হাইড্রো টারবাইনের প্রধান উপাদানসমূহ এবং প্রতিটি অংশের কার্যপ্রণালী

ওয়াটার টারবাইন হলো এমন একটি যন্ত্র যা পানির স্থিতিশক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে। এই যন্ত্রটি ব্যবহার করে একটি জেনারেটর চালানোর মাধ্যমে পানির শক্তিকে রূপান্তরিত করা যায়

বিদ্যুৎ। এটি জলবিদ্যুৎ জেনারেটর সেট।
জলপ্রবাহের নীতি এবং কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে আধুনিক হাইড্রোলিক টারবাইনকে দুটি শ্রেণীতে ভাগ করা যায়।
আরেক ধরনের টারবাইন যা পানির গতিশক্তি এবং স্থিতিশক্তি উভয়ই ব্যবহার করে, তাকে ইমপ্যাক্ট টারবাইন বলা হয়।

পাল্টা আক্রমণ
উজানের জলাধার থেকে তোলা জল প্রথমে জল বিচ্যুতি প্রকোষ্ঠে (ভোলিউট) প্রবাহিত হয় এবং তারপর গাইড ভেনের মধ্য দিয়ে রানার ব্লেডের বাঁকানো চ্যানেলে প্রবেশ করে।
জলের প্রবাহ ব্লেডগুলির উপর একটি প্রতিক্রিয়া বল সৃষ্টি করে, যা ইম্পেলারকে ঘোরাতে সাহায্য করে। এই সময়ে, জলের শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং রানার থেকে বেরিয়ে আসা জল ড্রাফট টিউবের মাধ্যমে নিষ্কাশিত হয়।

ভাটির দিকে।
ইমপ্যাক্ট টারবাইনের প্রধানত ফ্রান্সিস ফ্লো, অবলিক ফ্লো এবং অ্যাক্সিয়াল ফ্লো অন্তর্ভুক্ত। এদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হলো রানারের গঠন ভিন্ন।
(1) ফ্রান্সিস রানার সাধারণত 12-20টি সুবিন্যস্ত পেঁচানো ব্লেড এবং চাকার মুকুট এবং নীচের রিং এর মতো প্রধান উপাদান দ্বারা গঠিত।
অন্তঃপ্রবাহ এবং অক্ষীয় বহিঃপ্রবাহ সহ, এই ধরণের টারবাইনের প্রয়োগযোগ্য জলস্তরের পরিসর বিস্তৃত, আয়তন কম এবং খরচ কম, এবং এটি উচ্চ জলস্তরে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
অ্যাক্সিয়াল ফ্লো টারবাইনকে প্রপেলার টাইপ এবং রোটারি টাইপে ভাগ করা হয়। প্রথমটিতে একটি স্থির ব্লেড থাকে, আর দ্বিতীয়টিতে একটি ঘূর্ণায়মান ব্লেড থাকে। অ্যাক্সিয়াল ফ্লো রানার সাধারণত ৩-৮টি ব্লেড, রানার বডি, ড্রেন কোন এবং অন্যান্য প্রধান উপাদান দিয়ে গঠিত হয়। এই ধরনের টারবাইনের জল প্রবাহ ক্ষমতা ফ্রান্সিস ফ্লো টারবাইনের চেয়ে বেশি। প্যাডেল টারবাইনের ক্ষেত্রে, যেহেতু ব্লেড লোডের সাথে তার অবস্থান পরিবর্তন করতে পারে, তাই এটি বড় লোড পরিবর্তনের পরিসরে উচ্চ দক্ষতা দেখায়। এই টারবাইনের অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন কর্মক্ষমতা এবং শক্তি মিক্সড-ফ্লো টারবাইনের চেয়ে দুর্বল এবং এর গঠনও আরও জটিল। সাধারণত, এটি ১০ মিটারের কম এবং মাঝারি ওয়াটার হেড পরিসরের জন্য উপযুক্ত।
(2) জল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ কক্ষের কাজ হল জলকে জল পরিচালনা ব্যবস্থায় সমানভাবে প্রবাহিত করা, জল পরিচালনা ব্যবস্থার শক্তির অপচয় কমানো এবং জলচক্রের উন্নতি করা।
যন্ত্রের দক্ষতা। উচ্চ জলচাপযুক্ত বড় এবং মাঝারি আকারের টারবাইনের জন্য প্রায়শই বৃত্তাকার প্রস্থচ্ছেদযুক্ত একটি ধাতব ভল্যুট ব্যবহার করা হয়।
(3) জল নির্দেশিকা প্রক্রিয়াটি সাধারণত রানারের চারপাশে সমানভাবে সাজানো থাকে, যার মধ্যে নির্দিষ্ট সংখ্যক সুবিন্যস্ত নির্দেশিকা ভ্যান এবং তাদের ঘূর্ণন প্রক্রিয়া ইত্যাদি থাকে।
এই বিন্যাসের কাজ হলো রানারের মধ্যে জলের প্রবাহকে সুষমভাবে পরিচালিত করা এবং গাইড ভেনের মুখ সামঞ্জস্য করে টারবাইনের উপচে পড়া জলকে প্রয়োজন অনুযায়ী পরিবর্তন করা।
যখন সবগুলো বন্ধ থাকে, তখন জেনারেটরের লোড সমন্বয় ও পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তাগুলোও জলরোধী ব্যবস্থা হিসেবে কাজ করতে পারে।
(4) ড্রাফট পাইপ: যেহেতু রানারের আউটলেটে জলপ্রবাহে অবশিষ্ট শক্তির কিছু অংশ ব্যবহৃত হয় না, তাই ড্রাফট পাইপের কাজ হল সেই শক্তি পুনরুদ্ধার করা।
শক্তির একটি অংশ উৎপন্ন করে এবং ভাটির দিকে পানি নিষ্কাশন করে। ছোট টারবাইনগুলিতে সাধারণত সোজা-শঙ্কু আকৃতির ড্রাফট টিউব ব্যবহার করা হয়, যেগুলির দক্ষতা বেশি, কিন্তু বড় এবং মাঝারি আকারের টারবাইনগুলি...

