जलविद्युत जनित्राचे असामान्य कार्य आणि त्याच्या अपघातावरील उपचार

१. व्हील जनरेटरचे आउटपुट कमी होते
(१) कारण
स्थिर पाण्याच्या दाबाखाली, जेव्हा गाईड वेनचे उघडणे नो-लोड उघडण्यापर्यंत पोहोचते, परंतु टर्बाइनने निर्धारित वेग गाठलेला नसतो, किंवा जेव्हा समान आउटपुटवर गाईड वेनचे उघडणे मूळपेक्षा वाढवले ​​जाते, तेव्हा असे मानले जाते की युनिट आउटपुट कमी झाले आहे. आउटपुट कमी होण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत: १. हायड्रॉलिक टर्बाइनमधील प्रवाहाची हानी; २. हायड्रॉलिक टर्बाइनमधील हायड्रॉलिक हानी; ३. हायड्रॉलिक टर्बाइनमधील यांत्रिक हानी.
(२) प्रक्रिया
१. युनिट चालू असताना किंवा बंद असताना, ड्राफ्ट ट्यूबची पाण्याखालील खोली ३०० मिमी पेक्षा कमी नसावी (इम्पल्स टर्बाइन वगळता). २. पाण्याचा प्रवाह संतुलित आणि सुरळीत ठेवण्यासाठी पाण्याच्या आत येणाऱ्या किंवा बाहेर जाणाऱ्या प्रवाहाकडे लक्ष द्या. ३. सामान्य परिस्थितीत रनर चालू ठेवा आणि आवाज येत असल्यास तपासणी व दुरुस्तीसाठी मशीन थांबवा. ४. ॲक्सियल-फ्लो फिक्स्ड ब्लेड टर्बाइनच्या बाबतीत, जर युनिटचे आउटपुट अचानक कमी झाले आणि कंपन वाढले, तर ते तपासणीसाठी त्वरित बंद केले पाहिजे.

२、 युनिट बेअरिंग पॅडचे तापमान झपाट्याने वाढते
(१) कारण
हायड्रॉलिक टर्बाइनसाठी दोन प्रकारचे बेअरिंग असतात: गाइड बेअरिंग आणि थ्रस्ट बेअरिंग. बेअरिंगचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी योग्य स्थापना, चांगले स्नेहन आणि शीतलक पाण्याचा नियमित पुरवठा या अटी आवश्यक आहेत. सामान्यतः स्नेहनाच्या तीन पद्धती आहेत: जल स्नेहन, पातळ तेल स्नेहन आणि कोरडे स्नेहन. शाफ्टच्या तापमानात अचानक वाढ होण्याची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत: पहिले, बेअरिंगच्या स्थापनेची गुणवत्ता खराब असणे किंवा बेअरिंग झिजलेले असणे; दुसरे, स्नेहन तेल प्रणालीतील बिघाड; तिसरे, स्नेहन तेलावरील लेबल विसंगत असणे किंवा तेलाची गुणवत्ता खराब असणे; ४. शीतलक पाणी प्रणालीतील बिघाड; ५. काही कारणामुळे युनिटमध्ये कंपन होणे; ६. तेल गळतीमुळे बेअरिंगमधील तेलाची पातळी खूप कमी असणे.
(२) प्रक्रिया
१. पाण्याने स्नेहन होणाऱ्या बेअरिंग्जसाठी, पाण्याची गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी स्नेहन पाणी काटेकोरपणे गाळले पाहिजे. बेअरिंग्जची झीज आणि रबराचे वृद्धत्व कमी करण्यासाठी, पाण्यात मोठ्या प्रमाणात गाळ आणि तेलकट पदार्थ असू नयेत.
२. पातळ तेल-वंगणयुक्त बेअरिंग्जमध्ये सामान्यतः स्व-परिसंचरण प्रणालीचा अवलंब केला जातो. यामध्ये ऑइल स्लिंगर्स आणि थ्रस्ट डिस्कचा वापर केला जातो. युनिटच्या फिरण्यामुळे तेलाचा पुरवठा आपोआप होतो. ऑइल स्लिंगरच्या कार्यस्थितीकडे बारकाईने लक्ष द्या. ऑइल स्लिंगर अडकणार नाही याची काळजी घ्यावी. थ्रस्ट डिस्कच्या तेल पुरवठ्याची स्थिती आणि मुख्य तेल टाकीतील तेलाची पातळी योग्य असल्याची खात्री केली पाहिजे.
३. बेअरिंगला ड्राय ऑइलने वंगण लावा. ड्राय ऑइलचे स्पेसिफिकेशन बेअरिंग ऑइलशी सुसंगत आहे की नाही आणि ऑइलची गुणवत्ता चांगली आहे की नाही याकडे लक्ष द्या. बेअरिंग क्लिअरन्स १/३ ते २/५ राहील याची खात्री करण्यासाठी नियमितपणे ऑइल टाका.
४. बेअरिंग्जचे सीलिंग डिव्हाइसेस आणि कूलिंग वॉटर पाईप्स चांगल्या स्थितीत आहेत, जेणेकरून दाबयुक्त पाणी आणि धूळ बेअरिंग्जमध्ये शिरून बेअरिंग्जच्या सामान्य स्नेहन क्रियेला हानी पोहोचणार नाही.
५. वंगण बेअरिंगचा इन्स्टॉलेशन क्लिअरन्स हा बेअरिंग बुशचा युनिट दाब, फिरण्याचा रेषीय वेग, वंगण पद्धत, तेलाची चिकटपणा, घटकांची प्रक्रिया, इन्स्टॉलेशनची अचूकता आणि युनिटच्या कंपनाशी संबंधित असतो.

