የሃይድሮሊክ ተርባይን ሞዴል የሙከራ አልጋ በሃይድሮ ፓወር ቴክኖሎጂ ልማት ውስጥ ያለው ጠቀሜታ

የሃይድሮሊክ ተርባይን ሞዴል የሙከራ አልጋ በሃይድሮ ፓወር ቴክኖሎጂ እድገት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል። የውሃ ኃይል ምርቶችን ጥራት ለማሻሻል እና የአሃዶችን አፈፃፀም ለማመቻቸት አስፈላጊ መሳሪያ ነው. ለማንኛውም ሯጭ ለማምረት በመጀመሪያ ሞዴሉን ሯጭ ማዘጋጀት አለበት, እና ሞዴሉን በከፍተኛ ጭንቅላት የሃይድሮሊክ ማሽነሪ የሙከራ አግዳሚ ወንበር ላይ ያለውን የውሃ ኃይል ጣቢያ ትክክለኛውን የጭንቅላት መለኪያ በማስመሰል መሞከር ይቻላል. ሁሉም መረጃዎች የተጠቃሚውን መስፈርቶች የሚያሟሉ ከሆነ, ሯጩን በመደበኛነት ማምረት ይቻላል. ስለዚህ በውጭ አገር አንዳንድ ታዋቂ የውሃ ኃይል መሣሪያዎች አምራቾች የተለያዩ ተግባራትን ፍላጎቶች የሚያሟሉ በርካታ ከፍተኛ የጭንቅላት የሙከራ ወንበሮች አሏቸው ፣ ለምሳሌ የፈረንሳይ ኒርፒክ ኩባንያ አምስት የላቁ የከፍተኛ ትክክለኛነት ሞዴል የሙከራ ወንበሮች። ሂታቺ እና ቶሺባ እያንዳንዳቸው አምስት የሞዴል የሙከራ ማቆሚያዎች ከ 50 ሜትር በላይ የውሃ ጭንቅላት አላቸው። በምርት ፍላጎት መሰረት አንድ ትልቅ የኤሌክትሪክ ማሽን ምርምር ተቋም ከፍተኛ የውሃ ጭንቅላት የሙከራ ቤንች ሙሉ ተግባራትን እና ከፍተኛ ትክክለኛነትን ነድፏል, ይህም በ tubular, በተቀላቀለ ፍሰት, በአክሲያል ፍሰት እና በሚቀለበስ የሃይድሪሊክ ማሽነሪዎች ላይ ሞዴል ሙከራዎችን ማካሄድ ይችላል. የውሃው ራስ 150 ሜትር ሊደርስ ይችላል. የሙከራው አግዳሚ ወንበር ቋሚ እና አግድም አሃዶች ካለው ሞዴል ፈተና ጋር መላመድ ይችላል። የሙከራ አግዳሚ ወንበሩ በሁለት ጣብያዎች ሀ እና ለ የተነደፈ ነው። ጣቢያ ሲሰራ ጣቢያ ቢ ይጫናል ይህም የሙከራ ዑደቱን ያሳጥራል። ሀ ለ ሁለት ጣቢያዎች አንድ ስብስብ የኤሌክትሪክ ቁጥጥር ሥርዓት እና የሙከራ ሥርዓት ይጋራሉ. የኤሌትሪክ ቁጥጥር ስርዓቱ PROFIBUS እንደ ዋና፣ NAIS fp10sh PLC እንደ ዋና ተቆጣጣሪ፣ እና አይፒሲ (የኢንዱስትሪ ቁጥጥር ኮምፒውተር) የተማከለ ቁጥጥርን ይገነዘባል። ስርዓቱ የስርዓቱን አስተማማኝነት፣ ደህንነት እና ቀላል ጥገና የሚያረጋግጥ የላቀውን የሙሉ ዲጂታል መቆጣጠሪያ ሁነታን ለመገንዘብ የመስክ አውቶቡስ ቴክኖሎጂን ይቀበላል። በቻይና ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ያለው አውቶሜሽን ያለው የሃይድሮሊክ ማሽነሪ የሙከራ ቁጥጥር ስርዓት ነው. የቁጥጥር ስርዓት ቅንብር