জলের পাইপ খুব গভীরে খোঁড়া যায় না, তাই কনুই-আকৃতির ড্রাফট পাইপ ব্যবহার করা হয়।
এছাড়াও, ইমপ্যাক্ট টারবাইনের মধ্যে টিউবুলার টারবাইন, অবলিক ফ্লো টারবাইন, রিভার্সিবল পাম্প টারবাইন ইত্যাদি রয়েছে।

ইমপ্যাক্ট টারবাইন:
এই ধরনের টারবাইন উচ্চ-গতির জলপ্রবাহের অভিঘাত শক্তি ব্যবহার করে টারবাইনটিকে ঘোরায়, এবং এর মধ্যে বাকেট টাইপই সবচেয়ে প্রচলিত।
বাকেট টারবাইন সাধারণত উচ্চ-হেড জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এর কার্যকরী অংশগুলির মধ্যে প্রধানত জলপ্রণালী, নজল এবং স্প্রে অন্তর্ভুক্ত।
নিডল, ওয়াটার হুইল এবং ভল্যুট ইত্যাদির বাইরের প্রান্তে অনেকগুলো নিরেট চামচ-আকৃতির জলের বালতি লাগানো থাকে। এই টারবাইনের কর্মদক্ষতা লোডের সাথে পরিবর্তিত হয়।
পরিবর্তনটি সামান্য, কিন্তু জল প্রবাহের ক্ষমতা নজল দ্বারা সীমিত, যা ব্যাসার্ধ বরাবর অক্ষীয় প্রবাহের চেয়ে অনেক কম। জল প্রবাহের ক্ষমতা উন্নত করতে, আউটপুট বৃদ্ধি করুন এবং
দক্ষতা উন্নত করার জন্য, বৃহৎ আকারের ওয়াটার বাকেট টারবাইনকে অনুভূমিক অক্ষ থেকে উল্লম্ব অক্ষে পরিবর্তন করা হয়েছে এবং একক নজল থেকে একাধিক নজলে উন্নত করা হয়েছে।

৩. রিঅ্যাকশন টারবাইনের গঠন পরিচিতি
ভলিউট, সিট রিং, ড্রাফট টিউব ইত্যাদি সহ ভূগর্ভস্থ অংশটি কংক্রিটের ভিত্তির মধ্যে প্রোথিত থাকে। এটি ইউনিটটির পানি অপসারণ এবং উপচে পড়া নিষ্কাশন অংশের একটি অংশ।

