მსოფლიოში პირველი აკრძალვა! ელექტრომობილები ამ ქვეყანაში ელექტროენერგიის დეფიციტის გამო აიკრძალება!

ცოტა ხნის წინ, შვეიცარიის მთავრობამ ახალი პოლიტიკა შეიმუშავა. თუ მიმდინარე ენერგეტიკული კრიზისი გაუარესდება, შვეიცარია ელექტრომობილებით გადაადგილებას „არასაჭირო“ გადაადგილებისთვის აკრძალავს.
შესაბამისი მონაცემები აჩვენებს, რომ შვეიცარიის ენერგიის დაახლოებით 60% ჰიდროელექტროსადგურებიდან და 30% ატომური ენერგიისგან მოდის. თუმცა, მთავრობამ პირობა დადო, რომ თანდათანობით შეწყვეტდა ატომურ ენერგიას, დანარჩენი კი ქარის ელექტროსადგურებიდან და ტრადიციული წიაღისეული საწვავიდან მოდის. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ შვეიცარია ყოველწლიურად საკმარის ენერგიას გამოიმუშავებს განათების შესანარჩუნებლად, მაგრამ სეზონური კლიმატური რყევები არაპროგნოზირებად სიტუაციებს გამოიწვევს.
თბილ თვეებში წვიმის წყალსა და თოვლის დნობას შეუძლია მდინარეებში წყლის დონის შენარჩუნება და ჰიდროენერგიის გენერაციისთვის საჭირო რესურსების უზრუნველყოფა. თუმცა, ტბებისა და მდინარეების წყლის დონე ცივ თვეებში და ევროპაში უჩვეულოდ მშრალ ზაფხულში დაეცა, რაც ჰიდროენერგიის წარმოების შემცირებას იწვევს, ამიტომ შვეიცარია ენერგიის იმპორტზეა დამოკიდებული.
წარსულში შვეიცარია ელექტროენერგიის ყველა საჭიროების დასაკმაყოფილებლად საფრანგეთიდან და გერმანიიდან იმპორტს ახორციელებდა, თუმცა წელს სიტუაცია შეიცვალა და მეზობელი ქვეყნების ენერგომომარაგებაც ძალიან დატვირთულია.
საფრანგეთი ათწლეულების განმავლობაში ელექტროენერგიის წმინდა ექსპორტიორი იყო, თუმცა 2022 წლის პირველ ნახევარში საფრანგეთის ატომურმა ენერგიამ ხშირი ვარდნა განიცადა. ამჟამად, საფრანგეთის ატომური ელექტროსადგურების ხელმისაწვდომობა 50%-ზე ოდნავ მეტია, რაც საფრანგეთს პირველად ელექტროენერგიის იმპორტიორად აქცევს. ასევე, ატომური ენერგიის გამომუშავების შემცირების გამო, საფრანგეთი შესაძლოა ამ ზამთარში ელექტროენერგიის გათიშვის რისკის წინაშე აღმოჩნდეს. მანამდე, ფრანგული ქსელის ოპერატორმა განაცხადა, რომ ძირითად პირობებში მოხმარებას 1%-დან 5%-მდე შეამცირებდა, ხოლო უარეს შემთხვევაში - მაქსიმუმ 15%-ით. ფრანგული BFM TV-ის მიერ 2-ში გამოქვეყნებული ენერგომომარაგების უახლესი დეტალების თანახმად, ფრანგული ელექტროქსელის ოპერატორმა ელექტროენერგიის გათიშვის კონკრეტული გეგმის შემუშავება დაიწყო. ელექტროენერგიის გათიშვის ზონები მთელი ქვეყნის მასშტაბითაა და თითოეულ ოჯახს დღეში ორ საათამდე ელექტროენერგიის გათიშვა აქვს და მხოლოდ დღეში ერთხელ.

მსგავსი სიტუაციაა გერმანიაშიც. რუსული მილსადენის ბუნებრივი აირის მიწოდების შეწყვეტის შემთხვევაში, კომუნალურ კომპანიებს სირთულეები უწევთ.
