የሃይድሮ ጄኔሬተር የመሰብሰቢያ ደረጃዎች እና የመትከል ጥንቃቄዎች

የውሃ ተርባይኖች ፍጥነት በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው, በተለይም ቀጥ ያለ የውሃ ተርባይን. 50Hz AC ለማመንጨት የውሃ ተርባይን ጀነሬተር ባለብዙ ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶ መዋቅርን ይቀበላል። ለውሃ ተርባይን ጀነሬተር በደቂቃ 120 አብዮቶች 25 ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ያስፈልጋሉ። በጣም ብዙ የመግነጢሳዊ ምሰሶዎችን መዋቅር ለማየት አስቸጋሪ ስለሆነ ይህ ኮርስ ዌር የሃይድሮሊክ ተርባይን ጀነሬተር ሞዴል ከ12 ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ጋር ያስተዋውቃል።

የሃይድሮ ጄኔሬተር rotor የጨዋማ ምሰሶ መዋቅርን ይቀበላል። ምስል 1 የጄነሬተሩን መግነጢሳዊ ቀንበር እና መግነጢሳዊ ምሰሶ ያሳያል. መግነጢሳዊ ምሰሶው በማግኔት ቀንበር ላይ ተጭኗል, ይህም የመግነጢሳዊ ምሰሶው መግነጢሳዊ መስክ መስመር መንገድ ነው. የጄነሬተር አምሳያው በሰሜን እና በደቡብ መካከል 24 መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ያሉት ሲሆን እያንዳንዱ መግነጢሳዊ ምሰሶ በ excitation ጥቅል ቁስለኛ ነው። የመቀስቀስ ሃይል የሚሰጠው በዋናው ዘንግ መጨረሻ ላይ በተጫነው የማስነሻ ጀነሬተር ወይም በውጫዊው thyristor excitation system (አሰባሳቢው ቀለበቱ ለኤክሳይክሽን ኮይል ኃይል ይሰጣል)።

መግነጢሳዊው ቀንበር በ rotor ድጋፍ ላይ ተጭኗል ፣ የጄነሬተሩ ዋና ዘንግ በ rotor ድጋፍ መሃል ላይ ተጭኗል ፣ እና የማነቃቂያው ጄኔሬተር ወይም ሰብሳቢው ቀለበት በዋናው ዘንግ ላይኛው ጫፍ ላይ ተጭኗል።

የጄነሬተር ስቴተር ኮር ጥሩ መግነጢሳዊ ኮንዲሽነሪ ያለው ከሲሊኮን ብረት ሉሆች የተሰራ ነው፣ እና ብዙ ክፍተቶች የስታተር ኮይልን ለመክተት በክበቡ ውስጠኛው ክበብ ውስጥ በእኩል መጠን ይሰራጫሉ።

የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ለመፍጠር የስታተር ኮይል በ stator ማስገቢያ ውስጥ ተካትቷል። እያንዳንዱ ደረጃ ጠመዝማዛ በበርካታ ጥቅልሎች የተዋቀረ እና በተወሰነ ህግ መሰረት የተደረደረ ነው።

የሃይድሮ ጄነሬተር በሲሚንቶ በሚፈስሰው ተርባይን ምሰሶ ላይ ተጭኗል ፣ እና የተርባይን ምሰሶው ከተርባይኑ መሠረት ጋር ተጭኗል። የተርባይን መሠረት የስታቶር ኮር እና የሃይድሮ ጄነሬተር ቅርፊት መጫኛ መሠረት ነው። የሙቀት ማከፋፈያ መሳሪያው የጄነሬተሩን የአየር ማቀዝቀዣ ሙቀትን ለመቀነስ በተርባይኑ መሠረት ላይ ባለው ቅርፊት ላይ ተጭኗል; የታችኛው ፍሬም በፓይሩ ላይ ተጭኗል. የታችኛው ፍሬም የጄነሬተሩን rotor ለመትከል የሚያገለግል የግፊት ማጓጓዣ የተገጠመለት ነው. የግፊት ተሸካሚው የ rotor ክብደትን ፣ ንዝረትን ፣ ተፅእኖን እና ሌሎች ኃይሎችን ሊሸከም ይችላል።

የስታቶር ኮር እና ስቶተር ኮይል በመሠረቱ ላይ ተጭነዋል. የ rotor ወደ stator መካከል ገብቷል እና stator ጋር ትንሽ ክፍተት አለው. የ rotor የታችኛው ፍሬም የግፊት ተሸካሚ ይደገፋል እና በነፃነት ማሽከርከር ይችላል። የላይኛው ፍሬም ተጭኗል, እና የጄነሬተሩ ዋና ዘንግ እንዳይናወጥ እና በማዕከላዊው ቦታ ላይ እንዲቆይ ለማድረግ የመመሪያው መያዣ በላይኛው ክፈፍ መሃል ላይ ተተክሏል. የላይኛውን መድረክ ወለል ካስቀመጠ በኋላ እና ብሩሽ መሳሪያውን ወይም አነቃቂ ሞተሩን ከጫኑ በኋላ የሃይድሮ ጄነሬተር ሞዴል ይጫናል.

የ 12 ዑደቶች የሶስት-ደረጃ AC ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል በሃይድሮ ጄነሬተር ሞዴል rotor መሽከርከር ይነሳሳል። የ rotor ፍጥነት በደቂቃ 250 አብዮት ሲሆን, የሚፈጠረው AC ድግግሞሽ 50 Hz ነው.