Duela gutxi, Suitzako gobernuak politika berri bat idatzi du. Gaur egungo energia krisia okerrera egiten badu, Suitzak ibilgailu elektrikoak gidatzea debekatuko du "beharrezkoak ez diren" bidaietarako.
Datu garrantzitsuek erakusten dute Suitzako energiaren % 60 inguru zentral hidroelektrikoetatik datorrela eta % 30 energia nuklearretik. Hala ere, gobernuak energia nuklearra pixkanaka kentzeko konpromisoa hartu du, gainerakoa haize-parkeetatik eta erregai fosil tradizionaletatik datorrelarik. Estatistikek erakusten dute Suitzak urtero argiztapena mantentzeko adina energia ekoizten duela, baina urtaroetako klima-gorabeherek egoera ezustekoak ekarriko dituzte.
Hilabete beroetan euri-urak eta elur-urtzeak ibaien ur-maila mantendu eta energia hidroelektrikoa sortzeko beharrezko baliabideak eman ditzakete. Hala ere, hilabete hotzetan aintzira eta ibaien ur-maila jaitsi egin da eta Europako uda lehor ezohikoa da, eta ondorioz, energia hidroelektrikoa gutxiago sortu da, beraz, Suitzak energia inportazioen menpe egon behar du.
Iraganean, Suitzak elektrizitatea inportatzen zuen Frantziatik eta Alemaniatik bere elektrizitate behar guztiak asetzeko, baina aurten egoera aldatu da, eta inguruko herrialdeen energia hornidura ere oso lanpetuta dago.
Frantzia elektrizitatearen esportatzaile garbia izan da hamarkadetan zehar, baina 2022ko lehen seihilekoan, Frantziako energia nuklearrak atzerapauso maiz izan zituen. Gaur egun, Frantziako energia nuklearreko unitateen eskuragarritasuna % 50etik gorakoa da, eta horrek Frantzia lehen aldiz elektrizitate inportatzaile bihurtu du. Energia nuklearraren sorkuntza murriztu delako, Frantziak negu honetan argindar mozketa arriskua izan dezake. Aurretik, Frantziako sare elektrikoaren operadoreak esan zuen oinarrizko baldintzetan kontsumoa % 1etik % 5era murriztuko zuela, eta gehienez % 15 kasurik txarrenean. Frantziako BFM TV-k hilaren 2an argitaratutako azken energia horniduraren xehetasunen arabera, Frantziako sare elektrikoaren operadoreak argindar mozketa plan espezifiko bat formulatzen hasi da. Argindar mozketa eremuak herrialde osoan daude, eta familia bakoitzak egunean bi orduko argindar mozketa du, eta egunean behin bakarrik.
Alemaniako egoera antzekoa da. Errusiako gas naturalaren hornidura galtzearen kasuan, zerbitzu publikoek borrokatu behar dute.
Aurtengo ekainean bertan, Elcomek, Suitzako Energia Batzorde Federalak, adierazi zuen Frantziako energia nuklearraren sorkuntza eta esportazio elektrizitatea murriztu egin zelako, Suitzak Frantziatik negu honetan inportatzen duen elektrizitatea aurreko urteetakoa baino askoz txikiagoa izan daitekeela, eta horrek ez duela baztertzen energia-ahalmen eskasaren arazoa.
Albisteen arabera, Suitzak elektrizitatea inportatu beharko du Alemaniatik, Austriatik eta Italiaren inguruko beste herrialde batzuetatik. Hala ere, Elcomen arabera, herrialde horien elektrizitate esportazioen eskuragarritasuna neurri handi batean gas naturalaren oinarritutako erregai fosilen eskuragarritasunaren araberakoa da.
Zenbatekoa da elektrizitate-hutsune Suitzan? Atzerriko hedabideen arabera, Suitzak 4 GWh inguruko elektrizitate-inportazio eskaera du negu honetan. Zergatik ez aukeratu energia elektrikoa biltegiratzeko instalazioak? Kostua arrazoi garrantzitsua da. Europak gehien falta duena urtaroetako eta epe luzeko energia biltegiratzeko teknologia da. Gaur egun, epe luzeko energia biltegiratzea ez da ezagun egin eta eskala handian aplikatu.
