De Zwitserse regering heeft onlangs een nieuw beleid opgesteld: als de huidige energiecrisis verergert, zal Zwitserland het rijden met elektrische auto's voor "onnodige" ritten verbieden.
Relevante gegevens tonen aan dat ongeveer 60% van de Zwitserse energie afkomstig is van waterkrachtcentrales en 30% van kernenergie. De regering heeft echter beloofd de kernenergie geleidelijk af te schaffen, terwijl de rest afkomstig is van windmolens en traditionele fossiele brandstoffen. Statistieken tonen aan dat Zwitserland jaarlijks voldoende energie produceert om de verlichting in stand te houden, maar seizoensgebonden klimaatschommelingen zullen tot onvoorspelbare situaties leiden.
Regenwater en smeltwater in warme maanden kunnen het waterpeil in de rivieren op peil houden en de benodigde energiebronnen voor waterkrachtcentrales leveren. Het waterpeil van meren en rivieren in de koudere maanden en de ongewoon droge zomers in Europa is echter gedaald, waardoor er minder waterkrachtcentrales zijn. Zwitserland is daarom afhankelijk van energie-import.
Vroeger importeerde Zwitserland elektriciteit uit Frankrijk en Duitsland om in de eigen elektriciteitsbehoefte te voorzien. Maar dit jaar is de situatie veranderd en hebben de buurlanden het ook te druk met hun energievoorziening.
Frankrijk is al decennialang een netto-exporteur van elektriciteit, maar in de eerste helft van 2022 kampte de Franse kernenergie met regelmatige tegenslagen. Momenteel ligt de beschikbaarheid van Franse kerncentrales iets boven de 50%, waardoor Frankrijk voor het eerst elektriciteitsimporteur is geworden. Ook door de afname van de kernenergieproductie kan Frankrijk deze winter te maken krijgen met het risico op stroomuitval. Eerder gaf de Franse netbeheerder aan het verbruik onder basisomstandigheden met 1% tot 5% te zullen verminderen, en in het ergste geval met maximaal 15%. Volgens de laatste stroomvoorzieningsgegevens die op 2 februari door de Franse tv-zender BFM werden vrijgegeven, is de Franse netbeheerder begonnen met het opstellen van een specifiek stroomuitvalplan. De stroomuitvalgebieden liggen verspreid over het hele land en elk gezin heeft maximaal twee uur per dag een stroomuitval, en slechts één keer per dag.
De situatie in Duitsland is vergelijkbaar. Nu de Russische aardgasleiding uitvalt, hebben nutsbedrijven het moeilijk.
Elcom, de Zwitserse federale energiecommissie, meldde al in juni van dit jaar dat de Zwitserse elektriciteitsinvoer uit Frankrijk deze winter veel lager kan uitvallen dan in voorgaande jaren, als gevolg van de vermindering van de Franse kernenergieproductie en de export van elektriciteit. Dit sluit echter niet uit dat er sprake is van een tekort aan elektriciteitscapaciteit.
Volgens het nieuws zou Zwitserland mogelijk elektriciteit moeten importeren uit Duitsland, Oostenrijk en andere buurlanden van Italië. Volgens Elcom hangt de beschikbaarheid van elektriciteitsexport uit deze landen echter grotendeels af van de beschikbaarheid van fossiele brandstoffen op basis van aardgas.
Hoe groot is het elektriciteitstekort in Zwitserland? Volgens berichten in de buitenlandse media heeft Zwitserland deze winter een importvraag van ongeveer 4 GWh aan elektriciteit. Waarom zou je niet kiezen voor opslagfaciliteiten voor elektrische energie? De kosten zijn een belangrijke reden. Wat Europa het meest mist, is technologie voor seizoensgebonden en langetermijnopslag. Momenteel is langetermijnopslag van energie nog niet populair en niet op grote schaal toegepast.