የከፍተኛ የውሃ ጭንቅላት የሙከራ ቤንች በሁለት የፓምፕ ሞተሮች የተገጠመ የተጫነ ሃይል 550KW እና የማዞሪያ ፍጥነት ከ250-1100r/ደቂቃ በቧንቧ መስመር ውስጥ ያለውን የውሃ ፍሰት በተጠቃሚው ወደሚፈልገው የውሃ ጭንቅላት መለኪያ ለማፋጠን እና የውሃው ጭንቅላት ያለችግር እንዲሰራ ለማድረግ ነው። የሩጫው መለኪያዎች በዲናሞሜትር ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. የዳይናሞሜትር ሞተር ኃይል 500 ኪ.ወ, እና የማዞሪያው ፍጥነት በ 300 እና 2300r / ደቂቃ መካከል ነው. በጣቢያ ሀ እና ጣቢያ ላይ አንድ ዳይናሞሜትር አለ. የከፍተኛ ጭንቅላት የሃይድሮሊክ ማሽነሪ የሙከራ አግዳሚ ወንበሮች መርህ በስእል 1 ውስጥ ይታያል. ስርዓቱ የሞተር መቆጣጠሪያ ትክክለኛነት ከ 0.5% ያነሰ ነው, እና በውድቀቶች (MTTF) መካከል ያለው አማካይ ጊዜ ከ 5000 ሰአታት በላይ ነው. ከብዙ ምርምር በኋላ, DCS500 DC የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ተመርጧል. DCS500 የመቆጣጠሪያ ትዕዛዞችን በሁለት መንገድ መቀበል ይችላል, አንደኛው የፍጥነት መስፈርቶችን ለማሟላት 4-20mA ምልክቶችን መቀበል ነው; ሌላው በዲጂታል ሁነታ በመቀበል የፍጥነት መስፈርትን ለማሟላት የ PROFIBUS DP ሞጁል መጨመር ነው. የመጀመሪያው ዘዴ ቀላል እና ርካሽ ነው, ነገር ግን አሁን ባለው ስርጭት ውስጥ ጣልቃ ይገባል, የቁጥጥር ትክክለኛነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል; ምንም እንኳን ሁለተኛው ሁነታ ውድ ቢሆንም, በማስተላለፊያው ሂደት ውስጥ ያለውን የመረጃ ትክክለኛነት እና የቁጥጥር ትክክለኛነት ማረጋገጥ ይችላል. ስለዚህ ስርዓቱ ሁለት ዳይናሞሜትሮችን እና ሁለት የውሃ ፓምፕ ሞተሮችን ለመቆጣጠር አራት DCS500 ይጠቀማል። እንደ PROFIBUS DP ባሪያ ጣቢያ፣ አራቱ መሳሪያዎች ከዋናው ጣቢያ PLC ጋር በማስተር-ባሪያ ሁነታ ይገናኛሉ። PLC የዳይናሞሜትር እና የፓምፕ ሞተርን ጅምር/ማቆሚያ በመቆጣጠር የሞተርን የሩጫ ፍጥነት ወደ DCS500 በPROFIBUS DP በኩል ያስተላልፋል እና የሞተርን የሩጫ ሁኔታ እና መለኪያዎችን ከDCS500 ያገኛል እና የእውነተኛ ጊዜ ክትትልን እውን ለማድረግ በPROFIBUS FMS ወደ ላይኛው አይፒሲ ያስተላልፋል።

PLC በኤንአይኤስ አውሮፓ የተሰራውን afp37911 ሞጁል እንደ ዋና ጣቢያ ይመርጣል፣ ይህም የFMS እና DP ፕሮቶኮሎችን በተመሳሳይ ጊዜ ይደግፋል። ይህ ሞጁል የኤፍኤምኤስ ዋና ጣቢያ ሲሆን ከአይፒሲ እና የውሂብ ማግኛ ስርዓት ጋር በማስተር ማስተር ሁነታ ይገናኛል; ከDCS500 ጋር የማስተር-ባሪያ ግንኙነትን የሚገነዘብ የDP ዋና ጣቢያ ነው።

የመረጃ ማግኛ ስርዓቱ የ VXI አውቶቡስ ቴክኖሎጂን በመከተል የተለያዩ የዳይናሞሜትር መለኪያዎችን በመሰብሰብ በትልቁ ስክሪን ላይ ለማሳየት እና * * * ውጤቶችን ወደ ሰንጠረዦች እና ግራፎች ይመሰርታል (ይህ ክፍል በሌሎች ኩባንያዎች የተጠናቀቀ ነው)። አይፒሲ ከመረጃ ማግኛ ስርዓት ጋር በFMS በኩል ይገናኛል። የአጠቃላይ ስርዓቱ ስብጥር በስእል 2 ውስጥ ይታያል.
