräinen myyntimäärä on ollut noin 300 000 vuodessa, ja sähköajoneuvojen osuus on kasvussa. Vuonna 2021 Sveitsiin rekisteröitiin 31 823 uutta sähköajoneuvoa, ja uusien sähköajoneuvojen osuus Sveitsissä tammi-elokuussa 2022 oli 25 %. Riittämättömien sirujen ja virransyöttöongelmien vuoksi sähköajoneuvojen kasvu Sveitsissä tänä vuonna ei kuitenkaan ole yhtä hyvä kuin aiempina vuosina.
Sveitsi aikoo vähentää kaupunkien sähkönkulutusta kieltämällä sähköajoneuvojen lataamisen joissakin tapauksissa. Tämä on erittäin innovatiivinen mutta äärimmäinen toimenpide, joka korostaa entisestään sähköpulan vakavuutta Euroopassa. Tämä tarkoittaa, että Sveitsistä voi tulla ensimmäinen maa maailmassa, joka kieltää sähköajoneuvot. Tämä säännös on kuitenkin myös hyvin ironinen, koska tällä hetkellä maailmanlaajuinen liikenne on siirtymässä polttoaineajoneuvoista sähköajoneuvoihin vähentääkseen riippuvuutta fossiilisista polttoaineista ja toteuttaakseen puhtaan energian muutoksen.
Kun sähköverkkoon on kytketty suuri määrä sähköajoneuvoja, se voi todellakin lisätä riittämättömän virransyötön riskiä ja aiheuttaa haasteita sähköjärjestelmän vakaalle toiminnalle. Alan asiantuntijoiden mukaan tulevaisuudessa laajamittaisesti edistettävät sähköajoneuvot voidaan kuitenkin käyttää myös energian varastointilaitoksina ja niitä voidaan kutsua osallistumaan sähköverkon huippukuormituksen ja laaksojen täyttämisen parantamiseen. Auton omistajat voivat ladata autoaan, kun virrankulutus on alhainen. He voivat kääntää sähköverkon virransyötön suunnan virrankulutuksen huippuvaiheessa tai jopa silloin, kun sähkö on lyhyt. Tämä lievittää virransyötön painetta, varmistaa sähköjärjestelmän turvallisuuden ja vakauden sekä parantaa energiajärjestelmän tehokkuutta.
Julkaisun aika: 12.12.2022
