ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਸਥਿਰ ਕਿਉਂ ਹੈ।

AC ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣ ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋਵੇ, ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਰੇਂਜ ਓਨੀ ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਗਰਿੱਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧੇਗੀ। , ਇਸਦੇ ਉਲਟ।
ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਪਾਵਰ ਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਲੋਡ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਤੋਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਥ੍ਰੀ ਗੋਰਜਸ ਦੀ ਸੁਪਰ-ਸਕੇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਟਰਬਾਈਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਪਾਵਰ, ਆਦਿ, ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਗਰਿੱਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟ ਸਿੱਧੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ-ਮੋਡਿਊਲੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ:
1. ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 50 ਤਬਦੀਲੀਆਂ। ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੈ, ਇਹ 3000 ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ n ਜੋੜਿਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹਨ, ਇਹ 3000/n ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਸਥਿਰ ਅਨੁਪਾਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਪਾਣੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕੀ ਹੈ? ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ। ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਗਰਿੱਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ!
3. ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ-ਮੋਡਿਊਲੇਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।