האיסור הראשון בעולם! כלי רכב חשמליים ייאסרו במדינה זו עקב מחסור בחשמל!

לאחרונה, ממשלת שוויץ ניסחה מדיניות חדשה. אם משבר האנרגיה הנוכחי יחמיר, שוויץ תאסור נהיגה ברכבים חשמליים לנסיעות "מיותרות".
נתונים רלוונטיים מראים שכ-60% מהאנרגיה של שוויץ מגיעה מתחנות כוח הידרואלקטריות ו-30% מאנרגיה גרעינית. עם זאת, הממשלה הבטיחה להפסיק בהדרגה את ייצור האנרגיה הגרעינית שלה, בעוד שהשאר מגיע מחוות רוח ומדלקים מאובנים מסורתיים. סטטיסטיקות מראות ששוויץ מייצרת מספיק אנרגיה מדי שנה כדי לתחזק את התאורה, אך תנודות עונתיות באקלים יובילו למצבים בלתי צפויים.
מי גשמים והפשרת שלגים בחודשים החמים יכולים לשמור על מפלס המים בנהר ולספק משאבים נחוצים לייצור אנרגיה הידרואלקטרית. עם זאת, מפלס המים באגמים ונהרות בחודשים הקרים ובקיץ היבש באופן יוצא דופן של אירופה ירד, וכתוצאה מכך ייצור אנרגיה הידרואלקטרית מופחת, ולכן שוויץ נאלצת להסתמך על יבוא אנרגיה.
בעבר, שוויץ ייבאה חשמל מצרפת ומגרמניה כדי לספק את כל צרכי החשמל שלה, אך השנה המצב השתנה, וגם אספקת האנרגיה של המדינות השכנות עמוסה מדי.
צרפת הייתה יצואנית חשמל נטו במשך עשרות שנים, אך במחצית הראשונה של 2022, אנרגיה גרעינית צרפתית סבלה מנסיגות תכופות. נכון לעכשיו, זמינותן של יחידות כוח גרעיניות צרפתיות גבוהה מעט מ-50%, מה שמוביל את צרפת להפוך ליבואנית חשמל בפעם הראשונה. כמו כן, עקב צמצום ייצור האנרגיה הגרעינית, צרפת עלולה להתמודד עם סיכון להפסקת חשמל בחורף הקרוב. מוקדם יותר, מפעילת רשת החשמל הצרפתית אמרה כי תפחית את הצריכה ב-1% עד 5% בתנאים בסיסיים, ולכל היותר 15% בתרחיש הגרוע ביותר. על פי פרטי אספקת החשמל האחרונים שנחשפו על ידי הטלוויזיה הצרפתית BFM ב-2, מפעילת רשת החשמל הצרפתית החלה לגבש תוכנית ספציפית להפסקות חשמל. אזורי הפסקות החשמל נמצאים בכל רחבי המדינה, ולכל משפחה יש הפסקת חשמל של עד שעתיים ביום, ורק פעם ביום.

המצב בגרמניה דומה. במקרה של אובדן אספקת הגז הטבעי דרך צינורות הגז הרוסיים, חברות התשתית הציבוריות נאלצות להתקשות.
כבר ביוני השנה, אלקום, ועדת החשמל הפדרלית השוויצרית, מסרה כי עקב צמצום ייצור החשמל הגרעיני בצרפת וייצוא החשמל, ייבוא ​​החשמל של שוויץ מצרפת בחורף הקרוב עשוי להיות נמוך בהרבה מזה של שנים קודמות, דבר שאינו שולל את בעיית קיבולת החשמל הלא מספקת.
על פי החדשות, ייתכן ששוויץ תצטרך לייבא חשמל מגרמניה, אוסטריה ומדינות שכנות אחרות לאיטליה. עם זאת, לפי אלקום, זמינות יצוא החשמל ממדינות אלו תלויה במידה רבה בזמינות של דלקים מאובנים מבוססי גז טבעי.
מה גודל פער החשמל בשוויץ? על פי דיווחים בתקשורת הזרה, לשוויץ יש ביקוש של כ-4 ג'יגה-וואט-שעה לחשמל ביבוא בחורף הזה. מדוע לא לבחור במתקני אחסון אנרגיה חשמלית? עלות היא סיבה חשובה. מה שחסר יותר באירופה היא טכנולוגיית אחסון אנרגיה עונתית וארוכת טווח. נכון לעכשיו, אחסון אנרגיה לטווח ארוך לא זכה לפופולריות ולא יושם בקנה מידה גדול.
