हायड्रो टर्बाइनचे मुख्य घटक आणि प्रत्येक भागाचे कार्य तत्व

पाण्याचे टर्बाइन हे एक यंत्र आहे जे पाण्याच्या स्थितीज ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करते. या यंत्राचा वापर करून जनरेटर चालविल्यास, पाण्याची ऊर्जा

वीज हा हायड्रो-जनरेटर संच आहे.
आधुनिक हायड्रॉलिक टर्बाइन पाण्याच्या प्रवाहाच्या तत्त्वानुसार आणि संरचनात्मक वैशिष्ट्यांनुसार दोन श्रेणींमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.
पाण्याची गतिज ऊर्जा आणि स्थितीज ऊर्जा दोन्ही वापरणाऱ्या टर्बाइनचा आणखी एक प्रकार म्हणजे इम्पॅक्ट टर्बाइन.

प्रतिहल्ला
अपस्ट्रीम जलाशयातून काढलेले पाणी प्रथम वॉटर डायव्हर्शन चेंबर (व्होल्युट) मध्ये वाहते आणि नंतर गाईड वेनमधून रनर ब्लेडच्या वक्र वाहिनीमध्ये वाहते.
पाण्याचा प्रवाह ब्लेडवर प्रतिक्रिया शक्ती निर्माण करतो, ज्यामुळे इंपेलर फिरतो. यावेळी, पाण्याची ऊर्जा यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित होते आणि रनरमधून वाहणारे पाणी ड्राफ्ट ट्यूबमधून बाहेर पडते.

प्रवाहात.
इम्पॅक्ट टर्बाइनमध्ये प्रामुख्याने फ्रान्सिस फ्लो, ऑब्लिक फ्लो आणि अक्षीय फ्लो समाविष्ट असतात. मुख्य फरक म्हणजे रनर स्ट्रक्चर वेगळे असते.
(१) फ्रान्सिस रनर साधारणपणे १२-२० सुव्यवस्थित ट्विस्टेड ब्लेड आणि व्हील क्राउन आणि लोअर रिंग सारख्या मुख्य घटकांनी बनलेला असतो.
इनफ्लो आणि अक्षीय बहिर्वाह, या प्रकारच्या टर्बाइनमध्ये लागू असलेल्या वॉटर हेड्सची विस्तृत श्रेणी, लहान आकारमान आणि कमी किंमत आहे आणि उच्च वॉटर हेड्समध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
अक्षीय प्रवाह प्रोपेलर प्रकार आणि रोटरी प्रकारात विभागलेला आहे. पहिल्यामध्ये स्थिर ब्लेड असते, तर दुसऱ्यामध्ये फिरणारा ब्लेड असतो. अक्षीय प्रवाह धावणारा सामान्यतः 3-8 ब्लेड, रनर बॉडी, ड्रेन शंकू आणि इतर मुख्य घटकांनी बनलेला असतो. या प्रकारच्या टर्बाइनची पाणी जाण्याची क्षमता फ्रान्सिस फ्लोपेक्षा जास्त असते. पॅडल टर्बाइनसाठी. कारण ब्लेड लोडसह त्याची स्थिती बदलू शकते, त्यामुळे मोठ्या भार बदलाच्या श्रेणीत त्याची कार्यक्षमता उच्च आहे. कॅव्हिटेशनविरोधी कामगिरी आणि टर्बाइनची ताकद मिश्र-प्रवाह टर्बाइनपेक्षा वाईट आहे आणि रचना देखील अधिक क्लिष्ट आहे. साधारणपणे, ते 10 च्या कमी आणि मध्यम वॉटर हेड श्रेणीसाठी योग्य आहे.
(२) वॉटर डायव्हर्शन चेंबरचे कार्य म्हणजे पाणी मार्गदर्शक यंत्रणेत समान रीतीने पाणी प्रवाहित करणे, पाणी मार्गदर्शक यंत्रणेची ऊर्जा हानी कमी करणे आणि पाण्याचे चाक सुधारणे.
मशीनची कार्यक्षमता. वर पाण्याचे डोके असलेल्या मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या टर्बाइनसाठी, गोलाकार विभागासह धातूचा व्होल्युट वापरला जातो.
(३) वॉटर गाईड मेकॅनिझम साधारणपणे रनरभोवती समान रीतीने व्यवस्थित केलेली असते, ज्यामध्ये विशिष्ट संख्येने सुव्यवस्थित गाईड व्हॅन आणि त्यांच्या फिरत्या मेकॅनिझम इत्यादी असतात.
या रचनेचे कार्य म्हणजे रनरमध्ये पाण्याचा प्रवाह समान रीतीने मार्गदर्शित करणे आणि मार्गदर्शक वेनचे उघडणे समायोजित करून, टर्बाइनचा ओव्हरफ्लो योग्यरित्या बदलणे.
जनरेटर लोड समायोजन आणि बदलाच्या आवश्यकता देखील सर्व बंद असताना पाणी सील करण्याची भूमिका बजावू शकतात.
(४) ड्राफ्ट पाईप: रनरच्या आउटलेटवर पाण्याच्या प्रवाहातील काही उरलेली ऊर्जा वापरली जात नसल्याने, ड्राफ्ट पाईपचे कार्य म्हणजे
ऊर्जेचा काही भाग आणि पाणी खाली वाहून नेतो. लहान टर्बाइन सामान्यतः सरळ-शंकू ड्राफ्ट ट्यूब वापरतात, ज्यांची कार्यक्षमता उच्च असते, परंतु मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या टर्बाइन

