የሃይድሮ ጄነሬተር ድግግሞሽ አለመረጋጋት ምክንያቶች ምንድን ናቸው?

የAC ፍሪኩዌንሲው በቀጥታ ከሃይድሮ ፓወር ጣቢያ ሞተር ፍጥነት ጋር የተገናኘ አይደለም ነገር ግን በተዘዋዋሪ ይዛመዳል።
ምንም አይነት የኃይል ማመንጫ መሳሪያዎች ምንም ቢሆኑም, ኃይልን ካመነጨ በኋላ ወደ ኃይል ፍርግርግ ማስተላለፍ ያስፈልገዋል, ማለትም ጄነሬተሩን ለኃይል ማመንጫው ከአውታረ መረቡ ጋር መገናኘት አለበት.ከአውታረ መረቡ ጋር ከተገናኘ በኋላ በአጠቃላይ ከኃይል ፍርግርግ ጋር ተያይዟል, እና በኃይል ፍርግርግ ውስጥ ያሉት ድግግሞሾች በሁሉም ቦታ ተመሳሳይ ናቸው.የኃይል ፍርግርግ በትልቁ፣ የድግግሞሽ መወዛወዝ ክልል አነስተኛ እና ድግግሞሹ ይበልጥ የተረጋጋ ይሆናል።ይሁን እንጂ የኃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ የሚዛመደው የነቃው ኃይል ሚዛናዊ ከሆነ ብቻ ነው.በጄነሬተር ስብስብ የሚፈጠረው ገባሪ ኃይል ከኤሌክትሪክ ኃይል የበለጠ ሲሆን, የኃይል ፍርግርግ አጠቃላይ ድግግሞሽ ይጨምራል, እና በተቃራኒው.
የነቃ የኃይል ሚዛን የኃይል ፍርግርግ ዋና ጉዳይ ነው።የተጠቃሚዎች የኃይል ጭነት በየጊዜው ስለሚለዋወጥ የኃይል ፍርግርግ ሁልጊዜ የኃይል ማመንጫውን ውጤት እና የጭነት ሚዛን ማረጋገጥ አለበት.በኃይል ስርዓቱ ውስጥ በጣም አስፈላጊው የሃይድሮ ፓወር ጣቢያ አጠቃቀም ድግግሞሽ ማስተካከያ ነው።እርግጥ የሶስት ጎርጎስ እጅግ በጣም ግዙፍ የውሃ ሃይል በዋናነት ለኃይል ማመንጫነት ይውላል።ከሌሎቹ የኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች ጋር ሲነፃፀሩ የውሃ ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች በፍሪኩዌንሲ ሞጁል ውስጥ ተፈጥሯዊ ጠቀሜታዎች አሏቸው።የውሃ ተርባይን ፍጥነቱን በፍጥነት ማስተካከል ይችላል ፣ይህም የጄነሬተሩን ንቁ እና ምላሽ ሰጪ ውፅዓት በፍጥነት ማስተካከል ይችላል ፣ይህም የፍርግርግ ጭነት በፍጥነት እንዲመጣጠን ፣የሙቀት ኃይል እና የኒውክሌር ኃይል ደግሞ የሞተርን ውጤት በበለጠ ፍጥነት ያስተካክላል።የኃይል ፍርግርግ ገባሪ የኃይል ሚዛን ጥሩ እስከሆነ ድረስ, ቮልቴጅ በአንጻራዊነት የተረጋጋ ነው.ስለዚህ የውሃ ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች ለኃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ መረጋጋት ትልቅ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ.

በአሁኑ ጊዜ በቻይና ውስጥ ብዙ አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የውሃ ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች በቀጥታ በኃይል ፍርግርግ ስር ናቸው.የኃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ እና የቮልቴጅ መረጋጋትን ለማረጋገጥ የኃይል ፍርግርግ በዋናው የፍሪኩዌንሲ ሞዲዩሽን የኃይል ማመንጫዎች ላይ ፍጹም ቁጥጥር ሊኖረው ይገባል.በቀላል አነጋገር፡-
1. የኃይል ፍርግርግ የሞተርን ፍጥነት ይወስናል.አሁን ለኃይል ማመንጫዎች የተመሳሰለ ሞተሮችን እንጠቀማለን, ማለትም, የለውጥ መጠኑ ከኃይል ፍርግርግ ጋር ተመሳሳይ ነው, ማለትም በአንድ ሰከንድ ውስጥ 50 ጊዜ.አንድ ጥንድ ኤሌክትሮዶች ብቻ ላለው የሙቀት ኃይል ማመንጫ, በደቂቃ 3000 አብዮት ይሽከረከራል.ለኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ በ n ጥንድ ኤሌክትሮዶች, በ 1 ደቂቃ ውስጥ 3000 / N ይሽከረከራል.የውሃ ተርባይን እና ጄነሬተር በአጠቃላይ በተወሰነ ቋሚ ሬሾ ማስተላለፊያ ዘዴ አንድ ላይ ስለሚገናኙ በኃይል ፍሪኩዌንሲው የሚወሰን ነው ማለት ይቻላል።
2. የውሃ መቆጣጠሪያ ዘዴ ሚና ምንድን ነው?የጄነሬተሩን ውጤት ማለትም በጄነሬተር ወደ ኃይል ፍርግርግ የተላከውን ኃይል ያስተካክሉ.ብዙውን ጊዜ የጄነሬተሩን የፍጥነት መጠን ለመጠበቅ የተወሰነ ኃይል ያስፈልጋል, ነገር ግን ጄነሬተሩ ከኃይል ፍርግርግ ጋር ከተገናኘ, የጄነሬተሩ ፍጥነት በኃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ ይወሰናል.በዚህ ጊዜ, ብዙውን ጊዜ የኃይል ፍርግርግ ድግግሞሽ ሳይለወጥ ይቀራል ብለን እናስባለን.በዚህ መንገድ የጄነሬተሩ ሃይል ደረጃውን የጠበቀ ፍጥነትን ለመጠበቅ ከሚያስፈልገው ሃይል በላይ ካለፈ ጀነሬተሩ ሃይልን ወደ ፍርግርግ ይልካል እና በተቃራኒው ሃይልን ይይዛል።ስለዚህ ሞተሩ በከባድ ሸክም ሃይል ሲያመነጭ ከሞተር ጋር ያለው ግንኙነት ከተቋረጠ ፍጥነቱ በፍጥነት ከተገመተው ፍጥነት ወደ ብዙ ጊዜ ይጨምራል ይህም ለበረራ አደጋ የተጋለጠ ነው!
3. በጄነሬተር የሚመነጨው ሃይል በምላሹ የፍርግርግ ፍሪኩዌንሲው ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል, እና የሃይድሮ ፓወር ዩኒቶች በአንፃራዊነት ከፍተኛ የቁጥጥር መጠን ስላለው አብዛኛውን ጊዜ እንደ ፍሪኩዌንሲ ሞጁል አሃዶች ያገለግላሉ.