ჯერ კიდევ მიმდინარე წლის ივნისში, შვეიცარიის ფედერალურმა ენერგეტიკულმა კომისიამ, Elcom-მა, განაცხადა, რომ საფრანგეთში ატომური ენერგიის წარმოებისა და ექსპორტის ელექტროენერგიის შემცირების გამო, შვეიცარიაში საფრანგეთიდან ელექტროენერგიის იმპორტი შესაძლოა წინა წლებთან შედარებით გაცილებით დაბალი იყოს, რაც არ გამორიცხავს არასაკმარისი სიმძლავრის პრობლემას.
ახალი ამბების თანახმად, შვეიცარიას შესაძლოა ელექტროენერგიის იმპორტი გერმანიიდან, ავსტრიიდან და იტალიის სხვა მეზობელი ქვეყნებიდან დასჭირდეს. თუმცა, Elcom-ის თანახმად, ამ ქვეყნების ელექტროენერგიის ექსპორტის ხელმისაწვდომობა დიდწილად დამოკიდებულია ბუნებრივ აირზე დაფუძნებული წიაღისეული საწვავის ხელმისაწვდომობაზე.
რამდენად დიდია ელექტროენერგიის დეფიციტი შვეიცარიაში? უცხოური მედიის ცნობით, შვეიცარიაში ამ ზამთარში დაახლოებით 4 გვტ.სთ ელექტროენერგიის იმპორტზე მოთხოვნაა. რატომ არ უნდა ავირჩიოთ ელექტროენერგიის შენახვის ობიექტები? მნიშვნელოვანი მიზეზი ფასია. ევროპას ყველაზე მეტად სეზონური და გრძელვადიანი ენერგიის შენახვის ტექნოლოგია აკლია. ამჟამად, გრძელვადიანი ენერგიის შენახვა ფართო მასშტაბით არ არის პოპულარიზებული და გამოყენებული.
Elcom-ის მიერ 613 შვეიცარიული ენერგომომწოდებლის მონაწილეობით ჩატარებული კვლევის თანახმად, ოპერატორების უმეტესობა ელექტროენერგიის ტარიფებს დაახლოებით 47%-ით გაზრდის, რაც იმას ნიშნავს, რომ საყოფაცხოვრებო ელექტროენერგიის ფასები დაახლოებით 20%-ით გაიზრდება. ბუნებრივი აირის, ქვანახშირისა და ნახშირბადის ფასების ზრდამ, ასევე საფრანგეთში ატომური ენერგიის წარმოების შემცირებამ ხელი შეუწყო შვეიცარიაში ელექტროენერგიის ფასების ზრდას.
შვეიცარიაში ელექტროენერგიის ფასის ბოლო დონის, 183.97 ევრო/მგვტ.სთ-ის (დაახლოებით 1.36 იუანი/კვტ.სთ) მიხედვით, 4 გვტ.სთ ელექტროენერგიის შესაბამისი საბაზრო ფასი მინიმუმ 735900 ევროა, დაახლოებით 5.44 მილიონი იუანი. თუ აგვისტოში ელექტროენერგიის ყველაზე მაღალი ფასი 488.14 ევრო/მგვტ.სთ-ია (დაახლოებით 3.61 იუანი/კვტ.სთ), 4 გვტ.სთ-ის შესაბამისი ღირებულება დაახლოებით 14.4348 მილიონი იუანია.
ელექტრო ენერგიის აკრძალვა! ელექტრომობილების არასაჭირო აკრძალვა
არაერთმა მედიასაშუალებამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ზამთარში ელექტროენერგიის პოტენციურ დეფიციტთან გამკლავებისა და ენერგეტიკული უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მიზნით, შვეიცარიის ფედერალური საბჭო ამჟამად ამზადებს პროექტს, რომელიც გვთავაზობს რეგულაციებს „ელექტროენერგიის გამოყენების შეზღუდვისა და აკრძალვის შესახებ ეროვნული ენერგომომარაგების უზრუნველსაყოფად“, განმარტავს ელექტროენერგიის გათიშვის თავიდან აცილების ოთხეტაპიან სამოქმედო გეგმას და აწესებს სხვადასხვა აკრძალვას სხვადასხვა დონის კრიზისების დროს.