पाण्याचे पाईप्स खूप खोलवर खोदता येत नाहीत, म्हणून कोपर-वाकलेले ड्राफ्ट पाईप्स वापरले जातात.
याशिवाय, इम्पॅक्ट टर्बाइनमध्ये ट्यूबलर टर्बाइन, ऑब्लिक फ्लो टर्बाइन, रिव्हर्सिबल पंप टर्बाइन इत्यादी असतात.

इम्पॅक्ट टर्बाइन:
या प्रकारची टर्बाइन टर्बाइन फिरवण्यासाठी हाय-स्पीड वॉटर फ्लोच्या प्रभाव शक्तीचा वापर करते आणि सर्वात सामान्य म्हणजे बकेट प्रकार.
वरील हाय-हेड जलविद्युत प्रकल्पांमध्ये सामान्यतः बकेट टर्बाइन वापरल्या जातात. त्याच्या कार्यरत भागांमध्ये प्रामुख्याने जलवाहिनी, नोझल आणि स्प्रे यांचा समावेश होतो.
सुई, वॉटर व्हील आणि व्होल्युट इत्यादी, वॉटर व्हीलच्या बाहेरील काठावर अनेक घन चमच्याच्या आकाराच्या पाण्याच्या बादल्यांनी सुसज्ज आहेत. या टर्बाइनची कार्यक्षमता भारानुसार बदलते.
बदल लहान आहे, परंतु नोझलमुळे पाणी जाण्याची क्षमता मर्यादित आहे, जी रेडियल अक्षीय प्रवाहापेक्षा खूपच लहान आहे. पाणी जाण्याची क्षमता सुधारण्यासाठी, उत्पादन वाढवा आणि
कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, मोठ्या प्रमाणात पाण्याच्या बादलीचे टर्बाइन आडव्या अक्षावरून उभ्या अक्षावर बदलण्यात आले आहे आणि एकाच नोजलपासून बहु-नोजलवर विकसित करण्यात आले आहे.

३. प्रतिक्रिया टर्बाइनच्या संरचनेचा परिचय
गाडलेला भाग, ज्यामध्ये व्होल्युट, सीट रिंग, ड्राफ्ट ट्यूब इत्यादींचा समावेश आहे, हे सर्व काँक्रीट फाउंडेशनमध्ये गाडलेले आहेत. हे युनिटच्या पाण्याच्या वळणाचा आणि ओव्हरफ्लो भागांचा भाग आहे.

