Наскоро швейцарското правителство изготви нова политика. Ако настоящата енергийна криза се влоши, Швейцария ще забрани шофирането на електрически превозни средства за „ненужни“ пътувания.
Съответните данни показват, че около 60% от енергията на Швейцария идва от водноелектрически централи и 30% от ядрена енергия. Правителството обаче обеща постепенно да спре ядрената си енергия, докато останалата част идва от вятърни паркове и традиционни изкопаеми горива. Статистиката показва, че Швейцария произвежда достатъчно енергия всяка година, за да поддържа осветлението, но сезонните климатични колебания ще доведат до непредсказуеми ситуации.
Дъждовната вода и топенето на снега през топлите месеци могат да поддържат нивото на речните води и да осигурят необходимите ресурси за производство на водноелектрическа енергия. Нивото на водата в езерата и реките през по-студените месеци и необичайно сухото лято в Европа обаче е спаднало, което води до по-малко производство на водноелектрическа енергия, така че Швейцария трябва да разчита на внос на енергия.
В миналото Швейцария е внасяла електроенергия от Франция и Германия, за да задоволи всичките си нужди от електроенергия, но тази година ситуацията се е променила и енергоснабдяването на съседните страни също е твърде натоварено.
Франция е нетен износител на електроенергия от десетилетия, но през първата половина на 2022 г. френската ядрена енергетика претърпя чести спадове. В момента наличността на френски ядрени енергийни блокове е малко по-висока от 50%, което кара Франция да стане вносител на електроенергия за първи път. Също така поради намаляването на производството на ядрена енергия, Франция може да се изправи пред риск от прекъсване на електрозахранването тази зима. По-рано френският оператор на електропреносната мрежа заяви, че ще намали потреблението с 1% до 5% при базови условия и с най-много 15% при най-лошия сценарий. Според последните подробности за електрозахранването, разкрити от френската телевизия BFM на 2-ри, френският оператор на електропреносната мрежа е започнал да формулира специфичен план за прекъсване на електрозахранването. Зоните с прекъсване на електрозахранването са в цялата страна и всяко семейство има прекъсване на електрозахранването до два часа на ден, и само веднъж на ден.
Ситуацията в Германия е подобна. В случай на загуба на доставките на руски газ по тръбопроводи, комуналните услуги ще трябва да се борят.
Още през юни тази година Elcom, Швейцарската федерална комисия по енергетика, заяви, че поради намаляването на производството и износа на електроенергия от ядрени електроцентрали във Франция, вносът на електроенергия в Швейцария от Франция тази зима може да е далеч по-нисък от този през предишни години, което не изключва проблема с недостатъчния капацитет за производство на електроенергия.
Според новината, Швейцария може да се нуждае от внос на електроенергия от Германия, Австрия и други съседни страни, включително Италия. Според Elcom обаче, наличието на износ на електроенергия от тези страни зависи до голяма степен от наличието на изкопаеми горива на базата на природен газ.
Колко голяма е електроенергийната дупка в Швейцария? Според съобщения в чуждестранни медии, Швейцария има търсене на внос на електроенергия от около 4 GWh тази зима. Защо да не изберем съоръжения за съхранение на електроенергия? Цената е важна причина. Това, което най-много липсва на Европа, е технология за сезонно и дългосрочно съхранение на енергия. В момента дългосрочното съхранение на енергия не е популяризирано и не се прилага в голям мащаб.
Според проучване, проведено от Elcom сред 613 швейцарски доставчици на електроенергия, се очаква повечето оператори да увеличат таксите си за електроенергия с около 47%, което означава, че цените на електроенергията за домакинствата ще се увеличат с около 20%. Скокът в цените на природния газ, въглищата и въглеродните емисии, както и спадът във френското производство на ядрена енергия, допринесоха за покачването на цените на електроенергията в Швейцария.
Според последното ниво на цените на електроенергията в Швейцария от 183,97 евро/MWh (около 1,36 юана/kWh), съответната пазарна цена на електроенергията от 4GWh е най-малко 735 900 евро, което е около 5,44 милиона юана. Ако най-високата цена на електроенергията през август е 488,14 евро/MWh (около 3,61 юана/kWh), съответната цена на 4GWh е около 14,4348 милиона юана.
Забрана за електрическа енергия! Ненужна забрана за електрически превозни средства
Редица медии съобщиха, че за да се справи с потенциалния недостиг на електроенергия и да гарантира енергийната сигурност тази зима, Швейцарският федерален съвет в момента изготвя проект, който предлага разпоредби за „ограничаване и забрана на използването на електрическа енергия за осигуряване на националното електрозахранване“, пояснява четириетапния план за действие за избягване на прекъсвания на електрозахранването и въвежда различни забрани при възникване на кризи от различно ниво.
Един от най-забележителните елементи обаче е свързан със забраната за шофиране на електрически превозни средства на трето ниво. Документът изисква „частните електрически превозни средства да се използват само за абсолютно необходими пътувания (като професионални нужди, пазаруване, посещение на лекар, посещение на религиозни дейности и посещение на съдебни заседания)“.
През последните години средният обем на продажбите на швейцарски автомобили е около 300 000 годишно, а делът на електрическите превозни средства се увеличава. През 2021 г. в Швейцария са добавени 31 823 нови регистрирани електрически превозни средства, а делът на новите електрически превозни средства в Швейцария от януари до август 2022 г. достигна 25%. Поради недостатъчни чипове и проблеми със захранването обаче, растежът на електрическите превозни средства в Швейцария тази година не е толкова добър, колкото през предишните години.
Швейцария планира да намали потреблението на електроенергия в градовете, като забрани зареждането на електрически превозни средства в някои случаи. Това е много иновативна, но крайна мярка, която допълнително подчертава сериозността на недостига на електроенергия в Европа. Това означава, че Швейцария може да стане първата страна в света, която ще забрани електрическите превозни средства. Тази регулация обаче е и много иронична, защото в момента глобалният транспорт се измества от превозни средства, работещи с гориво, към електрически превозни средства, за да се намали зависимостта от изкопаеми горива и да се осъществи трансформацията на чиста енергия.
Когато голям брой електрически превозни средства са свързани към електрическата мрежа, това наистина може да увеличи риска от недостатъчно захранване и да създаде предизвикателства пред стабилната работа на енергийната система. Според експерти в индустрията обаче, електрическите превозни средства, които ще бъдат популяризирани в голям мащаб в бъдеще, могат да се използват и като съоръжения за съхранение на енергия и колективно да участват в намаляването на пиковите и спадовете на енергийната мрежа. Собствениците на автомобили могат да зареждат автомобили, когато консумацията на енергия е ниска. Те могат да обърнат захранването към електрическата мрежа по време на пиковия период на потребление на енергия или дори когато захранването е кратко. Това облекчава напрежението в електрозахранването, гарантира безопасността и стабилността на енергийната система и също така подобрява ефективността на енергийната система.
Време на публикуване: 12 декември 2022 г.
