1、 Công suất của máy phát điện bánh xe giảm
（1） Nguyên nhân
Trong điều kiện áp suất nước không đổi, khi độ mở cánh dẫn hướng đã đạt đến độ mở không tải, nhưng tua bin chưa đạt đến tốc độ định mức hoặc khi độ mở cánh dẫn hướng tăng hơn so với ban đầu ở cùng một đầu ra, thì được coi là đầu ra của đơn vị đã giảm. Các lý do chính khiến đầu ra giảm như sau: 1. Tổn thất lưu lượng của tua bin thủy lực; 2. Tổn thất thủy lực của tua bin thủy lực; 3. Tổn thất cơ học của tua bin thủy lực.
（2） Xử lý
1. Trong điều kiện vận hành hoặc dừng máy, độ sâu ngập của ống hút không được nhỏ hơn 300mm (trừ tuabin xung lực). 2. Chú ý đến dòng nước chảy vào hoặc chảy ra để giữ cho dòng nước cân bằng và trơn tru. 3. Giữ cho bánh xe chạy trong điều kiện bình thường và dừng máy để kiểm tra và xử lý khi có tiếng ồn. 4. Đối với tuabin cánh cố định hướng trục, nếu đầu ra của máy đột nhiên giảm và độ rung tăng lên, phải dừng máy ngay lập tức để kiểm tra.
2、 Nhiệt độ của ổ trục tăng đột ngột
（1） Nguyên nhân
Có hai loại ổ trục cho tuabin thủy lực: ổ trục dẫn hướng và ổ trục đẩy. Các điều kiện để đảm bảo hoạt động bình thường của ổ trục là lắp đặt đúng cách, bôi trơn tốt và cung cấp nước làm mát bình thường. Thường có ba phương pháp bôi trơn: bôi trơn bằng nước, bôi trơn bằng dầu loãng và bôi trơn khô. Các lý do khiến nhiệt độ trục tăng đột ngột như sau: thứ nhất, chất lượng lắp đặt ổ trục kém hoặc ổ trục bị mòn; Thứ hai, hệ thống dầu bôi trơn bị hỏng; Thứ ba, nhãn dầu bôi trơn không nhất quán hoặc chất lượng dầu kém; 4. Hệ thống nước làm mát bị hỏng; 5. Đơn vị rung do một số lý do; Thứ sáu, mức dầu của ổ trục quá thấp do rò rỉ dầu.
（2） Xử lý
1. Đối với ổ trục bôi trơn bằng nước, nước bôi trơn phải được lọc nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng nước. Nước không được chứa nhiều cặn và chất dầu để giảm sự mài mòn của ổ trục và sự lão hóa của cao su.
2. Vòng bi bôi trơn bằng dầu mỏng thường áp dụng tuần hoàn tự động. Sử dụng bộ phận phun dầu và đĩa đẩy. Dầu được cung cấp tự động thông qua quá trình quay của thiết bị. Chú ý chặt chẽ đến tình trạng hoạt động của bộ phận phun dầu. Không được phép bộ phận phun dầu bị kẹt. Phải đảm bảo tình trạng cung cấp dầu của đĩa đẩy và mức dầu của thùng dầu thư.
3. Bôi trơn ổ trục bằng dầu khô. Chú ý xem thông số kỹ thuật của dầu khô có phù hợp với dầu ổ trục không và chất lượng dầu có tốt không. Thường xuyên thêm dầu để đảm bảo khe hở ổ trục là 1/3~2/5.
4. Các thiết bị làm kín của ổ trục và ống nước làm mát phải ở trong tình trạng tốt để ngăn nước và bụi có áp suất xâm nhập vào ổ trục và làm hỏng quá trình bôi trơn thông thường của ổ trục.
5. Khe hở lắp đặt ổ trục bôi trơn liên quan đến áp suất đơn vị của ống lót ổ trục, tốc độ quay tuyến tính, chế độ bôi trơn, độ nhớt của dầu, quá trình gia công linh kiện, độ chính xác lắp đặt và độ rung của đơn vị.
3、 Độ rung của đơn vị
（1） Rung động cơ học, rung động do nguyên nhân cơ học gây ra.
lý do; Thứ nhất, tua bin thủy lực bị lệch; Thứ hai, tâm trục của tua bin và máy phát điện không thẳng hàng và kết nối không tốt; Thứ ba, ổ trục bị lỗi hoặc điều chỉnh khe hở không đúng cách, đặc biệt là khe hở quá lớn; 4. Ma sát và va chạm giữa các bộ phận quay và các bộ phận đứng yên
（2） Rung thủy lực, rung động của thiết bị gây ra bởi sự mất cân bằng của dòng nước chảy vào ống dẫn
Nguyên nhân: thứ nhất, cánh dẫn hướng bị hỏng và bu lông bị gãy, dẫn đến cánh dẫn hướng mở không đều và dòng nước chảy quanh ống dẫn không đều; thứ hai, có nhiều tạp chất trong ống xoắn hoặc ống dẫn bị tạp chất chặn, khiến dòng nước chảy quanh ống dẫn không đều; thứ ba, dòng nước chảy trong ống hút không ổn định, gây ra những thay đổi định kỳ về áp suất nước của ống hút hoặc không khí lọt vào vỏ xoắn ốc của tua bin thủy lực, gây ra hiện tượng rung động của thiết bị và tiếng gầm rú của dòng nước.