ভল্যুট
ভল্যুটকে কংক্রিট ভল্যুট এবং ধাতব ভল্যুটে বিভক্ত করা হয়। ৪০ মিটারের কম ওয়াটার হেডযুক্ত ইউনিটগুলিতে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কংক্রিট ভল্যুট ব্যবহার করা হয়। ৪০ মিটারের বেশি ওয়াটার হেডযুক্ত টারবাইনগুলির জন্য, শক্তির প্রয়োজনের কারণে সাধারণত ধাতব ভল্যুট ব্যবহার করা হয়। ধাতব ভল্যুটের সুবিধাগুলি হলো এর উচ্চ শক্তি, সুবিধাজনক প্রক্রিয়াকরণ, সরল সিভিল নির্মাণ এবং পাওয়ার স্টেশনের ওয়াটার ডাইভারশন পেনস্টকের সাথে সহজ সংযোগ।

ধাতব ভল্যুট দুই প্রকারের হয়, ঝালাই করা এবং ঢালাই করা।
প্রায় ৪০-২০০ মিটার ওয়াটার হেডযুক্ত বড় এবং মাঝারি আকারের ইমপ্যাক্ট টারবাইনের জন্য বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্টিল প্লেট ওয়েল্ড করা ভলিউট ব্যবহার করা হয়। ওয়েল্ডিংয়ের সুবিধার জন্য, ভলিউটটিকে প্রায়শই কয়েকটি শঙ্কু আকৃতির অংশে ভাগ করা হয়; প্রতিটি অংশ বৃত্তাকার হয় এবং ভলিউটের লেজের অংশের প্রস্থচ্ছেদ ছোট হয়ে যায়, যার ফলে সিট রিংয়ের সাথে ওয়েল্ডিং করার জন্য এটিকে ডিম্বাকৃতিতে পরিবর্তন করা হয়। প্রতিটি শঙ্কু আকৃতির অংশ একটি প্লেট রোলিং মেশিনের সাহায্যে রোল ফর্ম করা হয়।
ছোট ফ্রান্সিস টারবাইনগুলিতে প্রায়শই সম্পূর্ণ এককভাবে ঢালাই করা কাস্ট আয়রনের ভলিউট ব্যবহার করা হয়। উচ্চ-হেড এবং বৃহৎ-ক্ষমতার টারবাইনগুলির জন্য সাধারণত কাস্ট স্টিল ভলিউট ব্যবহার করা হয় এবং এক্ষেত্রে ভলিউট ও সিট রিং একসাথেই ঢালাই করা হয়।
রক্ষণাবেক্ষণের সময় জমে থাকা পানি নিষ্কাশনের জন্য ভলিউটের সর্বনিম্ন অংশে একটি ড্রেন ভালভ লাগানো থাকে।

আসন রিং
সিট রিং হলো ইমপ্যাক্ট টারবাইনের মূল অংশ। পানির চাপ বহন করার পাশাপাশি, এটি সম্পূর্ণ ইউনিট এবং এর সেকশনের কংক্রিটের ওজনও বহন করে, তাই এর পর্যাপ্ত শক্তি এবং দৃঢ়তা প্রয়োজন। সিট রিং-এর মূল কার্যপ্রণালী একটি উপরের রিং, একটি নিচের রিং এবং একটি স্থির গাইড ভেন নিয়ে গঠিত। স্থির গাইড ভেনটি সিট রিং-কে সাপোর্ট দেয়, এটি অক্ষীয় ভার বহনকারী স্ট্রাট এবং প্রবাহ পৃষ্ঠ হিসেবে কাজ করে। একই সাথে, এটি টারবাইনের প্রধান উপাদানগুলোর অ্যাসেম্বলিতে একটি প্রধান নির্দেশক অংশ এবং এটি প্রথমদিকে ইনস্টল করা অংশগুলোর মধ্যে অন্যতম। অতএব, এর অবশ্যই পর্যাপ্ত শক্তি এবং দৃঢ়তা থাকতে হবে এবং একই সাথে এর ভালো হাইড্রোলিক পারফরম্যান্স থাকা উচিত।
সিট রিংটি একই সাথে একটি ভারবাহী এবং প্রবাহ-সহনকারী অংশ, তাই এর প্রবাহ-সহনকারী পৃষ্ঠতলটির একটি সুবিন্যস্ত আকৃতি রয়েছে, যা হাইড্রোলিক লস ন্যূনতম রাখতে সাহায্য করে।
সিট রিং-এর সাধারণত তিনটি কাঠামোগত রূপ থাকে: একক স্তম্ভ আকৃতি, অর্ধ-অখণ্ড আকৃতি এবং অখণ্ড আকৃতি। ফ্রান্সিস টারবাইনের জন্য সাধারণত অখণ্ড কাঠামোর সিট রিং ব্যবহার করা হয়।

খসড়া পাইপ এবং ভিত্তি রিং
ড্রাফট টিউব হলো টারবাইনের প্রবাহ পথের একটি অংশ, এবং এটি দুই ধরনের হয়—সরল শঙ্কু আকৃতির ও বক্রাকার। সাধারণত বড় ও মাঝারি আকারের টারবাইনে বক্রাকার ড্রাফট টিউব ব্যবহার করা হয়। ফাউন্ডেশন রিং হলো মূল অংশ যা ফ্রান্সিস টারবাইনের সিট রিংকে ড্রাফট টিউবের প্রবেশ পথের সাথে সংযুক্ত করে এবং এটি কংক্রিটের মধ্যে প্রোথিত থাকে। রানারের নিচের রিংটি এর ভেতরে ঘোরে।

জল নির্দেশিকা কাঠামো
ওয়াটার টারবাইনের ওয়াটার গাইড মেকানিজমের কাজ হলো রানারে প্রবেশকারী জলপ্রবাহের সঞ্চালন পরিমাণ গঠন ও পরিবর্তন করা। বিভিন্ন প্রবাহ হারে অল্প শক্তি ক্ষয়ের সাথে পরিধি বরাবর জলপ্রবাহ যাতে সমানভাবে প্রবেশ করে, তা নিশ্চিত করার জন্য উন্নত কর্মক্ষমতা সম্পন্ন রোটারি মাল্টি-গাইড ভেন কন্ট্রোল ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়। এটি টারবাইনের ভালো হাইড্রোলিক বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করে, ইউনিটের আউটপুট পরিবর্তনের জন্য প্রবাহকে সামঞ্জস্য করে, জলপ্রবাহকে সিল করে এবং স্বাভাবিক ও দুর্ঘটনাজনিত শাটডাউনের সময় ইউনিটের ঘূর্ণন থামিয়ে দেয়। গাইড ভেনের অক্ষীয় অবস্থান অনুসারে বড় এবং মাঝারি আকারের ওয়াটার গাইডিং মেকানিজমগুলোকে সিলিন্ড্রিক্যাল, কনিক্যাল (বাল্ব-টাইপ এবং অবলিক-ফ্লো টারবাইন) এবং রেডিয়াল (ফুল-পেনিট্রেটিং টারবাইন) ভাগে ভাগ করা যায়। ওয়াটার গাইড মেকানিজম প্রধানত গাইড ভেন, গাইড ভেন অপারেটিং মেকানিজম, অ্যানুলার কম্পোনেন্ট, শ্যাফট স্লিভ, সিল এবং অন্যান্য উপাদান দ্বারা গঠিত।

গাইড ভেইন ডিভাইসের গঠন।
জল পরিচালনা ব্যবস্থার বলয়াকার উপাদানগুলোর মধ্যে রয়েছে একটি বটম রিং, একটি টপ কভার, একটি সাপোর্ট কভার, একটি কন্ট্রোল রিং, একটি বেয়ারিং ব্র্যাকেট, একটি থ্রাস্ট বেয়ারিং ব্র্যাকেট ইত্যাদি। এগুলোতে জটিল বল ক্রিয়া করে এবং এগুলোর উৎপাদনের জন্য উচ্চ মানের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

নিচের রিং
বটম রিং হলো সিট রিং-এর সাথে সংযুক্ত একটি সমতল বৃত্তাকার অংশ, যার বেশিরভাগই কাস্ট-ওয়েল্ডেড কাঠামোয় তৈরি। বড় ইউনিটগুলোর পরিবহনগত সীমাবদ্ধতার কারণে, এটিকে দুটি ভাগে বা একাধিক পাপড়ির সমন্বয়ে ভাগ করা যেতে পারে। যেসব পাওয়ার স্টেশনে তলানিজনিত ক্ষয় হয়, সেখানে প্রবাহের পৃষ্ঠে নির্দিষ্ট ক্ষয়রোধী ব্যবস্থা নেওয়া হয়। বর্তমানে, ক্ষয়রোধী প্লেটগুলো প্রধানত প্রান্তীয় তলে স্থাপন করা হয় এবং এগুলোর বেশিরভাগে 0Cr13Ni5Mn স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করা হয়। যদি বটম রিং এবং গাইড ভেনের উপরের ও নিচের প্রান্তীয় তল রাবার দিয়ে সিল করা হয়, তবে বটম রিং-এ একটি টেইল গ্রুভ বা প্রেসার প্লেট ধরনের রাবার সিল গ্রুভ থাকতে হবে। আমাদের কারখানা প্রধানত পিতলের সিলিং প্লেট ব্যবহার করে। বটম রিং-এর উপর থাকা গাইড ভেন শ্যাফটের ছিদ্রটি টপ কভারের সাথে সমকেন্দ্রিক হওয়া উচিত। মাঝারি এবং ছোট ইউনিটগুলোর বোরিংয়ের জন্য প্রায়শই টপ কভার এবং বটম রিং একই সাথে ব্যবহার করা হয়। বড় ইউনিটগুলো এখন আমাদের কারখানায় সরাসরি সিএনসি বোরিং মেশিন দিয়ে বোর করা হয়।

