유압 터빈은 충격 터빈과 충격 터빈으로 구분된다는 점을 이전에 소개했습니다. 충격 터빈의 분류 및 적용 가능한 헤드 높이도 이전에 소개되었습니다. 충격 터빈은 버킷 터빈, 사선 충격 터빈, 그리고 더블클릭 터빈으로 구분할 수 있으며, 아래에서 각각에 대해 소개합니다.
충돌 터빈의 러너는 항상 대기 중에 있으며, 펜스톡에서 나오는 고압 수류는 터빈에 유입되기 전에 고속 자유 제트로 변환됩니다. 이 변화로 인해 대부분의 운동 에너지가 베인으로 전달되어 러너가 회전하게 됩니다. 제트가 임펠러에 충돌하는 전 과정 동안 제트 내부의 압력은 기본적으로 변하지 않으며, 이는 대기압과 거의 같습니다.
버킷 터빈: 그림과 같이 전단 터빈이라고도 합니다. 노즐에서 나오는 고속 자유 제트는 러너 원주의 접선 방향을 따라 수직으로 베인에 충돌합니다. 이 유형의 터빈은 높은 양정과 작은 유량을 가진 수력 발전소에 적합하며, 특히 양정이 400m를 초과할 때 구조적 강도와 캐비테이션의 한계로 인해 프랜시스 터빈은 적합하지 않으며 버킷형 터빈이 자주 사용됩니다. 대형 버킷 터빈의 적용 수두는 약 300~1700m이고 소형 버킷형 터빈의 적용 수두는 약 40~250m입니다. 현재 버킷 터빈의 최대 양정은 1767m(오스트리아 레섹 발전소)에서 사용되고 있으며, 우리나라 천호 수력 발전소의 버킷 터빈 설계 양정은 1022.4m입니다.
경사형 터빈
노즐에서 나오는 자유 제트는 러너의 한쪽에서 베인으로 유입되어 러너의 회전면과 비스듬한 방향으로 반대쪽에서 베인으로 배출됩니다. 버킷형 터빈에 비해 오버플로우는 크지만 효율은 낮습니다. 따라서 이 유형의 터빈은 일반적으로 중소 규모 수력 발전소에 사용되며, 적용 양정은 일반적으로 20~300m입니다.
더블클릭 터빈
노즐에서 나오는 제트는 러너 블레이드에 두 번 연속으로 충돌합니다. 이 유형의 터빈은 구조가 간단하고 제작이 용이하지만, 효율이 낮고 러너 블레이드의 강도가 약합니다. 단일 출력이 1000kW 이하인 소규모 수력 발전소에만 적합하며, 일반적으로 적용 수두는 5~100m입니다.
충격 터빈의 분류는 다음과 같습니다. 충격 터빈에 비해 충격 터빈의 하위 분류는 적습니다. 그러나 수위 차이가 큰 지역에서는 충격 터빈이 더 효과적입니다. 예를 들어, 중국의 야를룽장보 강은 낙차가 2,000m가 넘기 때문에 동시에 댐을 건설하는 것은 비현실적입니다. 따라서 충격 터빈이 최선의 선택이 되었습니다.
게시 시간: 2022년 7월 28일
