হাইড্রো জেনারেটরের অস্বাভাবিক কার্যকলাপ এবং এর দুর্ঘটনাকালীন প্রতিকার

১. হুইল জেনারেটরের আউটপুট কমে যায়
(1) কারণ
স্থির জলচাপের অবস্থায়, যখন গাইড ভেনের মুখ নো-লোড খোলার পর্যায়ে পৌঁছে যায়, কিন্তু টারবাইন তার নির্ধারিত গতিতে পৌঁছায় না, অথবা যখন একই আউটপুটে গাইড ভেনের মুখ মূলের চেয়ে বাড়ানো হয়, তখন ধরে নেওয়া হয় যে ইউনিটের আউটপুট কমে গেছে। আউটপুট কমার প্রধান কারণগুলো হলো: ১. হাইড্রোলিক টারবাইনের প্রবাহজনিত ক্ষতি; ২. হাইড্রোলিক টারবাইনের হাইড্রোলিক ক্ষতি; ৩. হাইড্রোলিক টারবাইনের যান্ত্রিক ক্ষতি।
(2) প্রক্রিয়াকরণ
১. ইউনিট চালু বা বন্ধ থাকা অবস্থায়, ড্রাফট টিউবের নিমজ্জিত গভীরতা ৩০০ মিমি-এর কম হবে না (ইমপালস টারবাইন ব্যতীত)। ২. পানির প্রবাহ ভারসাম্যপূর্ণ ও মসৃণ রাখতে পানির অন্তঃপ্রবাহ বা বহিঃপ্রবাহের দিকে মনোযোগ দিন। ৩. স্বাভাবিক অবস্থায় রানার চালু রাখুন এবং শব্দ হলে পরিদর্শন ও মেরামতের জন্য মেশিনটি বন্ধ করুন। ৪. অ্যাক্সিয়াল-ফ্লো ফিক্সড ব্লেড টারবাইনের ক্ষেত্রে, যদি ইউনিটের আউটপুট হঠাৎ কমে যায় এবং কম্পন তীব্র হয়, তবে পরিদর্শনের জন্য এটি অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে।

২. ইউনিট বিয়ারিং প্যাডের তাপমাত্রা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়
(1) কারণ
হাইড্রোলিক টারবাইনের জন্য দুই ধরনের বিয়ারিং রয়েছে: গাইড বিয়ারিং এবং থ্রাস্ট বিয়ারিং। বিয়ারিংয়ের স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করার শর্তগুলো হলো সঠিক স্থাপন, ভালো লুব্রিকেশন এবং শীতলীকরণ জলের স্বাভাবিক সরবরাহ। সাধারণত তিন ধরনের লুব্রিকেশন পদ্ধতি রয়েছে: জলীয় লুব্রিকেশন, পাতলা তেল লুব্রিকেশন এবং শুষ্ক লুব্রিকেশন। শ্যাফটের তাপমাত্রা হঠাৎ বেড়ে যাওয়ার কারণগুলো নিম্নরূপ: প্রথমত, বিয়ারিং স্থাপনের মান খারাপ বা বিয়ারিং ক্ষয়প্রাপ্ত; দ্বিতীয়ত, লুব্রিকেটিং অয়েল সিস্টেমের ত্রুটি; তৃতীয়ত, লুব্রিকেটিং অয়েলের লেবেল অসঙ্গত বা তেলের মান খারাপ; ৪. শীতলীকরণ জল সিস্টেমের ত্রুটি; ৫. কোনো কারণে ইউনিটে কম্পন; ষষ্ঠত, তেল লিক করার কারণে বিয়ারিংয়ের তেলের স্তর খুব কমে যাওয়া।
(2) প্রক্রিয়াকরণ
১. জল দ্বারা পিচ্ছিলকৃত বিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে, জলের গুণমান নিশ্চিত করার জন্য পিচ্ছিলকারক জল কঠোরভাবে পরিস্রুত করতে হবে। জলে যেন প্রচুর পরিমাণে তলানি এবং তৈলাক্ত পদার্থ না থাকে, যা বিয়ারিংয়ের ক্ষয় এবং রাবারের বার্ধক্য কমাতে সাহায্য করে।
