সম্প্রতি সুইস সরকার একটি নতুন নীতির খসড়া তৈরি করেছে। বর্তমান জ্বালানি সংকট আরও তীব্র হলে, সুইজারল্যান্ড “অপ্রয়োজনীয়” ভ্রমণের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানো নিষিদ্ধ করবে।
প্রাসঙ্গিক তথ্য থেকে দেখা যায় যে, সুইজারল্যান্ডের প্রায় ৬০% শক্তি আসে জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে এবং ৩০% পারমাণবিক শক্তি থেকে। তবে, সরকার পারমাণবিক শক্তি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, এবং বাকি শক্তি আসে বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্র ও প্রচলিত জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে। পরিসংখ্যান থেকে দেখা যায় যে, সুইজারল্যান্ড প্রতি বছর আলো জ্বালানোর জন্য যথেষ্ট শক্তি উৎপাদন করে, কিন্তু ঋতুভিত্তিক জলবায়ুর ওঠানামা অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতির জন্ম দেবে।
উষ্ণ মাসগুলিতে বৃষ্টির জল এবং বরফগলা জল নদীর জলের স্তর বজায় রাখতে পারে এবং জলবিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় উপাদান সরবরাহ করতে পারে। তবে, শীতকালে এবং ইউরোপের অস্বাভাবিক শুষ্ক গ্রীষ্মকালে হ্রদ ও নদীর জলের স্তর কমে গেছে, যার ফলে জলবিদ্যুৎ উৎপাদনও কমে গেছে, তাই সুইজারল্যান্ডকে শক্তি আমদানির উপর নির্ভর করতে হচ্ছে।
অতীতে সুইজারল্যান্ড তার বিদ্যুতের সমস্ত চাহিদা মেটাতে ফ্রান্স ও জার্মানি থেকে বিদ্যুৎ আমদানি করত, কিন্তু এ বছর পরিস্থিতি বদলে গেছে এবং প্রতিবেশী দেশগুলোর বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থাও অত্যন্ত ব্যস্ত।
ফ্রান্স কয়েক দশক ধরে বিদ্যুতের নিট রপ্তানিকারক দেশ হলেও, ২০২২ সালের প্রথমার্ধে ফরাসি পারমাণবিক বিদ্যুৎ খাত ঘন ঘন বাধার সম্মুখীন হয়েছে। বর্তমানে, ফরাসি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলোর কার্যক্ষমতা ৫০ শতাংশের সামান্য বেশি, যার ফলে ফ্রান্স প্রথমবারের মতো বিদ্যুৎ আমদানিকারক দেশে পরিণত হয়েছে। এছাড়াও পারমাণবিক বিদ্যুৎ উৎপাদন হ্রাসের কারণে এই শীতে ফ্রান্স বিদ্যুৎ বিভ্রাটের ঝুঁকিতে পড়তে পারে। এর আগে, ফরাসি গ্রিড অপারেটর জানিয়েছিল যে তারা সাধারণ পরিস্থিতিতে ১% থেকে ৫% এবং সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে সর্বোচ্চ ১৫% পর্যন্ত বিদ্যুৎ ব্যবহার কমাবে। ২ তারিখে ফরাসি বিএফএম টিভি কর্তৃক প্রকাশিত সর্বশেষ বিদ্যুৎ সরবরাহ সংক্রান্ত তথ্য অনুযায়ী, ফরাসি পাওয়ার গ্রিড অপারেটর একটি নির্দিষ্ট বিদ্যুৎ বিভ্রাট পরিকল্পনা প্রণয়ন শুরু করেছে। বিদ্যুৎ বিভ্রাটের এলাকাগুলো সারা দেশজুড়ে বিস্তৃত এবং প্রতিটি পরিবারের জন্য দিনে সর্বোচ্চ দুই ঘণ্টা, এবং তাও দিনে মাত্র একবার, বিদ্যুৎ বিভ্রাটের ব্যবস্থা করা হয়েছে।
জার্মানিতেও পরিস্থিতি একই রকম। রাশিয়ার পাইপলাইন থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহ বন্ধ হয়ে গেলে জনসেবামূলক প্রতিষ্ঠানগুলোকে কঠিন পরিস্থিতির সম্মুখীন হতে হয়।