व्हॉल्यूट
व्होल्युटला कॉंक्रिट व्होल्युट आणि मेटल व्होल्युटमध्ये विभागले आहे. ४० मीटरच्या आत वॉटर हेड असलेल्या युनिट्समध्ये बहुतेकदा कॉंक्रिट व्होल्युट वापरला जातो. ४० मीटरपेक्षा जास्त वॉटर हेड असलेल्या टर्बाइनसाठी, ताकदीची गरज असल्याने मेटल व्होल्युटचा वापर केला जातो. मेटल व्होल्युटमध्ये उच्च ताकद, सोयीस्कर प्रक्रिया, साधे सिव्हिल बांधकाम आणि पॉवर स्टेशनच्या वॉटर डायव्हर्शन पेनस्टॉकशी सोपे कनेक्शन हे फायदे आहेत.

मेटल व्होल्युट्सचे दोन प्रकार आहेत, वेल्डेड आणि कास्ट.
सुमारे ४०-२०० मीटरच्या वॉटर हेड असलेल्या मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या इम्पॅक्ट टर्बाइनसाठी, स्टील प्लेट वेल्डेड व्होल्युट्स बहुतेकदा वापरले जातात. वेल्डिंगच्या सोयीसाठी, व्होल्युट बहुतेकदा अनेक शंकूच्या आकाराच्या विभागात विभागले जाते, प्रत्येक भाग गोलाकार असतो आणि व्होल्युटचा शेपटीचा भाग असतो. सेक्शन लहान होतो आणि सीट रिंगसह वेल्डिंगसाठी तो अंडाकृती आकारात बदलला जातो. प्रत्येक शंकूच्या आकाराचा सेगमेंट प्लेट रोलिंग मशीनद्वारे रोल बनवला जातो.
लहान फ्रान्सिस टर्बाइनमध्ये, संपूर्णपणे कास्ट केलेले कास्ट आयर्न व्होल्युट बहुतेकदा वापरले जातात. उच्च-हेड आणि मोठ्या-क्षमतेच्या टर्बाइनसाठी, सामान्यतः कास्ट स्टील व्होल्युट वापरला जातो आणि व्होल्युट आणि सीट रिंग एकामध्ये कास्ट केले जातात.
देखभालीदरम्यान साचलेले पाणी काढून टाकण्यासाठी व्होल्युटचा सर्वात खालचा भाग ड्रेन व्हॉल्व्हने सुसज्ज आहे.

सीट रिंग
सीट रिंग हा इम्पॅक्ट टर्बाइनचा मूलभूत भाग आहे. पाण्याचा दाब सहन करण्याव्यतिरिक्त, ते संपूर्ण युनिटचे आणि युनिट विभागाच्या काँक्रीटचे वजन देखील सहन करते, म्हणून त्याला पुरेशी ताकद आणि कडकपणा आवश्यक असतो. सीट रिंगच्या मूलभूत यंत्रणेमध्ये वरची रिंग, खालची रिंग आणि एक निश्चित मार्गदर्शक वेन असते. निश्चित मार्गदर्शक वेन म्हणजे सपोर्ट सीट रिंग, अक्षीय भार प्रसारित करणारा स्ट्रट आणि प्रवाह पृष्ठभाग. त्याच वेळी, तो टर्बाइनच्या मुख्य घटकांच्या असेंब्लीमध्ये एक मुख्य संदर्भ भाग आहे आणि तो सर्वात आधी स्थापित केलेल्या भागांपैकी एक आहे. म्हणून, त्यात पुरेशी ताकद आणि कडकपणा असणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी, त्याची हायड्रॉलिक कामगिरी चांगली असावी.
सीट रिंग हा लोड-बेअरिंग भाग आणि फ्लो-थ्रू भाग दोन्ही आहे, त्यामुळे फ्लो-थ्रू पृष्ठभागाला एक सुव्यवस्थित आकार मिळतो ज्यामुळे कमीत कमी हायड्रॉलिक नुकसान होते.
सीट रिंगमध्ये सामान्यतः तीन स्ट्रक्चरल फॉर्म असतात: सिंगल पिलर शेप, सेमी-इंटिग्रल शेप आणि इंटिग्रल शेप. फ्रान्सिस टर्बाइनसाठी, इंटिग्रल स्ट्रक्चर सीट रिंग सहसा वापरली जाते.

