최근 스위스 정부는 새로운 정책을 발표했습니다. 현재 에너지 위기가 악화될 경우, 스위스는 "불필요한" 이동을 위한 전기차 운행을 금지할 예정입니다.
관련 자료에 따르면 스위스 에너지의 약 60%는 수력 발전소에서, 30%는 원자력 발전소에서 생산됩니다. 그러나 정부는 원자력 발전소를 단계적으로 폐지하겠다고 약속했으며, 나머지는 풍력 발전소와 전통적인 화석 연료에서 생산됩니다. 통계에 따르면 스위스는 매년 조명을 유지하기에 충분한 에너지를 생산하지만, 계절적 기후 변화로 인해 예측 불가능한 상황이 발생할 수 있습니다.
따뜻한 계절에는 빗물과 눈이 녹아 강 수위를 유지하고 수력 발전에 필요한 자원을 공급할 수 있습니다. 그러나 추운 계절과 유럽의 이상 건조 여름철에는 호수와 강의 수위가 낮아져 수력 발전량이 감소하여 스위스는 에너지 수입에 의존해야 합니다.
과거 스위스는 프랑스와 독일에서 전기를 수입해 모든 전기 수요를 충족했지만, 올해는 상황이 달라져 주변국의 에너지 공급도 너무 바빠졌습니다.
프랑스는 수십 년 동안 순수출국이었지만, 2022년 상반기 프랑스 원자력 발전은 잦은 차질을 겪었습니다. 현재 프랑스 원자력 발전소의 가용 전력은 50%를 약간 웃돌아 프랑스가 처음으로 전력 수입국이 되었습니다. 또한 원자력 발전량 감소로 인해 프랑스는 이번 겨울에 정전 위험에 직면할 수 있습니다. 앞서 프랑스 전력망 운영사는 기본 조건에서 1~5%, 최악의 경우 최대 15%까지 전력 소비를 줄이겠다고 밝혔습니다. 2일 프랑스 BFM TV가 공개한 최신 전력 공급 세부 정보에 따르면, 프랑스 전력망 운영사는 구체적인 정전 대책을 수립하기 시작했습니다. 정전 지역은 전국에 걸쳐 있으며, 각 가구는 하루에 최대 2시간, 하루에 단 한 번 정전이 발생합니다.
독일의 상황도 비슷합니다. 러시아의 천연가스 파이프라인 공급이 중단되면 공공 시설은 어려움을 겪게 됩니다.
올해 6월 초, 스위스 연방 전력 위원회인 엘콤(Elcom)은 프랑스의 원자력 발전과 수출 전력이 감소함에 따라 스위스가 이번 겨울 프랑스에서 수입하는 전력이 예년에 비해 크게 낮아질 수 있다고 밝혔습니다. 이는 전력 용량 부족 문제를 배제할 수 없습니다.
보도에 따르면 스위스는 독일, 오스트리아, 그리고 이탈리아 인접국들로부터 전기를 수입해야 할 수도 있습니다. 그러나 엘콤(Elcom)에 따르면, 이들 국가의 전기 수출 가능량은 천연가스 기반 화석 연료의 가용성에 크게 좌우됩니다.
스위스의 전력 부족 규모는 어느 정도일까요? 외신 보도에 따르면 스위스는 이번 겨울 약 4GWh의 전기 수입 수요를 기록하고 있습니다. 그렇다면 왜 전기 에너지 저장 시설을 선택하지 않을까요? 비용이 중요한 이유입니다. 유럽에 더 부족한 것은 계절별 및 장기 에너지 저장 기술입니다. 현재 장기 에너지 저장 기술은 대중화되지 않았고 대규모로 적용되지 않았습니다.
엘콤(Elcom)이 스위스 전력 공급업체 613곳을 대상으로 실시한 설문조사에 따르면, 대부분의 사업자가 전기 요금을 약 47% 인상할 것으로 예상되며, 이는 가정용 전기 요금이 약 20% 상승한다는 것을 의미합니다. 천연가스, 석탄, 탄소 가격 급등과 프랑스 원자력 발전량 감소가 모두 스위스 전기 요금 상승에 기여했습니다.
스위스의 최신 전기 요금이 MWh당 183.97유로(kWh당 약 1.36위안)인 것을 고려하면, 4GWh 전기의 시장 가격은 최소 735,900유로(약 544만 위안)입니다. 8월 최고 전기 요금이 MWh당 488.14유로(kWh당 약 3.61위안)인 것을 고려하면, 4GWh 전기의 시장 가격은 약 1,443만 4,800위안입니다.
전기 에너지 금지! 불필요한 전기 자동차 금지
여러 매체에 따르면, 스위스 연방의회는 이번 겨울 잠재적인 전력 부족에 대처하고 에너지 안보를 확보하기 위해 현재 "국가 전력 공급을 보장하기 위한 전기 에너지 사용 제한 및 금지"에 관한 규정을 제안하고, 정전을 피하기 위한 4단계 행동 계획을 명확히 하며, 다양한 수준의 위기가 발생할 때 다른 금지 조치를 시행하는 초안을 작성하고 있습니다.
하지만 가장 주목할 만한 사항 중 하나는 3단계에서 전기차 운행 금지와 관련이 있습니다. 이 문서는 "개인 전기차는 절대적으로 필요한 이동(업무, 쇼핑, 진료, 종교 활동, 법원 출석 등)에만 사용할 수 있다"고 명시하고 있습니다.
최근 몇 년 동안 스위스 자동차의 연평균 판매량은 약 30만 대이며, 전기차 비중도 증가하고 있습니다. 2021년에는 스위스에서 31,823대의 전기차가 신규 등록되었으며, 2022년 1월부터 8월까지 스위스의 신규 전기차 비중은 25%에 달했습니다. 그러나 칩 부족과 전력 공급 문제로 인해 올해 스위스의 전기차 성장률은 예년에 비해 저조한 수준입니다.
스위스는 일부 지역에서 전기차 충전을 금지하여 도시의 전력 소비를 줄일 계획입니다. 이는 매우 혁신적이지만 극단적인 조치로, 유럽의 전력 부족 상황을 더욱 부각시킵니다. 이는 스위스가 세계 최초로 전기차를 금지하는 국가가 될 수 있음을 의미합니다. 하지만 이 규정은 매우 아이러니합니다. 현재 전 세계 교통 수단이 화석 연료 의존도를 줄이고 청정 에너지 전환을 실현하기 위해 연료 차량에서 전기차로 전환되고 있기 때문입니다.
대량의 전기차가 전력망에 연결되면 전력 공급 부족 위험이 커지고 전력 시스템의 안정적인 운영에 어려움을 초래할 수 있습니다. 그러나 업계 전문가들은 향후 대규모로 보급될 전기차는 에너지 저장 장치로도 활용될 수 있으며, 전력망의 피크 쉐이빙(peak shaving) 및 밸리 필링(valley filling)에도 참여할 수 있다고 전망합니다. 차량 소유주는 전력 소비량이 적을 때 충전할 수 있으며, 전력 피크 시간대나 전력 부족 시에도 전력망에 전력을 공급할 수 있습니다. 이를 통해 전력 공급 부담을 완화하고 전력 시스템의 안전성과 안정성을 확보하며 에너지 시스템의 효율을 향상시킬 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 12월 12일