Volgens een enquête van Elcom onder 613 Zwitserse energieleveranciers zullen de meeste exploitanten hun elektriciteitstarieven naar verwachting met ongeveer 47% verhogen, wat betekent dat de elektriciteitsprijzen voor huishoudens met ongeveer 20% zullen stijgen. De stijging van de prijzen voor aardgas, steenkool en koolstof, evenals de daling van de Franse kernenergieproductie, hebben allemaal bijgedragen aan de stijging van de elektriciteitsprijzen in Zwitserland.
Volgens het meest recente elektriciteitsprijsniveau van 183,97 euro/MWh (ongeveer 1,36 yuan/kWh) in Zwitserland, bedraagt de corresponderende marktprijs voor 4 GWh elektriciteit minstens 735.900 euro, ongeveer 5,44 miljoen yuan. Als de hoogste elektriciteitsprijs in augustus 488,14 euro/MWh (ongeveer 3,61 yuan/kWh) was, bedragen de corresponderende kosten van 4 GWh ongeveer 14,4348 miljoen yuan.
Verbod op elektrische energie! Onnodig verbod op elektrische voertuigen
Verschillende media meldden dat de Zwitserse Bondsraad momenteel bezig is met het opstellen van een wetsontwerp voor regelgeving inzake "het beperken en verbieden van het gebruik van elektrische energie om de nationale stroomvoorziening te garanderen", om het vierfasenactieplan voor het voorkomen van stroomuitval te verduidelijken en om verschillende verboden in te voeren wanneer zich crises van verschillende omvang voordoen.
Een van de meest opvallende punten heeft echter betrekking op het verbod op elektrisch rijden op het derde niveau. Het document vereist dat "privé-elektrische voertuigen alleen mogen worden gebruikt voor absoluut noodzakelijke reizen (zoals professionele behoeften, winkelen, een doktersbezoek, religieuze activiteiten en het bijwonen van rechtszittingen)."
De afgelopen jaren ligt het gemiddelde verkoopvolume van Zwitserse auto's rond de 300.000 per jaar en neemt het aandeel elektrische voertuigen toe. In 2021 kwamen er 31.823 nieuwe elektrische voertuigen bij in Zwitserland, en het aandeel nieuwe elektrische voertuigen in Zwitserland bereikte van januari tot en met augustus 2022 25%. Door een tekort aan chips en problemen met de stroomvoorziening is de groei van elektrische voertuigen in Zwitserland dit jaar echter minder sterk dan in voorgaande jaren.
Zwitserland is van plan het elektriciteitsverbruik in steden te verminderen door in sommige gevallen het opladen van elektrische voertuigen te verbieden. Dit is een zeer innovatieve maar extreme maatregel, die de ernst van het stroomtekort in Europa verder onderstreept. Dit betekent dat Zwitserland mogelijk het eerste land ter wereld wordt dat elektrische voertuigen verbiedt. Deze regelgeving is echter ook zeer ironisch, omdat het wereldwijde transport momenteel verschuift van brandstofvoertuigen naar elektrische voertuigen om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en de transformatie naar schone energie te realiseren.
Wanneer een groot aantal elektrische voertuigen op het elektriciteitsnet is aangesloten, kan dit inderdaad het risico op onvoldoende stroomvoorziening vergroten en de stabiele werking van het elektriciteitsnet in gevaar brengen. Volgens experts in de sector kunnen elektrische voertuigen, die in de toekomst op grote schaal zullen worden gepromoot, echter ook worden gebruikt als energieopslagfaciliteiten en gezamenlijk worden ingezet voor piekafvlakking en dalafvlakking van het elektriciteitsnet. Autobezitters kunnen opladen wanneer het stroomverbruik laag is. Ze kunnen de stroomtoevoer naar het elektriciteitsnet omkeren tijdens piekperioden van stroomverbruik, of zelfs wanneer er een tekort aan stroom is. Dit verlicht de druk op de stroomvoorziening, waarborgt de veiligheid en stabiliteit van het elektriciteitsnet en verbetert tevens de efficiëntie ervan.
Plaatsingstijd: 12-12-2022