ड्राफ्ट पाईप आणि फाउंडेशन रिंग
ड्राफ्ट ट्यूब ही टर्बाइनच्या प्रवाह मार्गाचा एक भाग आहे आणि सरळ शंकूच्या आकाराची आणि वक्र असे दोन प्रकार आहेत. वक्र ड्राफ्ट ट्यूब सामान्यतः मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या टर्बाइनमध्ये वापरली जाते. फाउंडेशन रिंग हा मूलभूत भाग आहे जो फ्रान्सिस टर्बाइनच्या सीट रिंगला ड्राफ्ट ट्यूबच्या इनलेट सेक्शनशी जोडतो आणि कॉंक्रिटमध्ये एम्बेड केलेला असतो. रनरचा खालचा रिंग त्याच्या आत फिरतो.

पाणी मार्गदर्शक रचना
वॉटर टर्बाइनच्या वॉटर गाईड मेकॅनिझमचे कार्य रनरमध्ये प्रवेश करणाऱ्या पाण्याच्या प्रवाहाचे अभिसरण प्रमाण तयार करणे आणि बदलणे आहे. चांगल्या कामगिरीसह रोटरी मल्टी-गाईड व्हेन कंट्रोलचा अवलंब केला जातो जेणेकरून पाण्याचा प्रवाह वेगवेगळ्या प्रवाह दरांखाली कमी उर्जेच्या नुकसानासह परिघाच्या बाजूने एकसमानपणे प्रवेश करेल. रनर. टर्बाइनमध्ये चांगली हायड्रॉलिक वैशिष्ट्ये आहेत याची खात्री करा, युनिटचे आउटपुट बदलण्यासाठी प्रवाह समायोजित करा, पाण्याचा प्रवाह सील करा आणि सामान्य आणि अपघाती बंद असताना युनिटचे रोटेशन थांबवा. मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या वॉटर गाईडिंग मेकॅनिझम्सना गाईड व्हेनच्या अक्षीय स्थितीनुसार दंडगोलाकार, शंकूच्या आकाराचे (बल्ब-प्रकार आणि तिरकस-प्रवाह टर्बाइन) आणि रेडियल (पूर्ण-भेदक टर्बाइन) मध्ये विभागले जाऊ शकते. वॉटर गाईड मेकॅनिझम प्रामुख्याने गाईड व्हेन, गाईड व्हेन ऑपरेटिंग मेकॅनिझम, कंकणाकृती घटक, शाफ्ट स्लीव्हज, सील आणि इतर घटकांनी बनलेले असते.

मार्गदर्शक वेन उपकरणाची रचना.
पाणी मार्गदर्शक यंत्रणेच्या कंकणाकृती घटकांमध्ये तळाशी रिंग, वरचे कव्हर, सपोर्ट कव्हर, कंट्रोल रिंग, बेअरिंग ब्रॅकेट, थ्रस्ट बेअरिंग ब्रॅकेट इत्यादींचा समावेश आहे. त्यांच्याकडे जटिल शक्ती आणि उच्च उत्पादन आवश्यकता आहेत.

खालची रिंग
खालचा रिंग हा सीट रिंगला जोडलेला एक सपाट कंकणाकृती भाग आहे, ज्यापैकी बहुतेक कास्ट-वेल्डेड बांधकाम आहेत. मोठ्या युनिट्समध्ये वाहतुकीच्या मर्यादेमुळे, ते दोन भागांमध्ये किंवा अधिक पाकळ्यांच्या संयोजनात विभागले जाऊ शकते. गाळाचा पोशाख असलेल्या पॉवर स्टेशनसाठी, प्रवाहाच्या पृष्ठभागावर काही अँटी-वेअर उपाय केले जातात. सध्या, अँटी-वेअर प्लेट्स प्रामुख्याने शेवटच्या चेहऱ्यांवर बसवल्या जातात आणि त्यापैकी बहुतेक 0Cr13Ni5Mn स्टेनलेस स्टील वापरतात. जर खालची रिंग आणि मार्गदर्शक वेनचे वरचे आणि खालचे टोक रबराने सील केले असेल, तर खालच्या रिंगवर टेल ग्रूव्ह किंवा प्रेशर प्लेट प्रकारचा रबर सील ग्रूव्ह असेल. आमचा कारखाना प्रामुख्याने ब्रास सीलिंग प्लेटेन वापरतो. खालच्या रिंगवरील मार्गदर्शक वेन शाफ्ट होल वरच्या कव्हरसह केंद्रित असावा. वरचे कव्हर आणि खालचे रिंग बहुतेकदा मध्यम आणि लहान युनिट्सच्या समान बोरिंगसाठी वापरले जातात. मोठ्या युनिट्स आता आमच्या कारखान्यात सीएनसी बोरिंग मशीनसह थेट बोर केले जातात.