თუმცა, ერთ-ერთი ყველაზე აღსანიშნავი საკითხი მესამე დონეზე ელექტრომობილების მართვის აკრძალვას უკავშირდება. დოკუმენტი მოითხოვს, რომ „კერძო ელექტრომობილების გამოყენება მხოლოდ აბსოლუტურად აუცილებელი გადაადგილებისთვის იყოს დაშვებული (მაგალითად, პროფესიული საჭიროებისთვის, შოპინგისთვის, ექიმთან ვიზიტისთვის, რელიგიურ ღონისძიებებზე დასწრებისთვის და სასამართლო შეხვედრებზე დასწრებისთვის)“.
ბოლო წლებში შვეიცარიული ავტომობილების საშუალო გაყიდვების მოცულობა წელიწადში დაახლოებით 300 000-ს შეადგენს და ელექტრომობილების წილი იზრდება. 2021 წელს შვეიცარიაში 31 823 ახალი რეგისტრირებული ელექტრომობილი დაემატა და 2022 წლის იანვრიდან აგვისტომდე შვეიცარიაში ახალი ელექტრომობილების წილმა 25%-ს მიაღწია. თუმცა, ჩიპების არასაკმარისი რაოდენობისა და ენერგომომარაგების პრობლემების გამო, შვეიცარიაში ელექტრომობილების ზრდა წელს ისეთი კარგი არ არის, როგორც წინა წლებში.
შვეიცარია გეგმავს ქალაქებში ელექტროენერგიის მოხმარების შემცირებას ელექტრომობილების დატენვის აკრძალვით ზოგიერთ შემთხვევაში. ეს ძალიან ინოვაციური, მაგრამ ექსტრემალური ზომაა, რაც კიდევ უფრო ხაზს უსვამს ევროპაში ელექტროენერგიის დეფიციტის სერიოზულობას. ეს ნიშნავს, რომ შვეიცარია შესაძლოა მსოფლიოში პირველი ქვეყანა გახდეს, რომელიც ელექტრომობილებს აკრძალავს. თუმცა, ეს რეგულაცია ასევე ძალიან ირონიულია, რადგან ამჟამად, გლობალური ტრანსპორტი საწვავის მომუშავე მანქანებიდან ელექტრომობილებზე გადადის, რათა შემცირდეს წიაღისეულ საწვავზე დამოკიდებულება და განხორციელდეს სუფთა ენერგიის ტრანსფორმაცია.
როდესაც ელექტრო ქსელთან დიდი რაოდენობით ელექტრომობილებია დაკავშირებული, ამან შეიძლება გაზარდოს არასაკმარისი ენერგომომარაგების რისკი და პრობლემები შეუქმნას ენერგოსისტემის სტაბილურ მუშაობას. თუმცა, ინდუსტრიის ექსპერტების აზრით, ელექტრომობილები, რომლებიც მომავალში ფართო მასშტაბით იქნება პოპულარიზებული, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ენერგიის შესანახად და კოლექტიურად მოწვეულნი იყვნენ ელექტროქსელის პიკური დატვირთვისა და ხეობის შევსების პროცესში მონაწილეობის მისაღებად. ავტომობილის მფლობელებს შეუძლიათ დამუხტვა, როდესაც ენერგომოხმარება დაბალია. მათ შეუძლიათ ელექტროქსელის ენერგომომარაგების შეცვლა ენერგომოხმარების პიკური პერიოდის განმავლობაში, ან თუნდაც მაშინ, როდესაც ენერგია მოკლეა. ეს ამცირებს ენერგომომარაგების წნევას, უზრუნველყოფს ენერგოსისტემის უსაფრთხოებას და სტაბილურობას და ასევე აუმჯობესებს ენერგოსისტემის ეფექტურობას.