De Zwitserse overheid heeft onlangs een nieuw beleid opgesteld. Als de huidige energiecrisis verergert, zal Zwitserland het gebruik van elektrische voertuigen voor "niet-noodzakelijke" reizen verbieden.
Relevante gegevens tonen aan dat ongeveer 60% van de Zwitserse energie afkomstig is van waterkrachtcentrales en 30% van kernenergie. De regering heeft echter beloofd de kernenergie geleidelijk af te bouwen, terwijl de rest afkomstig is van windparken en traditionele fossiele brandstoffen. Statistieken laten zien dat Zwitserland jaarlijks voldoende energie produceert om de verlichting te garanderen, maar seizoensgebonden klimaatschommelingen zullen tot onvoorspelbare situaties leiden.
Regenwater en smeltende sneeuw in de warme maanden kunnen het waterpeil van de rivieren op peil houden en de nodige grondstoffen leveren voor de opwekking van waterkracht. Het waterpeil van meren en rivieren is echter gedaald in de koudere maanden en door de ongewoon droge zomer in Europa, wat resulteert in minder waterkrachtopwekking. Zwitserland is daarom afhankelijk van energie-import.
In het verleden importeerde Zwitserland elektriciteit uit Frankrijk en Duitsland om in al zijn energiebehoeften te voorzien, maar dit jaar is de situatie veranderd en is de energievoorziening van buurlanden ook overbelast.
Frankrijk is al decennialang een netto-exporteur van elektriciteit, maar in de eerste helft van 2022 kampte de Franse kernenergiesector met frequente tegenslagen. Momenteel is de beschikbaarheid van Franse kerncentrales iets meer dan 50%, waardoor Frankrijk voor het eerst een elektriciteitsimporteur is geworden. Door de vermindering van de kernenergieproductie loopt Frankrijk deze winter mogelijk het risico op stroomuitval. Eerder gaf de Franse netbeheerder aan dat het verbruik onder basisomstandigheden met 1% tot 5% zou worden verminderd, en in het ergste geval met maximaal 15%. Volgens de laatste informatie over de stroomvoorziening, die op 2 mei door de Franse televisiezender BFM werd gepubliceerd, is de Franse netbeheerder begonnen met het opstellen van een specifiek plan voor stroomuitval. De stroomuitval zal zich over het hele land uitstrekken, waarbij elk huishouden maximaal twee uur per dag zonder stroom komt te zitten, en slechts één keer per dag.
De situatie in Duitsland is vergelijkbaar. Bij het uitvallen van de Russische aardgaslevering via pijpleidingen krijgen de nutsbedrijven het moeilijk.
Al in juni van dit jaar gaf Elcom, de Zwitserse federale energiecommissie, aan dat de Zwitserse elektriciteitsimport uit Frankrijk deze winter aanzienlijk lager zou kunnen uitvallen dan in voorgaande jaren, vanwege de vermindering van de Franse kernenergieproductie en de export van elektriciteit. Dit sluit een tekort aan stroomcapaciteit niet uit.
Volgens berichten zou Zwitserland mogelijk elektriciteit moeten importeren uit Duitsland, Oostenrijk en andere buurlanden van Italië. Elcom stelt echter dat de beschikbaarheid van elektriciteitsexport uit deze landen grotendeels afhangt van de beschikbaarheid van fossiele brandstoffen op basis van aardgas.
Hoe groot is het elektriciteitstekort in Zwitserland? Volgens buitenlandse mediaberichten heeft Zwitserland deze winter een importvraag van ongeveer 4 GWh aan elektriciteit. Waarom wordt er niet gekozen voor energieopslagfaciliteiten? Kosten spelen een belangrijke rol. Wat Europa echter vooral mist, is technologie voor seizoensgebonden en langetermijnenergieopslag. Op dit moment is langetermijnenergieopslag nog niet wijdverspreid en wordt deze nog niet op grote schaal toegepast.