नियंत्रण लूप
कंट्रोल रिंग हा एक कंकणाकृती भाग आहे जो रिलेचा बल प्रसारित करतो आणि ट्रान्समिशन यंत्रणेद्वारे मार्गदर्शक वेन फिरवतो.

मार्गदर्शक वेन
सध्या, मार्गदर्शक व्हॅनमध्ये बहुतेकदा दोन मानक पानांचे आकार असतात, सममितीय आणि असममित. सममितीय मार्गदर्शक व्हॅन सामान्यतः उच्च विशिष्ट गती अक्षीय प्रवाह टर्बाइनमध्ये अपूर्ण व्होल्युट रॅप अँगलसह वापरल्या जातात; असममित मार्गदर्शक व्हॅन सामान्यतः पूर्ण रॅप अँगल व्होल्युटमध्ये वापरल्या जातात आणि मोठ्या ओपनिंगसह कमी विशिष्ट गती अक्षीय प्रवाहासह कार्य करतात. टर्बाइन आणि उच्च आणि मध्यम विशिष्ट गती फ्रान्सिस टर्बाइन. (दंडगोलाकार) मार्गदर्शक व्हॅन सामान्यतः संपूर्णपणे कास्ट केले जातात आणि कास्ट-वेल्डेड संरचना मोठ्या युनिट्समध्ये देखील वापरल्या जातात.

मार्गदर्शक वेन हा वॉटर गाईड मेकॅनिझमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो रनरमध्ये प्रवेश करणाऱ्या पाण्याच्या अभिसरणाचे प्रमाण तयार करण्यात आणि बदलण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतो. मार्गदर्शक वेन दोन भागांमध्ये विभागलेला आहे: मार्गदर्शक वेन बॉडी आणि मार्गदर्शक वेन शाफ्ट व्यास. साधारणपणे, संपूर्ण कास्टिंग वापरले जाते आणि मोठ्या प्रमाणात युनिट्स देखील कास्टिंग वेल्डिंग वापरतात. साहित्य सामान्यतः ZG30 आणि ZG20MnSi असते. मार्गदर्शक वेनचे लवचिक रोटेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, मार्गदर्शक वेनचे वरचे, मध्यम आणि खालचे शाफ्ट केंद्रित असले पाहिजेत, रेडियल स्विंग मध्यवर्ती शाफ्टच्या व्यास सहनशीलतेच्या अर्ध्यापेक्षा जास्त नसावे आणि मार्गदर्शक वेनच्या शेवटच्या चेहऱ्याची अक्षावर लंब नसण्याची परवानगीयोग्य त्रुटी 0.15/1000 पेक्षा जास्त नसावी. मार्गदर्शक वेनच्या प्रवाह पृष्ठभागाचे प्रोफाइल धावणाऱ्यामध्ये प्रवेश करणाऱ्या पाण्याच्या अभिसरणाच्या प्रमाणात थेट परिणाम करते. मार्गदर्शक वेनचे डोके आणि शेपटी सामान्यतः स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले असतात जेणेकरून पोकळ्या निर्माण होण्याचा प्रतिकार सुधारेल.