על פי סקר שערכה אלקום בקרב 613 ספקי חשמל שוויצריים, רוב המפעילים צפויים להעלות את תעריפי החשמל שלהם בכ-47%, מה שאומר שמחירי החשמל למשקי בית יעלו בכ-20%. העלייה במחירי הגז הטבעי, הפחם והפחמן, כמו גם הירידה בייצור אנרגיה גרעינית בצרפת, תרמו כולם לעליית מחירי החשמל בשוויץ.
לפי רמת מחירי החשמל האחרונה של 183.97 יורו/מגה-וואט-שעה (כ-1.36 יואן/קוט"ש) בשוויץ, מחיר השוק המקביל של חשמל בנפח 4 ג'יגה-וואט-שעה הוא לפחות 735900 יורו, כ-5.44 מיליון יואן. אם מחיר החשמל הגבוה ביותר באוגוסט הוא 488.14 יורו/מגה-וואט-שעה (כ-3.61 יואן/קוט"ש), העלות המקבילה של 4 ג'יגה-וואט-שעה היא כ-14.4348 מיליון יואן.
איסור על אנרגיה חשמלית! איסור מיותר על כלי רכב חשמליים
מספר כלי תקשורת דיווחו כי על מנת להתמודד עם מחסור בחשמל פוטנציאלי ולהבטיח את ביטחון האנרגיה בחורף הקרוב, המועצה הפדרלית השוויצרית מנסחת כעת טיוטה המציעה תקנות בנושא "הגבלת ואיסור השימוש באנרגיה חשמלית כדי להבטיח את אספקת החשמל הארצית", מבהירה את תוכנית הפעולה בת ארבעת השלבים למניעת הפסקות חשמל, ומיישמת איסורים שונים כאשר מתרחשים משברים ברמות שונות.
עם זאת, אחד הסעיפים הבולטים ביותר קשור לאיסור נהיגה ברכבים חשמליים ברמה השלישית. המסמך קובע כי "רכבים חשמליים פרטיים מותרים לשימוש רק לנסיעות הכרחיות לחלוטין (כגון צרכים מקצועיים, קניות, ביקור אצל רופא, השתתפות בפעילויות דתיות והשתתפות בפגישות בבית משפט)".
בשנים האחרונות, נפח המכירות הממוצע של מכוניות שוויצריות עומד על כ-300,000 בשנה, ושיעור כלי הרכב החשמליים נמצא במגמת עלייה. בשנת 2021 נוספו 31,823 כלי רכב חשמליים רשומים חדשים בשוויץ, ושיעור כלי הרכב החשמליים החדשים בשוויץ מינואר עד אוגוסט 2022 הגיע ל-25%. עם זאת, עקב חוסר בשבבים ובעיות באספקת החשמל, צמיחת כלי הרכב החשמליים בשוויץ השנה אינה טובה כמו בשנים קודמות.
שוויץ מתכננת להפחית את צריכת החשמל העירונית על ידי איסור טעינה של כלי רכב חשמליים במקרים מסוימים. זהו צעד חדשני אך קיצוני מאוד, אשר מדגיש עוד יותר את חומרת מחסור החשמל באירופה. משמעות הדבר היא ששוויץ עשויה להפוך למדינה הראשונה בעולם שתאסור על כלי רכב חשמליים. עם זאת, תקנה זו היא גם אירונית מאוד, מכיוון שכיום, התחבורה העולמית עוברת מרכבים המופעלים על דלק לרכבים חשמליים כדי להפחית את התלות בדלקים מאובנים ולהגשים את השינוי לאנרגיה נקייה.
כאשר מספר רב של כלי רכב חשמליים מחוברים לרשת החשמל, הדבר אכן עלול להגביר את הסיכון לאספקת חשמל לא מספקת ולהוות אתגרים לפעילות יציבה של מערכת החשמל. עם זאת, על פי חוות דעת של מומחים בתעשייה, כלי רכב חשמליים אשר יקודמו בקנה מידה גדול בעתיד יוכלו לשמש גם כמתקני אחסון אנרגיה ולהשתתף באופן קולקטיבי בגילוח שיא ומילוי עמקים של רשת החשמל. בעלי רכב יכולים לטעון כאשר צריכת החשמל נמוכה. הם יכולים להפוך את אספקת החשמל לרשת החשמל בתקופת שיא צריכת החשמל, או אפילו כאשר החשמל קצר. זה מקל על הלחץ באספקת החשמל, מבטיח את הבטיחות והיציבות של מערכת החשמל, וגם משפר את יעילות מערכת האנרגיה.