চলতি বছরের জুন মাসেই সুইস ফেডারেল পাওয়ার কমিশন, এলকম, জানিয়েছিল যে ফ্রান্সের পারমাণবিক বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং রপ্তানিকৃত বিদ্যুৎ কমে যাওয়ার কারণে এই শীতে ফ্রান্স থেকে সুইজারল্যান্ডের বিদ্যুৎ আমদানি আগের বছরগুলোর তুলনায় অনেক কম হতে পারে, যা অপর্যাপ্ত বিদ্যুৎ সক্ষমতার সমস্যাকে উড়িয়ে দেয় না।
সংবাদ অনুসারে, সুইজারল্যান্ডকে জার্মানি, অস্ট্রিয়া এবং ইতালির অন্যান্য প্রতিবেশী দেশগুলো থেকে বিদ্যুৎ আমদানি করতে হতে পারে। তবে, এলকমের মতে, এই দেশগুলোর বিদ্যুৎ রপ্তানির প্রাপ্যতা অনেকাংশে প্রাকৃতিক গ্যাস-ভিত্তিক জীবাশ্ম জ্বালানির প্রাপ্যতার ওপর নির্ভর করে।
সুইজারল্যান্ডে বিদ্যুতের ঘাটতি কতটা? বিদেশি গণমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, এই শীতে সুইজারল্যান্ডের প্রায় ৪ গিগাওয়াট-ঘণ্টা (GWh) বিদ্যুৎ আমদানির চাহিদা রয়েছে। বিদ্যুৎ শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা কেন বেছে নেওয়া হচ্ছে না? খরচ একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। ইউরোপে মৌসুমী এবং দীর্ঘমেয়াদী শক্তি সঞ্চয় প্রযুক্তির অভাব সবচেয়ে বেশি। বর্তমানে, দীর্ঘমেয়াদী শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে জনপ্রিয়তা লাভ করেনি এবং এর প্রয়োগও ব্যাপক আকারে হয়নি।
৬১৩টি সুইস বিদ্যুৎ সরবরাহকারী সংস্থার উপর এলকমের পরিচালিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, বেশিরভাগ অপারেটর তাদের বিদ্যুৎ চার্জ প্রায় ৪৭% বৃদ্ধি করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার অর্থ হলো গৃহস্থালিতে বিদ্যুতের দাম প্রায় ২০% বাড়বে। প্রাকৃতিক গ্যাস, কয়লা ও কার্বনের মূল্যবৃদ্ধি এবং সেইসাথে ফ্রান্সে পারমাণবিক বিদ্যুৎ উৎপাদন হ্রাস—এই সবগুলোই সুইজারল্যান্ডে বিদ্যুতের দাম বৃদ্ধিতে ভূমিকা রেখেছে।
সুইজারল্যান্ডে বিদ্যুতের সর্বশেষ মূল্যস্তর ১৮৩.৯৭ ইউরো/মেগাওয়াট-ঘণ্টা (প্রায় ১.৩৬ ইউয়ান/কিলোওয়াট-ঘণ্টা) অনুযায়ী, ৪ গিগাওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুতের বাজারমূল্য কমপক্ষে ৭৩৫৯০০ ইউরো, যা প্রায় ৫.৪৪ মিলিয়ন ইউয়ান। যদি আগস্ট মাসে বিদ্যুতের সর্বোচ্চ মূল্য ৪৮৮.১৪ ইউরো/মেগাওয়াট-ঘণ্টা (প্রায় ৩.৬১ ইউয়ান/কিলোওয়াট-ঘণ্টা) হয়, তবে ৪ গিগাওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুতের খরচ দাঁড়ায় প্রায় ১৪.৪৩৪৮ মিলিয়ন ইউয়ান।
বৈদ্যুতিক শক্তি নিষিদ্ধকরণ! বৈদ্যুতিক যানবাহনের অপ্রয়োজনীয় নিষেধাজ্ঞা
একাধিক গণমাধ্যম জানিয়েছে যে, এই শীতে সম্ভাব্য বিদ্যুৎ ঘাটতি মোকাবেলা এবং জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে সুইস ফেডারেল কাউন্সিল বর্তমানে একটি খসড়া তৈরি করছে। এই খসড়ায় “জাতীয় বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য বিদ্যুৎ শক্তির ব্যবহার সীমিত ও নিষিদ্ধকরণ” সংক্রান্ত বিধিমালা প্রস্তাব করা হয়েছে, বিদ্যুৎ বিভ্রাট এড়ানোর চার-পর্যায়ের কর্মপরিকল্পনা স্পষ্ট করা হয়েছে এবং বিভিন্ন মাত্রার সংকটকালে ভিন্ন ভিন্ন নিষেধাজ্ঞা বাস্তবায়নের কথা বলা হয়েছে।
