ครั้งแรกของโลก! รถยนต์ไฟฟ้าจะถูกแบนในประเทศเนื่องจากขาดแคลนพลังงาน!

เมื่อไม่นานมานี้ รัฐบาลสวิสได้ร่างนโยบายใหม่ โดยหากวิกฤตพลังงานในปัจจุบันรุนแรงขึ้น สวิสจะห้ามไม่ให้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในการเดินทางที่ “ไม่จำเป็น”
ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่าพลังงานของสวิตเซอร์แลนด์ประมาณ 60% มาจากโรงไฟฟ้าพลังน้ำ และ 30% มาจากพลังงานนิวเคลียร์ อย่างไรก็ตาม รัฐบาลได้ให้คำมั่นว่าจะเลิกใช้พลังงานนิวเคลียร์ ส่วนที่เหลือมาจากฟาร์มลมและเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิม สถิติแสดงให้เห็นว่าสวิตเซอร์แลนด์ผลิตพลังงานได้เพียงพอทุกปีเพื่อให้มีไฟฟ้าใช้ แต่การเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศตามฤดูกาลจะทำให้เกิดสถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้
น้ำฝนและหิมะที่ละลายในช่วงเดือนที่อากาศอบอุ่นสามารถรักษาระดับน้ำในแม่น้ำและเป็นแหล่งทรัพยากรที่จำเป็นสำหรับการผลิตพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำ อย่างไรก็ตาม ระดับน้ำในทะเลสาบและแม่น้ำในช่วงเดือนที่อากาศหนาวเย็นและช่วงฤดูร้อนของยุโรปที่แห้งแล้งผิดปกติก็ลดลง ส่งผลให้การผลิตพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำลดลง ดังนั้นสวิตเซอร์แลนด์จึงต้องพึ่งพาการนำเข้าพลังงาน
ในอดีตประเทศสวิตเซอร์แลนด์นำเข้าไฟฟ้าจากฝรั่งเศสและเยอรมนีเพื่อตอบสนองความต้องการไฟฟ้าทั้งหมด แต่ในปีนี้ สถานการณ์เปลี่ยนไป และการจ่ายพลังงานจากประเทศเพื่อนบ้านก็ยุ่งวุ่นวายเช่นกัน
ฝรั่งเศสเป็นผู้ส่งออกไฟฟ้าสุทธิมาหลายทศวรรษแล้ว แต่ในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 พลังงานนิวเคลียร์ของฝรั่งเศสประสบปัญหาบ่อยครั้ง ปัจจุบัน ความพร้อมใช้งานของหน่วยพลังงานนิวเคลียร์ของฝรั่งเศสสูงกว่า 50% เล็กน้อย ทำให้ฝรั่งเศสกลายเป็นผู้นำเข้าไฟฟ้าเป็นครั้งแรก นอกจากนี้ เนื่องจากการผลิตพลังงานนิวเคลียร์ลดลง ฝรั่งเศสอาจเผชิญกับความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าดับในฤดูหนาวนี้ ก่อนหน้านี้ ผู้ประกอบการระบบไฟฟ้าของฝรั่งเศสกล่าวว่าจะลดการใช้ไฟฟ้าลง 1% ถึง 5% ภายใต้เงื่อนไขพื้นฐาน และสูงสุด 15% ภายใต้สถานการณ์เลวร้ายที่สุด ตามรายละเอียดแหล่งจ่ายไฟฟ้าล่าสุดที่เปิดเผยโดยสถานีโทรทัศน์ BFM ของฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 2 ผู้ประกอบการระบบไฟฟ้าของฝรั่งเศสได้เริ่มกำหนดแผนไฟฟ้าดับโดยเฉพาะ พื้นที่ไฟฟ้าดับอยู่ทั่วประเทศ และแต่ละครอบครัวมีไฟฟ้าดับนานถึง 2 ชั่วโมงต่อวัน และเพียงวันละครั้งเท่านั้น

สถานการณ์ในเยอรมนีก็คล้ายกัน ในกรณีที่รัสเซียสูญเสียแหล่งจ่ายก๊าซธรรมชาติจากท่อส่ง สาธารณูปโภคต่างๆ จะต้องดิ้นรน
เมื่อต้นเดือนมิถุนายนปีนี้ Elcom ซึ่งเป็นคณะกรรมาธิการพลังงานแห่งสหพันธรัฐสวิสรายงานว่า เนื่องด้วยการผลิตไฟฟ้านิวเคลียร์ของฝรั่งเศสและการส่งออกไฟฟ้าลดลง การนำเข้าไฟฟ้าจากฝรั่งเศสของสวิตเซอร์แลนด์ในฤดูหนาวปีนี้จึงอาจลดลงมากเมื่อเทียบกับปีก่อนๆ ซึ่งไม่ตัดทิ้งปัญหาด้านกำลังการผลิตไฟฟ้าที่ไม่เพียงพอออกไป
ตามข่าวระบุว่าสวิตเซอร์แลนด์อาจจำเป็นต้องนำเข้าไฟฟ้าจากเยอรมนี ออสเตรีย และประเทศเพื่อนบ้านอื่นๆ ในอิตาลี อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลของ Elcom ความพร้อมในการส่งออกไฟฟ้าของประเทศเหล่านี้ขึ้นอยู่กับความพร้อมของเชื้อเพลิงฟอสซิลจากก๊าซธรรมชาติเป็นส่วนใหญ่
ช่องว่างด้านไฟฟ้าในสวิตเซอร์แลนด์มีขนาดใหญ่เพียงใด ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ สวิตเซอร์แลนด์มีความต้องการนำเข้าไฟฟ้าราว 4 กิกะวัตต์ชั่วโมงในฤดูหนาวนี้ เหตุใดจึงไม่เลือกใช้ระบบกักเก็บพลังงานไฟฟ้า ต้นทุนเป็นเหตุผลสำคัญ สิ่งที่ยุโรปขาดมากกว่าคือเทคโนโลยีการกักเก็บพลังงานตามฤดูกาลและระยะยาว ปัจจุบัน ระบบกักเก็บพลังงานระยะยาวยังไม่เป็นที่นิยมและนำไปใช้อย่างกว้างขวาง
จากการสำรวจของบริษัท Elcom ที่ทำการสำรวจซัพพลายเออร์ไฟฟ้า 613 รายในสวิตเซอร์แลนด์ พบว่าผู้ให้บริการส่วนใหญ่คาดว่าจะปรับขึ้นค่าไฟฟ้าประมาณ 47% ซึ่งหมายความว่าราคาไฟฟ้าในครัวเรือนจะเพิ่มขึ้นประมาณ 20% ราคาแก๊สธรรมชาติ ถ่านหิน และคาร์บอนที่พุ่งสูงขึ้น รวมถึงการผลิตไฟฟ้าจากนิวเคลียร์ในฝรั่งเศสที่ลดลง ล้วนเป็นปัจจัยที่ทำให้ราคาไฟฟ้าในสวิตเซอร์แลนด์สูงขึ้น
ตามระดับราคาไฟฟ้าล่าสุดที่ 183.97 ยูโร/MWh (ประมาณ 1.36 หยวน/kWh) ในสวิตเซอร์แลนด์ ราคาตลาดที่สอดคล้องกันของไฟฟ้า 4GWh อยู่ที่อย่างน้อย 735,900 ยูโร หรือประมาณ 5.44 ล้านหยวน หากราคาไฟฟ้าสูงสุดในเดือนสิงหาคมคือ 488.14 ยูโร/MWh (ประมาณ 3.61 หยวน/kWh) ต้นทุนที่สอดคล้องกันของ 4GWh จะอยู่ที่ประมาณ 14.4348 ล้านหยวน
แบนพลังงานไฟฟ้า! ห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่จำเป็น
สื่อหลายสำนักรายงานว่า เพื่อรับมือกับปัญหาการขาดแคลนพลังงานที่อาจเกิดขึ้น และเพื่อรับประกันความมั่นคงด้านพลังงานในฤดูหนาวปีนี้ คณะมนตรีสหพันธรัฐสวิสกำลังจัดทำร่างข้อบังคับเกี่ยวกับ “การจำกัดและห้ามใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่ามีไฟฟ้าเพียงพอในประเทศ” ชี้แจงแผนปฏิบัติการ 4 ขั้นตอนในการหลีกเลี่ยงไฟฟ้าดับ และบังคับใช้กฎห้ามที่แตกต่างกันเมื่อเกิดวิกฤตในระดับต่างๆ
อย่างไรก็ตาม หนึ่งในรายการที่น่าจับตามองที่สุดนั้นเกี่ยวข้องกับการห้ามขับรถยนต์ไฟฟ้าในระดับที่ 3 เอกสารดังกล่าวกำหนดว่า “รถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลจะต้องได้รับอนุญาตให้ใช้เฉพาะการเดินทางที่จำเป็นจริงๆ เท่านั้น (เช่น การเดินทางไปทำงาน ไปชอปปิ้ง ไปพบแพทย์ ไปร่วมกิจกรรมทางศาสนา และไปศาล)”
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปริมาณการขายรถยนต์สวิสเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 300,000 คันต่อปี และสัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้น ในปี 2021 มีการเพิ่มรถยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนใหม่ 31,823 คันในสวิตเซอร์แลนด์ และสัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในสวิตเซอร์แลนด์ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2022 อยู่ที่ 25% อย่างไรก็ตาม เนื่องจากชิปไม่เพียงพอและปัญหาด้านแหล่งจ่ายไฟ การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าในสวิตเซอร์แลนด์ในปีนี้จึงไม่ดีเท่ากับในปีก่อนๆ
สวิตเซอร์แลนด์มีแผนที่จะลดการใช้ไฟฟ้าในเขตเมืองด้วยการห้ามชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในบางกรณี ถือเป็นมาตรการที่สร้างสรรค์แต่สุดโต่งมาก ซึ่งยิ่งตอกย้ำให้เห็นถึงความร้ายแรงของการขาดแคลนพลังงานในยุโรป ซึ่งหมายความว่าสวิตเซอร์แลนด์อาจกลายเป็นประเทศแรกในโลกที่ห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบนี้ยังดูขัดแย้งอย่างมาก เพราะในปัจจุบัน การขนส่งทั่วโลกกำลังเปลี่ยนจากรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิงมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลและตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงของพลังงานสะอาด
เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า อาจเพิ่มความเสี่ยงของการจ่ายไฟไม่เพียงพอและนำมาซึ่งความท้าทายต่อการทำงานที่เสถียรของระบบไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม รถยนต์ไฟฟ้าที่จะได้รับการโปรโมตในวงกว้างในอนาคตยังสามารถใช้เป็นสถานที่จัดเก็บพลังงานและเรียกรวมๆ ว่ามีส่วนร่วมในการตัดไฟสูงสุดและการเติมไฟในเชิงลึกของโครงข่ายไฟฟ้า เจ้าของรถสามารถชาร์จเมื่อการใช้พลังงานต่ำ พวกเขาสามารถย้อนกลับการจ่ายไฟไปยังโครงข่ายไฟฟ้าในช่วงพีคของการใช้พลังงานหรือแม้กระทั่งเมื่อไฟฟ้าสั้น ซึ่งจะช่วยลดแรงดันของแหล่งจ่ายไฟ รับรองความปลอดภัยและเสถียรภาพของระบบไฟฟ้า และยังปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบพลังงานอีกด้วย