নিয়ন্ত্রণ লুপ
কন্ট্রোল রিং হলো একটি বলয়াকার অংশ যা রিলে-র বল সঞ্চালন করে এবং ট্রান্সমিশন মেকানিজমের মাধ্যমে গাইড ভেনটিকে ঘোরায়।

গাইড ভেন
বর্তমানে, গাইড ভেনগুলির সাধারণত দুটি আদর্শ পাতার আকৃতি থাকে, প্রতিসম এবং অপ্রতিসম। প্রতিসম গাইড ভেনগুলি সাধারণত অসম্পূর্ণ ভল্যুট র‍্যাপ অ্যাঙ্গেলযুক্ত উচ্চ স্পেসিফিক স্পিডের অ্যাক্সিয়াল ফ্লো টারবাইনে ব্যবহৃত হয়; অপ্রতিসম গাইড ভেনগুলি সাধারণত পূর্ণ র‍্যাপ অ্যাঙ্গেলের ভল্যুটে ব্যবহৃত হয় এবং বড় খোলা মুখসহ কম স্পেসিফিক স্পিডের অ্যাক্সিয়াল ফ্লো টারবাইন এবং উচ্চ ও মাঝারি স্পেসিফিক স্পিডের ফ্রান্সিস টারবাইনে কাজ করে। (সিলিন্ডার আকৃতির) গাইড ভেনগুলি সাধারণত সম্পূর্ণভাবে ঢালাই করা হয়, এবং বড় ইউনিটের ক্ষেত্রে ঢালাই-ঝালাই করা কাঠামোও ব্যবহৃত হয়।

গাইড ভেন হলো ওয়াটার গাইড মেকানিজমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা রানারে প্রবেশকারী জলের সঞ্চালন পরিমাণ গঠন ও পরিবর্তনে একটি মূল ভূমিকা পালন করে। গাইড ভেন দুটি অংশে বিভক্ত: গাইড ভেন বডি এবং গাইড ভেন শ্যাফট ডায়ামিটার। সাধারণত, সম্পূর্ণ কাস্টিং ব্যবহার করা হয়, এবং বড় আকারের ইউনিটগুলো কাস্টিং ওয়েল্ডিংও ব্যবহার করে। এর উপাদানগুলো সাধারণত ZG30 এবং ZG20MnSi হয়ে থাকে। গাইড ভেনের নমনীয় ঘূর্ণন নিশ্চিত করার জন্য, গাইড ভেনের উপরের, মাঝের এবং নিচের শ্যাফটগুলো সমকেন্দ্রিক হওয়া উচিত, রেডিয়াল সুইং কেন্দ্রীয় শ্যাফটের ডায়ামিটার টলারেন্সের অর্ধেকের বেশি হওয়া উচিত নয়, এবং গাইড ভেনের প্রান্তভাগ অক্ষের সাথে লম্ব না হওয়ার অনুমোদিত ত্রুটি ০.১৫/১০০০ এর বেশি হওয়া উচিত নয়। গাইড ভেনের প্রবাহ পৃষ্ঠের প্রোফাইল রানারে প্রবেশকারী জলের সঞ্চালন পরিমাণকে সরাসরি প্রভাবিত করে। ক্যাভিটেশন প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য গাইড ভেনের মাথা এবং লেজ সাধারণত স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি করা হয়।