1.1 ፊልድ አውቶቡስ PROFIBUS PROFIBUS በጋራ ልማት ፕሮጀክት እንደ ሲመንስ እና ኤኢሲ ባሉ 13 ኩባንያዎች እና 5 ሳይንሳዊ የምርምር ተቋማት የተዘጋጀ ደረጃ ነው። በአውሮፓ ደረጃ en50170 የተዘረዘረ ሲሆን በቻይና ውስጥ ከሚመከሩት የኢንዱስትሪ የመስክ አውቶቡስ ደረጃዎች አንዱ ነው። የሚከተሉትን ቅጾች ያካትታል:
· PROFIBUS FMS  አጠቃላይ የግንኙነት ስራዎችን በአውደ ጥናት ደረጃ ይፈታል  ብዙ ቁጥር ያላቸውን የመገናኛ አገልግሎቶች ያቀርባል  ሳይክሊክ እና ሳይክሊክ ያልሆኑ የግንኙነት ስራዎችን በመካከለኛ የማስተላለፊያ ፍጥነት ያጠናቅቃል። የ Profibus ሞጁል የ NAIS * * * የግንኙነት ፍጥነት 1.2 ሜባበሰ እና የሳይክል ግንኙነት ሁነታን አይደግፍም  ኤምኤምኤ ብቻ ነው መጠቀም የሚችለው  ሳይክል ውሂብ ማስተላለፍ  ዋና ግንኙነት  ከሌሎች የኤፍኤምኤስ ዋና ጣቢያዎች ጋር ግንኙነት  እና ይህ ሞጁል ከ PROFIBUS FMS ጋር ተኳሃኝ አይደለም፣ ስለሆነም አንድ * * * ኩባንያ ፎርም መጠቀም አይቻልም። ንድፍ.
· PROFIBUS PA  ለሂደት አውቶሜሽን ተብሎ የተነደፈው መደበኛው ውስጣዊ ደህንነቱ የተጠበቀ የማስተላለፊያ ቴክኖሎጂ  በ iec1158-2  የተመለከተውን የግንኙነት ፕሮቶኮል የሚገነዘብ እና ከፍተኛ የደህንነት መስፈርቶች ባለባቸው ቦታዎች እና በአውቶቡስ የሚንቀሳቀሱ ጣቢያዎች ጥቅም ላይ ይውላል። በሲስተሙ ውስጥ የሚጠቀመው የማስተላለፊያ ሚዲያ ከመዳብ የተከለለ የተጠማዘዘ ጥንድ ነው  የግንኙነት ፕሮቶኮል RS485  እና የግንኙነት ፍጥነት 500 ኪ.ባ. የኢንዱስትሪ መስክ አውቶቡስ አተገባበር ለስርዓቱ ደህንነት እና አስተማማኝነት ዋስትና ይሰጣል.