২. পাতলা তেল দ্বারা লুব্রিকেটেড বিয়ারিংগুলিতে সাধারণত স্ব-সঞ্চালন ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়। এতে অয়েল স্লিঙ্গার এবং থ্রাস্ট ডিস্ক ব্যবহৃত হয়। ইউনিটের ঘূর্ণনের মাধ্যমে তেল স্বয়ংক্রিয়ভাবে সরবরাহ করা হয়। অয়েল স্লিঙ্গারের কার্যকারিতার দিকে বিশেষভাবে মনোযোগ দিতে হবে। অয়েল স্লিঙ্গার যেন আটকে না যায়, সেদিকে খেয়াল রাখতে হবে। থ্রাস্ট ডিস্কের তেল সরবরাহের অবস্থা এবং প্রধান তেল ট্যাঙ্কের তেলের স্তর নিশ্চিত করতে হবে।
৩. ড্রাই অয়েল দিয়ে বেয়ারিং লুব্রিকেট করুন। খেয়াল রাখুন ড্রাই অয়েলের স্পেসিফিকেশন বেয়ারিং অয়েলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা এবং তেলের গুণমান ভালো কিনা। নিয়মিত তেল যোগ করে নিশ্চিত করুন যেন বেয়ারিং ক্লিয়ারেন্স ১/৩ থেকে ২/৫ এর মধ্যে থাকে।
৪. বিয়ারিং এবং শীতলীকরণ জলের পাইপের সিলিং ব্যবস্থাগুলো ভালো অবস্থায় আছে, যা চাপযুক্ত জল ও ধূলিকণাকে বিয়ারিংয়ের ভেতরে প্রবেশ করতে এবং বিয়ারিংয়ের স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণকে ব্যাহত করতে বাধা দেয়।
৫. লুব্রিকেটিং বিয়ারিং-এর ইনস্টলেশন ক্লিয়ারেন্স বিয়ারিং বুশের একক চাপ, রৈখিক ঘূর্ণন গতি, লুব্রিকেশন মোড, তেলের সান্দ্রতা, কম্পোনেন্ট প্রসেসিং, ইনস্টলেশন নির্ভুলতা এবং ইউনিটের কম্পনের সাথে সম্পর্কিত।

৩. একক কম্পন
(১) যান্ত্রিক কম্পন, যান্ত্রিক কারণে সৃষ্ট কম্পন।
কারণ; প্রথমত, হাইড্রোলিক টারবাইনটি একদিকে হেলে আছে; দ্বিতীয়ত, টারবাইন এবং জেনারেটরের অক্ষ কেন্দ্র সারিবদ্ধ নয় এবং সংযোগ ভালো নয়; তৃতীয়ত, বিয়ারিং ত্রুটিপূর্ণ অথবা ক্লিয়ারেন্স সমন্বয় যথাযথ নয়, বিশেষ করে ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি; ৪. ঘূর্ণায়মান অংশ এবং স্থির অংশের মধ্যে ঘর্ষণ এবং সংঘর্ষ।
(২) হাইড্রোলিক কম্পন, রানারে জলপ্রবাহের ভারসাম্যহীনতার কারণে ইউনিটের সৃষ্ট কম্পন।
কারণসমূহ: প্রথমত, গাইড ভেন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং বোল্টগুলো ভেঙে গেছে, যার ফলে গাইড ভেনটি অসমভাবে খুলছে এবং রানারের চারপাশে জলের প্রবাহ অসম হচ্ছে; দ্বিতীয়ত, ভলিউটে ময়লা জমে আছে অথবা রানারটি ময়লা দ্বারা অবরুদ্ধ, যার ফলে রানারের চারপাশে জলের প্রবাহ অসম হয়; তৃতীয়ত, ড্রাফট টিউবের মধ্যে জলের প্রবাহ অস্থিতিশীল, যা ড্রাফট টিউবের জলের চাপে পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন ঘটায়, অথবা হাইড্রোলিক টারবাইনের স্পাইরাল কেসে বাতাস প্রবেশ করে, যার ফলে ইউনিটটি কম্পিত হয় এবং জলের প্রবাহে গর্জন সৃষ্টি হয়।
