የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫ ማነቃቂያ ስርዓት ምንድነው?

በተፈጥሮ ውስጥ ወንዞች ሁሉም የተወሰነ ተዳፋት አላቸው. ውሃ በወንዙ ዳርቻ የሚፈሰው በስበት ኃይል ነው። በከፍታ ቦታ ላይ ያለው ውሃ ብዙ እምቅ ኃይል ይይዛል። በሃይድሮሊክ አወቃቀሮች እና በኤሌክትሮ መካኒካል መሳሪያዎች አማካኝነት የውሃውን ኃይል ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ማለትም የውሃ ኃይል ማመንጨት ይቻላል. የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት መርህ የእኛ ኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ነው, ማለትም, አንድ መሪ ​​በማግኔት መስክ ውስጥ ያለውን መግነጢሳዊ ፍሰት መስመሮችን ሲቆርጥ, የአሁኑን ኃይል ይፈጥራል. ከነሱ መካከል, በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ያለው መሪ "እንቅስቃሴ" በተርባይኑ ላይ ተፅዕኖ ያለው የውሃ ፍሰት የውሃ ኃይልን ወደ ተዘዋዋሪ ሜካኒካል ኃይል መለወጥ; እና መግነጢሳዊ መስክ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በጄነሬተር rotor ጠመዝማዛ ውስጥ በሚፈሰው የፍጥነት ስርዓት በሚፈጠረው የፍላጎት ፍሰት ነው ፣ ማለትም ፣ መግነጢሳዊው በኤሌክትሪክ የመነጨ ነው።
1. የመቀስቀስ ስርዓቱ ምንድን ነው? የኃይል ልወጣን ለመገንዘብ የተመሳሰለው ጀነሬተር የዲሲ መግነጢሳዊ መስክ ያስፈልገዋል፣ እና ይህንን መግነጢሳዊ መስክ የሚያመነጨው የዲሲ ጅረት የጄነሬተሩ አነቃቂ ጅረት ይባላል። በአጠቃላይ በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ መሰረት በጄነሬተር rotor ውስጥ መግነጢሳዊ መስክ የመፍጠር ሂደት አነሳስ ይባላል። የመቀስቀስ ስርዓቱ ለተመሳሰለው ጄነሬተር የማበረታቻ ጅረት የሚሰጡ መሳሪያዎችን ያመለክታል። የተመሳሰለው ጀነሬተር አስፈላጊ አካል ነው። በአጠቃላይ ሁለት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-የመቀስቀስ ኃይል አሃድ እና የማነቃቂያ መቆጣጠሪያ. የኤክስቴንሽን ሃይል አሃዱ ለተመሳሰለው የጄነሬተር rotor የኤክስቲሽን ጅረት ያቀርባል፣ እና የኤክሰቴሽን ተቆጣጣሪው በመግቢያው ምልክት እና በተሰጠው የቁጥጥር መስፈርት መሰረት የኤክስቲሽን ሃይሉን ውፅዓት ይቆጣጠራል።

2. የማነቃቂያ ስርዓቱ ተግባር የማነቃቂያ ስርዓቱ የሚከተሉት ዋና ዋና ተግባራት አሉት፡ (1) በመደበኛ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ የጄነሬተር ማነቃቂያ ጅረትን ያቀርባል እና የቮልቴጅ መረጋጋትን ለመጠበቅ በጄነሬተር ተርሚናል የቮልቴጅ እና የመጫኛ ሁኔታዎች መሰረት በተሰጠው ህግ መሰረት የማነቃቂያውን ፍሰት ያስተካክላል. የቮልቴጅ መረጋጋትን በማስተካከል ለምንድነው የሚጠበቀው? በተፈጠረው አቅም (ማለትም ምንም ጭነት የሌለበት አቅም) የጄነሬተር ስታተር ጠመዝማዛ፣ የተርሚናል ቮልቴጅ ዩግ፣ የጄነሬተሩ ምላሽ ሰጪ ጭነት ዥረት እና የርዝመታዊ የተመሳሰለ ምላሽ Xd መካከል ግምታዊ ግንኙነት አለ።
