បម្រាមដំបូងគេលើលោក! រថយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវហាមប្រាមនៅក្នុងប្រទេសនេះ ដោយសារកង្វះថាមពល!

ថ្មីៗ​នេះ រដ្ឋាភិបាល​ស្វីស​បាន​ព្រាង​គោល​នយោបាយ​ថ្មី។ ប្រសិនបើវិបត្តិថាមពលបច្ចុប្បន្នកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ប្រទេសស្វីសនឹងហាមឃាត់ការបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ "មិនចាំបាច់" ។
ទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធបង្ហាញថាប្រហែល 60% នៃថាមពលរបស់ប្រទេសស្វីសបានមកពីស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនី និង 30% បានមកពីថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលបានសន្យាថានឹងបញ្ឈប់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែររបស់ខ្លួន ខណៈដែលនៅសល់បានមកពីកសិដ្ឋានខ្យល់ និងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលប្រពៃណី។ ស្ថិតិបង្ហាញថាប្រទេសស្វីសផលិតថាមពលគ្រប់គ្រាន់ជារៀងរាល់ឆ្នាំដើម្បីរក្សាភ្លើងបំភ្លឺ ប៉ុន្តែការប្រែប្រួលអាកាសធាតុតាមរដូវកាលនឹងនាំឱ្យមានស្ថានភាពដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។
ទឹកភ្លៀង និងព្រិលទឹកកកក្នុងខែក្តៅអាចរក្សាកម្រិតទឹកទន្លេ និងផ្តល់ធនធានចាំបាច់សម្រាប់ផលិតថាមពលវារីអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតទឹកនៃបឹង និងទន្លេក្នុងខែត្រជាក់ និងរដូវក្តៅស្ងួតខុសពីធម្មតារបស់អឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យការផលិតវារីអគ្គិសនីតិចជាងមុន ដូច្នេះប្រទេសស្វីសត្រូវតែពឹងផ្អែកលើការនាំចូលថាមពល។
កាលពីមុន ប្រទេសស្វីសបាននាំចូលអគ្គិសនីពីប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអគ្គិសនីទាំងអស់ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំនេះស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ប្រទេសជិតខាងក៏មានភាពមមាញឹកផងដែរ។
ប្រទេសបារាំងគឺជាប្រទេសនាំចេញថាមពលអគ្គីសនីសុទ្ធអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 ថាមពលនុយក្លេអ៊ែររបស់បារាំងបានទទួលរងនូវការធ្លាក់ចុះជាញឹកញាប់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ភាពអាចរកបាននៃអង្គភាពថាមពលនុយក្លេអ៊ែររបស់បារាំងគឺខ្ពស់ជាងបន្តិច 50% ដែលនាំឱ្យប្រទេសបារាំងក្លាយជាប្រទេសនាំចូលអគ្គិសនីជាលើកដំបូង។ ផងដែរដោយសារតែការកាត់បន្ថយការផលិតថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ ប្រទេសបារាំងអាចនឹងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅរដូវរងានេះ។ មុននេះ ប្រតិបត្តិករបណ្តាញអគ្គិសនីរបស់បារាំងបាននិយាយថា វានឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ពី 1% ទៅ 5% ក្រោមលក្ខខណ្ឌមូលដ្ឋាន និងច្រើនបំផុត 15% ក្រោមករណីដ៏អាក្រក់បំផុត។ យោងតាមសេចក្តីលម្អិតនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចុងក្រោយបំផុតដែលបានបង្ហាញដោយទូរទស្សន៍ BFM របស់បារាំងនៅថ្ងៃទី 2 ប្រតិបត្តិករបណ្តាញអគ្គិសនីបារាំងបានចាប់ផ្តើមបង្កើតផែនការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីជាក់លាក់មួយ។ តំបន់ដាច់ចរន្តអគ្គិសនីគឺនៅទូទាំងប្រទេស ហើយគ្រួសារនីមួយៗមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីរហូតដល់ពីរម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយមួយថ្ងៃតែម្តងប៉ុណ្ណោះ។