গাইড ভেন স্লিভ এবং গাইড ভেন থ্রাস্ট ডিভাইস
গাইড ভেন স্লিভ হলো এমন একটি উপাদান যা গাইড ভেনের উপর কেন্দ্রীয় শ্যাফটের ব্যাসকে স্থির রাখে, এবং এর গঠন উপাদান, সীল এবং উপরের আবরণের উচ্চতার সাথে সম্পর্কিত। এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি অখণ্ড সিলিন্ডারের আকারে থাকে, এবং বড় ইউনিটগুলিতে এটি সাধারণত খণ্ডিত হয়, যার সুবিধা হলো এর ফাঁক খুব ভালোভাবে সামঞ্জস্য করা যায়।
গাইড ভেন থ্রাস্ট ডিভাইসটি পানির চাপের প্রভাবে গাইড ভেনকে ঊর্ধ্বমুখী প্লবতা লাভ করা থেকে প্রতিরোধ করে। যখন গাইড ভেনের নিজস্ব ওজন অতিক্রম করে, তখন এটি উপরের দিকে উঠে টপ কভারের সাথে ধাক্কা খায় এবং কানেক্টিং রডের উপর বল প্রয়োগ করে। থ্রাস্ট প্লেটটি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম ব্রোঞ্জের তৈরি হয়।

গাইড ভেন সিল
গাইড ভেনের তিনটি সিলিং ফাংশন রয়েছে: একটি হলো শক্তির অপচয় কমানো, অন্যটি হলো ফেজ মডুলেশন অপারেশনের সময় বায়ু লিকেজ কমানো এবং তৃতীয়টি হলো ক্যাভিটেশন কমানো। গাইড ভেন সিলগুলোকে এলিভেশন এবং এন্ড সিল—এই দুই ভাগে ভাগ করা হয়।
গাইড ভেনের শ্যাফট ডায়ামিটারের মাঝখানে এবং নিচের অংশে সিল থাকে। যখন শ্যাফট ডায়ামিটারটি সিল করা হয়, তখন সিলিং রিং এবং গাইড ভেনের শ্যাফট ডায়ামিটারের মধ্যেকার জলচাপ দৃঢ়ভাবে আবদ্ধ থাকে। এজন্য স্লিভে নিষ্কাশন ছিদ্র থাকে। নিচের শ্যাফট ডায়ামিটারের সিলের প্রধান কাজ হলো পলি প্রবেশ এবং শ্যাফট ডায়ামিটারের ক্ষয় রোধ করা।
গাইড ভেইন ট্রান্সমিশন মেকানিজম অনেক ধরনের হয়, এবং এর মধ্যে দুটি বহুল ব্যবহৃত। একটি হলো ফর্ক হেড টাইপ, যার স্ট্রেস কন্ডিশন ভালো এবং এটি বড় ও মাঝারি আকারের ইউনিটের জন্য উপযুক্ত। অন্যটি হলো ইয়ার হ্যান্ডেল টাইপ, যার প্রধান বৈশিষ্ট্য হলো এর সরল গঠন এবং এটি ছোট ও মাঝারি আকারের ইউনিটের জন্য বেশি উপযোগী।
ইয়ার হ্যান্ডেল ট্রান্সমিশন মেকানিজমটি প্রধানত গাইড ভেইন আর্ম, কানেক্টিং প্লেট, স্প্লিট হাফ কী, শিয়ার পিন, শ্যাফট স্লিভ, এন্ড কভার, ইয়ার হ্যান্ডেল, রোটারি স্লিভ কানেক্টিং রড পিন ইত্যাদি দ্বারা গঠিত। এর বল খুব বেশি শক্তিশালী না হলেও, এর গঠন সরল, তাই এটি ছোট এবং মাঝারি আকারের ইউনিটের জন্য বেশি উপযুক্ত।