（3） Rung động điện là rung động của đơn vị do mất cân bằng hoặc thay đổi đột ngột về lượng điện.
Nguyên nhân: Thứ nhất, dòng điện ba pha của máy phát điện mất cân bằng nghiêm trọng. Do mất cân bằng dòng điện, lực điện từ ba pha mất cân bằng; Thứ hai, sự thay đổi tức thời của dòng điện do tai nạn điện khiến tốc độ của máy phát điện và tua bin không thể đồng bộ ngay lập tức; Thứ ba, khe hở giữa stato và rôto không đều, gây ra sự không ổn định của từ trường quay.
（4） Rung động do xâm thực, rung động đơn vị do xâm thực gây ra.
Nguyên nhân: thứ nhất, rung động do mất cân bằng thủy lực, biên độ tăng theo lưu lượng tăng; thứ hai là rung động do mất cân bằng do trọng lượng lệch tâm của thanh dẫn, kết nối kém của bộ phận và độ lệch tâm, biên độ tăng theo tốc độ quay tăng; thứ ba là rung động do bề mặt điện gây ra. Biên độ tăng theo dòng điện kích thích tăng. Khi loại bỏ kích thích, rung động có thể biến mất; thứ tư là rung động do xói mòn do xâm thực. Biên độ của nó liên quan đến tải trọng khu vực, đôi khi bị gián đoạn và đôi khi dữ dội. Đồng thời, có tiếng gõ trong ống gió và có thể có hiện tượng đung đưa trên đồng hồ đo chân không.
4、 Nhiệt độ của miếng đệm ổ trục tăng lên và quá cao
（1） Nguyên nhân
1. Lý do bảo trì và lắp đặt: bể chứa dầu bị rò rỉ, vị trí lắp đặt ống pitot không chính xác, khe hở của gạch không đạt yêu cầu và độ rung của thiết bị do chất lượng lắp đặt bất thường;
2. Nguyên nhân vận hành: vận hành trong vùng rung động, chất lượng dầu ổ trục và mức dầu không bình thường nên không bổ sung dầu kịp thời, không quan sát sự gián đoạn của nước làm mát và lượng nước không đủ, dẫn đến máy vận hành ở tốc độ thấp trong thời gian dài.
（2） Xử lý
1. Khi nhiệt độ ổ trục tăng, trước tiên hãy kiểm tra dầu bôi trơn, và kịp thời thêm hoặc liên hệ để thay dầu; Điều chỉnh áp suất nước làm mát hoặc chuyển chế độ cung cấp nước; Kiểm tra xem độ rung của thiết bị có vượt quá tiêu chuẩn không. Nếu không thể loại bỏ độ rung, phải tắt thiết bị;
2. Trong trường hợp đầu ra bảo vệ nhiệt độ, hãy theo dõi xem việc tắt máy có bình thường không và kiểm tra xem ống lót ổ trục có bị cháy không. Sau khi ống lót bị cháy, hãy thay thế bằng ống lót mới hoặc mài lại.
5、 Lỗi điều chỉnh tốc độ
Khi lỗ mở của bộ điều tốc đóng hoàn toàn, con lăn không thể dừng lại cho đến khi không thể kiểm soát hiệu quả việc mở cánh dẫn hướng, được gọi là lỗi điều chỉnh tốc độ. Lý do: thứ nhất, kết nối cánh dẫn hướng bị cong, không thể kiểm soát hiệu quả việc mở cánh dẫn hướng, dẫn đến cánh dẫn hướng không thể đóng lại và không thể dừng máy. Cần lưu ý rằng một số đơn vị nhỏ không có thiết bị phanh và máy không thể dừng lại trong một thời gian dưới tác động của quán tính. Lúc này, đừng nhầm tưởng rằng nó chưa được đóng lại. Nếu bạn tiếp tục đóng cánh dẫn hướng, thanh kết nối sẽ bị cong. Thứ hai, lỗi điều chỉnh tốc độ là do bộ điều tốc tự động bị hỏng. Trong trường hợp tổ máy tuabin nước hoạt động bất thường, đặc biệt là trong trường hợp khủng hoảng đối với hoạt động an toàn của tổ máy, hãy cố gắng dừng máy ngay lập tức để xử lý. Chạy miễn cưỡng sẽ chỉ làm lỗi lớn hơn. Nếu bộ điều tốc bị hỏng và cơ cấu mở cánh dẫn hướng không thể dừng lại, hãy sử dụng van chính của tuabin để cắt dòng nước vào tuabin.
Các biện pháp xử lý khác: 1. Thường xuyên vệ sinh các bộ phận của cơ cấu dẫn nước, giữ gìn vệ sinh sạch sẽ, thường xuyên nạp nhiên liệu cho bộ phận chuyển động; 2. Phải đặt giá đựng rác ở cửa vào và thường xuyên phân loại; 3. Đối với tua bin thủy lực có bất kỳ thiết bị xe nào, chú ý thay má phanh và bổ sung dầu phanh kịp thời.
Thời gian đăng: 28-06-2022
