የሃይድሮ-ጄነሬተር መዋቅር ስብስብ

የሃይድሮሊክ ተርባይኖች የማሽከርከር ፍጥነት በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው ፣ በተለይም ለቋሚ የሃይድሮሊክ ተርባይኖች። የ 50Hz ተለዋጭ ጅረት ለማመንጨት የሃይድሮሊክ ተርባይን ጀነሬተር የበርካታ ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎችን መዋቅር ይቀበላል። በደቂቃ 120 አብዮት ያለው የሃይድሮሊክ ተርባይን ጀነሬተር 25 ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ያስፈልጋሉ። አወቃቀሩን በጣም ብዙ መግነጢሳዊ ዋልታዎችን ለማየት አስቸጋሪ ስለሆነ፣ ይህ ኮርስ ዌር የሃይድሮ ተርባይን ጀነሬተርን ሞዴል ከ12 ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ጋር ያስተዋውቃል።
የሃይድሮ-ጄነሬተር rotor ጨዋማ የሆነ ምሰሶ መዋቅር ይቀበላል. ምስል 1 ቀንበሩን እና የጄነሬተሩን መግነጢሳዊ ምሰሶ ያሳያል. መግነጢሳዊ ምሰሶው በማግኔት ቀንበር ላይ ተጭኗል. መግነጢሳዊ ቀንበር የመግነጢሳዊ ምሰሶው መግነጢሳዊ መስክ መስመር መንገድ ነው። እያንዳንዱ ምሰሶ በኤክሳይቴሽን ጥቅል ቁስለኛ ነው፣ እና የማነቃቂያው ሃይል የሚሰጠው በዋናው ዘንግ መጨረሻ ላይ በተገጠመው የማስነሻ ጀነሬተር ወይም በውጫዊ የ thyristor excitation ስርዓት (በአሰባሳቢው ቀለበት ወደ ኤክሴሽን ኮይል የቀረበ) ነው።
ቀንበሩ በ rotor ቅንፍ ላይ ተጭኗል ፣ የጄነሬተሩ ዋና ዘንግ በ rotor ቅንፍ መሃል ላይ ተጭኗል ፣ እና አነቃቂው ጄኔሬተር ወይም ሰብሳቢው ቀለበት በዋናው ዘንግ የላይኛው ጫፍ ላይ ይጫናል ።

የጄነሬተሩ የስታቶር ብረት እምብርት በጥሩ መግነጢሳዊ ኮንዲሽነር አማካኝነት ከሲሊኮን አረብ ብረቶች የተሰራ ነው. በብረት ማእከሉ ውስጠኛው ክበብ ውስጥ ብዙ ክፍተቶች በእኩል መጠን ተከፋፍለዋል ፣ እነሱም የስታቶር ጥቅልሎችን ለመክተት ያገለግላሉ።
የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛዎችን ለመፍጠር የ stator ጥቅልሎች በ stator ክፍተቶች ውስጥ ተካትተዋል ፣ እያንዳንዱ ደረጃ ጠመዝማዛ በበርካታ ጥቅልሎች የተዋቀረ እና በተወሰኑ ህጎች መሠረት የተደረደሩ ናቸው።
የሃይድሮ-ጄነሬተር ከሲሚንቶ በተሠራው የማሽን ምሰሶ ላይ ተጭኗል, እና የማሽኑ መሠረት በማሽኑ ምሰሶ ላይ ይጫናል. የማሽኑ መሠረት የስታቶር ብረት ኮር እና የሃይድሮ-ጄነሬተር ቅርፊት መጫኛ መሠረት ነው. የጄነሬተሩን ቀዝቃዛ አየር ሙቀትን ይቀንሱ; የታችኛው ፍሬም በፓይሩ ላይ ተጭኗል ፣ እና የታችኛው ፍሬም የጄነሬተሩን rotor ለመጫን የግፊት ግፊት አለው። የግፊት መሸከም የ rotor ክብደትን, ንዝረትን, ተፅእኖን እና ሌሎች ኃይሎችን መቋቋም ይችላል.
በማዕቀፉ ላይ ያለውን የስታቶር ብረት ኮር እና ስቶተር ኮይልን ይጫኑ, ተሽከርካሪው በስቶተር መሃከል ውስጥ ገብቷል, እና ከስቶተር ጋር ትንሽ ክፍተት አለ. የ rotor የታችኛው ፍሬም የግፊት ተሸካሚ ይደገፋል እና በነፃነት ማሽከርከር ይችላል። የላይኛውን ፍሬም ይጫኑ, እና የላይኛው ክፈፉ መሃከል ከ ጋር ተጭኗል መመሪያው መያዣው የጄነሬተሩ ዋና ዘንግ እንዳይናወጥ ይከላከላል እና በማዕከላዊው ቦታ ላይ በተረጋጋ ሁኔታ እንዲቆይ ያደርገዋል. የላይኛውን መድረክ ወለል ላይ አስቀምጠው, ብሩሽ መሳሪያውን ወይም ቀስቃሽ ሞተሩን ይጫኑ እና የሃይድሮ-ጄነሬተር ሞዴል ይጫናል.
የሃይድሮ-ጄነሬተር ሞዴል አንድ ሽክርክሪት 12 ዑደቶች የሶስት-ደረጃ AC ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይልን ያመጣል። የ rotor በደቂቃ 250 አብዮት ሲሽከረከር, ተለዋጭ የአሁኑ ድግግሞሽ 50 Hz ነው.