Švicarska vlada nedavno je izradila novu politiku. Ako se trenutna energetska kriza pogorša, Švicarska će zabraniti vožnju električnih vozila za „nepotrebna“ putovanja.
Relevantni podaci pokazuju da oko 60% energije Švicarske dolazi iz hidroelektrana, a 30% iz nuklearne energije. Međutim, vlada je obećala postupno ukinuti nuklearnu energiju, dok ostatak dolazi iz vjetroelektrana i tradicionalnih fosilnih goriva. Statistike pokazuju da Švicarska svake godine proizvodi dovoljno energije za održavanje rasvjete, ali sezonske klimatske fluktuacije dovest će do nepredvidivih situacija.
Kišnica i topljenje snijega u toplim mjesecima mogu održavati razinu riječne vode i osigurati potrebne resurse za proizvodnju hidroenergije. Međutim, razina vode u jezerima i rijekama u hladnijim mjesecima i neuobičajeno suhim ljetima u Europi pala je, što je rezultiralo manjom proizvodnjom hidroenergije, pa se Švicarska mora oslanjati na uvoz energije.
U prošlosti je Švicarska uvozila električnu energiju iz Francuske i Njemačke kako bi zadovoljila sve svoje potrebe za električnom energijom, ali ove godine situacija se promijenila, a opskrba energijom susjednih zemalja također je preopterećena.
Francuska je desetljećima neto izvoznik električne energije, ali u prvoj polovici 2022. francuska nuklearna energija trpjela je česte zastoje. Trenutno je raspoloživost francuskih nuklearnih elektrana nešto veća od 50%, što je dovelo do toga da Francuska prvi put postane uvoznik električne energije. Također, zbog smanjenja proizvodnje nuklearne energije, Francuska bi se ove zime mogla suočiti s rizikom nestanka struje. Ranije je francuski operator mreže izjavio da će smanjiti potrošnju za 1% do 5% u osnovnim uvjetima, a najviše 15% u najgorem slučaju. Prema najnovijim detaljima o opskrbi električnom energijom koje je 2. objavila francuska BFM TV, francuski operator elektroenergetske mreže počeo je formulirati poseban plan nestanka struje. Područja nestanka struje nalaze se diljem zemlje, a svaka obitelj ima nestanak struje do dva sata dnevno, i to samo jednom dnevno.
Situacija u Njemačkoj je slična. U slučaju gubitka opskrbe ruskim plinovodom prirodnim plinom, javna komunalna poduzeća moraju se suočiti s poteškoćama.
Već u lipnju ove godine, Elcom, Švicarska federalna komisija za energetiku, izjavila je da bi zbog smanjenja francuske proizvodnje nuklearne energije i izvoza električne energije, švicarski uvoz električne energije iz Francuske ove zime mogao biti daleko manji nego prethodnih godina, što ne isključuje problem nedovoljnih energetskih kapaciteta.
Prema vijestima, Švicarska će možda morati uvoziti električnu energiju iz Njemačke, Austrije i drugih susjednih zemalja Italije. Međutim, prema Elcomu, dostupnost izvoza električne energije iz tih zemalja uvelike ovisi o dostupnosti fosilnih goriva na bazi prirodnog plina.
Koliki je jaz u potrošnji električne energije u Švicarskoj? Prema izvješćima stranih medija, Švicarska ove zime ima potražnju za uvozom električne energije od oko 4 GWh. Zašto ne odabrati skladišta električne energije? Trošak je važan razlog. Ono što Europi najviše nedostaje jest tehnologija sezonskog i dugoročnog skladištenja energije. Trenutno dugoročno skladištenje energije nije popularizirano i primijenjeno u velikim razmjerima.
Prema istraživanju koje je Elcom proveo na 613 švicarskih dobavljača električne energije, očekuje se da će većina operatera povećati svoje cijene električne energije za oko 47%, što znači da će cijene električne energije za kućanstva porasti za oko 20%. Nagli porast cijena prirodnog plina, ugljena i ugljika, kao i pad proizvodnje nuklearne energije u Francuskoj, pridonijeli su porastu cijena električne energije u Švicarskoj.
Prema najnovijoj razini cijene električne energije od 183,97 eura/MWh (oko 1,36 juana/kWh) u Švicarskoj, odgovarajuća tržišna cijena električne energije od 4 GWh iznosi najmanje 735.900 eura, što je oko 5,44 milijuna juana. Ako je najviša cijena električne energije u kolovozu iznosila 488,14 eura/MWh (oko 3,61 juana/kWh), odgovarajući trošak od 4 GWh iznosi oko 14,4348 milijuna juana.
Zabrana električne energije! Nepotrebna zabrana električnih vozila
Brojni mediji izvijestili su da Švicarsko savezno vijeće, kako bi se nosilo s potencijalnim nedostatkom struje i osiguralo energetsku sigurnost ove zime, trenutno izrađuje nacrt kojim se predlažu propisi o „ograničavanju i zabrani korištenja električne energije radi osiguranja nacionalne opskrbe energijom“, pojašnjava četverofazni akcijski plan za izbjegavanje nestanka struje i provodi različite zabrane kada se pojave krize različitih razina.
Međutim, jedna od najznačajnijih stavki odnosi se na zabranu vožnje električnih vozila na trećoj razini. Dokument zahtijeva da se „privatna električna vozila smiju koristiti samo za apsolutno neophodna putovanja (kao što su poslovne potrebe, kupovina, posjet liječniku, sudjelovanje u vjerskim aktivnostima i odlazak na sudske sastanke)“.
Posljednjih godina prosječni obujam prodaje švicarskih automobila iznosi oko 300 000 godišnje, a udio električnih vozila raste. U 2021. godini u Švicarskoj je dodano 31 823 nova registrirana električna vozila, a udio novih električnih vozila u Švicarskoj od siječnja do kolovoza 2022. dosegao je 25%. Međutim, zbog nedovoljnih čipova i problema s napajanjem, rast električnih vozila u Švicarskoj ove godine nije tako dobar kao prethodnih godina.
Švicarska planira smanjiti potrošnju električne energije u gradovima zabranom punjenja električnih vozila u nekim slučajevima. Ovo je vrlo inovativna, ali ekstremna mjera koja dodatno naglašava ozbiljnost nestašice električne energije u Europi. To znači da bi Švicarska mogla postati prva zemlja na svijetu koja će zabraniti električna vozila. Međutim, ovaj je propis ujedno i vrlo ironičan, jer se trenutno globalni prijevoz prebacuje s vozila na gorivo na električna vozila kako bi se smanjila ovisnost o fosilnim gorivima i ostvarila transformacija čiste energije.
Kada je veliki broj električnih vozila spojen na električnu mrežu, to doista može povećati rizik od nedovoljne opskrbe energijom i donijeti izazove stabilnom radu elektroenergetskog sustava. Međutim, prema mišljenju stručnjaka u industriji, električna vozila koja će se u budućnosti promovirati u velikim razmjerima mogu se koristiti i kao skladišta energije te se zajednički pozivaju na sudjelovanje u smanjenju vršnih opterećenja i popunjavanju nizvodnih tokova u elektroenergetskoj mreži. Vlasnici automobila mogu puniti automobile kada je potrošnja energije niska. Mogu preokrenuti opskrbu energijom u elektroenergetsku mrežu tijekom vršnog razdoblja potrošnje energije ili čak kada je nestašica energije kratka. To smanjuje pritisak u opskrbi energijom, osigurava sigurnost i stabilnost elektroenergetskog sustava, a također poboljšava učinkovitost energetskog sustava.
Vrijeme objave: 12. prosinca 2022.