(৩) বৈদ্যুতিক কম্পন বলতে বৈদ্যুতিক রাশির ভারসাম্যহীনতা বা আকস্মিক পরিবর্তনের কারণে সৃষ্ট একক কম্পনকে বোঝায়।
কারণসমূহ: প্রথমত, জেনারেটরের তিন-ফেজ কারেন্টের মধ্যে গুরুতর ভারসাম্যহীনতা থাকে। কারেন্টের এই ভারসাম্যহীনতার কারণে তিন-ফেজ তড়িৎ-চৌম্বকীয় বলের মধ্যেও ভারসাম্যহীনতা দেখা দেয়; দ্বিতীয়ত, বৈদ্যুতিক দুর্ঘটনার কারণে কারেন্টের আকস্মিক পরিবর্তন জেনারেটর এবং টারবাইনের গতিকে তাৎক্ষণিকভাবে সমন্বয় করতে অক্ষম করে তোলে; তৃতীয়ত, স্টেটর এবং রোটরের মধ্যবর্তী দূরত্ব অসম হওয়ায় ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের অস্থিরতা সৃষ্টি হয়।
(4) ক্যাভিটেশন কম্পন, ক্যাভিটেশনের কারণে সৃষ্ট একক কম্পন।
কারণসমূহ: প্রথমত, হাইড্রোলিক ভারসাম্যহীনতার কারণে সৃষ্ট কম্পন, যার বিস্তার প্রবাহ বৃদ্ধির সাথে সাথে বাড়ে; দ্বিতীয়ত, রানারের কেন্দ্রবিচ্যুত ওজন, ইউনিটের দুর্বল সংযোগ এবং কেন্দ্রবিচ্যুতির কারণে সৃষ্ট ভারসাম্যহীনতার ফলে সৃষ্ট কম্পন, এবং এর বিস্তার ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে বাড়ে; তৃতীয়ত, বৈদ্যুতিক পৃষ্ঠের কারণে সৃষ্ট কম্পন। এর বিস্তার এক্সাইটেশন কারেন্ট বৃদ্ধির সাথে সাথে বাড়ে। এক্সাইটেশন সরিয়ে নিলে কম্পনটি অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে; চতুর্থত, ক্যাভিটেশন ক্ষয়ের কারণে সৃষ্ট কম্পন। এর বিস্তার আঞ্চলিক লোডের সাথে সম্পর্কিত, যা কখনও থেমে থেমে হয় এবং কখনও তীব্র হয়। একই সাথে, ড্রাফট টিউবে ঠকঠক শব্দ হয় এবং ভ্যাকুয়াম মিটারে দোলনার মতো ঘটনাও ঘটতে পারে।

৪. ইউনিট বিয়ারিং প্যাডের তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং তা অত্যধিক হয়ে পড়ে।
(1) কারণ
১. রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্থাপন সংক্রান্ত কারণ: অয়েল বেসিন থেকে তেল চুইয়ে পড়া, পিটোট টিউব স্থাপনের অবস্থান ভুল হওয়া, টাইলসের ফাঁক প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করা, এবং স্থাপনের মান অস্বাভাবিক হওয়ার কারণে ইউনিটের কম্পন;
২. পরিচালনগত কারণ: কম্পনশীল এলাকায় পরিচালনা করা, বেয়ারিং তেলের গুণমান ও তেলের স্তরের অস্বাভাবিকতার কারণে সময়মতো তেল যোগ করতে ব্যর্থ হওয়া, শীতলীকরণ জল সরবরাহ বন্ধ করার বিষয়টি না মানা এবং জলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত থাকা, যার ফলে মেশিনটি দীর্ঘ সময় ধরে কম গতিতে চলে।
(2) প্রক্রিয়াকরণ