मार्गदर्शक व्हेन स्लीव्ह आणि मार्गदर्शक व्हेन थ्रस्ट डिव्हाइस
मार्गदर्शक वेन स्लीव्ह हा एक घटक आहे जो मार्गदर्शक वेनवरील मध्यवर्ती शाफ्टचा व्यास निश्चित करतो आणि त्याची रचना सामग्री, सील आणि वरच्या कव्हरच्या उंचीशी संबंधित आहे. ते बहुतेक एका अविभाज्य सिलेंडरच्या स्वरूपात असते आणि मोठ्या युनिट्समध्ये, ते बहुतेक खंडित असते, ज्यामुळे अंतर खूप चांगले समायोजित करण्याचा फायदा होतो.
गाईड व्हेन थ्रस्ट डिव्हाइस पाण्याच्या दाबाच्या प्रभावाखाली गाईड व्हेनला वरच्या दिशेने उछाल येण्यापासून रोखते. जेव्हा गाईड व्हेन गाईड व्हेनच्या डेड वेटपेक्षा जास्त असते, तेव्हा गाईड व्हेन वरच्या दिशेने उचलले जाते, वरच्या कव्हरशी आदळते आणि कनेक्टिंग रॉडवरील बलावर परिणाम करते. थ्रस्ट प्लेट सामान्यतः अॅल्युमिनियम ब्रॉन्झची असते.

मार्गदर्शक वेन सील
मार्गदर्शक वेनमध्ये तीन सीलिंग कार्ये आहेत, एक म्हणजे ऊर्जेचे नुकसान कमी करणे, दुसरे म्हणजे फेज मॉड्युलेशन ऑपरेशन दरम्यान हवेची गळती कमी करणे आणि तिसरे म्हणजे पोकळ्या निर्माण होणे कमी करणे. मार्गदर्शक वेन सील एलिव्हेशन आणि एंड सीलमध्ये विभागलेले आहेत.
मार्गदर्शक वेनच्या शाफ्ट व्यासाच्या मध्यभागी आणि तळाशी सील असतात. जेव्हा शाफ्ट व्यास सील केला जातो तेव्हा सीलिंग रिंग आणि मार्गदर्शक वेनच्या शाफ्ट व्यासातील पाण्याचा दाब घट्ट बंद केला जातो. म्हणून, स्लीव्हमध्ये ड्रेनेज होल असतात. खालच्या शाफ्ट व्यासाचा सील प्रामुख्याने गाळाच्या प्रवेशास आणि शाफ्ट व्यासाच्या झीज होण्यास प्रतिबंध करण्यासाठी असतो.
मार्गदर्शक व्हेन ट्रान्समिशन यंत्रणांचे अनेक प्रकार आहेत आणि त्यापैकी दोन सामान्यतः वापरल्या जातात. एक म्हणजे फोर्क हेड प्रकार, ज्यामध्ये चांगली ताण स्थिती असते आणि ती मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या युनिट्ससाठी योग्य असते. एक म्हणजे कानाच्या हँडल प्रकार, जो प्रामुख्याने साध्या रचनेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि लहान आणि मध्यम आकाराच्या युनिट्ससाठी अधिक योग्य आहे.
इअर हँडल ट्रान्समिशन मेकॅनिझममध्ये प्रामुख्याने गाईड व्हेन आर्म, कनेक्टिंग प्लेट, स्प्लिट हाफ की, शीअर पिन, शाफ्ट स्लीव्ह, एंड कव्हर, इअर हँडल, रोटरी स्लीव्ह कनेक्टिंग रॉड पिन इत्यादींचा समावेश असतो. फोर्स चांगला नाही, परंतु रचना सोपी आहे, म्हणून ते लहान आणि मध्यम युनिट्समध्ये अधिक योग्य आहे.