ফর্ক ড্রাইভ প্রক্রিয়া
ফর্ক হেড ট্রান্সমিশন মেকানিজম প্রধানত গাইড ভেইন আর্ম, কানেক্টিং প্লেট, ফর্ক হেড, ফর্ক হেড পিন, কানেক্টিং স্ক্রু, নাট, হাফ কী, শিয়ার পিন, শ্যাফট স্লিভ, এন্ড কভার এবং কম্পেনসেশন রিং ইত্যাদি দ্বারা গঠিত।
গাইড ভেন আর্ম এবং গাইড ভেন একটি স্প্লিট-হাফ কী দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যা অপারেটিং টর্ক সরাসরি সঞ্চারিত করে। গাইড ভেন আর্মের উপর একটি এন্ড কভার স্থাপন করা থাকে এবং একটি অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু দ্বারা গাইড ভেনটিকে এন্ড কভারের উপর ঝুলিয়ে রাখা হয়। স্প্লিট-হাফ কী ব্যবহারের কারণে, গাইড ভেন বডির উপরের এবং নিচের প্রান্তের মধ্যবর্তী ফাঁক অ্যাডজাস্ট করার সময় গাইড ভেনটি উপরে এবং নীচে চলাচল করে, কিন্তু এতে অন্যান্য ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশের অবস্থানের উপর কোনো প্রভাব পড়ে না।
ফর্ক হেড ট্রান্সমিশন মেকানিজমে, গাইড ভেন আর্ম এবং কানেক্টিং প্লেটে শিয়ার পিন লাগানো থাকে। যদি কোনো বহিরাগত বস্তুর কারণে গাইড ভেনগুলো আটকে যায়, তবে সংশ্লিষ্ট ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশের অপারেটিং ফোর্স তীব্রভাবে বেড়ে যাবে। যখন এই চাপ ১.৫ গুণ পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তখন শিয়ার পিনগুলো প্রথমে কেটে যাবে এবং অন্যান্য ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করবে।
এছাড়াও, কানেক্টিং প্লেট বা কন্ট্রোল রিং এবং ফর্ক হেডের সংযোগস্থলে, কানেক্টিং স্ক্রু-কে অনুভূমিক রাখার জন্য, সমন্বয়ের উদ্দেশ্যে একটি কম্পেনসেশন রিং স্থাপন করা যেতে পারে। কানেক্টিং স্ক্রু-র উভয় প্রান্তের থ্রেডগুলো যথাক্রমে বাম-হাতি এবং ডান-হাতি হয়ে থাকে, যার ফলে স্থাপনের সময় কানেক্টিং রডের দৈর্ঘ্য এবং গাইড ভেনের ফাঁক সমন্বয় করা যায়।

ঘূর্ণায়মান অংশ
ঘূর্ণায়মান অংশটি প্রধানত একটি রানার, একটি প্রধান শ্যাফট, একটি বিয়ারিং এবং একটি সিলিং ডিভাইস দ্বারা গঠিত। রানারটি উপরের ক্রাউন, নীচের রিং এবং ব্লেড দ্বারা একত্রিত ও ঝালাই করা হয়। বেশিরভাগ টারবাইন প্রধান শ্যাফট ঢালাই করা হয়। গাইড বিয়ারিং অনেক প্রকারের হয়। বিদ্যুৎ কেন্দ্রের পরিচালন পরিস্থিতি অনুসারে, জলীয় লুব্রিকেশন, পাতলা তেল লুব্রিকেশন এবং শুষ্ক তেল লুব্রিকেশনের মতো বিভিন্ন ধরণের বিয়ারিং রয়েছে। সাধারণত, বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পাতলা তেল সিলিন্ডার টাইপ বা ব্লক বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়।

ফ্রান্সিস দৌড়বিদ
ফ্রান্সিস রানারটি একটি উপরের ক্রাউন, ব্লেড এবং একটি নিচের রিং নিয়ে গঠিত। উপরের ক্রাউনটিতে সাধারণত জল চুইয়ে পড়া জনিত ক্ষতি কমানোর জন্য একটি লিক-রোধী রিং এবং অক্ষীয় জলচাপ কমানোর জন্য একটি চাপ-উপশমকারী যন্ত্র লাগানো থাকে। নিচের রিংটিতেও একটি লিক-রোধী যন্ত্র লাগানো থাকে।

অ্যাক্সিয়াল রানার ব্লেড
অ্যাক্সিয়াল ফ্লো রানারের (শক্তি রূপান্তরের প্রধান উপাদান) ব্লেডটি দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: বডি এবং পিভট। এগুলো আলাদাভাবে ঢালাই করা হয় এবং প্রক্রিয়াজাতকরণের পর স্ক্রু ও পিনের মতো যান্ত্রিক অংশগুলোর সাথে যুক্ত করা হয়। (সাধারণত, রানারের ব্যাস ৫ মিটারের বেশি হয়) এটি সাধারণত ZG30 এবং ZG20MnSi দিয়ে তৈরি করা হয়। রানারের ব্লেডের সংখ্যা সাধারণত ৪, ৫, ৬ এবং ৮টি হয়ে থাকে।