1.2 አይፒሲ የኢንዱስትሪ መቆጣጠሪያ ኮምፒተር
የላይኛው የኢንደስትሪ ቁጥጥር ኮምፒዩተር የታይዋን አድቫንቴክ ኢንደስትሪ ቁጥጥር ኮምፒዩተርን ተቀብሏል  windows NT4.0 workstation operating system  ይሰራል  የዊንሲሲ የኢንዱስትሪ ውቅረት ሶፍትዌር የሲመንስ  ትልቅ ስክሪን የስርዓቱን የስራ ሁኔታ እና የጥቅስ መረጃ ያሳያል እና የቧንቧ መስመር ፍሰት እና የመዝጊያ ሁኔታዎችን በግራፊክ ያሳያል። ሁሉም መረጃዎች በ PLC በPROFIBUS በኩል ይተላለፋሉ። አይፒሲ በውስጥ በኩል በጀርመን ማለስለሻ ኩባንያ በተመረተ የፕሮፋይቦርድ ኔትዎርክ ካርድ የተገጠመለት ሲሆን በተለይ ለPROFIBUS የተነደፈ ነው። በሶፍትዌር ማዋቀር በቀረበው የውቅረት ሶፍትዌር ኔትዎርኪንግን ማጠናቀቅ፣ የአውታረ መረብ ግንኙነት ግንኙነት Cr (የግንኙነት ግንኙነት) መመስረት እና የነገር መዝገበ ቃላት ኦዲ (የነገር መዝገበ ቃላት) መመስረት ይቻላል። WINCC የተሰራው በሲመንስ ነው። ከኩባንያው S5/S7 PLC ጋር ቀጥተኛ ግንኙነትን ብቻ ይደግፋል፣ እና ከሌሎች PLC ጋር መገናኘት የሚችለው በዊንዶውስ በሚቀርበው ዲዲኢ ቴክኖሎጂ ብቻ ነው። የሶፍትዌር ኩባንያ ከዊንሲሲ ጋር የPROFIBUS ግንኙነትን እውን ለማድረግ የDDE አገልጋይ ሶፍትዌር ያቀርባል።
ኤም.ፒ.ኤል
Fp10sh የ NAIS ኩባንያ እንደ PLC ተመርጧል።

(2) የቁጥጥር ስርዓት ተግባር
የመቆጣጠሪያ ስርዓቱ ሁለት የውሃ ፓምፕ ሞተሮችን እና ሁለት ዳይናሞሜትሮችን ከመቆጣጠር በተጨማሪ 28 የኤሌትሪክ ቫልቮች፣ 4 የክብደት ሞተሮችን፣ 8 የዘይት ፓምፕ ሞተሮችን፣ 3 ቫክዩም ፓምፕ ሞተሮችን፣ 4 የዘይት ማፍሰሻ ፓምፕ ሞተሮችን እና 2 lubricating solenoid valvesንም መቆጣጠር ያስፈልጋል። የፍሰት አቅጣጫ እና የውሃ ፍሰት የተጠቃሚዎችን የፍተሻ መስፈርቶች ለማሟላት በቫልቭ ማብሪያ / ማጥፊያ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል።
2.1 ቋሚ ጭንቅላት የውሃውን ፓምፕ የማሽከርከር ፍጥነት ያስተካክሉ: በተወሰነ እሴት ላይ እንዲረጋጋ ያድርጉት, እና የውሃው ራስ በዚህ ጊዜ ቋሚ ነው; የዲናሞሜትር ፍጥነትን ወደ አንድ የተወሰነ እሴት ያስተካክሉ. የሥራው ሁኔታ ለ 2-4 ደቂቃዎች ከተረጋጋ በኋላ, ተዛማጅ መረጃዎችን ይሰብስቡ. በምርመራው ወቅት የውሃውን ጭንቅላት ሳይቀይር ማድረግ ያስፈልጋል. የሞተር ፍጥነትን ለመሰብሰብ የኮድ ዲስክ በፓምፕ ሞተር ላይ ተቀምጧል, ስለዚህም DCS500 የዝግ ዑደት መቆጣጠሪያ ይሠራል. የውሃ ፓምፕ ፍጥነት በአይፒሲ ቁልፍ ሰሌዳ ነው የገባው።
2.2 ቋሚ ፍጥነት
በተወሰነ እሴት ላይ እንዲረጋጋ የዲናሞሜትር ፍጥነትን ያስተካክሉ, እና የዲናሞሜትር ፍጥነት ቋሚ ነው; የፓምፑን ፍጥነት ወደ አንድ የተወሰነ እሴት ያስተካክሉ (ማለትም ጭንቅላትን ማስተካከል), እና የሥራው ሁኔታ ለ 2-4 ደቂቃዎች ከተረጋጋ በኋላ ተዛማጅ መረጃዎችን ይሰብስቡ. DCS500 የዳይናሞሜትር ፍጥነትን ለማረጋጋት የተዘጋ ዑደት ይፈጥራል።
2.3 የሸሸ ፈተና
የዲናሞሜትሩን ፍጥነት ወደ አንድ የተወሰነ እሴት ያስተካክሉ እና የዳይናሞሜትር ፍጥነት ሳይለወጥ ይጠብቁ  የውሃውን ፓምፕ ፍጥነት ያስተካክሉ ስለዚህ የዲናሞሜትር የውጤት ኃይል በግምት ዜሮ ነው (በዚህ የስራ ሁኔታ ዲናሞሜትር ለኃይል ማመንጫ እና ለኤሌክትሪክ ኦፕሬሽን ይሠራል) እና ተዛማጅ መረጃዎችን ይሰብስቡ። በፈተናው ወቅት የፓምፕ ሞተር ፍጥነት ቋሚ እና በ DCS500 ቁጥጥር ይደረግበታል.