३、 युनिट कंपन
(1) यांत्रिक कंपन, यांत्रिक कारणांमुळे होणारे कंपन.
कारण; पहिले, हायड्रॉलिक टर्बाइन एका बाजूला झुकलेले आहे; दुसरे, टर्बाइन आणि जनरेटरच्या अक्षांचे केंद्र एका रेषेत नाही आणि जोडणी चांगली नाही; तिसरे, बेअरिंग सदोष आहे किंवा क्लिअरन्सचे समायोजन अयोग्य आहे, विशेषतः क्लिअरन्स खूप जास्त आहे; ४. फिरणारे भाग आणि स्थिर भाग यांच्यातील घर्षण आणि टक्कर.
(२) हायड्रॉलिक कंपन, रनरमध्ये जाणाऱ्या पाण्याच्या प्रवाहातील असंतुलनामुळे युनिटमध्ये होणारे कंपन.
कारणे: पहिले, गाईड वेन खराब झाले होते आणि बोल्ट तुटले होते, ज्यामुळे गाईड वेन असमानपणे उघडत होते आणि रनरच्या सभोवतालचा पाण्याचा प्रवाह असमान होता; दुसरे, व्होल्यूटमध्ये कचरा अडकला होता किंवा रनर कचऱ्यामुळे अडकला होता, ज्यामुळे रनरच्या सभोवतालचा पाण्याचा प्रवाह असमान होता; तिसरे, ड्राफ्ट ट्यूबमधील पाण्याचा प्रवाह अस्थिर होता, ज्यामुळे ड्राफ्ट ट्यूबच्या पाण्याच्या दाबात नियतकालिक बदल झाले, किंवा हायड्रॉलिक टर्बाइनच्या स्पायरल केसमध्ये हवा शिरली, ज्यामुळे युनिटमध्ये कंपन निर्माण झाले आणि पाण्याच्या प्रवाहात गडगडाट झाला.
(3) विद्युत कंपन म्हणजे विद्युत राशीतील असंतुलन किंवा अचानक बदलामुळे होणारे एकक कंपन होय.
कारणे: पहिले, जनरेटरचा तीन-फेज प्रवाह गंभीरपणे असंतुलित आहे. प्रवाहातील असंतुलनामुळे, तीन-फेज विद्युत चुंबकीय बल असंतुलित होते; दुसरे, विद्युत अपघातामुळे होणाऱ्या प्रवाहातील तात्कालिक बदलामुळे जनरेटर आणि टर्बाइनचा वेग त्वरित समक्रमित होऊ शकत नाही; तिसरे, स्टेटर आणि रोटरमधील अंतर असमान आहे, ज्यामुळे फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्रात अस्थिरता येते.
(4) कॅव्हिटेशन कंपन, कॅव्हिटेशनमुळे होणारे युनिट कंपन.
कारणे: पहिले, हायड्रॉलिक असंतुलनामुळे होणारे कंपन, ज्याचा आयाम प्रवाहाच्या वाढीबरोबर वाढतो; दुसरे म्हणजे रनरच्या विकेंद्रित वजनामुळे, युनिटच्या खराब जोडणीमुळे आणि विकेंद्रितपणामुळे होणाऱ्या असंतुलनामुळे होणारे कंपन, आणि फिरण्याच्या गतीच्या वाढीबरोबर त्याचा आयाम वाढतो; तिसरे म्हणजे विद्युत पृष्ठभागामुळे होणारे कंपन. उत्तेजन प्रवाहाच्या वाढीबरोबर त्याचा आयाम वाढतो. जेव्हा उत्तेजन काढून टाकले जाते, तेव्हा कंपन नाहीसे होऊ शकते; चौथे म्हणजे कॅव्हिटेशन इरोशनमुळे होणारे कंपन. त्याचा आयाम प्रादेशिक भाराशी संबंधित असतो, कधीकधी खंडित तर कधीकधी तीव्र असतो. त्याच वेळी, ड्राफ्ट ट्यूबमध्ये ठकठक असा आवाज येतो आणि व्हॅक्यूम मीटरवर हेलकावे खाण्याची घटना घडू शकते.

