የሃይድሮ-ጄነሬተር rotor ኃይል ከየት ነው የሚመጣው?

ሁለቱም የውሃ ሃይል እና የሙቀት ሃይል ኤክሲተር ሊኖራቸው ይገባል። ኤክሲተሩ በአጠቃላይ ከጄነሬተር ጋር ከተመሳሳይ ትልቅ ዘንግ ጋር ተያይዟል. ትልቁ ዘንግ በዋናው አንቀሳቃሽ ድራይቭ ስር ሲሽከረከር በተመሳሳይ ጊዜ ጀነሬተሩን እና ኤክሳይተሩን እንዲሽከረከር ያደርገዋል። ኤክሲተር የዲሲ ሃይል የሚያመነጭ የዲሲ ጀነሬተር ሲሆን በጄነሬተሩ rotor ሸርተቴ ቀለበት ወደ rotor ጠመዝማዛ የሚላከው በ rotor ውስጥ መግነጢሳዊ መስክ እንዲፈጠር በማድረግ በጄነሬተር ስቴተር ውስጥ የሚፈጠር አቅም ይፈጥራል። የትልቁ የጄነሬተር ስብስብ ኤክሲተር በራስ-shunt AC excitation ሲስተም ይተካል ፣ አብዛኛዎቹ የጄነሬተሩን ውፅዓት የቮልቴጅ በመጠቀም የኢንሴክሽን ለውጡን ለማለፍ ፣በማስተካከያ መሳሪያው ውስጥ ወደ ቀጥታ ጅረት ይለፋሉ እና ከዚያም አሁኑን በጄነሬተር rotor ስላይድ ቀለበት ይልካሉ። ወደ ጀነሬተር rotor. የዚህ ዓይነቱ አሠራር ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የጄነሬተሩ የመጀመሪያ ተነሳሽነት በተከፈተ ቁጥር መከናወን አለበት, ይህም የጄነሬተሩን የመጀመሪያ ቮልቴጅ ለመመስረት በጄነሬተር ላይ የመጀመሪያ ተነሳሽነት መጨመር ነው.

የድሮው-ፋሽን ኤክሳይተር መነሳሳት በራሱ ህልውና ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም ኤክሴተር ኤሌክትሪክ እንዲያመነጭ ሊያደርግ ይችላል ነገር ግን ጉልበቱ በጣም ትንሽ ነው እና ቮልቴጁ በጣም ደካማ ነው, ነገር ግን ይህ ደካማ ጅረት እንደገና መቆየቱን ለማጠናከር በኤክሳይተሩ ቀስቃሽ ጥቅል ውስጥ ያልፋል. ተፅዕኖ. ይህ የተጠናከረ መግነጢሳዊ መስክ ኤክሳይተሩ ኤሌክትሪክ እንዲያመነጭ ማድረጉን ቀጥሏል ይህም ከቀሪው መግነጢሳዊ ሃይል የበለጠ ሃይል ነው እና ይህንንም ደጋግሞ በመድገም በኤክሳይተር የሚወጣው ቮልቴጅ ከፍ ሊል እና ከፍ ሊል ይችላል ማለትም በኤክሳይተር የሚለቀቀው ኤሌክትሪክ መጀመሪያ ለራሱ ነው። የራሱን ችሎታ ለመመስረት ጥቅም ላይ ይውላል, እና የተወሰነ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሲደርስ የጄነሬተሩን ተነሳሽነት ብቻ ያቅርቡ. የዘመናዊ ትላልቅ የጄነሬተር ስብስቦች አነሳስ ስርዓት ማይክሮ ኮምፒዩተር ኤክሴሽን ሲስተምን ይቀበላል, እና የመነሻ ማነቃቂያው በመነሻ የኃይል አቅርቦት አቅርቦት ነው, ይህም በኃይል ፍርግርግ ወይም በዲሲ የኃይል ማመንጫው የኃይል አቅርቦት አቅርቦት ነው.