তবে, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিষয়গুলোর মধ্যে একটি হলো তৃতীয় স্তরে বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর নিষেধাজ্ঞা। এই নথিতে বলা হয়েছে যে, “ব্যক্তিগত বৈদ্যুতিক যানবাহন শুধুমাত্র একান্ত প্রয়োজনীয় ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা যাবে (যেমন পেশাগত প্রয়োজন, কেনাকাটা, ডাক্তারের কাছে যাওয়া, ধর্মীয় অনুষ্ঠানে যোগদান এবং আদালতের শুনানিতে উপস্থিত থাকা)।”
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে সুইস গাড়ির গড় বিক্রির পরিমাণ বছরে প্রায় ৩,০০,০০০ এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির অনুপাত বাড়ছে। ২০২১ সালে সুইজারল্যান্ডে ৩১,৮২৩টি নতুন নিবন্ধিত বৈদ্যুতিক গাড়ি যুক্ত হয় এবং ২০২২ সালের জানুয়ারি থেকে আগস্ট পর্যন্ত সুইজারল্যান্ডে নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির অনুপাত ২৫%-এ পৌঁছেছে। তবে, অপর্যাপ্ত চিপ এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ সমস্যার কারণে এ বছর সুইজারল্যান্ডে বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রবৃদ্ধি আগের বছরগুলোর মতো ভালো হয়নি।
সুইজারল্যান্ড কিছু ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং নিষিদ্ধ করে শহুরে বিদ্যুৎ খরচ কমানোর পরিকল্পনা করছে। এটি একটি অত্যন্ত উদ্ভাবনী কিন্তু চরম পদক্ষেপ, যা ইউরোপে বিদ্যুৎ ঘাটতির ভয়াবহতাকে আরও স্পষ্ট করে তুলেছে। এর অর্থ হলো, সুইজারল্যান্ড বিশ্বের প্রথম দেশ হতে পারে যারা বৈদ্যুতিক যানবাহন নিষিদ্ধ করবে। তবে, এই নিয়মটি বেশ বিদ্রূপাত্মকও বটে, কারণ বর্তমানে জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমাতে এবং পরিচ্ছন্ন শক্তির রূপান্তর বাস্তবায়নের জন্য বিশ্বব্যাপী পরিবহন ব্যবস্থা জ্বালানিচালিত যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে সরে যাচ্ছে।
যখন বিপুল সংখ্যক বৈদ্যুতিক যানবাহন পাওয়ার গ্রিডের সাথে সংযুক্ত হয়, তখন তা প্রকৃতপক্ষে অপর্যাপ্ত বিদ্যুৎ সরবরাহের ঝুঁকি বাড়াতে পারে এবং বিদ্যুৎ ব্যবস্থার স্থিতিশীল পরিচালনায় প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করতে পারে। তবে, এই শিল্পের বিশেষজ্ঞদের মতে, ভবিষ্যতে ব্যাপকভাবে প্রচলিত হতে যাওয়া বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোকে শক্তি সঞ্চয়ের সুবিধা হিসেবেও ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সম্মিলিতভাবে পাওয়ার গ্রিডের পিক শেভিং ও ভ্যালি ফিলিং-এ অংশগ্রহণের জন্য আহ্বান জানানো যেতে পারে। গাড়ির মালিকরা বিদ্যুৎ খরচ কম থাকাকালীন চার্জ করতে পারেন। বিদ্যুৎ খরচের সর্বোচ্চ সময়ে, এমনকি যখন বিদ্যুতের ঘাটতি থাকে, তখনও তারা পাওয়ার গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহ বিপরীতমুখী করতে পারেন। এটি বিদ্যুৎ সরবরাহের চাপ কমায়, বিদ্যুৎ ব্যবস্থার নিরাপত্তা ও স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে এবং শক্তি ব্যবস্থার কার্যকারিতাও উন্নত করে।
পোস্ট করার সময়: ১২-১২-২০২২