४、 युनिट बेअरिंग पॅडचे तापमान वाढते आणि ते खूप जास्त होते
(१) कारण
१. देखभाल आणि स्थापनेची कारणे: ऑइल बेसिनमधून गळती होणे, पिटोट ट्यूब बसवण्याची जागा चुकीची असणे, टाइलमधील अंतर आवश्यकतेनुसार नसणे, आणि स्थापनेच्या गुणवत्तेमुळे युनिटचे कंपन असामान्य असणे;
२. कार्यान्वयनाची कारणे: कंपन क्षेत्रात काम करणे, बेअरिंग ऑइलची गुणवत्ता आणि पातळी असामान्य असल्यामुळे वेळेवर तेल न टाकणे, शीतलक पाण्याच्या पुरवठ्यातील व्यत्ययाकडे दुर्लक्ष करणे आणि पाण्याचे प्रमाण अपुरे असणे, ज्यामुळे मशीन दीर्घकाळ कमी वेगाने चालते.
(२) प्रक्रिया
१. जेव्हा बेअरिंगचे तापमान वाढते, तेव्हा प्रथम वंगण तेल तपासा आणि वेळेवर तेल घाला किंवा बदलून घ्या; शीतलक पाण्याच्या दाबाचे समायोजन करा किंवा पाणी पुरवठा पद्धत बदला; युनिटचे कंपन मानकापेक्षा जास्त आहे की नाही हे तपासा. जर कंपन दूर करता येत नसेल, तर युनिट बंद करावे;
२. तापमान संरक्षण आउटलेटच्या बाबतीत, शटडाउन सामान्यपणे होत आहे की नाही हे तपासा आणि बेअरिंग बुश जळाला आहे का ते पाहा. बुश जळल्यास, तो नवीन बुशने बदला किंवा पुन्हा ग्राइंड करा.

५、 वेग नियमन अयशस्वी होणे
जेव्हा गव्हर्नरचे उघडणे पूर्णपणे बंद होते, तेव्हा जोपर्यंत गाइड वेनचे उघडणे प्रभावीपणे नियंत्रित होत नाही, तोपर्यंत रनर थांबू शकत नाही, याला वेग नियमन बिघाड (स्पीड रेग्युलेशन फेल्युअर) म्हणतात. कारणे: पहिले, गाइड वेनचे कनेक्शन वाकलेले असते, ज्यामुळे गाइड वेनचे उघडणे प्रभावीपणे नियंत्रित करता येत नाही. परिणामी, गाइड वेन बंद होऊ शकत नाही आणि युनिट थांबू शकत नाही. हे लक्षात घ्यावे की काही लहान युनिट्समध्ये ब्रेकिंग उपकरणे नसतात आणि जडत्वाच्या क्रियेमुळे युनिट काही काळ थांबू शकत नाही. यावेळी, ते बंद झालेले नाही असा गैरसमज करू नका. जर तुम्ही गाइड वेन बंद करणे सुरू ठेवले, तर कनेक्टिंग रॉड वाकेल. दुसरे, वेग नियमन बिघाड हा स्वयंचलित गव्हर्नरच्या बिघाडामुळे होतो. वॉटर टर्बाइन युनिटच्या असामान्य कार्यान्वयनाच्या बाबतीत, विशेषतः युनिटच्या सुरक्षित कार्यान्वयनासाठी संकटकाळात, उपचारासाठी मशीन त्वरित थांबवण्याचा प्रयत्न करा. अनिच्छेने चालू ठेवल्यास केवळ बिघाड वाढेल. जर गव्हर्नर निकामी झाला आणि गाइड वेन उघडण्याची यंत्रणा थांबू शकत नसेल, तर टर्बाइनमधील पाण्याचा प्रवाह थांबवण्यासाठी टर्बाइनच्या मुख्य व्हॉल्व्हचा वापर करावा.

इतर उपचार पद्धती: १. वॉटर गाइड मेकॅनिझमचे सुटे भाग नियमितपणे स्वच्छ करा, ते स्वच्छ ठेवा आणि हलणाऱ्या भागामध्ये नियमितपणे इंधन भरा; २. इनलेटवर कचराकुंड्या लावल्या पाहिजेत आणि त्यांची नियमितपणे साफसफाई केली पाहिजे; ३. कोणत्याही वाहन उपकरणासह असलेल्या हायड्रॉलिक टर्बाइनसाठी, ब्रेक पॅड वेळेवर बदलण्याकडे आणि ब्रेक ऑइल टाकण्याकडे लक्ष द्या.