የሃይድሮ ጀነሬተር የድግግሞሽ አለመረጋጋት ምክንያቶች ምንድናቸው?

የኤሲ ድግግሞሽ በቀጥታ ከሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያ የሞተር ፍጥነት ጋር የተያያዘ ባይሆንም በተዘዋዋሪ ግን የተያያዘ ነው።
የኃይል ማመንጫ መሳሪያዎች ምንም አይነት አይነት ቢሆኑም፣ ኃይል ካመነጨ በኋላ ኃይልን ወደ ኃይል ፍርግርግ ማስተላለፍ ያስፈልገዋል፣ ማለትም ጀነሬተሩ ለኃይል ማመንጫ ከግሪዱ ጋር መገናኘት አለበት። ከግሪዱ ጋር ከተገናኘ በኋላ ከኃይል ፍርግርግ ጋር በአጠቃላይ የተገናኘ ሲሆን በሃይል ፍርግርግ ውስጥ ያሉት ድግግሞሾች በትክክል ተመሳሳይ ናቸው። የሃይል ፍርግርግ በሰፋ ቁጥር የድግግሞሽ መለዋወጥ ክልል አነስተኛ እና ድግግሞሹ የበለጠ የተረጋጋ ይሆናል። ሆኖም ግን፣ የሃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ የሚዛመደው ንቁ ሃይል ሚዛናዊ ከሆነ ብቻ ነው። በጄነሬተሩ ስብስብ የሚመነጨው ንቁ ሃይል ከኤሌክትሪክ ንቁ ሃይል ሲበልጥ፣ የሃይል ፍርግርግ አጠቃላይ ድግግሞሽ ይጨምራል፣ እና በተቃራኒው።
አክቲቭ የሃይል ሚዛን የኃይል ፍርግርግ ዋና ጉዳይ ነው። የተጠቃሚዎች የኃይል ጭነት ያለማቋረጥ ስለሚለዋወጥ፣ የኃይል ፍርግርግ ሁልጊዜ የኃይል ማመንጫውን ውጤት እና የጭነት ሚዛን ማረጋገጥ አለበት። በኃይል ስርዓቱ ውስጥ የሃይድሮ ሃይል ጣቢያ በጣም አስፈላጊው አጠቃቀም የድግግሞሽ ሞጁል ነው። እርግጥ ነው፣ የሶስቱ ጎርጆች እጅግ በጣም ትልቅ የሃይል ማመንጫ በዋናነት ለኃይል ማመንጫነት ይውላል። ከሌሎች የኃይል ማመንጫዎች ዓይነቶች ጋር ሲነጻጸር፣ የሃይድሮ ሃይል ማመንጫ ጣቢያዎች በድግግሞሽ ሞጁል ውስጥ ውስጣዊ ጥቅሞች አሏቸው። የውሃ ተርባይን ፍጥነቱን በፍጥነት ማስተካከል ይችላል፣ ይህም የጄነሬተሩን ንቁ እና ምላሽ ሰጪ ውጤት በፍጥነት ማስተካከል ይችላል፣ ስለዚህ የፍርግርግ ጭነቱን በፍጥነት ለማመጣጠን፣ የሙቀት ኃይል እና የኑክሌር ኃይል ደግሞ የሞተርን ውጤት በጣም በዝግታ ያስተካክላሉ። የኃይል ፍርግርግ ንቁ የሃይል ሚዛን ጥሩ እስከሆነ ድረስ፣ ቮልቴጅ በአንጻራዊነት የተረጋጋ ነው። ስለዚህ የሃይድሮ ሃይል ጣቢያዎች ለኃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ መረጋጋት ትልቅ አስተዋጽኦ ያደርጋሉ።

በአሁኑ ጊዜ በቻይና ውስጥ ብዙ ትናንሽ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ማመንጫ ጣቢያዎች በቀጥታ በኤሌክትሪክ ግሪድ ስር ይገኛሉ። የኃይል ግሪዱ የድግግሞሽ እና የቮልቴጅ መረጋጋትን ለማረጋገጥ የኃይል ግሪዱ በዋና ዋና የድግግሞሽ ሞዱላሽን የኃይል ማመንጫዎች ላይ ፍጹም ቁጥጥር ሊኖረው ይገባል። በቀላሉ ለማስቀመጥ፡
1. የኃይል ፍርግርግ የሞተርን ፍጥነት ይወስናል። አሁን ለኃይል ማመንጫ ሲንክሮን ሞተሮችን እንጠቀማለን፣ ማለትም የለውጥ መጠኑ ከኃይል ፍርግርግ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ማለትም በአንድ ሰከንድ ውስጥ 50 ጊዜ። አንድ ጥንድ ኤሌክትሮዶች ብቻ ላለው የሙቀት ኃይል ማመንጫ፣ በደቂቃ 3000 አብዮቶችን ያሽከረክራል። የሃይድሮ ኃይል ማመንጫ ማመንጫ n ጥንድ ኤሌክትሮዶች ላለው፣ በ1 ደቂቃ ውስጥ 3000 / N ያሽከረክራል። የውሃ ተርባይን እና ጀነሬተሩ በአጠቃላይ በተወሰነ የተወሰነ የሬሾ ማስተላለፊያ ዘዴ በኩል አንድ ላይ የተገናኙ ናቸው፣ ስለዚህ በሃይል ፍርግርግ ድግግሞሽም እንደሚወሰን መናገር ይቻላል።
2. የውሃ መቆጣጠሪያ ዘዴው ሚና ምንድን ነው? የጄነሬተሩን ውጤት ማለትም ጀነሬተሩ ወደ ኃይል ፍርግርግ የሚላከውን ኃይል ያስተካክሉ። ብዙውን ጊዜ ጀነሬተሩን ደረጃውን የጠበቀ ፍጥነት ለመጠበቅ የተወሰነ ኃይል ያስፈልጋል፣ ነገር ግን ጀነሬተሩ ከኃይል ፍርግርግ ጋር ከተገናኘ በኋላ የጄነሬተሩ ፍጥነት የሚወሰነው በሃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ ነው። በዚህ ጊዜ ብዙውን ጊዜ የሃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ ሳይለወጥ እንደሚቆይ እንገምታለን። በዚህ መንገድ የጄነሬተሩ ኃይል ደረጃውን የጠበቀ ፍጥነትን ለመጠበቅ ከሚያስፈልገው ኃይል በላይ አንዴ ጀነሬተሩ ኃይል ወደ ፍርግርግ ይልካል እና በተቃራኒው ኃይልን ይቀበላል። ስለዚህ፣ ሞተሩ በከባድ ጭነት ስር ኃይል ሲያመነጭ፣ ከሞተሩ ጋር ከተቋረጠ በኋላ፣ ፍጥነቱ ከተመደበው ፍጥነት ወደ ብዙ ጊዜ በፍጥነት ይጨምራል፣ ይህም ለበረራ አደጋዎች የተጋለጠ ነው!
3. በጄነሬተሩ የሚመነጨው ኃይል በተራው የፍርግርግ ድግግሞሽን ይነካዋል፣ እና የሃይድሮ ኤሌክትሪክ አሃዶች በአንጻራዊነት ከፍተኛ የቁጥጥር ፍጥነት ስላላቸው ብዙውን ጊዜ እንደ የድግግሞሽ ሞዱል አሃዶች ያገለግላሉ።