Elcomek 613 energia-hornitzaile suitzarri egindako inkesta baten arabera, operadore gehienek % 47 inguru igoko dituztela aurreikusten da elektrizitate-tasak, eta horrek esan nahi du etxebizitzen elektrizitate-prezioak % 20 inguru igoko direla. Gas naturalaren, ikatzaren eta karbonoaren prezioen igoerak, baita Frantziako energia nuklearraren ekoizpenaren beherakadak ere, guztiek lagundu dute Suitzako elektrizitate-prezioen igoeran.
Suitzako elektrizitatearen azken prezioaren arabera, 183,97 euro/MWh (1,36 yuan/kWh inguru), 4 GWh-ko elektrizitatearen merkatu-prezioa gutxienez 735.900 eurokoa da, hau da, 5,44 milioi yuan inguru. Abuztuko elektrizitatearen preziorik altuena 488,14 euro/MWh (3,61 yuan/kWh inguru) bada, 4 GWh-ren kostua 14,4348 milioi yuan ingurukoa da.
Energia elektrikoaren debekua! Ibilgailu elektrikoen debeku alferrikakoa
Hainbat komunikabidek jakinarazi dutenez, negu honetan gerta daitekeen energia-eskasiari aurre egiteko eta energia-segurtasuna bermatzeko, Suitzako Kontseilu Federalak zirriborro bat idazten ari da, eta horren bidez, "energia elektrikoaren erabilera mugatzea eta debekatzea" araudia proposatzen da, "energia-hornidura nazionala bermatzeko", "energia-etenaldiak saihesteko lau faseko ekintza-plana argitzen da eta debeku desberdinak ezartzen dira maila desberdinetako krisiak gertatzen direnean".
Hala ere, aipagarrienetako bat hirugarren mailan ibilgailu elektrikoak gidatzea debekatzearekin lotuta dago. Dokumentuak eskatzen du "ibilgailu elektriko pribatuak beharrezkoak diren joan-etorrietarako bakarrik erabili ahal izango direla (hala nola, behar profesionalak, erosketak, medikuarengana joatea, erlijio-jardueretara joatea eta epaitegira joatea)".
Azken urteotan, Suitzako autoen batez besteko salmenta-bolumena 300.000 ingurukoa da urtean, eta ibilgailu elektrikoen proportzioa gora doa. 2021ean, 31.823 ibilgailu elektriko berri erregistratu ziren Suitzan, eta Suitzako ibilgailu elektriko berrien proportzioa 2022ko urtarriletik abuztura % 25era iritsi zen. Hala ere, txip nahikorik ez zegoelako eta energia-hornidura arazoengatik, Suitzako ibilgailu elektrikoen hazkundea aurten ez da aurreko urteetakoa bezain ona izan.
Suitzak hirietako elektrizitate-kontsumoa murrizteko asmoa du, kasu batzuetan ibilgailu elektrikoen kargatzea debekatuz. Neurri oso berritzailea da, baina muturrekoa, eta Europako energia-eskasiaren larritasuna are gehiago azpimarratzen du. Horrek esan nahi du Suitza munduko lehen herrialdea izan daitekeela ibilgailu elektrikoak debekatzen. Hala ere, araudi hau oso ironikoa ere bada, gaur egun, munduko garraioa erregai-ibilgailuetatik ibilgailu elektrikoetara aldatzen ari baita erregai fosilen mendekotasuna murrizteko eta energia garbiaren eraldaketa gauzatzeko.
Ibilgailu elektriko kopuru handia sare elektrikora konektatuta dagoenean, energia-hornidura nahikorik ez izateko arriskua handitu daiteke eta energia-sistemaren funtzionamendu egonkorrari erronkak ekar diezazkioke. Hala ere, industriako adituen iritziz, etorkizunean eskala handian sustatuko diren ibilgailu elektrikoak energia-biltegiratze-instalazio gisa ere erabil daitezke, eta sare elektrikoaren gailurrak murrizteko eta haranak betetzeko prozesuan parte hartzeko deituak izan daitezke. Autoen jabeek energia-kontsumoa baxua denean kargatu dezakete. Energia-kontsumoaren gailurreko aldian edo energia gutxi dagoenean ere, sare elektrikora energia-hornidura alderantzikatu dezakete. Horrek energia-horniduraren presioa arintzen du, energia-sistemaren segurtasuna eta egonkortasuna bermatzen ditu, eta energia-sistemaren eraginkortasuna hobetzen du.
Argitaratze data: 2022ko abenduaren 12a