১. যখন বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা বেড়ে যায়, তখন প্রথমে লুব্রিকেটিং অয়েল পরীক্ষা করুন এবং সময়মতো তেল যোগ করুন বা পরিবর্তনের জন্য যোগাযোগ করুন; শীতলীকরণ জলের চাপ সামঞ্জস্য করুন বা জল সরবরাহের ধরণ পরিবর্তন করুন; ইউনিটের কম্পন নির্ধারিত মান অতিক্রম করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি কম্পন দূর করা না যায়, তবে ইউনিটটি বন্ধ করে দিতে হবে;
২. তাপমাত্রা সুরক্ষা আউটলেটের ক্ষেত্রে, শাটডাউন স্বাভাবিক কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন এবং বিয়ারিং বুশটি পুড়ে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। বুশটি পুড়ে গেলে, এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন অথবা পুনরায় গ্রাইন্ড করুন।

৫. গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা
যখন গভর্নরের খোলা অংশ পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়, তখন গাইড ভেনের খোলা অংশ কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা না যাওয়া পর্যন্ত রানারটি থামতে পারে না, একে গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা বলা হয়। কারণসমূহ: প্রথমত, গাইড ভেনের সংযোগ বেঁকে যায়, যা গাইড ভেনের খোলা অংশকে কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, ফলে গাইড ভেনটি বন্ধ হতে পারে না এবং ইউনিটটি থামানো যায় না। উল্লেখ্য যে, কিছু ছোট ইউনিটে ব্রেকিং ডিভাইস থাকে না এবং জড়তার প্রভাবে ইউনিটটি কিছুক্ষণের জন্য থামতে পারে না। এই সময়ে, এটি বন্ধ হয়নি বলে ভুল করবেন না। যদি গাইড ভেনটি ক্রমাগত বন্ধ হতে থাকে, তাহলে সংযোগকারী রডটি বেঁকে যাবে। দ্বিতীয়ত, স্বয়ংক্রিয় গভর্নরের ব্যর্থতার কারণে গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা ঘটে। ওয়াটার টারবাইন ইউনিটের অস্বাভাবিক কার্যকলাপের ক্ষেত্রে, বিশেষ করে ইউনিটের নিরাপদ কার্যকলাপের জন্য সংকটময় পরিস্থিতিতে, অবিলম্বে মেশিনটি বন্ধ করে প্রতিকারের চেষ্টা করুন। অনিচ্ছাসত্ত্বেও চালালে ত্রুটি কেবল বাড়বে। যদি গভর্নর ব্যর্থ হয় এবং গাইড ভেন খোলার প্রক্রিয়াটি বন্ধ করা না যায়, তবে টারবাইনের প্রধান ভালভ ব্যবহার করে টারবাইনে জলের প্রবাহ বন্ধ করে দিতে হবে।

অন্যান্য পরিচর্যা পদ্ধতি: ১. ওয়াটার গাইড মেকানিজমের ভেতরের ময়লা-আবর্জনা নিয়মিত পরিষ্কার করুন, এটিকে পরিষ্কার রাখুন এবং এর চলমান অংশে নিয়মিত জ্বালানি ভরুন; ২. প্রবেশপথে অবশ্যই ময়লার তাক স্থাপন করতে হবে এবং নিয়মিতভাবে তা বাছাই করে আলাদা করতে হবে; ৩. যেকোনো যানবাহন যন্ত্রাংশসহ হাইড্রোলিক টারবাইনের ক্ষেত্রে, সময়মতো ব্রেক প্যাড পরিবর্তন এবং ব্রেক অয়েল যোগ করার দিকে মনোযোগ দিন।