फोर्क ड्राइव्ह यंत्रणा
फोर्क हेड ट्रान्समिशन मेकॅनिझममध्ये प्रामुख्याने गाईड व्हेन आर्म, कनेक्टिंग प्लेट, फोर्क हेड, फोर्क हेड पिन, कनेक्टिंग स्क्रू, नट, हाफ की, शीअर पिन, शाफ्ट स्लीव्ह, एंड कव्हर आणि कॉम्पेन्सेशन रिंग इत्यादींचा समावेश असतो.
ऑपरेटिंग टॉर्क थेट प्रसारित करण्यासाठी मार्गदर्शक व्हेन आर्म आणि मार्गदर्शक व्हेन एका स्प्लिट कीने जोडलेले आहेत. मार्गदर्शक व्हेन आर्मवर एक एंड कव्हर स्थापित केले आहे आणि मार्गदर्शक व्हेन एका समायोजन स्क्रूसह शेवटच्या कव्हरवर निलंबित केले आहे. स्प्लिट-हाफ की वापरल्यामुळे, मार्गदर्शक व्हेन बॉडीच्या वरच्या आणि खालच्या टोकांमधील अंतर समायोजित करताना मार्गदर्शक व्हेन वर आणि खाली सरकते, तर इतर ट्रान्समिशन भागांच्या स्थितीवर परिणाम होत नाही. प्रभाव पडतो.
फोर्क हेड ट्रान्समिशन मेकॅनिझममध्ये, गाईड व्हेन आर्म आणि कनेक्टिंग प्लेट शीअर पिनने सुसज्ज असतात. जर गाईड व्हेन परदेशी वस्तूंमुळे अडकल्या असतील तर संबंधित ट्रान्समिशन भागांची ऑपरेटिंग फोर्स झपाट्याने वाढेल. जेव्हा ताण 1.5 पट वाढेल तेव्हा शीअर पिन प्रथम कापल्या जातील. इतर ट्रान्समिशन भागांचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करा.
याव्यतिरिक्त, कनेक्टिंग प्लेट किंवा कंट्रोल रिंग आणि फोर्क हेड यांच्यातील कनेक्शनवर, कनेक्टिंग स्क्रू आडवा ठेवण्यासाठी, समायोजनासाठी एक भरपाई रिंग स्थापित केली जाऊ शकते. कनेक्टिंग स्क्रूच्या दोन्ही टोकांवरील धागे अनुक्रमे डाव्या हाताने आणि उजव्या हाताने आहेत, जेणेकरून कनेक्टिंग रॉडची लांबी आणि मार्गदर्शक वेनचे उघडणे स्थापनेदरम्यान समायोजित केले जाऊ शकते.

फिरणारा भाग
फिरणारा भाग प्रामुख्याने धावणारा भाग, मुख्य शाफ्ट, बेअरिंग आणि सीलिंग डिव्हाइसने बनलेला असतो. धावणारा भाग वरच्या क्राउन, खालच्या रिंग आणि ब्लेडद्वारे एकत्र केला जातो आणि वेल्डेड केला जातो. बहुतेक टर्बाइन मुख्य शाफ्ट कास्ट केलेले असतात. अनेक प्रकारचे मार्गदर्शक बेअरिंग आहेत. पॉवर स्टेशनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, पाण्याचे स्नेहन, पातळ तेलाचे स्नेहन आणि कोरडे तेलाचे स्नेहन असे अनेक प्रकारचे बेअरिंग असतात. साधारणपणे, पॉवर स्टेशन बहुतेक पातळ तेल सिलेंडर प्रकार किंवा ब्लॉक बेअरिंग स्वीकारते.

फ्रान्सिस धावपटू
फ्रान्सिस रनरमध्ये वरचा क्राउन, ब्लेड आणि खालचा रिंग असतो. वरचा क्राउन सहसा पाण्याची गळती कमी करण्यासाठी अँटी-लिकेज रिंगने सुसज्ज असतो आणि अक्षीय पाण्याचा जोर कमी करण्यासाठी प्रेशर-रिलीफ डिव्हाइसने सुसज्ज असतो. खालचा रिंग देखील अँटी-लिकेज डिव्हाइसने सुसज्ज असतो.

अक्षीय धावणारे ब्लेड
अक्षीय प्रवाह धावणारा (ऊर्जा रूपांतरित करण्यासाठी मुख्य घटक) चा ब्लेड दोन भागांनी बनलेला असतो: शरीर आणि पिव्होट. स्वतंत्रपणे कास्ट करा आणि प्रक्रिया केल्यानंतर स्क्रू आणि पिन सारख्या यांत्रिक भागांसह एकत्र करा. (सर्वसाधारणपणे, धावणाराचा व्यास 5 मीटरपेक्षा जास्त असतो) उत्पादन सामान्यतः ZG30 आणि ZG20MnSi असते. धावणाऱ्याच्या ब्लेडची संख्या साधारणपणे 4, 5, 6 आणि 8 असते.

