မကြာသေးမီက ဆွစ်ဇာလန်အစိုးရသည် မူဝါဒအသစ်ကို ရေးဆွဲခဲ့သည်။ လက်ရှိ စွမ်းအင်အကျပ်အတည်း ပိုမိုဆိုးရွားလာပါက ဆွစ်ဇာလန်သည် မလိုအပ်ဘဲ လျှပ်စစ်ကားများ မောင်းနှင်ခြင်းကို တားမြစ်မည်ဖြစ်သည်။
သက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ ဆွစ်ဇာလန်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံများမှ လာပြီး 30 ရာခိုင်နှုန်းသည် နျူကလီးယားစွမ်းအင်မှ ရရှိကြောင်း သိရသည်။ သို့သော်လည်း အစိုးရက ၎င်း၏နျူကလီးယားစွမ်းအင်ကို ဖြတ်တောက်ရန် ကတိပြုထားပြီး ကျန်အပိုင်းများမှာ လေရဟတ်များနှင့် ရိုးရာရုပ်ကြွင်းလောင်စာများမှ ရရှိသည်။ ဆွစ်ဇာလန်နိုင်ငံသည် အလင်းရောင်ထိန်းသိမ်းရန် နှစ်စဉ် လုံလောက်သော စွမ်းအင်ကို ထုတ်လွှတ်ကြောင်း ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များက ဖော်ပြသော်လည်း ရာသီအလိုက် ရာသီဥတု အတက်အကျများသည် မှန်းဆ၍မရသော အခြေအနေများဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ပူနွေးသောလများတွင် မိုးရေနှင့် နှင်းမှုန်များသည် မြစ်ရေကို ထိန်းထားနိုင်ပြီး ရေအားလျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် လိုအပ်သောအရင်းအမြစ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ သို့သော်လည်း အေးသောလများတွင် ကန်များနှင့် မြစ်များ၏ ရေပမာဏနှင့် ဥရောပ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ခြောက်သွေ့သော နွေရာသီတွင် ကျဆင်းသွားကာ ရေအားလျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်နိုင်မှု နည်းပါးသောကြောင့် ဆွစ်ဇာလန်မှ စွမ်းအင်တင်သွင်းမှုကို အားကိုးရမည်ဖြစ်သည်။
ယခင်က ဆွစ်ဇာလန်သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီတို့မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားတင်သွင်းခဲ့သော်လည်း ယခုနှစ်တွင် အခြေအနေပြောင်းလဲသွားကာ အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများ၏ စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုမှာလည်း အလုပ်များလွန်းလှသည်။
ပြင်သစ်သည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ အသားတင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တင်ပို့သည့်နိုင်ငံဖြစ်ခဲ့သော်လည်း 2022 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပြင်သစ်နျူကလီးယားစွမ်းအင်သည် မကြာခဏ ဆုတ်ယုတ်မှုများကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ လက်ရှိတွင် ပြင်သစ်နျူကလီးယား ဓာတ်အားပေးယူနစ်များ ရရှိနိုင်မှုမှာ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းထက် အနည်းငယ် မြင့်မားနေပြီး ပြင်သစ်သည် ပထမဆုံးအကြိမ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တင်သွင်းသူ ဖြစ်လာသည်။ နျူကလီးယားဓာတ်အားထုတ်လုပ်နိုင်မှု လျှော့ချမှုကြောင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ယခုနှစ် ဆောင်းရာသီတွင် ဓာတ်အားပြတ်တောက်မည့် အန္တရာယ်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အစောပိုင်းတွင် ပြင်သစ်ဂရစ်အော်ပရေတာသည် အခြေခံအခြေအနေများအောက်တွင် သုံးစွဲမှုကို ၁% မှ ၅% လျှော့ချမည်ဖြစ်ပြီး အဆိုးဆုံးအခြေအနေအောက်တွင် အများဆုံး ၁၅% လျှော့ချမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ 2 ရက်နေ့တွင် ပြင်သစ် BFM TV မှထုတ်ပြန်ခဲ့သော နောက်ဆုံးပါဝါထောက်ပံ့မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များအရ ပြင်သစ်ဓာတ်အားလိုင်းအော်ပရေတာသည် သီးခြားဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုအစီအစဉ်ကို စတင်ရေးဆွဲနေပြီဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြတ်တောက်သည့် ဒေသများသည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်ရှိပြီး မိသားစုတစ်စုစီသည် တစ်ရက်လျှင် နှစ်နာရီအထိ ဓာတ်အား ပြတ်တောက်ကြပြီး တစ်ရက်လျှင် တစ်ကြိမ်သာ ဓာတ်အား ပြတ်တောက်လျက်ရှိသည်။
ဂျာမဏီရဲ့ အခြေအနေကလည်း အလားတူပါပဲ။ ရုရှား ပိုက်လိုင်းမှ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ထောက်ပံ့မှု ဆုံးရှုံးသွားသည့် ကိစ္စတွင် အများသူငှာ အသုံးအဆောင်များ ရုန်းကန်နေရပါသည်။