១២១២២
ស្ថានភាពនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺស្រដៀងគ្នា។ នៅក្នុងករណីនៃការបាត់បង់ការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នធម្មជាតិបំពង់របស់រុស្ស៊ីឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈត្រូវតស៊ូ។
នៅដើមខែមិថុនាឆ្នាំនេះ លោក Elcom ដែលជាគណៈកម្មការថាមពលសហព័ន្ធស្វីស បាននិយាយថា ដោយសារការកាត់បន្ថយការផលិតថាមពលនុយក្លេអ៊ែររបស់បារាំង និងការនាំចេញអគ្គិសនី ការនាំចូលអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសស្វីសពីប្រទេសបារាំងក្នុងរដូវរងារនេះអាចនឹងមានកម្រិតទាបជាងឆ្នាំមុនៗ ដែលមិនច្រានចោលបញ្ហានៃសមត្ថភាពថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។
តាម​ព័ត៌មាន ស្វីស​អាច​នឹង​ត្រូវ​ការ​នាំ​ចូល​អគ្គិសនី​ពី​អាល្លឺម៉ង់ អូទ្រីស និង​ប្រទេស​ជិតខាង​ផ្សេងទៀត​របស់​អ៊ីតាលី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Elcom លទ្ធភាពនៃការនាំចេញអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសទាំងនេះអាស្រ័យលើវិសាលភាពដ៏ធំនៃឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលដែលមានមូលដ្ឋានលើឧស្ម័នធម្មជាតិ។
តើគម្លាតអគ្គិសនីនៅស្វីសមានទំហំប៉ុនណា? យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស ប្រទេសស្វីសមានតម្រូវការនាំចូលអគ្គិសនីប្រហែល 4GWh ក្នុងរដូវរងារនេះ។ ហេតុអ្វីមិនជ្រើសរើសកន្លែងផ្ទុកថាមពលអគ្គិសនី? ការចំណាយគឺជាហេតុផលសំខាន់មួយ។ អ្វី​ដែល​អឺរ៉ុប​ខ្វះ​ទៀត​នោះ​គឺ​បច្ចេកវិទ្យា​ស្តុក​ថាមពល​តាម​រដូវ​កាល និង​រយៈពេល​វែង។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ការផ្ទុកថាមពលរយៈពេលវែងមិនត្រូវបានគេពេញនិយម និងអនុវត្តក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។
យោងតាមការស្ទង់មតិដែលធ្វើឡើងដោយ Elcom លើក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្វីសចំនួន 613 ប្រតិបត្តិករភាគច្រើនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំឡើងថ្លៃអគ្គិសនីរបស់ពួកគេប្រហែល 47% ដែលមានន័យថាតម្លៃអគ្គិសនីក្នុងគ្រួសារនឹងកើនឡើងប្រហែល 20% ។ ការកើនឡើងនៃតម្លៃឧស្ម័នធម្មជាតិ ធ្យូងថ្ម និងកាបូន ក៏ដូចជាការធ្លាក់ចុះនៃការបង្កើតថាមពលនុយក្លេអ៊ែររបស់បារាំង បានរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃតម្លៃអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសស្វីស។
យោងតាមកម្រិតតម្លៃអគ្គិសនីចុងក្រោយបំផុតគឺ 183.97 អឺរ៉ូ/MWh (ប្រហែល 1.36 yuan/kWh) នៅក្នុងប្រទេសស្វីស តម្លៃទីផ្សារដែលត្រូវគ្នានៃអគ្គិសនី 4GWh គឺយ៉ាងហោចណាស់ 735900 អឺរ៉ូប្រហែល 5.44 លានយន់។ ប្រសិនបើតម្លៃអគ្គិសនីខ្ពស់បំផុតក្នុងខែសីហាគឺ 488.14 អឺរ៉ូ/MWh (ប្រហែល 3.61 យន់/kWh) នោះការចំណាយដែលត្រូវគ្នានៃ 4GWh គឺប្រហែល 14.4348 លានយន់។
ហាមប្រើអគ្គិសនី! ការហាមឃាត់មិនចាំបាច់នៃយានយន្តអគ្គិសនី
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយចំនួនបានរាយការណ៍ថា ដើម្បីទប់ទល់នឹងការខ្វះខាតថាមពលដែលអាចកើតមាន និងធានាបាននូវសុវត្ថិភាពថាមពលក្នុងរដូវរងារនេះ ក្រុមប្រឹក្សាសហព័ន្ធស្វីសកំពុងរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលស្នើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពី "ការដាក់កម្រិត និងហាមប្រាមការប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាតិ" បញ្ជាក់ពីផែនការសកម្មភាពដំណាក់កាលទាំងបួនស្តីពីការជៀសវាងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី និងអនុវត្តការហាមឃាត់ផ្សេងៗនៅពេលមានវិបត្តិកម្រិតផ្សេងៗកើតឡើង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនុចមួយដែលគួរអោយកត់សំគាល់បំផុតគឺទាក់ទងទៅនឹងការហាមប្រាមការបើកបររថយន្តអគ្គិសនីក្នុងកម្រិតទីបី។ ឯកសារនេះតម្រូវថា "យានជំនិះឯកជនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើសម្រាប់តែការធ្វើដំណើរជាចាំបាច់ (ដូចជាតម្រូវការវិជ្ជាជីវៈ ការដើរទិញឥវ៉ាន់ ការទៅជួបគ្រូពេទ្យ ចូលរួមសកម្មភាពសាសនា និងចូលរួមការណាត់ជួបនៅតុលាការ)"។