धावणारा बॉडी
रनर बॉडी सर्व ब्लेड आणि ऑपरेटिंग मेकॅनिझमने सुसज्ज आहे, वरचा भाग मुख्य शाफ्टशी जोडलेला आहे आणि खालचा भाग ड्रेन कोनशी जोडलेला आहे, ज्याचा आकार जटिल आहे. सहसा रनर बॉडी ZG30 आणि ZG20MnSi पासून बनलेली असते. व्हॉल्यूम लॉस कमी करण्यासाठी आकार बहुतेक गोलाकार असतो. रनर बॉडीची विशिष्ट रचना रिलेच्या व्यवस्थेच्या स्थितीवर आणि ऑपरेटिंग मेकॅनिझमच्या स्वरूपावर अवलंबून असते. मुख्य शाफ्टशी जोडताना, कपलिंग स्क्रू फक्त अक्षीय बल धारण करतो आणि टॉर्क जॉइंट पृष्ठभागाच्या रेडियल दिशेने वितरित केलेल्या दंडगोलाकार पिनद्वारे वहन केला जातो.

ऑपरेटिंग यंत्रणा
ऑपरेटिंग फ्रेमशी सरळ संबंध:
१. जेव्हा ब्लेडचा कोन मधल्या स्थितीत असतो, तेव्हा हात आडवा असतो आणि कनेक्टिंग रॉड उभा असतो.
२. फिरणारा हात आणि ब्लेड टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी दंडगोलाकार पिन वापरतात आणि रेडियल स्थिती स्नॅप रिंगद्वारे ठेवली जाते.
३. कनेक्टिंग रॉड आतील आणि बाहेरील कनेक्टिंग रॉडमध्ये विभागलेला असतो आणि बल समान रीतीने वितरीत केला जातो.
४. ऑपरेशन फ्रेमवर एक कानाचे हँडल आहे, जे असेंब्ली दरम्यान समायोजनासाठी सोयीस्कर आहे. कानाच्या हँडलचा आणि ऑपरेशन फ्रेमचा जुळणारा शेवटचा भाग एका लिमिट पिनने मर्यादित केला आहे जेणेकरून कानाचे हँडल निश्चित केल्यावर कनेक्टिंग रॉड अडकू नये.
५. ऑपरेशन फ्रेम "I" आकार स्वीकारते. त्यापैकी बहुतेक ४ ते ६ ब्लेड असलेल्या लहान आणि मध्यम आकाराच्या युनिट्समध्ये वापरले जातात.

ऑपरेटिंग फ्रेमशिवाय सरळ लिंकेज यंत्रणा: १. ऑपरेटिंग फ्रेम रद्द केली जाते आणि कनेक्टिंग रॉड आणि फिरणारा हात थेट रिले पिस्टनद्वारे चालवला जातो. मोठ्या युनिट्समध्ये.
ऑपरेटिंग फ्रेमसह तिरकस लिंकेज यंत्रणा: १. जेव्हा ब्लेडचा रोटेशन अँगल मधल्या स्थितीत असतो, तेव्हा स्विव्हल आर्म आणि कनेक्टिंग रॉडमध्ये मोठा झुकण्याचा कोन असतो. २. रिलेचा स्ट्रोक वाढवला जातो आणि रनरमध्ये अधिक ब्लेड असतात.

धावपटू खोली
रनर चेंबर ही एक जागतिक स्टील प्लेट वेल्डेड रचना आहे आणि मध्यभागी असलेले पोकळ्या निर्माण होण्यास प्रवण भाग पोकळ्या निर्माण होण्याचा प्रतिकार सुधारण्यासाठी स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले आहेत. युनिट चालू असताना रनर ब्लेड आणि रनर चेंबरमधील एकसमान क्लिअरन्सची आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी रनर चेंबरमध्ये पुरेशी कडकपणा आहे. आमच्या कारखान्याने उत्पादन प्रक्रियेत एक संपूर्ण प्रक्रिया पद्धत तयार केली आहे: A. CNC वर्टिकल लेथ प्रक्रिया. B, प्रोफाइलिंग पद्धत प्रक्रिया. ड्राफ्ट ट्यूबचा सरळ शंकू भाग स्टील प्लेट्सने रेषेत केलेला आहे, कारखान्यात तयार केला जातो आणि साइटवर एकत्र केला जातो.