ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ

ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਇੱਕ ਇੰਪਲਸ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਅਤੇ 300 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੈੱਟ ਹੈੱਡਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। 1919 ਵਿੱਚ ਏਰਿਕ ਕਰੂਡਸਨ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਟਰਗੋ ਨੂੰ ਪੈਲਟਨ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਉੱਚ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪੈਲਟਨ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਕੇ ਮਹਿੰਗੇ ਗਤੀ-ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਲਟਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਬਾਲਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਮੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਟਰਗੋ ਦਾ ਜੈੱਟ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਕੋਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 22.5°) 'ਤੇ ਦੌੜਾਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੌੜਾਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜੈੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ, ਇੱਕ ਦੌੜਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉੱਚ ਖਾਸ ਗਤੀ ਹੈ, ਟਰਗੋ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੌੜਾਕ
ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵ: ਰਨਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਲੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਟਰਗੋ ਦੌੜਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ 3D ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 勺状 (sháo zhuàng - ਸਕੂਪ ਵਰਗਾ) ਰੂਪ ਵਾਲੇ ਬਲੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਲੇਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪਾਣੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰਫੋਇਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿੰਗ ਵਾਂਗ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ: ਦੌੜਾਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਲੇਡਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ 2mm ਮੋਟੀ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਬਲੇਡ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਪੰਚ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਰੋਡ (wài lún huán - ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰਿੰਗ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੱਬ (nèi lún gǔ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਦਾ ਹੱਬ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਰੋਡ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡੇਜ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਨੋਜ਼ਲ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪੈਨਸਟੌਕ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਜੈੱਟ (shè liú -射流) ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੰਕੂਦਾਰ ਟਿਊਬ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵੇਗ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਵਹਾਅ ਨਿਯਮ: ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਬਰਛੀ ਵਾਲਵ (ਜਾਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜੈੱਟ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੈਨਸਟੌਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੈੱਟ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਦੌੜਾਕ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਓਵਰਸਪੀਡ ਤੋਂ ਅਤੇ ਪੈਨਸਟੌਕ ਨੂੰ ਸਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ
ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼: ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਰਨਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੇਡੀਅਲ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਟਰਗੋ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਰੇਡੀਅਲ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਥਾਈ ਭੱਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸਮੇਤ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ-ਮਾਮਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ
ਸਟੀਲ ਦੌੜਾਕਾਂ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਆਮ ਹੈ। ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ 3D ਆਕਾਰ ਲਈ ਅਕਸਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ (CNC) ਮਿਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰਫੋਇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤੋਂ ਮੋਹਰ ਜਾਂ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਸਿੰਗ, ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਂਸੀ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਰੀਕੇ
ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੂਲ: ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਫਲੂਇਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (CFD) ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੂਲਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪੈਕੇਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਬਲੇਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਦੌੜਾਕ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਐਡੀਟਿਵ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ (3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ): 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਔਜ਼ਾਰ ਵਜੋਂ ਉਭਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਕੋ-ਸਕੇਲ ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਖੋਜ ਨੇ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰੇ ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
3D ਮਾਡਲਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਲਿਡਵਰਕਸ) ਵਿੱਚ ਬਲੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ STL ਫਾਈਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ।
ਸਲਾਈਸਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਟੀਮੇਕਰ ਕਿਊਰਾ) ਨਾਲ ਪ੍ਰਿੰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ, ਜਿੱਥੇ ਨੋਜ਼ਲ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਇਨਫਿਲ ਘਣਤਾ, ਸਹਾਇਤਾ ਢਾਂਚੇ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨਾ।
ਇਹ ਵਿਧੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਸਟਮ, ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ
ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਇਕਾਈਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 87% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ 90% ਤੱਕ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਕੋ-ਸਕੇਲ ਟਰਬਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਆਪਣੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਗਲਡ ਜੈੱਟ ਮਾਰਗ, ਹੋਰ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੇਤ ਜਾਂ ਗਾਦ ਵਰਗੀਆਂ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘਿਸਾਅ ਬਲੇਡ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਲਚਕਤਾ: ਟਰਗੋ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤਾਕਤ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਦਰਿਆ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟਰਗੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਟਰਗੋ ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਉੱਨਤ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਭਾਗ ਉਤਪਾਦਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਐਡਿਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਉਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਅਕਾਦਮਿਕ ਕੰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।