ပြင်သစ်နျူကလီးယားဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ပို့ကုန်လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လျှော့ချမှုကြောင့် ယခုနှစ် ဆောင်းရာသီတွင် ဆွစ်ဇာလန်နိုင်ငံမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားတင်သွင်းမှုသည် ယခင်နှစ်များထက် နည်းပါးသွားဖွယ်ရှိကြောင်း ဆွစ်ဇာလန်ပြည်ထောင်စု လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရေးကော်မရှင်မှ Elcom က ပြောကြားခဲ့သည်။
သတင်းအရ ဆွစ်ဇာလန်သည် ဂျာမနီ၊ သြစတြီးယားနှင့် အခြားအိမ်နီးချင်း အီတလီနိုင်ငံတို့မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တင်သွင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း သိရသည်။ သို့သော်လည်း Elcom ၏ အဆိုအရ အဆိုပါနိုင်ငံများ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တင်ပို့နိုင်မှုသည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့အခြေခံ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ ရရှိမှုအပေါ် ကြီးမားသော အတိုင်းအတာအပေါ် မူတည်ပါသည်။
ဆွစ်ဇာလန်မှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကွာဟချက် ဘယ်လောက်ရှိလဲ။ နိုင်ငံခြားမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ ဆွစ်ဇာလန်သည် ယခုဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တင်သွင်းမှု 4GWh ခန့် ရှိသည်။ လျှပ်စစ်စွမ်းအင် သိုလှောင်ရုံများကို အဘယ်ကြောင့် မရွေးချယ်ရသနည်း။ ကုန်ကျစရိတ်က အရေးကြီးတဲ့ အကြောင်းအရင်းတစ်ခုပါ။ ဥရောပမှာ ပိုချို့တဲ့တာက ရာသီအလိုက်နဲ့ ရေရှည်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနည်းပညာပါပဲ။ လက်ရှိတွင်၊ ရေရှည်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကို လူကြိုက်များပြီး ကြီးမားသောအတိုင်းအတာတွင် အသုံးပြုခြင်းမရှိသေးပါ။
Elcom မှ 613 Swiss power supplyer မှ ကောက်ယူထားသော စစ်တမ်းတစ်ခုအရ အော်ပရေတာ အများစုသည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်မီတာခကို 47% ခန့် တိုးမြှင့်ရန် မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အား စျေးနှုန်းများသည် 20% ခန့် တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့၊ ကျောက်မီးသွေးနှင့် ကာဗွန်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းအပြင် ပြင်သစ်နျူကလီးယားဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေး ကျဆင်းမှုသည် ဆွစ်ဇာလန်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။
ဆွစ်ဇာလန်တွင် နောက်ဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစျေးနှုန်းအဆင့် 183.97 ယူရို/MWh (1.36 ယွမ်/kWh ခန့်) အရ 4GWh လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ ဆက်စပ်ဈေးကွက်ပေါက်ဈေးမှာ အနည်းဆုံး ယူရို 735900 ဖြစ်ပြီး ယွမ် 5.44 သန်းခန့်ရှိသည်။ ဩဂုတ်လတွင် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစျေးနှုန်းမှာ 488.14 ယူရို/MWh (3.61 ယွမ်/kWh ခန့်) ဖြစ်ပါက 4GWh ၏ ဆက်စပ်ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် 14.4348 သန်းဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်စွမ်းအင် တားမြစ်ချက်။ လျှပ်စစ်ကားများကို မလိုအပ်ဘဲ တားမြစ်ခြင်း၊
ယခုဆောင်းရာသီတွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုနှင့် စွမ်းအင်လုံခြုံရေးသေချာစေရန်အတွက် ဆွစ်ဇာလန်ဖက်ဒရယ်ကောင်စီသည် နိုင်ငံတော်ဓာတ်အားရရှိရေးအတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို ကန့်သတ်ခြင်းနှင့် တားမြစ်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းဥပဒေမူကြမ်းတစ်ရပ်ကို ရေးဆွဲနေပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှု ရှောင်ရှားခြင်းဆိုင်ရာ အဆင့်လေးဆင့်အစီအစဉ်ကို ရှင်းလင်းပြီး အမျိုးမျိုးသော အကျပ်အတည်းများ ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါ အမျိုးမျိုးသော တားမြစ်ချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဟု မီဒီယာအချို့က ဖော်ပြခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း