የሃይድሮ-ጄኔሬተር ድግግሞሽ ያልተረጋጋበትን ምክንያት ይተንትኑ

በኤሲ ድግግሞሽ እና በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያ የሞተር ፍጥነት መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት የለም፣ ነገር ግን ቀጥተኛ ያልሆነ ግንኙነት አለ።
የኃይል ማመንጫ መሳሪያው ምንም ይሁን ምን፣ ኤሌክትሪክ ካመነጨ በኋላ ኤሌክትሪክን ወደ ኃይል ፍርግርግ ማስተላለፍ ያስፈልገዋል፣ ማለትም ጀነሬተሩ ኤሌክትሪክ ለማመንጨት ከግሪዱ ጋር መገናኘት አለበት። የኃይል ፍርግርጉ በሰፋ ቁጥር የድግግሞሽ መለዋወጥ ክልሉ ይቀንሳል፣ እና ድግግሞሹ የበለጠ የተረጋጋ ይሆናል። የግሪዱ ድግግሞሽ የሚዛመደው ንቁው ኃይል ሚዛናዊ ከሆነ ብቻ ነው። በጄነሬተሩ ስብስብ የሚወጣው ንቁ ኃይል ከኤሌክትሪክ ንቁ ኃይል ሲበልጥ የኃይል ፍርግርጉ አጠቃላይ ድግግሞሽ ይጨምራል። በተቃራኒው።
የኃይል ሚዛን በኃይል ፍርግርግ ውስጥ ትልቅ ጉዳይ ነው። የተጠቃሚዎች የኤሌክትሪክ ጭነት ያለማቋረጥ ስለሚለዋወጥ የኃይል ፍርግርግ ሁልጊዜ የኃይል ማመንጫውን ውጤት እና የጭነት ሚዛን ማረጋገጥ አለበት። በኃይል ስርዓቱ ውስጥ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያዎችን በጣም አስፈላጊው አጠቃቀም የድግግሞሽ ቁጥጥር ነው። እርግጥ ነው፣ የሶስቱ ጎርዶች ልዕለ-ሀይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል። ዋናው አጠቃቀም ኤሌክትሪክ ማመንጨት ነው። ከሌሎች የኃይል ማመንጫዎች ዓይነቶች ጋር ሲነጻጸር፣ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያዎች በድግግሞሽ ቁጥጥር ውስጥ ውስጣዊ ጥቅሞች አሏቸው። የሃይድሮ ተርባይኑ ፍጥነቱን በፍጥነት ማስተካከል ይችላል፣ ይህም የጄነሬተሩን ንቁ እና ምላሽ ሰጪ ውጤት በፍጥነት ማስተካከል ይችላል፣ ስለዚህ የፍርግርግ ጭነቱን በፍጥነት ለማመጣጠን፣ የሙቀት ኃይል እና የኑክሌር ኃይል፣ ወዘተ. የሞተር ውፅዓትን ከበጣም ቀርፋፋ ጋር በማነፃፀር ያስተካክላል። የፍርግርጉ ንቁ ኃይል በደንብ ሚዛናዊ እስከሆነ ድረስ ቮልቴጁ በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ ነው። ስለዚህ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጣቢያው ለፍርግርግ ድግግሞሽ መረጋጋት በአንፃራዊነት ትልቅ አስተዋጽኦ አለው።

በአሁኑ ጊዜ በአገሪቱ ውስጥ ያሉ ብዙ ትናንሽ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ማመንጫዎች በቀጥታ በኤሌክትሪክ ግሪድ ስር ይገኛሉ፣ እና የኃይል ግሪዱ የኃይል ፍሪኩዌንሲ እና ቮልቴጅ መረጋጋትን ለማረጋገጥ በዋና ዋና የድግግሞሽ-ሞዱሊንግ የኃይል ማመንጫዎች ላይ ፍጹም ቁጥጥር ሊኖረው ይገባል። በቀላሉ እንዲህ ማለት፡
1. የኃይል ፍርግርግ የሞተርን ፍጥነት ይወስናል። አሁን ለኃይል ማመንጫ ሲንክሮናይዝድ ሞተሮችን እንጠቀማለን፣ ይህም ማለት የለውጥ ፍጥነት ከኃይል ፍርግርግ ጋር እኩል ነው ማለት ነው፣ ማለትም በሰከንድ 50 ለውጦች። በአንድ ጥንድ ኤሌክትሮዶች ብቻ በሙቀት ኃይል ማመንጫ ውስጥ ለሚውል ጀነሬተር፣ በደቂቃ 3000 አብዮቶች ነው። n ጥንድ ኤሌክትሮዶች ላለው የሃይድሮ ኃይል ማመንጫ፣ በደቂቃ 3000/n አብዮቶች ነው። የውሃ ጎማ እና ጀነሬተሩ በአጠቃላይ በተወሰነ የተወሰነ የሬሾ ማስተላለፊያ ዘዴ አንድ ላይ የተገናኙ ናቸው፣ ስለዚህ በፍርግርጉ ድግግሞሽም እንደሚወሰን መናገር ይቻላል።
2. የውሃ ማስተካከያ ዘዴው ሚና ምንድን ነው? የጄነሬተሩን ውጤት ማለትም ጀነሬተሩ ወደ ፍርግርግ የሚልከውን ኃይል ያስተካክሉ። ጄነሬተሩን በተመደበው ፍጥነት ለማቆየት ብዙውን ጊዜ የተወሰነ የኃይል መጠን ይወስዳል፣ ነገር ግን ጀነሬተሩ ከፍርግርጉ ጋር ከተገናኘ በኋላ የጄነሬተሩ ፍጥነት የሚወሰነው በፍርግርግ ድግግሞሽ ነው፣ እና ብዙውን ጊዜ የፍርግርግ ድግግሞሽ እንደማይለወጥ እንገምታለን። በዚህ መንገድ የጄነሬተሩ ኃይል ደረጃውን የጠበቀ ፍጥነትን ለመጠበቅ ከሚያስፈልገው ኃይል በላይ አንዴ ጀነሬተሩ ኃይል ወደ ፍርግርግ ይልካል፣ እና በተቃራኒው ኃይልን ይወስዳል። ስለዚህ፣ ሞተሩ በትልቅ ጭነት ኃይል ሲያመነጭ፣ ከባቡሩ ከተቋረጠ በኋላ፣ ፍጥነቱ ከተመደበው ፍጥነት ወደ ብዙ ጊዜ በፍጥነት ይጨምራል፣ እና የፍጥነት አደጋን መፍጠር ቀላል ነው!
3. በጄነሬተሩ የሚመነጨው ኃይል በተራው የፍርግርጉን ድግግሞሽ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ እና የሃይድሮኤሌክትሪክ ክፍሉ ብዙውን ጊዜ እንደ ድግግሞሽ-ሞዱላቲንግ አሃድ ጥቅም ላይ የሚውለው በአንጻራዊነት ከፍተኛ የቁጥጥር ፍጥነት ስላለው ነው።