Volgens een onderzoek van Elcom onder 613 Zwitserse energieleveranciers zullen de meeste aanbieders hun elektriciteitstarieven naar verwachting met ongeveer 47% verhogen, wat betekent dat de elektriciteitsprijzen voor huishoudens met circa 20% zullen stijgen. De sterke stijging van de prijzen voor aardgas, kolen en CO2, evenals de afname van de Franse kernenergieproductie, hebben allemaal bijgedragen aan de stijging van de elektriciteitsprijzen in Zwitserland.
Volgens de meest recente elektriciteitsprijs van 183,97 euro/MWh (ongeveer 1,36 yuan/kWh) in Zwitserland, bedraagt de corresponderende marktprijs voor 4 GWh elektriciteit minstens 735.900 euro, oftewel ongeveer 5,44 miljoen yuan. Als de hoogste elektriciteitsprijs in augustus 488,14 euro/MWh (ongeveer 3,61 yuan/kWh) was, zouden de kosten voor 4 GWh ongeveer 14,4348 miljoen yuan bedragen.
Verbod op elektrische energie! Onnodig verbod op elektrische voertuigen
Diverse media meldden dat de Zwitserse Bondsraad, om het potentiële stroomtekort het hoofd te bieden en de energiezekerheid deze winter te waarborgen, momenteel een wetsontwerp opstelt met regelgeving over "het beperken en verbieden van het gebruik van elektrische energie om de nationale stroomvoorziening te garanderen", een verduidelijking van het vierstappenplan om stroomuitval te voorkomen en de invoering van verschillende verboden bij crises van verschillende omvang.
Een van de meest opvallende punten betreft echter het verbod op het gebruik van elektrische voertuigen in het derde niveau. Het document stelt dat "particuliere elektrische voertuigen alleen mogen worden gebruikt voor absoluut noodzakelijke reizen (zoals werk, boodschappen doen, een arts bezoeken, religieuze bijeenkomsten bijwonen en gerechtelijke afspraken bijwonen)."
De afgelopen jaren bedraagt het gemiddelde verkoopvolume van auto's in Zwitserland ongeveer 300.000 per jaar, en het aandeel elektrische voertuigen neemt toe. In 2021 werden er 31.823 nieuwe elektrische voertuigen geregistreerd in Zwitserland, en van januari tot en met augustus 2022 bereikte het aandeel nieuwe elektrische voertuigen in Zwitserland 25%. Door een tekort aan chips en problemen met de stroomvoorziening is de groei van het aantal elektrische voertuigen in Zwitserland dit jaar echter minder sterk dan in voorgaande jaren.
Zwitserland is van plan het elektriciteitsverbruik in steden te verminderen door het opladen van elektrische voertuigen in sommige gebieden te verbieden. Dit is een zeer innovatieve, maar extreme maatregel die de ernst van het energietekort in Europa nog eens benadrukt. Dit betekent dat Zwitserland mogelijk het eerste land ter wereld wordt dat elektrische voertuigen verbiedt. Deze regelgeving is echter ook ironisch, omdat het wereldwijde transport momenteel juist verschuift van voertuigen op brandstof naar elektrische voertuigen om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en de overgang naar schone energie te realiseren.
Wanneer een groot aantal elektrische voertuigen op het elektriciteitsnet wordt aangesloten, kan dit inderdaad het risico op stroomtekorten vergroten en de stabiele werking van het elektriciteitsnet in gevaar brengen. Experts in de sector zijn echter van mening dat elektrische voertuigen, die in de toekomst op grote schaal zullen worden ingezet, ook kunnen fungeren als energieopslagfaciliteiten en gezamenlijk kunnen bijdragen aan het afvlakken van pieken en het opvullen van dalen in het elektriciteitsnet. Autobezitters kunnen opladen wanneer het stroomverbruik laag is. Ze kunnen vervolgens stroom terugleveren aan het net tijdens piekuren of zelfs bij stroomtekorten. Dit verlicht de druk op de stroomvoorziening, waarborgt de veiligheid en stabiliteit van het elektriciteitsnet en verbetert tevens de efficiëntie van het energiesysteem.
Geplaatst op: 12 december 2022