တတိယအဆင့်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ မောင်းနှင်ခြင်းကို တားမြစ်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် အထင်ရှားဆုံးအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါစာရွက်စာတမ်းတွင် "လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးယာဉ်များကို လုံးဝလိုအပ်သောခရီးအတွက်သာ အသုံးပြုရန် (ဥပမာ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လိုအပ်ချက်များ၊ ဈေးဝယ်ခြင်း၊ ဆရာဝန်နှင့်တွေ့ခြင်း၊ ဘာသာရေးဆိုင်ရာ လှုပ်ရှားမှုများတက်ရောက်ခြင်းနှင့် တရားရုံးချိန်းဆိုမှုများ တက်ရောက်ခြင်း)" ကို လိုအပ်ပါသည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဆွဇ်ကားများ၏ ပျမ်းမျှရောင်းအားပမာဏမှာ တစ်နှစ်လျှင် 300000 ခန့်ရှိပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ အချိုးအစားမှာ မြင့်တက်လာနေသည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် ဆွစ်ဇာလန်တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော လျှပ်စစ်ကားအသစ် 31823 စီးကို ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး ဆွစ်ဇာလန်တွင် လျှပ်စစ်ကားအသစ်များ၏ အချိုးအစားသည် 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ သြဂုတ်လအထိ 25% အထိ ရှိလာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ချစ်ပ်များ မလုံလောက်ခြင်းနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှု ပြဿနာများကြောင့် ယခုနှစ်တွင် ဆွစ်ဇာလန်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ တိုးတက်လာမှုသည် ယခင်နှစ်များထက် ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိပေ။
ဆွစ်ဇာလန်သည် အချို့ကိစ္စများတွင် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းကို တားမြစ်ခြင်းဖြင့် မြို့ပြလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် စီစဉ်နေသည်။ ဤသည်မှာ အလွန်ဆန်းသစ်သော်လည်း လွန်ကဲသောတိုင်းတာမှုဖြစ်ပြီး၊ ဥရောပတွင် ဓာတ်အားပြတ်လပ်မှု၏ လေးနက်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆွစ်ဇာလန်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများကို တားမြစ်သည့် ပထမဆုံးနိုင်ငံ ဖြစ်လာနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဤစည်းမျဉ်းသည် လွန်စွာမှ ကမောက်ကမဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများအပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် သန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲမှုကို သိရှိနိုင်ရန် လောင်စာသုံးယာဉ်များမှ လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ ပြောင်းလဲလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားအမြောက်အမြားကို မဟာဓာတ်အားလိုင်းသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည့်အခါ ဓာတ်အားမလုံလောက်မှုအန္တရာယ်ကို တိုးမြင့်လာစေပြီး ဓာတ်အားစနစ်၏ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုတွင် စိန်ခေါ်မှုများကို ဆောင်ကြဉ်းလာမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းမှ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်အရ အနာဂတ်တွင် အကြီးစားအဆင့်မြှင့်တင်မည့် လျှပ်စစ်ကားများကို စွမ်းအင်သိုလှောင်ရုံအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပြီး မဟာဓာတ်အားလိုင်း၏ အထွတ်အထိပ်ရိတ်ခြင်းနှင့် ချိုင့်ဖြည့်ခြင်းများတွင် ပါဝင်ရန် စုပေါင်းခေါ်ဝေါ်ကြသည်။ ကားပိုင်ရှင်များသည် ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းသောအခါ အားသွင်းနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပါဝါသုံးစွဲမှု အမြင့်မားဆုံးကာလတွင် သို့မဟုတ် ပါဝါတိုနေချိန်၌ပင် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ပြောင်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုဖိအားကို သက်သာစေပြီး ဓာတ်အားစနစ်၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေကာ စွမ်းအင်စနစ်၏ ထိရောက်မှုကိုလည်း တိုးတက်စေသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၂-၂၀၂၂