የተገፋው እምቅ ኤድ ከማግኔቲክ ፍሰቱ ጋር ተመጣጣኝ ነው፣ እና መግነጢሳዊ ፍሰቱ በአስደሳች ጅረት መጠን ይወሰናል። የማነቃቂያው ጅረት ሳይለወጥ ሲቀር፣ መግነጢሳዊ ፍሰቱ እና የሚፈጠረው እምቅ ኢድ ሳይለወጡ ይቀራሉ። ከላይ ከተጠቀሰው ቀመር የጄነሬተሩ ተርሚናል የቮልቴጅ መጠን በጨረር ፍጥነት መጨመር እንደሚቀንስ ማየት ይቻላል. ይሁን እንጂ ለኃይል ጥራት የተጠቃሚውን መስፈርቶች ለማሟላት የጄነሬተሩ ተርሚናል ቮልቴጅ በመሠረቱ ሳይለወጥ መቆየት አለበት. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህንን መስፈርት ለማሳካት መንገዱ የጄነሬተሩን ተነሳሽነት ማስተካከል ነው ምላሽ ሰጪው ኢር ሲቀየር (ይህም ጭነቱ ይለወጣል). (2) በእቃ መጫኛ ሁኔታዎች መሰረት, የመቀስቀሻ ጅረት የሚስተካከለው በተሰጠው ህግ መሰረት ነው. ምላሽ ሰጪ ኃይልን ማስተካከል ለምን አስፈለገ? ብዙ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ ላይ ተመስርተው ይሰራሉ, ለምሳሌ ትራንስፎርመር, ሞተርስ, ብየዳ ማሽኖች, ወዘተ. ሁሉም ኃይልን ለመለወጥ እና ለማስተላለፍ ተለዋጭ መግነጢሳዊ መስክ በማቋቋም ላይ ይመረኮዛሉ. ተለዋጭ መግነጢሳዊ መስክ እና መግነጢሳዊ ፍሰትን ለመፍጠር የሚያስፈልገው የኤሌክትሪክ ኃይል ምላሽ ሰጪ ኃይል ይባላል። የኤሌክትሮማግኔቲክ መጠምጠምያ ያላቸው ሁሉም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች መግነጢሳዊ መስክን ለመመስረት አጸፋዊ ኃይልን ይጠቀማሉ። ምላሽ ሰጪ ኃይል ከሌለ ሞተሩ አይሽከረከርም, ትራንስፎርመር ቮልቴጅን መለወጥ አይችልም, እና ብዙ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች አይሰሩም. ስለዚህ, ምላሽ ሰጪ ኃይል በምንም መልኩ ከንቱ ኃይል አይደለም. በተለመዱ ሁኔታዎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ከጄነሬተሩ ውስጥ ንቁ ኃይልን ብቻ ሳይሆን ከጄነሬተሩ ምላሽ ሰጪ ኃይል ማግኘት አለባቸው. በኃይል ፍርግርግ ውስጥ ያለው ምላሽ ሰጪ ኃይል እጥረት ካለበት, የኤሌክትሪክ መሳሪያው መደበኛ ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ለመመስረት በቂ ምላሽ አይኖረውም. ከዚያም እነዚህ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ደረጃ የተሰጣቸውን ኦፕሬሽን ማቆየት አይችሉም, እና የኤሌክትሪክ መሳሪያው ተርሚናል ቮልቴጅ ይወድቃል, በዚህም ምክንያት የኤሌክትሪክ መሳሪያውን መደበኛ አሠራር ይነካል. ስለዚህ, በእውነተኛው ጭነት መሰረት ምላሽ ሰጪውን ኃይል ማስተካከል አስፈላጊ ነው, እና በጄነሬተር የሚመነጨው የኃይል ማመንጫው ከተነሳው የአሁኑ መጠን ጋር የተያያዘ ነው. ልዩ መርሆ እዚህ አይብራራም። (3) በኃይል ስርዓቱ ውስጥ የአጭር ዙር አደጋ ሲከሰት ወይም ሌሎች ምክንያቶች የጄነሬተር ተርሚናል ቮልቴጅ በቁም ነገር እንዲቀንስ ሲያደርጉ, ጄኔሬተሩ የኃይል ስርዓቱን ተለዋዋጭ የመረጋጋት ገደብ እና የዝውውር መከላከያ እርምጃ ትክክለኛነት ለማሻሻል በግዳጅ ሊደሰት ይችላል. (4) የጄነሬተሩ የቮልቴጅ መጨናነቅ በድንገተኛ ጭነት መፍሰስ እና በሌሎች ምክንያቶች በሚከሰትበት ጊዜ የጄነሬተር ተርሚናል ቮልቴጅ ከመጠን በላይ መጨመርን ለመገደብ ጄነሬተሩ በግዳጅ መጥፋት ይቻላል. (5) የኃይል ስርዓቱን የማይንቀሳቀስ መረጋጋት አሻሽል. (6) በጄነሬተር ውስጥ እና በእርሳስ ሽቦዎች ላይ ወይም የጄነሬተር ተርሚናል ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ከሆነ ከደረጃ ወደ-ደረጃ አጭር ዑደት ሲከሰት የአደጋውን መስፋፋት ለመገደብ ዲማግኔትዜሽን በፍጥነት ይከናወናል። (7) የትይዩ ጄኔሬተሮች ምላሽ ኃይል በተመጣጣኝ ሁኔታ ሊሰራጭ ይችላል።

3. የመቀስቀስ ስርዓቶች አመዳደብ ጄነሬተር የመነጨውን የወቅቱን ፍጥነት (ይህም የአቅርቦት አቅርቦት ዘዴ) በውጫዊ ተነሳሽነት እና በራስ ተነሳሽነት ሊከፋፈል ይችላል-ከሌሎች የኃይል አቅርቦቶች የተገኘው የኤክስቴንሽን ጅረት የውጭ ተነሳሽነት ይባላል; ከጄነሬተር በራሱ የተገኘ የማነቃቂያ ጅረት ራስን ማነሳሳት ይባላል። እንደ ማስተካከያ ዘዴው, ወደ rotary excitation እና static excitation ሊከፋፈል ይችላል. የስታቲስቲክ ማነቃቂያ ስርዓት ልዩ የማስነሻ ማሽን የለውም. ከጄነሬተር እራሱ የማነቃቂያ ኃይልን ካገኘ, ራስን ማነሳሳት (static excitation) ይባላል. እራስን ማነሳሳት የማይንቀሳቀስ ማነቃቂያ በራስ-ትይዩ ማነቃቂያ እና እራስ-ኮምፓውዲንግ ማበረታቻ ሊከፋፈል ይችላል።
ከታች ባለው ስእል እንደሚታየው በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው የማስነሻ ዘዴ ራስን ትይዩ አበረታች ስታቲክ ማነቃቂያ ነው። ከጄነሬተር መውጫው ጋር በተገናኘው የማስተካከያ ትራንስፎርመር የማነቃቃት ሃይልን ያገኛል እና ከተስተካከለ በኋላ የጄነሬተር ማነቃቂያውን ፍሰት ያቀርባል።
በራስ ትይዩ excitation static rectifier excitation ሥርዓት የወልና ዲያግራም

የራስ ትይዩ አነሳስ የማይንቀሳቀስ አነቃቂ ስርዓት በዋናነት የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው፡- የኤክሳይቴሽን ትራንስፎርመር፣ ሬክቲፋየር፣ ዲማግኔትዜሽን መሳሪያ፣ የቁጥጥር መቆጣጠሪያ እና የቮልቴጅ መከላከያ መሳሪያ። እነዚህ አምስት ክፍሎች በቅደም ተከተል የሚከተሉትን ተግባራት ያጠናቅቃሉ.
(1) ኤክሳይቴሽን ትራንስፎርመር፡- በማሽኑ መጨረሻ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ከመስተካከያው ጋር የሚዛመድ ቮልቴጅ ይቀንሱ።
(2) አስተካካይ፡ የአጠቃላይ ስርዓቱ ዋና አካል ነው። የሶስት-ደረጃ ሙሉ ቁጥጥር ያለው የድልድይ ዑደት ብዙውን ጊዜ ከ AC ወደ ዲሲ የመቀየር ስራን ለማጠናቀቅ ያገለግላል።
(3) ዲስኦርደርራይዜሽን መሳሪያ፡- ዲማግኔትዜሽን መሳሪያው ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን እነሱም የዲግኔትዜሽን ማብሪያና ማጥፊያ (demagnetization resistor) ናቸው። ይህ መሳሪያ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ክፍሉን በፍጥነት እንዲቀንስ ሃላፊነት አለበት.
(4) የቁጥጥር ተቆጣጣሪ፡ የኤክሳይቴሽን ሲስተም መቆጣጠሪያ መሳሪያው የጄነሬተሩን አፀፋዊ ኃይል እና ቮልቴጅ የመቆጣጠር ውጤቱን ለማሳካት የሪክቲቭ መሳሪያውን የ thyristor conduction አንግል በመቆጣጠር የኢንሳይቴሽን አሁኑን ይለውጣል።
(5) የቮልቴጅ ጥበቃ፡- የጄነሬተር rotor ዑደቱ ኦቨርቮልቴጅ ሲኖረው ወረዳው የሚከፈተው ኦቭቮልቴጅ ኃይልን ለመጠቀም፣ የቮልቴጅ ዋጋን ለመገደብ እና የጄነሬተሩን rotor ጠመዝማዛ እና ተያያዥ መሳሪያዎችን ለመጠበቅ ነው።
የራስ-ትይዩ አነቃቂ የስታቲስቲክስ ማነቃቂያ ስርዓት ጥቅሞች-ቀላል መዋቅር ፣ አነስተኛ መሣሪያዎች ፣ አነስተኛ ኢንቨስትመንት እና አነስተኛ ጥገና። ጉዳቱ የጄነሬተሩ ወይም የሲስተሙ አጭር ዙር ሲኖር የኤክሰቲሽኑ ጅረት ይጠፋል ወይም በከፍተኛ ሁኔታ ይወድቃል፣ በዚህ ጊዜ ደግሞ የፍላጎት ጅረት በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር አለበት (ማለትም በግዳጅ መነሳሳት)። ይሁን እንጂ ዘመናዊ ትላልቅ ክፍሎች በአብዛኛው የተዘጉ አውቶቡሶችን ይጠቀማሉ, እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ የኤሌክትሪክ መረቦች በአጠቃላይ ፈጣን መከላከያ እና ከፍተኛ አስተማማኝነት የተገጠመላቸው መሆናቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህንን የማነቃቂያ ዘዴ የሚጠቀሙ ክፍሎች ቁጥር እየጨመረ ነው, ይህ ደግሞ በመተዳደሪያ ደንቦች እና ዝርዝር መግለጫዎች የተጠቆመው የመቀስቀስ ዘዴ ነው. 4. የንጥሉ ኤሌክትሪክ ብሬኪንግ ክፍሉ ሲወርድ እና ሲዘጋ, በ rotor ግዙፍ የማሽከርከር ችሎታ ምክንያት የሜካኒካል ኢነርጂው የተወሰነ ክፍል ይከማቻል. ይህ የኃይል ክፍል ሙሉ በሙሉ ማቆም የሚቻለው ወደ የግፊት ማጓጓዣ, የመመሪያ እና የአየር አየር ወደ ግጭት የሙቀት ኃይል ከተለወጠ በኋላ ብቻ ነው. የአየር ውዝግብ መጥፋት ከክብ መስመራዊ ፍጥነት ካሬው ጋር ተመጣጣኝ ስለሆነ ፣ የ rotor ፍጥነት መጀመሪያ ላይ በጣም በፍጥነት ይወድቃል ፣ እና ከዚያ በዝቅተኛ ፍጥነት ለረጅም ጊዜ ስራ ፈት ይሆናል። ክፍሉ በዝቅተኛ ፍጥነት ለረጅም ጊዜ ሲሰራ የግፊት ቁጥቋጦው ሊቃጠል ይችላል ምክንያቱም በግፊት ጭንቅላት እና በተሸካሚው ቁጥቋጦ ስር ባለው የመስታወት ሳህን መካከል ያለው የዘይት ፊልም ሊቋቋም አይችልም። በዚህ ምክንያት, በመዝጋት ሂደት ውስጥ, የክፍሉ ፍጥነት ወደ አንድ የተወሰነ እሴት ሲወርድ, የንጥል ብሬኪንግ ሲስተም ስራ ላይ መዋል አለበት. የንጥል ብሬኪንግ በኤሌክትሪክ ብሬኪንግ፣ ሜካኒካል ብሬኪንግ እና ጥምር ብሬኪንግ የተከፋፈለ ነው። የኤሌክትሪክ ብሬኪንግ ጄኔሬተሩ ከተገነጠለ እና ከተበላሸ በኋላ የሶስት-ደረጃ ጀነሬተር ስቴተርን በማሽኑ መጨረሻ መውጫ ላይ አጭር ዙር ማድረግ እና የንጥሉ ፍጥነት ወደ 50% ወደ 60% ከተገመተው ፍጥነት እስኪቀንስ መጠበቅ ነው። በተከታታይ አመክንዮአዊ ክንዋኔዎች፣ ብሬኪንግ ሃይል ይቀርባል፣ እና የኤክትሪክ ብሬኪንግ ሁነታን በጄነሬተር rotor ጠመዝማዛ ላይ የማበረታቻ ጅረት ለመጨመር የኤክትሪክ ተቆጣጣሪው ይቀየራል። ጄነሬተሩ ስለሚሽከረከር, ስቶተር በ rotor መግነጢሳዊ መስክ እንቅስቃሴ ስር የአጭር-ዑደት ፍሰትን ያመጣል. የሚፈጠረው የኤሌክትሮማግኔቲክ ማሽከርከር የብሬኪንግ ሚና ከሚጫወተው ከ rotor የማይነቃነቅ አቅጣጫ ጋር ተቃራኒ ነው። የኤሌክትሪክ ብሬኪንግን በመገንዘብ ሂደት ውስጥ የብሬኪንግ ሃይል አቅርቦት ከውጭ መሰጠት አለበት, ይህም ከዋናው የስርዓተ-ፆታ አሠራር ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው. የኤሌክትሪክ ብሬክ ማነቃቂያ የኃይል አቅርቦትን ለማግኘት የተለያዩ መንገዶች ከዚህ በታች ባለው ስእል ይታያሉ.
የኤሌክትሪክ ብሬክ አነቃቂ የኃይል አቅርቦትን ለማግኘት የተለያዩ መንገዶች
በመጀመሪያው መንገድ, የመቀስቀሻ መሳሪያው በራሱ ትይዩ የማነቃቂያ ሽቦ ዘዴ ነው. የማሽኑ መጨረሻ አጭር ዙር ሲሆን, የኤክስኬሽን ትራንስፎርመር የኃይል አቅርቦት የለውም. የብሬኪንግ ሃይል አቅርቦቱ ከተለየ የብሬክ ትራንስፎርመር ይመጣል፣ እና የብሬክ ትራንስፎርመሩ ከፋብሪካው ሃይል ጋር የተገናኘ ነው። ከላይ እንደተገለፀው አብዛኞቹ የውሃ ሃይል ማመንጫ ፕሮጀክቶች የራስ ትይዩ ኤግዚትሽን ስታቲክ ሬክቲፋየር ማነቃቂያ ስርዓትን ይጠቀማሉ፣ እና ለኤክሰቴሽን ሲስተም እና ለኤሌክትሪክ ብሬክ ሲስተም የማስተካከያ ድልድይ መጠቀም የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው። ስለዚህ ይህ የኤሌክትሪክ ብሬክ ማነቃቂያ የኃይል አቅርቦትን የማግኘት ዘዴ በጣም የተለመደ ነው. የዚህ ዘዴ የኤሌክትሪክ ብሬኪንግ የስራ ሂደት እንደሚከተለው ነው.
(1) የንጥል መውጫው ወረዳ ተላላፊ ተከፍቷል እና ስርዓቱ ተለያይቷል.
(2) የ rotor ጠመዝማዛ የተበላሸ ነው.
(3) በአስደሳች ትራንስፎርመር ሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ ተከፍቷል.
(4) አሃዱ ኤሌክትሪክ ብሬክ የአጭር ዙር ማብሪያ / ማጥፊያ ተዘግቷል።
(5) በኤሌክትሪክ ብሬክ ትራንስፎርመር ሁለተኛ በኩል ያለው የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ ተዘግቷል።
(6) የ rectifier ድልድይ thyristor ለመምራት ተቀስቅሷል ነው, እና አሃድ ወደ የኤሌክትሪክ ብሬክ ሁኔታ ውስጥ ይገባል.
(7) የክፍሉ ፍጥነት ዜሮ በሚሆንበት ጊዜ ኤሌክትሪክ ብሬክ ይለቀቃል (የተጣመረ ብሬኪንግ ጥቅም ላይ ከዋለ ፍጥነቱ ከ 5% እስከ 10% ከተገመተው ፍጥነት ሲደርስ, ሜካኒካል ብሬኪንግ ይሠራል). 5. ኢንተለጀንት ኤክሳይቴሽን ሲስተም ኢንተለጀንት የሀይድሮ ፓወር ፕላንት ማለት የመረጃ ዲጂታይዜሽን፣ የኮሙዩኒኬሽን ኔትዎርኪንግ፣ የተቀናጀ ስታንዳርድላይዜሽን፣ የንግድ መስተጋብር፣ ኦፕሬሽን ማመቻቸት እና የማሰብ ችሎታ ያለው ውሳኔ ሰጭ ያለውን የውሃ ሃይል ማመንጫ ወይም የውሃ ፓወር ጣቢያ ቡድንን ያመለክታል። ኢንተለጀንት የውሃ ሃይል ማመንጫዎች በአቀባዊ በሂደት ንብርብር፣ ክፍል ንብርብር እና የጣቢያ መቆጣጠሪያ ንብርብር የተከፋፈሉ ሲሆኑ ባለ 3-ንብርብር ባለ 2-ኔትወርክ የሂደት ንብርብር አውታረ መረብ (GOOSE አውታረ መረብ ፣ የኤስቪ አውታረ መረብ) እና የጣቢያ መቆጣጠሪያ ንብርብር አውታረ መረብ (ኤምኤምኤስ አውታረ መረብ) በመጠቀም። የማሰብ ችሎታ ያላቸው የውሃ ኃይል ማመንጫዎች የማሰብ ችሎታ ባላቸው መሳሪያዎች መደገፍ አለባቸው. የሃይድሮ ተርባይን ጄኔሬተር ስብስብ ዋና ቁጥጥር ስርዓት እንደመሆኑ ፣ የኤክሳይቴሽን ስርዓቱ የቴክኖሎጂ እድገት የማሰብ ችሎታ ያላቸውን የውሃ ኃይል ማመንጫዎች ግንባታ ውስጥ ትልቅ ደጋፊ ሚና ይጫወታል።
የማሰብ ችሎታ ባላቸው የሀይድሮ ፓወር ፋብሪካዎች ውስጥ የተርባይን ጀነሬተር ስብስብን ማስጀመርና ማቆም፣አክቲቭ ሃይልን መጨመር እና መቀነስ እና የአደጋ ጊዜ መዝጋትን የመሳሰሉ መሰረታዊ ተግባራትን ከማጠናቀቅ በተጨማሪ የኤክስቲቴሽን ስርዓቱ የIEC61850 ዳታ ሞዴሊንግ እና የግንኙነት ተግባራትን ማሟላት እና ከጣቢያው ቁጥጥር ንብርብር አውታረ መረብ (ኤምኤምኤስ አውታረ መረብ) እና ከሂደቱ ንብርብር አውታረ መረብ (VOSE network) ጋር መገናኘት መቻል አለበት። የ excitation ሥርዓት መሣሪያ የማሰብ ኃይል ማመንጫ ጣቢያ ሥርዓት መዋቅር አሃድ ንብርብር ላይ ዝግጅት ነው, እና ውህደት ክፍል, የማሰብ ችሎታ ተርሚናል, ረዳት ቁጥጥር ክፍል እና ሌሎች መሣሪያዎች ወይም የማሰብ መሣሪያዎች ሂደት ንብርብር ላይ ዝግጅት ነው. የስርዓቱ መዋቅር ከታች ባለው ስእል ላይ ይታያል.
ብልህ የማነቃቃት ስርዓት
የማሰብ ችሎታ ያለው የውሃ ኃይል ማመንጫ ጣቢያ መቆጣጠሪያ ንብርብር አስተናጋጅ ኮምፒዩተር የ IEC61850 የግንኙነት ደረጃ መስፈርቶችን ያሟላል እና የኤክስቴንሽን ስርዓቱን ምልክት በኤምኤምኤስ አውታረመረብ በኩል ወደ መቆጣጠሪያው ኮምፒዩተር ይልካል ። የማሰብ ችሎታ ያለው የማነቃቂያ ስርዓት ከGOOSE አውታረመረብ እና ከኤስቪ አውታረ መረብ ቁልፎች ጋር መገናኘት በሂደቱ ንብርብር ላይ መረጃን መሰብሰብ መቻል አለበት። የሂደቱ ንብርብር በሲቲ ፣ PT እና የአካባቢ አካላት የውሂብ ውፅዓት ሁሉም በዲጂታል መልክ እንዲገኙ ይፈልጋል። ሲቲ እና PT ከመዋሃድ አሃድ ጋር ተያይዘዋል (ኤሌክትሮኒካዊ ትራንስፎርመሮች በኦፕቲካል ኬብሎች የተገናኙ ናቸው, እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ትራንስፎርመሮች በኬብሎች የተገናኙ ናቸው). የአሁኑ እና የቮልቴጅ መረጃዎች ዲጂታል ከሆኑ በኋላ ከኤስቪ ኔትወርክ ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር በኦፕቲካል ኬብሎች በኩል ይገናኛሉ. የአካባቢው ክፍሎች ከብልህ ተርሚናል ጋር በኬብሎች እንዲገናኙ ይጠበቅባቸዋል፣ እና ማብሪያና ማጥፊያ ወይም አናሎግ ሲግናሎች ወደ ዲጂታል ሲግናሎች ተለውጠው ወደ GOOSE ኔትወርክ ማብሪያ / ማጥፊያ በኦፕቲካል ኬብሎች ይተላለፋሉ። በአሁኑ ጊዜ የማነቃቂያ ስርዓቱ በመሠረቱ ከጣቢያው መቆጣጠሪያ ንብርብር ኤምኤምኤስ አውታር እና ከሂደቱ ንብርብር GOOSE/SV አውታረ መረብ ጋር የግንኙነት ተግባር አለው። የ IEC61850 የግንኙነት ደረጃ የኔትወርክ መረጃ መስተጋብርን ከማሟላት በተጨማሪ የማሰብ ችሎታ ያለው የማነቃቂያ ስርዓት አጠቃላይ የመስመር ላይ ክትትል ፣ ብልህ የስህተት ምርመራ እና ምቹ የሙከራ ክወና እና ጥገና ሊኖረው ይገባል። ሙሉ በሙሉ የሚሰራ የማሰብ ችሎታ ማነቃቂያ መሳሪያ አፈጻጸም እና የትግበራ ውጤት ወደፊት በተጨባጭ የምህንድስና መተግበሪያዎች ላይ መሞከር አለበት።