দৌড়বিদের শরীর
রানার বডিতে সমস্ত ব্লেড এবং অপারেটিং মেকানিজম থাকে, এর উপরের অংশটি প্রধান শ্যাফটের সাথে এবং নিচের অংশটি ড্রেন কোনের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার একটি জটিল আকৃতি রয়েছে। সাধারণত রানার বডি ZG30 এবং ZG20MnSi দিয়ে তৈরি হয়। আয়তন হ্রাস করার জন্য এর আকৃতি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গোলাকার হয়। রানার বডির নির্দিষ্ট গঠন রিলে-র বিন্যাস অবস্থান এবং অপারেটিং মেকানিজমের ধরনের উপর নির্ভর করে। প্রধান শ্যাফটের সাথে এর সংযোগে, কাপলিং স্ক্রু শুধুমাত্র অক্ষীয় বল বহন করে এবং টর্কটি সংযোগ পৃষ্ঠের ব্যাসার্ধ বরাবর বিতরণ করা নলাকার পিনগুলো দ্বারা বহন করা হয়।

অপারেটিং প্রক্রিয়া
অপারেটিং ফ্রেম সহ সরল সংযোগ:
১. যখন ব্লেডের কোণ মধ্যবর্তী অবস্থানে থাকে, তখন বাহুটি অনুভূমিক এবং সংযোগকারী দণ্ডটি উল্লম্ব থাকে।
২. ঘূর্ণায়মান বাহু এবং ব্লেড টর্ক সঞ্চালনের জন্য নলাকার পিন ব্যবহার করে এবং স্ন্যাপ রিং দ্বারা এর ব্যাসার্ধীয় অবস্থান নির্ধারণ করা হয়।
৩. সংযোগকারী দণ্ডটি অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক সংযোগকারী দণ্ডে বিভক্ত থাকে এবং বল সুষমভাবে বণ্টিত হয়।
৪. অপারেশন ফ্রেমে একটি ইয়ার হ্যান্ডেল রয়েছে, যা অ্যাসেম্বলির সময় অ্যাডজাস্টমেন্টের জন্য সুবিধাজনক। ইয়ার হ্যান্ডেলটি স্থির করার সময় কানেক্টিং রডটি যাতে আটকে না যায়, সেজন্য এর এবং অপারেশন ফ্রেমের মিলিত প্রান্তভাগ একটি লিমিট পিন দ্বারা সীমাবদ্ধ করা থাকে।
৫. এর পরিচালন কাঠামোটি ‘I’ আকৃতির। এগুলোর বেশিরভাগই ৪ থেকে ৬টি ব্লেডযুক্ত ছোট ও মাঝারি আকারের ইউনিটে ব্যবহৃত হয়।

অপারেটিং ফ্রেম ছাড়া সরল লিঙ্কেজ মেকানিজম: ১. অপারেটিং ফ্রেম বাতিল করা হয় এবং বৃহৎ ইউনিটগুলিতে কানেক্টিং রড ও ঘূর্ণায়মান বাহু সরাসরি রিলে পিস্টন দ্বারা চালিত হয়।
অপারেটিং ফ্রেম সহ তির্যক সংযোগ ব্যবস্থা: ১. যখন ব্লেডের ঘূর্ণন কোণ মধ্যবর্তী অবস্থানে থাকে, তখন সুইভেল আর্ম এবং সংযোগকারী রডের একটি বড় আনতি কোণ থাকে। ২. রিলে-র স্ট্রোক বৃদ্ধি পায়, এবং এটি অধিক ব্লেডযুক্ত রানারে ঘটে।

রানার রুম
রানার চেম্বারটি একটি গ্লোবাল স্টিল প্লেট ওয়েল্ডেড কাঠামো, এবং এর মাঝের ক্যাভিটেশন-প্রবণ অংশগুলো স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি করা হয়, যা ক্যাভিটেশন প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করে। ইউনিটটি চলার সময় রানার ব্লেড এবং রানার চেম্বারের মধ্যে অভিন্ন ব্যবধানের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য রানার চেম্বারটির যথেষ্ট দৃঢ়তা রয়েছে। আমাদের কারখানা উৎপাদন প্রক্রিয়ায় একটি সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি তৈরি করেছে: ক. সিএনসি ভার্টিক্যাল লেদ প্রক্রিয়াকরণ। খ. প্রোফাইলিং পদ্ধতি প্রক্রিয়াকরণ। ড্রাফট টিউবের সোজা শঙ্কু আকৃতির অংশটি স্টিল প্লেট দিয়ে আবৃত থাকে, যা কারখানায় তৈরি করা হয় এবং সাইটে একত্রিত করা হয়।