ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

1. ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ
ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੰਪਲਸ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ 1919 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਗਿਲਕਸ ਐਨਰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਲਟਨ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੈੱਡਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਸੀ।
1919: ਗਿਲਕਸ ਨੇ ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ "ਟਰਗੋ" ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ: ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਗਈ, ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਿਰਾਂ (20-300 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ।
ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਯੋਗ: ਅੱਜ, ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

2. ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਪੈਲਟਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ:
(1) ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਰਨਰ: ਪੈਲਟਨ ਟਰਬਾਈਨ ਵਾਂਗ, ਟਰਗੋ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਜੈੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਰਨਰ ਬਲੇਡ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪੈਲਟਨ ਦੇ ਸਮਮਿਤੀ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਉਲਟ।
ਸਿੰਗਲ-ਪਾਸ ਫਲੋ: ਪਾਣੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੌੜਨ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(2) ਢੁਕਵੀਂ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਫਲੋ ਰੇਂਜ
ਹੈੱਡ ਰੇਂਜ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20-300 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹੈੱਡਾਂ (ਪੈਲਟਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ) ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਹਾਅ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਪੈਲਟਨ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਵਹਾਅ ਦਰਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰਨਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਚ ਵਹਾਅ ਵੇਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
(3) ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ
ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ 85-90% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਲਟਨ ਟਰਬਾਈਨਾਂ (90%+) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਪਰ ਅੰਸ਼ਕ ਭਾਰ ਹੇਠ ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।
ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਿਰਛੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਲਟਨ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕਪਲਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
(4) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਲਾਗਤ
ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ: ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਪਰ ਪੈਲਟਨ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।
ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ: ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਪੈਲਟਨ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ।

3. ਪੈਲਟਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਪੈਲਟਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨ
ਹੈੱਡ ਰੇਂਜ 20–300 ਮੀਟਰ 50–1000+ ਮੀਟਰ 10–400 ਮੀਟਰ
ਵਹਾਅ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਰਮਿਆਨਾ ਵਹਾਅ ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਦਰਮਿਆਨਾ-ਉੱਚ ਵਹਾਅ
ਕੁਸ਼ਲਤਾ 85–90% 90%+ 90%+ (ਪਰ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਹੇਠ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)
ਜਟਿਲਤਾ ਮੱਧਮ ਸਧਾਰਨ ਜਟਿਲ
ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟਾ/ਦਰਮਿਆਨਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਹੈੱਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋ
4. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ:
✅ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ 20-300 ਮੀਟਰ ਸਿਰ ਵਾਲੇ)
✅ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਾਇਰੈਕਟ ਜਨਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
✅ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਰ ਸਥਿਰ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ

ਆਪਣੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਅਤੇ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।