2.4 ፍሰት ልኬት
ስርዓቱ በሲስተሙ ውስጥ ያሉትን የፍሰት መለኪያዎችን ለማስተካከል ሁለት ፍሰት ማስተካከያ ታንኮች አሉት። ከማስተካከሉ በፊት በመጀመሪያ ምልክት የተደረገበትን የፍሰት ዋጋ ይወስኑ, ከዚያም የውሃ ፓምፕ ሞተሩን ይጀምሩ እና የውሃ ፓምፑ ሞተር የማሽከርከር ፍጥነትን ያለማቋረጥ ያስተካክሉ. በዚህ ጊዜ ለፍሰቱ ዋጋ ትኩረት ይስጡ. የፍሰት እሴቱ አስፈላጊው እሴት ላይ ሲደርስ, የውሃ ፓምፑ ሞተር አሁን ባለው የመዞሪያ ፍጥነት እንዲረጋጋ ያድርጉ (በዚህ ጊዜ ውሃ በካሊብሬሽን ቧንቧ ውስጥ ይሽከረከራል). የመቀየሪያውን ጊዜ ያዘጋጁ። የሥራው ሁኔታ ከተረጋጋ በኋላ የሶላኖይድ ቫልቭን ያብሩ እና ጊዜውን ይጀምሩ. በተመሳሳይ ጊዜ በቧንቧው ውስጥ ያለውን ውሃ ወደ መለኪያ ማጠራቀሚያ ይቀይሩት. ጊዜው ካለፈ በኋላ የሶላኖይድ ቫልቭ ግንኙነቱ ይቋረጣል. በዚህ ጊዜ ውሃው ወደ የካሊብሬሽን ቧንቧ መስመር ይለወጣል, እና የውሃ ፓምፕ ሞተር የማሽከርከር ፍጥነት በተወሰነ ፍጥነት እንዲረጋጋ ይቀንሳል. ተገቢውን መረጃ ያንብቡ። ከዚያም ውሃውን አፍስሱ እና የሚቀጥለውን ነጥብ ያስተካክሉ።
2.5 በእጅ / አውቶማቲክ ያልተበጠበጠ መቀየር
የስርዓቱን ጥገና እና ማረም ለማመቻቸት, ለስርዓቱ በእጅ የሚሰራ የቁልፍ ሰሌዳ ተዘጋጅቷል. ኦፕሬተሩ የተወሰነውን የቫልቭ ተግባር በመገጣጠም ሳይገድበው በቁልፍ ሰሌዳው በኩል ለብቻው መቆጣጠር ይችላል። ስርዓቱ የ NAIS የርቀት I / O ሞጁሉን ይቀበላል ፣ ይህም የቁልፍ ሰሌዳ በተለያዩ ቦታዎች እንዲሠራ ያደርገዋል። በእጅ / አውቶማቲክ መቀያየር ወቅት, የቫልቭ ሁኔታ ሳይለወጥ ይቆያል.
ስርዓቱ PLCን እንደ ዋና ተቆጣጣሪ ይቀበላል, ይህም ስርዓቱን ቀላል ያደርገዋል እና የስርዓቱን ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ጥገና ያረጋግጣል; PROFIBUS የተሟላ የውሂብ ማስተላለፍን ይገነዘባል, የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነትን ያስወግዳል, እና ስርዓቱ የንድፍ ትክክለኛነት መስፈርቶችን ያሟላል; በተለያዩ መሳሪያዎች መካከል የውሂብ መጋራት እውን ሆኗል; የPROFIBUS ተለዋዋጭነት ለስርዓት መስፋፋት ምቹ ሁኔታዎችን ይሰጣል። በኢንዱስትሪ የመስክ አውቶቡስ ላይ የተመሰረተው የስርዓት ዲዛይን እቅድ ዋናው የኢንዱስትሪ አተገባበር ይሆናል.