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ បរិមាណលក់ជាមធ្យមនៃរថយន្តស្វីសគឺប្រហែល 300000 ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយសមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើង។ នៅឆ្នាំ 2021 រថយន្តអគ្គិសនីដែលបានចុះបញ្ជីថ្មីចំនួន 31823 ត្រូវបានបន្ថែមនៅក្នុងប្រទេសស្វីស ហើយសមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីនៅក្នុងប្រទេសស្វីសចាប់ពីខែមករាដល់ខែសីហាឆ្នាំ 2022 ឈានដល់ 25% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបន្ទះសៀគ្វីមិនគ្រប់គ្រាន់ និងបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ថាមពល កំណើននៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសស្វីសនៅឆ្នាំនេះគឺមិនល្អដូចឆ្នាំមុនៗនោះទេ។
ប្រទេសស្វីស គ្រោងនឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង ដោយហាមប្រាមការសាករថយន្តអគ្គិសនីក្នុងករណីខ្លះ។ នេះ​ជា​វិធានការ​ច្នៃប្រឌិត ប៉ុន្តែ​ខ្លាំង​បំផុត ដែល​បញ្ជាក់​បន្ថែម​ទៀត​អំពី​ភាព​ធ្ងន់ធ្ងរ​នៃ​ការ​ខ្វះខាត​ថាមពល​នៅ​អឺរ៉ុប។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា ស្វីស​អាច​នឹង​ក្លាយ​ជា​ប្រទេស​ដំបូង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក​ដែល​ហាមប្រាម​យានយន្ត​អគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទប្បញ្ញត្តិនេះក៏គួរឱ្យអស់សំណើចផងដែរ ពីព្រោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីយានជំនិះឥន្ធនៈទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងដឹងពីការផ្លាស់ប្តូរថាមពលស្អាត។
នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនធំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនី វាពិតជាអាចបង្កើនហានិភ័យនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងនាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមដល់ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមគំនិតរបស់អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ រថយន្តអគ្គិសនីដែលនឹងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនាពេលអនាគតក៏អាចប្រើប្រាស់ជាកន្លែងផ្ទុកថាមពល និងត្រូវបានហៅជាសមូហភាពដើម្បីចូលរួមក្នុងការកោរសក់កំពូល និងជ្រលងភ្នំនៃបណ្តាញអគ្គិសនី។ ម្ចាស់រថយន្តអាចសាកបាននៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប។ ពួកគេអាចបញ្ច្រាសការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់បំផុត ឬសូម្បីតែនៅពេលដែលថាមពលខ្លី។ នេះជួយសម្រាលសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ធានាសុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពល ហើយថែមទាំងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពលផងដែរ។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១២-ធ្នូ-២០២២

ទុកសាររបស់អ្នក៖

ផ្ញើសាររបស់អ្នកមកយើង៖

សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង