በሃይል ማመንጫ ጣቢያ ውስጥ የሃይድሮሊክ ተርባይን መርህ እና ሂደት

የውሃ ተርባይኑን እምቅ ሃይል ወይም ኪነቲክ ሃይል ያጠቡ እና የውሃ ተርባይኑ መዞር ይጀምራል። ጄነሬተሩን ከውኃ ተርባይን ጋር ካገናኘን ጄነሬተሩ ኤሌክትሪክ ማመንጨት ሊጀምር ይችላል። ተርባይኑን ለማጠብ የውሃውን መጠን ከፍ ካደረግን, የተርባይኑ ፍጥነት ይጨምራል. ስለዚህ የውሃው ልዩነት በጨመረ ቁጥር በተርባይኑ የተገኘው የኪነቲክ ሃይል የበለጠ ሲሆን የሚቀየረው የኤሌክትሪክ ሃይል ከፍ ያለ ነው። ይህ የውሃ ሃይል መሰረታዊ መርህ ነው።

የኢነርጂ ልወጣ ሂደቱ፡- ወደ ላይ ያለው ውሃ የስበት ኃይል እምቅ ሃይል ወደ የውሃ ፍሰቱ ኪነቲክ ሃይል ይቀየራል። ውሃው በተርባይኑ ውስጥ ሲፈስ የኪነቲክ ኢነርጂው ወደ ተርባይኑ ይተላለፋል፣ እና ተርባይኑ ጀነሬተሩን ያንቀሳቅሰዋል የኪነቲክ ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ሀይል ለመቀየር። ስለዚህ, የሜካኒካል ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል የመቀየር ሂደት ነው.

በተለያዩ የሀይድሮ ፓወር ጣቢያዎች የተፈጥሮ ሁኔታዎች ምክንያት የሃይድሮ ጄኔሬተር ዩኒቶች አቅም እና ፍጥነት ይለያያሉ። በአጠቃላይ ትናንሽ የሀይድሮ ጀነሬተሮች እና ከፍተኛ ፍጥነት ባላቸው ተርባይኖች የሚነዱ ሀይድሮ ጀነሬተሮች በአብዛኛው አግድም አወቃቀሮችን ይቀበላሉ፣ ትላልቅ እና መካከለኛ ፍጥነት ያላቸው ጀነሬተሮች ግን በአብዛኛው ቀጥ ያሉ መዋቅሮችን ይጠቀማሉ። አብዛኛው የውሃ ኃይል ማመንጫ ጣቢያዎች ከከተሞች ርቀው ስለሚገኙ አብዛኛውን ጊዜ በረጅም የማስተላለፊያ መስመሮች አማካኝነት ለጭነቶች ኃይል መስጠት አለባቸው, ስለዚህ, የኃይል ስርዓቱ ለሃይድሮ ጄኔሬተሮች አሠራር መረጋጋት ከፍተኛ መስፈርቶችን ያስቀምጣል: የሞተር መለኪያዎችን በጥንቃቄ መምረጥ ያስፈልጋል; የ rotor inertia ቅጽበት መስፈርቶች ትልቅ ናቸው። ስለዚህ የሃይድሮ ጄነሬተር ገጽታ ከእንፋሎት ተርባይን ጀነሬተር የተለየ ነው። የ rotor ዲያሜትር ትልቅ እና ርዝመቱ አጭር ነው. የሃይድሮ ጄኔሬተር አሃዶችን ለመጀመር እና ፍርግርግ ለማገናኘት የሚፈጀው ጊዜ በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር ነው ፣ እና የቀዶ ጥገናው መላክ ተለዋዋጭ ነው። ከአጠቃላይ የኃይል ማመንጫዎች በተጨማሪ በተለይ ለከፍተኛ መላጨት ክፍሎች እና ለድንገተኛ ተጠባባቂ ክፍሎች ተስማሚ ነው. የውሃ ተርባይን አመንጪ አሃዶች ከፍተኛው አቅም 700000 ኪሎዋት ደርሷል።

የጄነሬተርን መርህ በተመለከተ የሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ፊዚክስ በጣም ግልጽ ነው, እና የስራ መርሆው በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ህግ እና በኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ህግ ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ የግንባታው አጠቃላይ መርህ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይልን ለማመንጨት እና የኃይል ልወጣን ዓላማ ለማሳካት መግነጢሳዊ ዑደቶችን እና የጋራ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ለመፍጠር ተገቢውን መግነጢሳዊ conductivity እና conductive ቁሶችን መጠቀም ነው።

የውሃ ተርባይን ጀነሬተር በውሃ ተርባይን ይንቀሳቀሳል. የእሱ rotor አጭር እና ወፍራም ነው ፣ ለአሃድ ጅምር እና ፍርግርግ ግንኙነት የሚያስፈልገው ጊዜ አጭር ነው ፣ እና የቀዶ ጥገናው መላክ ተለዋዋጭ ነው። ከአጠቃላይ የኃይል ማመንጫ በተጨማሪ በተለይ ለከፍተኛ መላጨት ክፍል እና ለድንገተኛ ተጠባባቂ ክፍል ተስማሚ ነው። የውሃ ተርባይን አመንጪ አሃዶች ከፍተኛው አቅም 800000 ኪሎዋት ደርሷል።

የናፍጣ ጀነሬተር የሚንቀሳቀሰው በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ነው። ለመጀመር ፈጣን እና ቀላል ነው, ነገር ግን የኃይል ማመንጫው ዋጋ ከፍተኛ ነው. በዋናነት እንደ ድንገተኛ የመጠባበቂያ ሃይል፣ ወይም ትልቁ የሃይል ፍርግርግ በማይደርስባቸው ቦታዎች እና የሞባይል ሃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን ያገለግላል። አቅሙ ከበርካታ ኪሎዋት እስከ ብዙ ኪሎዋት ይደርሳል. በናፍጣ ሞተር ዘንግ ላይ ያለው የማሽከርከር ውፅዓት በየጊዜው የልብ ምት ስለሚከሰት ሬዞናንስ እና ዘንግ መሰበር አደጋዎችን መከላከል አለበት።

የሃይድሮ ጄነሬተር ፍጥነት የሚፈጠረውን ተለዋጭ ጅረት ድግግሞሽ ይወስናል። የዚህን ድግግሞሽ መረጋጋት ለማረጋገጥ የ rotor ፍጥነት መረጋጋት አለበት. ፍጥነቱን ለማረጋጋት የፕሪሚየር ሞተሩ (የውሃ ተርባይን) ፍጥነት በተዘጋ ዑደት መቆጣጠሪያ ሁነታ መቆጣጠር ይቻላል. ወደ ውጭ የሚላከው የኤሲ ሃይል ፍሪኩዌንሲ ምልክት ናሙና ተወስዶ የውሃ ተርባይኑን የውጤት ሃይል ለመቆጣጠር የውሃ ተርባይኑን መክፈቻና መዝጊያ አንግል ወደ ሚቆጣጠረው የቁጥጥር ስርአት ይመገባል። በግብረመልስ መቆጣጠሪያ መርህ አማካኝነት የጄነሬተሩ ፍጥነት ሊረጋጋ ይችላል.